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Discussion Starter · #1 · (Edited)
Grandes avenidas completarão o anel viário externo de Sorocaba até 2012.
Veja os projetos (alguns deles já estão sendo construídos)
outros estão em processo de licitação. Total 34 km.


Complexo Franco Montoro
http://www.sorocaba.sp.gov.br/Porta...o%20Vi%E1rio%20Andr%E9%20Franco%20Montoro.pdf

Complexo Ulisses Guimarães
http://www.sorocaba.sp.gov.br/Porta...mplexo%20Vi%E1rio%20Ulysses%20Guimar%E3es.pdf

Complexo Mario Covas
http://www.sorocaba.sp.gov.br/Porta...ivo=Complexo%20Vi%E1rio%20M%E1rio%20Covas.pdf
 

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Alguem sabe como anda a burocracia dessas obras ? vai sair mesmo dentro no cronocrama de até 2012 ?? Tinha visto q os vereadores estavam embaçando por causa de alguma coisa do dinheiro...

Em relação aos projetos, o ponto negativo é a falta de preucupação com o transporte publico, pois naum há corredores de onibus e nem parece ter espaço para futura implantação achei estranho visto q a prefeitura voltou a fazer obras no transporte publico com os terminais de bairro e agora deixa de fora nessas novas obras...

Pontos positivo fica pela implantação de ciclovias e a preucupação com a fluidez do transito evitando semaforo desnecessarios...

Ainda tem mais uma obra com verba do governo q será a ampliação da avenida ITAVUVU até o parque tecnologico...
 

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Discussion Starter · #3 ·
Bem observado a falta de corredores de ônibus....

Quanto ao cronograma.... tem uma liminar de licitação sendo derrubada... mas parte das obras foram adiantadas com verbas da prefeitura. O dinheiro da CAF já está disponivel.

Alguem sabe como anda a burocracia dessas obras ? vai sair mesmo dentro no cronocrama de até 2012 ?? Tinha visto q os vereadores estavam embaçando por causa de alguma coisa do dinheiro...

Em relação aos projetos, o ponto negativo é a falta de preucupação com o transporte publico, pois naum há corredores de onibus e nem parece ter espaço para futura implantação achei estranho visto q a prefeitura voltou a fazer obras no transporte publico com os terminais de bairro e agora deixa de fora nessas novas obras...

Pontos positivo fica pela implantação de ciclovias e a preucupação com a fluidez do transito evitando semaforo desnecessarios...

Ainda tem mais uma obra com verba do governo q será a ampliação da avenida ITAVUVU até o parque tecnologico...
 

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^^Não vejo necessidade de corredores de ônibus nas novas avenidas que estão no programa Sorocaba Total; como serão vias que circundarão a cidade, seria mais interessante a introdução de linhas interbairros nela, com veículos mais confortáveis.

Aliás, estive pensando numa proposta que poderia melhorar (e até resolver) o problema de trânsito no eixo Eugênio Salerno-Moreira César; ainda não batizei o projeto, mas seria uma grande intervenção urbana que envolveria as seguintes medidas:

1) Conversão das linhas urbanas de ônibus 101 (Rodoviária/Nove de Julho), 102 (Circular Centro) e 103 (Rodoviária/Centro Hospitalar) em linhas de VLT, numa extensão aproximada de 18 quilômetros de trilhos pelas ruas centrais. Estas linhas passariam a operar com bondes modernos circulando em vias exclusivas para o transporte coletivo; poder-se-ia aproveitar até mesmo o bonde ex-CMTC que está no Zoológico para ser usado num trajeto turístico pelo Centro aos Domingos;

2) A extensão da Afonso Vergueiro até a praça Vera Cruz, passando atrás da garagem da Viação Cometa;

3) Com a construção da extensão da Afonso, a transformação da pista sentido bairro da Gen. Carneiro num corredor de ônibus, onde seria liberado apenas o tráfego de coletivos, motos, bicicletas e veículos que acessam o comércio local;

4) A troncalização total das linhas da Zona Oeste, com a construção de uma nova AT perto da Anhanguera e a criação de três linhas troncais a serem operadas somente com ônibus articulados e de 15 metros (saindo do Central Parque, AT Ipiranga e do Novo Mundo rumo ao Terminal Santo Antônio, com frequencia cada uma de 8 minutos);

5) E a construção de um túnel exclusivo para ônibus urbanos entre o começo da Gen. Carneiro e a rua Cesário Mota (ao lado do Objetivo), passando por baixo da Moreira César. Este túnel teria três estações com pré-embarque e seria integrado ao VLT, que correria na superfície. Com isso, os ônibus seriam retirados da Moreira César, melhorando o trânsito e valorizando a região.

É uma proposta muito cara (a construção de um quilômetro de VLT gira em torno de R$ 15 milhões), mas que traria novos ares para Sorocaba, preparando-a para a chegada da Toyota com um transporte coletivo digno de uma cidade desenvolvida.
 

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^^ É naum sou um expert em transporte coletivo hehehe...

De qualquer forma a prefeitura como a enorme maioria desse pais naum parece dar a devida importancia ao transporte coletivo...

Gostaria de ver num MAPA onde ficariam esse 3 complexos viarios, pois sou mto jegue pra nomes e naum acho as avenidas, ruas e locais citados nos slides ahuaahhuauha, to tentando ver no GOOGLE EARTH, mas tá osso to demorando mó tempo...
 

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OBRAS VIARIAS EM SOROCABA​
Que eu tenho conhecimento rsrsrs...
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SOROCABA TOTAL - R$ 50.300.000
ORIGEM DA VERBA - Emprestimo junto à Corporação Andina de Fomento (CAF)
PAGAMENTO - "O montante da linha de crédito tem carência de quatro anos para início de pagamento e dez anos para conclusão de quitação"

Legenda:
EIXO A - COMPLEXO FRANCO MONTORO - LARANJA ( BEJE - elevatoria avenida IPANEMA )
EIXO B - COMPLEXO ULYSSES GUIMARÃES - VERDE ( verde claro naum tenho certeza se faz parte do projeto )
EIXO C - COMPLEXO MARIO COVAS - AZUL

Revitalização - 11km
Construção - 23km
- Visa uma interligação entre bairros desafogando o centro
PRAZO DE CONCLUSÃO - 2012
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MARGINAIS RAPOSO TAVARES - R$ ??
ORIGEM DA VERBA - Concessionaria

Legenda:
Marginal direita - VERMELHO
Marginal esquerda - VERMELHO

Construção - 20km
- 10km em cada lado da rodovia, do km 95 ao km 105
- Visa desafogar a rodovia do trafego urbano
OBS : 1km concluido, 6km em licitação
PRAZO DE CONCLUSÃO - final de 2010 ( minha opinião praticamente impossivel de ser cumprido )
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AMPLIAÇÃO AVENIDA ITAVUVU - R$ 60.000.000
ORIGEM DA VERBA - Governo estadual
OBS : Naum sei se já foi aprovado a liberação da verba

Legenda:
AMPLIAÇÃO AVENIDA ITAVUVU - AMARELO
OBS : Traçado naum definido, mas será até a rodovia CASTELO BRANCO

Construção - 7km
- Ligação ao parque tecnologico
PRAZO DE CONCLUSÃO - ??
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Visão geral da cidade com essas obras

TOTAL - 61km
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Pesquisei tudo, mas se tiver algo errado avisem...
 

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Pelo visto, a Zona Norte terá uma ligação direta com a Castelinho, caindo no trevo perto da Wobben WindPower; daria para implantar uma nova linha interbairros São Bento-Paço Municipal através do novo complexo.

Porém, ainda irá faltar uma alternativa rápida para quem está na Zona Sudoeste (Jardim São Paulo e Pagliato) para a Zona Norte, sem precisar pegar a Gen. Carneiro e a Afonso Vergueiro. Aliás, seria interessante mesmo ampliar a Afonso até a Praça Vera Cruz e implantar mais duas faixas na mesma avenida, a partir do Habib's.

Aquele "linhão" da CPFL, entre o Jardim Ipiranga e o Vergueiro, via Américo de Carvalho e Bento Jequitinhonha, seria um lugar ideal para um corredor de ônibus (BRT) que ligaria a AT Ipiranga até o Vitória Régia (via Avenida Santa Cruz, Parque Kasato Maru, Terminal São Paulo, Marginal Dom Aguirre e Rio Sorocaba).
 

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Discussion Starter · #8 ·
Pelo visto, a Zona Norte terá uma ligação direta com a Castelinho, caindo no trevo perto da Wobben WindPower; daria para implantar uma nova linha interbairros São Bento-Paço Municipal através do novo complexo.

Porém, ainda irá faltar uma alternativa rápida para quem está na Zona Sudoeste (Jardim São Paulo e Pagliato) para a Zona Norte, sem precisar pegar a Gen. Carneiro e a Afonso Vergueiro. Aliás, seria interessante mesmo ampliar a Afonso até a Praça Vera Cruz e implantar mais duas faixas na mesma avenida, a partir do Habib's.

Aquele "linhão" da CPFL, entre o Jardim Ipiranga e o Vergueiro, via Américo de Carvalho e Bento Jequitinhonha, seria um lugar ideal para um corredor de ônibus (BRT) que ligaria a AT Ipiranga até o Vitória Régia (via Avenida Santa Cruz, Parque Kasato Maru, Terminal São Paulo, Marginal Dom Aguirre e Rio Sorocaba).
A Santa Cruz, Elias Maluf, Paulo Emanuel, Santos Dumont e Av. Brasil ja ligam a Zona Oeste a Zona Norte. Pelo menos o Jardim São Paulo e Europa.

A linha interbairros Ipiranga - Campolim faz praticamente esse trajeto que vc descreve. Em 15 min é possível chegar ao Campolim com um ônibus. Antes levava 1 hora em horários de pico e 3 ônibus.
 

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Seria legal deixar esse topico como sobre obras viarias em SOROCABA...

OBRA VIARIA DESCONHECIDA​




VERDE - Vias já existentes ( fotos desatualizadas da cidade )
VERMELHO - Nova via construida
VERMELHO PONTILHADO - Oq acredito que seja feito, mas naum existe nenhuma movimentação de obras no local talvez fiquei só nesse primeiro trecho agora
AMARELO - Minha posição aproximada das fotos

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EIXO C - COMPLEXO MARIO COVAS​



LARANJA - EIXO A - Complexo Franco Montoro
AZUL - EIXO C - Complexo viario Mario Covas
AMARELO - Minha posição aproximada da foto

Naum costumo passar nessa região e naum me senti mto seguro para ficar parando e tirando fotos ao longo da avenida sou meio paranóico com segurança, sempre me sinto inseguro...

Falta a ligação de uma das pistas desse EIXO C com a avenida ( atras de mim nas fotos ) q faz parte do EIXO A.....

Pela largura das pistas serão 2 faixas com estacionamento ou 3 faixas sem estacionamento...

OBS : Minha camera naum é mto boa né hehehe
 

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Quantas obras viárias em Sorocaba.É em razão das muitas indústrias presentes na cidade??
 

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EIXO B - COMPLEXO ULYSSES GUIMARÃES​



LARANJA - EIXO A - Complexo Franco Montoro
VERDE - EIXO B - Complexo Ulysses Guimarães
AMARELO - Minha posição aproximada da foto

POSIÇÃO 1:

POSIÇÃO 2:

POSIÇÃO 3:

POSIÇÃO 4:

POSIÇÃO 5:

POSIÇÃO 6:

POSIÇÃO 7:
 

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Alguem poderia me explicar oq aconteceu na construção das vias marginais a RAPOSO TAVARES no passado, pois existe alguns viadutos dessas vias já prontos a um tempo, pq pararam ?? e só retomaram agora...
 

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^^Aqueles viadutos, Kyo, seriam as marginais da Raposo Tavares, na época em que a rodovia foi duplicada. Mas a Viaoeste, com seus donos originais, estava mal das pernas e não teve recursos para implantar as vias laterais, algo que a CCR está implantando agora.

Aliás, aquele trevo do Panorâmico precisa de uma reformulação total. Faz muita falta uma alça de acesso ligando diretamente à Sorocaba, para quem vem da Capital; aquela rótula é muito perigosa e já vi cada acidente feio lá.

Posso estar falando besteira, mas bem que a Viaoeste poderia estudar uma possível implantação de uma moto-faixa na Raposo Tavares, entre a UNISO e o trevo para Salto de Pirapora; o tráfego de motos na rodovia é muito alto e já ocorreram acidentes graves envolvendo motos pequenas e carretas no trecho.
 

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"projeto completo das marginais, com previsão de entrega no final de 2010, contempla a implantação de vias nos dois sentidos da rodovia, entre os km 95 e 105."
Retirado do proprio site da CCR - VIAOESTE

Alguem sabe como anda as burocracias, condições financeiras da concessionaria, etc ?? pois como diz o trecho o prazo é final de 2010, mas pela quantidade de avenida por fazer e a velocidade da obra tá dificil de cumprir...
 

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Sorocaba prepara novo empréstimo internacional para ter 3º rodoanel

A Prefeitura de Sorocaba prepara novo empréstimo internacional. O dinheiro será utilizado para implantação do terceiro rodoanel na cidade, previsto para 2016.

A informação é do secretário de Governo e Planejamento, Maurício Biazotto, juntamente com o secretário de Comunicação, Valter Cális.

De acordo com Biazotto, a idéia é deixar toda a documentação pronta entre janeiro e junho de 2012. “Queremos deixar pronto para que a execução das obras seja feita até 2016”, afirmou o secretário de Governo.

Sorocaba prepara novo empréstimo internacional para ter 3º rodoanel. “Não existe ainda um valor estipulado desse empréstimo. Precisamos fazer um projeto e encaminhar para a Cofiex”, disse Biazotto.

A Cofiex é a Comissão de Financiamentos Externos, coordenada pelo Ministério do Planejamento, que analisa os pedidos de empréstimos.

Previsão é de 450 mil veículos na cidade

O secretário de Governo e Planejamento, Maurício Biazotto, disse que o rodoanel norte é necessário em razão do crescimento da frota de veículos. “Nossa previsão é que em 2016 haja em Sorocaba 450 mil carros.”

Ele acredita que, até o final de 2015, os dois rodoanéis que começam a ser construídos em julho (leia abaixo) estarão comprometidos. “Assim, o novo já vai estar pronto”, afirma Biazotto.

Início das obras está previsto para julho

A previsão para o início das obras dos dois novos rodoanéis de Sorocaba é de julho deste ano. “Isso se nada de extraordinário acontecer durante a licitação”, disse Biazotto.

A execução do programa Sorocaba Total está estimada em R$ 50,3 milhões. Estão participando da licitação 12 empresas.
O valor de 50% das obras será pago com empréstimo internacional de US$ 42,79 milhões com a CAF (Cooperativa Andina de Fomento). A prefeitura fará uma contrapartida do restante, que será investido nas obras.

São dois anéis viários previstos. Um começa no acesso à rodovia José Ermírio de Moraes (Castelinho) e segue pelas avenidas Fernando Stecca, Tadao Yoshida, Ulysses Guimarães, Itavuvu, Edward Fru-Fru, Alameda do Horto e Ipanema.

Já o segundo inclui avenida Camilo Júlio, ruas João Ribeiro de Barros, José Joaquim Lacerda, Hermelino Matarazzo, avenidas Brasil, General Osório, Mário Covas e Ipanema. O total é de 22 km de obras.

Biazotto explica que, além das pistas, outras obras estão inclusas. “Dentro da licitação está também iluminação e sinalização”, disse. ele.
Fonte: Jornal Bom Dia - Sorocaba
Data: 19/05/2009

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Naum tinha visto ainda essa noticia os governantes parecem estar planejando bem o futuro...
 

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Discussion Starter · #16 ·
Sorocaba prepara novo empréstimo internacional para ter 3º rodoanel

A Prefeitura de Sorocaba prepara novo empréstimo internacional. O dinheiro será utilizado para implantação do terceiro rodoanel na cidade, previsto para 2016.

A informação é do secretário de Governo e Planejamento, Maurício Biazotto, juntamente com o secretário de Comunicação, Valter Cális.

De acordo com Biazotto, a idéia é deixar toda a documentação pronta entre janeiro e junho de 2012. “Queremos deixar pronto para que a execução das obras seja feita até 2016”, afirmou o secretário de Governo.

Sorocaba prepara novo empréstimo internacional para ter 3º rodoanel. “Não existe ainda um valor estipulado desse empréstimo. Precisamos fazer um projeto e encaminhar para a Cofiex”, disse Biazotto.

A Cofiex é a Comissão de Financiamentos Externos, coordenada pelo Ministério do Planejamento, que analisa os pedidos de empréstimos.

Previsão é de 450 mil veículos na cidade

O secretário de Governo e Planejamento, Maurício Biazotto, disse que o rodoanel norte é necessário em razão do crescimento da frota de veículos. “Nossa previsão é que em 2016 haja em Sorocaba 450 mil carros.”

Ele acredita que, até o final de 2015, os dois rodoanéis que começam a ser construídos em julho (leia abaixo) estarão comprometidos. “Assim, o novo já vai estar pronto”, afirma Biazotto.

Início das obras está previsto para julho

A previsão para o início das obras dos dois novos rodoanéis de Sorocaba é de julho deste ano. “Isso se nada de extraordinário acontecer durante a licitação”, disse Biazotto.

A execução do programa Sorocaba Total está estimada em R$ 50,3 milhões. Estão participando da licitação 12 empresas.
O valor de 50% das obras será pago com empréstimo internacional de US$ 42,79 milhões com a CAF (Cooperativa Andina de Fomento). A prefeitura fará uma contrapartida do restante, que será investido nas obras.

São dois anéis viários previstos. Um começa no acesso à rodovia José Ermírio de Moraes (Castelinho) e segue pelas avenidas Fernando Stecca, Tadao Yoshida, Ulysses Guimarães, Itavuvu, Edward Fru-Fru, Alameda do Horto e Ipanema.

Já o segundo inclui avenida Camilo Júlio, ruas João Ribeiro de Barros, José Joaquim Lacerda, Hermelino Matarazzo, avenidas Brasil, General Osório, Mário Covas e Ipanema. O total é de 22 km de obras.

Biazotto explica que, além das pistas, outras obras estão inclusas. “Dentro da licitação está também iluminação e sinalização”, disse. ele.
Fonte: Jornal Bom Dia - Sorocaba
Data: 19/05/2009

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Naum tinha visto ainda essa noticia os governantes parecem estar planejando bem o futuro...
Bastante interessante esse planejamento de longo prazo
 

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Consórcio ganha primeiro lote de obras do ‘Sorocaba Total’
Cruzeiro On Line

O consórcio ‘Construtor’, que inclui as empresas Obragem, Empate e Terpav Terraplanagem e Pavimentação Sorocaba Ltda - esta última que já presta alguns serviços para a Prefeitura -, apresentou a menor proposta de preço: R$ 41 milhões para a realização do primeiro lote de obras do “Programa Ambiental e de Integração Social”, conhecido como “Sorocaba Total”. De acordo com a Secretaria de Governo e Planejamento (SGP), dez empresas ou consórcios foram considerados habilitados para esta fase do processo, com seus respectivos preços apresentados. Agora, as propostas apresentadas entrarão em fase de julgamento. Porém, caso não haja contestação, esse consórcio será o responsável pela execução das obras.

A previsão é que, em cerca de 20 dias, a vencedora seja conhecida e o contrato assinado. Com esse documento formalizado começará a confecção do projeto executivo e, depois, o início das obras. Viabilizado pela Prefeitura, por meio de um convênio com a Corporação Andina de Fomento (CAF), o “Programa Ambiental de Integração Social de Sorocaba” proporcionará, até o final de 2012, a implantação de três complexos viários, completando 34 quilômetros de vias. Serão construídos 23 quilômetros de novas avenidas e mais 11 quilômetros de obras de revitalizações viárias, além da implantação de sete parques novos e obras de drenagem urbana.

De acordo com o projeto, o Complexo Ulysses Guimarães terá início no trevo de acesso à rodovia José Ermírio de Moraes (Castelinho) e seguirá pelas avenidas Fernando Stecca, Camilo Júlio, Tadao Yoshida, Ulysses Guimarães, uma ponte sobre o rio Sorocaba, Itavuvu, Edward Fru-Fru e Alameda do Horto, com término na avenida Ipanema (altura da rodovia Sorocaba-Porto Feliz).

O segundo, Complexo André Franco Montoro, começará no mesmo ponto de início do primeiro corredor, na avenida Independência, seguindo pela Fernando Stecca, Camilo Júlio, indo pelas ruas João Ribeiro de Barros, José Joaquim Lacerda, Hermelino Matarazzo, avenidas Brasil, General Osório, entrará em um nova marginal no córrego do Itanguá, cruzará a avenida Santa Cruz, seguirá pela avenida Luís Mendes de Almeida, até a Rodovia Raposo Tavares.

O terceiro corredor é o Complexo Mário Covas. Ele faz o entorno do Aeroporto. Começa na avenida Ipanema, cruza a General Osório e segue até a General Carneiro.(Por Marcelo Andrade)

FONTE : http://www.cruzeirodosul.inf.br/materia.phl?editoria=39&id=216540
 

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Discussion Starter · #18 ·
Quantas obras viárias em Sorocaba.É em razão das muitas indústrias presentes na cidade??
Com certeza...

Na Zona Norte, uma imensa área rural será o novo parque industrial e tecnológico da cidade. Para que tenhamos acesso a ele teremos que ter novas avenidas.

Na Zona Sul a Rod. Raposo Tavares está recebendo marginais. Em alguns trechos, incluindo as vias paraleas a rodovia e a marginal da mesma teremos 6 faixas de rolagem em cada mão de direção. Nada mal para uma cidade de 600 mil habitantes.
 
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