[tin€]

Edino pravilno, da jih testirajo tudi v snežnih pogojih in se s tem izognejo težavam z izpadom vleke, kot se to še vedno dogaja na Desirojih. Serija 610/615 pa že ima uporabno dovoljenje, morda bi bilo pa kljub temu dobro preizkusiti kako je zadeva tam. Vem da so elektromotori vpeti na osi identično, bolje dvakrat kot nobenkat.

 

[Uksi]

Razumem ja. Čeprav "mind the gap" je na 150 let starih londonskih podzemnih postajah. Tam so pa res luknje in nizji peroni kot vhod na vlak.

Tudi na klasičnih železniških postajah lahko pride do težav in "gap-a". Dober video na to temo, priporočam ogled (nastopa tudi Stadler):

 

[Solčavec]

IZDELAVA POROČIL O VPLIVIH NA OKOLJE ZARADI NADGRADNJE GLAVNE ŽELEZNIŠKE PROGE ŠT. 50 NA 4 MEDPOSTAJNIH ODSEKIH OD LJUBLJANE DO DIVAČE
-Obvestilo o oddaji naročila (EU 3 - SL), objavljeno dne 03.12.2020

 

[Uksi]

(INTERVJU) Jernej Vrtovec: "Gradnja tunela pod centrom Maribora je smiselna"

Z ministrom za infrastrukturo o aktualnih in prihodnjih projektih ministrstva v Mariboru in regiji.

www.vecer.com

Še ostale zanimivosti iz intervjuja (stari straši so naročeni na tiskani Večer):

O času potovanja na železnici Maribor - Ljubljana, o obnovi proge Maribor - Prevalje in o podvozu/postajališču Ledina.
1 ura in 35 minut za ICS konec leta 2021. Je to realno?

Postajališče pri Europarku je očitno še precej v oblakih:

 

[keber]

1h 35min s pendolinom je samo vrnitev na najhitrejši potovalni čas, ki se je dosegel na tej relaciji ob vpeljavi pendolinov v promet v letu 2001. Takrat so izvedli nekaj hitrih remontih, da je pendolino lahko dosegel ta čas. Kasneje pa se remonti niso več izvajali in je vsako leto ta čas zaradi propadanja proge narasel za kako dodatno minuto ali dve. Sedaj pa je od vseh teh posodobitev, ki se morajo izvesti, ostalo samo še Pragersko, kjer bi pridobili še en 2-3 km dolg odsek, s katerim bi povezali dva odseka, na katerih pendolino lahko že zdaj vozi 160 km/h (vmes pa mnogo počasneje zaradi slabega stanja in geometrije proge). Dvomim pa da bo to že mogoče konec naslednjega leta, saj se gradnja še kar ni začela.

 

[Uksi]

Na obnovljeni relaciji Celje - Zidani Most je mogoče pričakovati vsaj malenkost višje hitrosti? Ali nima smisla?

 

[miha007]

Kje ste dobili čas 1h35min, saj vendar v članku piše, da želijo priti na 1h15min?

 

[burja]

Slovenske železnice: Potniški promet na drugem tiru

Dvanajst let osem ministrov in sedem vlad načrtuje, se dogovarja, ureja, obljublja in napoveduje – pa še niso na cilju. Ne, ne gre za kakšen futuristični mednarodni veleprojekt, za premikanje meja ali vzpostavljanje precedensa. Dvanajst let na petdeset let podlage bo preteklo, da bomo v...

dnevnik.si

 

[keber]

Kje ste dobili čas 1h35min, saj vendar v članku piše, da želijo priti na 1h15min?

V drugi koloni, ko omenja konec leta 2021. Dodatnih 20 minut pohitritve pa so trenutno zagotovljene v nekaterih študijah, nikakor pa ne v kakih planiranih posodobitvah.
@Uksi: Na omenjenem odseku bo sicer malenkostna pospešitev, saj je minimalna projektirana hitrost 80 km/h. Žal pa ni nujno, da bo tudi voznoredna taka - bomo videli po dokončanju vseh del, odvisno je bolj od papirologije kot pa od dejanskega stanja proge, pač realnost Slovenskih železnic kot Upravljavca.

 

[Uksi]

Vsekakor bi lahko hitrost na ravninah (npr. Maribor - Pragersko) dvignili tudi za vlake, ki nimajo nagibne tehnike. Trenutno je omejitev na tem odseku 160 km/h za nagibne in 140 km/h za ostale (to je tudi najvišja možna hitrost Siemensa, a Stadlerji zmorejo 160 km/h).

Nova proga (interni časopis SŽ):

https://www.slo-zeleznice.si/media/k2/attachments/NovaProga_10-11_2020.net.pdf

O Stadlerjih:

Najprej so uporabno dovoljenje dobili dizelski vlaki, v naslednjih tednih pa pričakujemo še tipsko dovoljenje za električne vlake. Kljub ukrepom in epidemiji še vedno drži rok, do katerega bomo v Slovenijo prejeli vseh 52 vlakov, to je konec leta 2022.

 

[keber]

Ta omejitev 140 km/h izhaja iz časov, ko je bil edini lahki vlak, ki je vozil po slovenskih tiri, desiro. Kar pa je neumno, omejitve na infrastrukturi pač ne morejo biti pogojene z voznim parkom, ki to infrastrukturo uporablja v tistem momentu. Saj še bolj izrazito je to pri hitrosti klasičnih vlakov ... zakaj bi pa morala biti omejitev zanje na 120 km/h med Mariborom in Pragerskim, če pa zmorejo višje hitrosti?
Čakam, kaj se bo zgodilo med Zidanim Mostom in Celjem, kdaj in če bodo uvedli projektirane hitrosti na celotnem odseku, vključno s postajo Celje. Zaenkrat so dovoljene hitrosti (in tudi hitrosti v programu omrežja za naslednja leta) nekoliko nižje.

 

[Uksi]

Vidi se nekaj SŽ FLIRTov in KISSov v nastajanju.

First New FLIRT G For BCh

On 18 January 2019 BCh awarded Stadler a contract for ten five-car, 25 kV AC, 160 km/h Type FLIRT G EMUs for inter-city business class services.

www.railvolution.net

 

[Solčavec]

Železniško postajališče Kamnik Graben z novo podobo | GOV.SI

Konec novembra so bila zaključena gradbena dela na postajališču Kamnik Graben.

www.gov.si

 

[Uksi]

Lepo in pripravljeno na Stadler. Upam, da nadaljujejo z deli tudi na ostalih postajah/postajališčih.

Edit: Očitno so pred kratkim malo polepšali tudi postajališče Duplica-Bakovnik: Duplica-Bakovnik

 

[SLO664]

Čakam, kaj se bo zgodilo med Zidanim Mostom in Celjem, kdaj in če bodo uvedli projektirane hitrosti na celotnem odseku, vključno s postajo Celje. Zaenkrat so dovoljene hitrosti (in tudi hitrosti v programu omrežja za naslednja leta) nekoliko nižje.

Čez Celje je sedaj 60km/h, se bo kaj dvignilo? Slišal sem da je morda težava v tem da nima ponavljana predsignaliziranja. Pa na celotnem odseku do Z.M., da bi imeli tudi ostali vlaki vsaj 80km/h?

 

[Andree85]

Podpis pogodbe med SŽ-Tovorni promet in češkim EP Holdingom prestavljen Podpis pogodbe med SŽ-Tovorni promet in češkim EP Holdingom prestavljen

 

[keber]

Lepo in pripravljeno na Stadler. Upam, da nadaljujejo z deli tudi na ostalih postajah/postajališčih.

Postaja Domžale je v projektiranju, kmalu pa se naj bi začela tudi priprava dokumentacije za dvotirnost kamniške proge, ki bo vsebovala tudi obnove vseh preostalih postaj in postajališč

Čez Celje je sedaj 60km/h, se bo kaj dvignilo? Slišal sem da je morda težava v tem da nima ponavljana predsignaliziranja. Pa na celotnem odseku do Z.M., da bi imeli tudi ostali vlaki vsaj 80km/h?

Projektirana hitrost skozi Celje je 75-80 km/h, mislim pa da je minimalna projektirana hitrost vse od Zidanega Mosta 80 km/h (ali več). Vem, da so potrebna še neka dela na signalizaciji, prav tako pa še ni obratovalnega dovoljenja (uporabno je).

 

[Uksi]

Tudi pri ŽP Slovenska Bistrica je začasna hitrost še vedno omejena na 80 km/h (po nameščeni tabli sodeč pa bi lahko bila 120 km/h).

Upam, da kakšne prihranke v potovalnem času na relaciji MB - LJ prinese tudi uvedba daljinskega vodenja prometa (znotraj katerega spada tudi ureditev izvennivojskih prehodov na perone). Če se ne motim, so bile nekatere postaje (Trbovlje, Zagorje, Hrastnik) že v projektiranju.

Krajšamo razdalje | Krajšamo razdalje

www.krajsamorazdalje.si

 

[keber]

Na zasavski in štajerski progi so v projektiranju vse preostale postaje in postajališča, ki še nimajo izvennivojskih prehodov na perone. Z uvedbo daljinskega vodenja se vozne hitrosti sicer ne bodo povečale (oz. vsaj ne bistveno), ne bo pa več slučajnih ustavitev pred postajami, ker bi ta bila zasedena z nekim drugim vlakom - oz. drugače povedano, dobimo bolj zanesljiv vozni red.

 

[next_lift]

Tudi na klasičnih železniških postajah lahko pride do težav in "gap-a". Dober video na to temo, priporočam ogled (nastopa tudi Stadler):

Meni je najbolj fascinanten del tega videa razlaga dot matrix vs LCD