SkyscraperCity banner

8561 - 8580 of 8780 Posts

·
Registered
Joined
·
1,625 Posts
Dobi pa postaja tudi avtomat za nakup kart in upam, da se ne bo iz tega delalo podoben cirkus kot se je za "pametni zaslon" na avtobusni postaji... mislim, samo avtomat za karte je, v 21. stoletju smo.
Niti ne, bo kar malo bolj poštena zadeva:

V javnem razpisu so Slovenske železnice zapisale, da s projektom samopostrežnih prodajnih mest avtomatizirajo 24/7 prodajo vozovnic v železniškem prometu na različnih prodajnih mestih (večinoma železniških postajah). Hkrati pa želijo s tem omogočiti enotno uporabniško izkušnjo potnikom ter dopolniti svojo ponudbo z različnimi storitvami. Tako so med drugim navedli:

  • Prodaja produktov tudi v digitalni obliki;
  • Brezžični dostopom do interneta (Wi-Fi hotspot);
  • Oglasno informativne vsebinami;
  • Prodajo manjših fizičnih izdelkov (npr. SŽ in IJPP kartice).
 

·
Registered
Joined
·
229 Posts
Investitror v železniško infrastrukturo je po zankonu ministrstvo. Torej oni skupaj s projektantom načrtujejo novo stanje, kjer se (ali pa tudi ne) upošteva želje upravljalca infrastrukture, ki " poskuša" poenostaviti določene probleme v prometu in zakonodajo, ki je usklajena z evropsko. Ni tukaj, da bi si SŽ lahko karkoli svojega izmišljevale. Edina stvar, kjer imajo SŽ, natančneje SŽ infrastruktura proste roke, so investicijska vlaganja. To je pa bolj na nivoju manjših popravil. SŽ potniški promet se ukvarja samo s trženjem prevoza.
Se oproščam, potemtakem bi ministerstvo moralo imeti izdelane tipe postaj. V čigavi lasti pa so zgradbe, v katerih so železniške postaje?


Niti ne, bo kar malo bolj poštena zadeva:

1132994

Še vedno je v osnovi avtomat za vozovnice - s širokim naborom navadnih in darilnih vozovnic, priznam, ampak gre za nek tehnološki minimum. Wifi točka bi bila velik bonus pred nekaj leti, zdaj večina paketov omogoča zakup ogromnih količin podatkov.
Upam, da je tole le stock predlog za izgled, ker se da zadevo nedvomno bolj uporabno oblikovati, tako za uporabnika kot za vzdrževanje. Z vidika informacijske tehnologije smo zagotovo napredovali od tovrstnih bankomat dizajnov.

Bi se pa na tem mestu sarkastično vprašal, če je potem smiselna obnova celotnega kompleksa, če bo očitno ta kartomat na voljo 24/7 in zadovolji vse uporabniške potrebe?

In ja, sem ciničen, ker ima storitev potniškega prometa velik potencial, izvedba pa je na klasičnem "nekaj je" nivoju. Pred nekaj meseci je bila v tej temi objavljena slika manjše postaje v Avstriji, z urejenimi uporabniškimi potmi in vsebinami. Utopično zagovarjam tezo, da če bi se postajo bolje premislilo, bi tudi ta kartomat storitev bila lahko bolje integrirana. Je pa nedvomno potrebno manj truda, da to postaviš na peron in zamenjaš fasado. Čez nekaj let bo pa izgledalo enako, malce zakrpano.
 

·
Registered
Joined
·
336 Posts
Se oproščam, potemtakem bi ministerstvo moralo imeti izdelane tipe postaj. V čigavi lasti pa so zgradbe, v katerih so železniške postaje?
Ministrstvo gleda samo da postaja upošteva (večinoma) minimalne standarde, ki so obvezni iz strani EU za interoperabilnost prometa, ter na čim nižjo ceno. Pa ne samo pri postajah. Zato imamo takšne železnice, kot jih imamo. Projektant na koncu čudeža ne more narediti, če večina odločevalcev ni direkrno vpletena v železnico. Vrtovec pa jasno ne vem, če sploh kaj ve o železnici. Njemu je važno to, da se dela. Ali bi lahko bilo bolje? Zagotovo... V Avstriji pa je investitor OBB infra, zato je marsikaj drugače.

Stavbe (večina) pa so v lastni SŽ, ampak je večina spomeniško zaščitenih, zato so omejeni pri čemerkoli.
 

·
Registered
Joined
·
1,625 Posts
Še vedno je v osnovi avtomat za vozovnice - s širokim naborom navadnih in darilnih vozovnic, priznam, ampak gre za nek tehnološki minimum. Wifi točka bi bila velik bonus pred nekaj leti, zdaj večina paketov omogoča zakup ogromnih količin podatkov.
Upam, da je tole le stock predlog za izgled, ker se da zadevo nedvomno bolj uporabno oblikovati, tako za uporabnika kot za vzdrževanje. Z vidika informacijske tehnologije smo zagotovo napredovali od tovrstnih bankomat dizajnov.
Tole je seveda mock-up, nima nobene veze z končnim izdelkom.

Wifi točka pa je še danes izjemno koristna zadeva, predvsem za turiste. Nekatere postaje/postajališča se tudi nahajajo na območjih s slabšim signalom mobilnih operaterjev. Takšna Wifi točka bo ta problem omilila.

Bi se pa na tem mestu sarkastično vprašal, če je potem smiselna obnova celotnega kompleksa, če bo očitno ta kartomat na voljo 24/7 in zadovolji vse uporabniške potrebe?
Obnova kompleksa je vsekakor potrebna in bo omogočila lažje vodenje železniškega prometa, varen dostop za potnike in gibalno ovirane osebe.
 

·
Gradimo življenje
Joined
·
3,720 Posts
Vir; vlaki.info, Avtor fotografij; Domn

Še nekaj fotografij na odseku Podnart - Kranj.
PHO v naselju Ovsiše


Most čez reko Lipnico (obnova)


Nadvoz za avtomobile v naselju Ovsiše (ukinitev nivojskega prehoda)


Nadvoz za avtomobile v naselju Ovsiše (ukinitev nivojskega prehoda)




Geotektsil in mreže nad nosilnim slojem


Gabioni


Gabioni


Gabioni


Propust


Vgradnja gabionov


Še malo gabionov (višina je kar dih jemajoča)


Podporni zid z drenažo


Star propust iz leta 1939. Žel se ruši, ker je pod dimenzioniran. Nov ne bo tako lep :(


Še en podporni zid. Teh je na trasi ogromno


Lično urejen nosilni sloj z novimi kanaletami


PHO in gabioni pred ž. p. Kranj


Urejen nosilni sloj pred ž. p. Kranj
 

·
Registered
Joined
·
229 Posts
Mogoče se motim, ampak meni ti Gabioni delujejo zelo poceni in nekvalitetno, žica je pretanka in preredka, polnilo(kamenje) pa premajhno, prva narasla voda in bo del polnila odneslo.
 

·
Registered
Joined
·
101 Posts
A mi lahko nekdo, ki je bolj iz tega foha... Res mi je zanimivo kako bodo praktično zelo kratkem času obnovili celotno traso, ko bi istočasno lahko zadevo še razširili za en dodaten tir. Seveda ni tako trivialno ampak za moje pojme izgubljen čas in še ena cvetka birokracije umeščanja, dovoljenj in odkupa zemljišč. Danes sem malo nadr*** ker se ukvarjam s papirji za gradnjo hiše in moram trikrat pošiljat iste zadeve, uradnikovo opravičilo pa je, da je spregledal v že poslani dokumentaciji... meni pa tečejo tedni oz. že skoraj meseci :)
 

·
Registered
Joined
·
173 Posts
Točno enako je tudi pri državnih gradnjah, le za faktor 100 bolj zapleteno. Ta obnova je možna samo zato, ker gre dejansko za obnovo in se ne posega v nobene dodatne površine. Čim bi želeli poseči v dodatne površine (dodatni tir, sekanje ovinkov), to pomeni, da potreben novi DPN (državni prostorski načrt) ter še cela vrsta podobne papirologije, kar pripravo projekta s kakega leta ali dveh podaljša na minimalno 10 let. Torej obnova - ni problema, novogradnja oz. sprememba infrastrukture - težko sr***.
 

·
Registered
Joined
·
3,175 Posts
Mogoče se motim, ampak meni ti Gabioni delujejo zelo poceni in nekvalitetno, žica je pretanka in preredka, polnilo(kamenje) pa premajhno, prva narasla voda in bo del polnila odneslo.
Ce kamni ne padajo ven ko jih prestavljajo, to verjetno ni problem.

Kar veliko bodo naredili na Gorenjski progi. Zelo lepo.
 

·
Registered
Joined
·
229 Posts
Italijani se pripravljajo na novo povezavo med Slovenijo in Italijo. 24. Imajo spoznavanje proge do Opčin z ETR 400.

Glede na to da se bo obnavljala primorska proga pa ljubljansko vozlišče, bomo v Ljubljani v naslednjih letih videvali samo rdeči avtobus. Ni najmanjše šanse za tole, bo že uspeh če bodo po enem tiru spravili ves tovorni promet brez kolapsa ki bi segal v sosednje države.
 

·
Registered
Joined
·
229 Posts
 
8561 - 8580 of 8780 Posts
Top