SkyscraperCity banner

1 - 20 of 3070 Posts

·
1st class troublemaker
Joined
·
363 Posts
Discussion Starter #1
società MilanoSerravalle|MilanoTangenziali said:
L’intervento si colloca nel quadrante della maglia viaria del nord ovest del nodo autostradale milanese e consentirà, attraverso la riqualificazione a cura di Autostrade per l’Italia del successivo tratto dalla S.P. 46 da Baranzate sino all’Autostrada A8, e la viabilità di accesso al nuovo Polo Fieristico di Rho-Pero, di recente attuazione, il completamento dell’anello tangenziale attorno a Milano, costituendo così una valida alternativa al tratto urbano dell’autostrada A4 Milano-Venezia.

Il tratto in adeguamento di Milano Serravalle avrà uno sviluppo di circa 6 km e si configura come un’autostrada a due carreggiate separate, aventi ognuna due corsie per senso di marcia e corsia di emergenza. Il tracciato di progetto si sviluppa prevalentemente in rilevato, con un tratto in viadotto in corrispondenza della interconnessione con la ex SS 35 “dei Giovi” Milano-Meda.

Il progetto preliminare dell’opera è stato approvato dall’ANAS nel gennaio 2009 per un importo complessivo di 204 milioni di Euro.

E' stata stipulata una specifica convenzione con il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti - Provveditorato alle OO.PP. per la Lombardia e la Liguria, con la quale Milano Serravalle conferisce al Provveditorato le funzioni riguardo le attività inerenti la progettazione definitiva ed esecutiva. L’entrata in esercizio dell’opera è prevista entro la metà del 2015.
Approfondimenti:

Scheda tecnica progetto preliminare

Scheda su Urbanfile

Scheda Osservatorio territoriale infrastrutture Nord-Ovest

ASECAP 2009 - Articolo sulla riqualificazione della SP46
 

·
1st class troublemaker
Joined
·
363 Posts
Discussion Starter #2
S.P. 46 Rho-Monza: riqualifica e potenziamento della S.P. 46 nella tratta Rho/nuovo polo Fieristico-Paderno
La riqualifica e il potenziamento della S.P.46, che nella parte di competenza di Autostrade per l’Italia si estende dallo svincolo sulla A8 per il nuovo polo fieristico fino allo scavalco ferroviario della linea Milano-Varese, per oltre 9 km, prevede un investimento totale di 273 milioni di euro di
cui 69 da parte di Aspi . Al momento è stata attivata la progettazione definitiva per la Conferenza di Servizi. Autostrade per l’Italia si pone l’obiettivo di terminare entro l’anno il processo di condivisione del progetto con gli Enti territoriali.
da Autostrade per l'Italia
 

·
1st class troublemaker
Joined
·
363 Posts
Discussion Starter #3
Quattroruote.it said:
[...]Difficoltà ci sono anche sul tratto di provinciale 46 Rho-Monza, essenziale per i collegamenti Est-Ovest anche in vista dell'Expo 2015: qui le difficoltà sono date dalla richiesta del comune di Baranzate di trasformare in galleria artificiale il tratto centrale, attualmente previsto in trince aperta. Se non si troverà un accordo, l'intervento potrebbe essere a rischio.[...]
Link: http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=260886
 

·
Registered
Joined
·
13,452 Posts
Dal bollettino di Autostrade per l'Italia:

S.P. 46 Rho-Monza: riqualifica e potenziamento della S.P. 46 nella tratta Rho/nuovo polo Fieristico-Paderno


La riqualifica e il potenziamento della S.P.46, che nella parte di competenza di Autostrade per l’Italia si estende dallo svincolo sulla A8 per il nuovo polo fieristico fino allo scavalco ferroviario della linea Milano-Varese, per oltre 9 km, prevede un investimento totale di 273 milioni di euro di cui 69 da parte di Aspi .

Al momento è stata attivata la progettazione definitiva per la Conferenza di Servizi. Autostrade per l’Italia si pone l’obiettivo di terminare entro l’anno il processo di condivisione del progetto con gli Enti territoriali
.
 

·
Registered
Joined
·
13,452 Posts
L'elenco delle opere da eseguire:

- rettifica del tracciato con eliminazione delle variazioni altimetriche e correzione dei raggi di curvatura;
- realizzazione di una rete di strade complanari per tamponare la riduzione del numero degli svincoli;
- opere di mitigazione dell'impatto ambientale lungo il tracciato ed, in particolare, sul confine del PLIS "della Balossa" (Novate Milanese - Cormano).
- abolizione dello svincolo di Novate Milanese;
- abolizione dello svincolo di Baranzate / SS233;
- abolizione del tratto in trince a singola corsia nell'abitato di Baranzate
- nuova viabilità di collegamento autostrada A8 - SP46;
- nuova viabilità di collegamento variante SS233 "Varesina" - SP46;
- variante di tracciato in trincea profonda nel comune di Baranzate;
- nuovo svincolo di Baranzate/Novate Milanese a servizio del previsto polo sanitario
- rettifica dello svincolo di Cascina del Sole/Cormano
- nuova viabilità di collegamento Superstrada Milano-Meda / SP46 / A52
 

·
Registered
Joined
·
8,126 Posts
Al Comuine di Bollate è depositato per i pareri dei cittadini interessati, il progetto definitivo della "variante di Baranzate" della "vialbilità di collegamnto tra A8 e A52". I pareri possono essere depositati entro il 30 settembre p.v. ed il progetto può essere visionato previo appuntamento.
Il deposito da parte di ASPI è avvenuto il 5 agosto u.s.!
Fonte: manifesti del Comune di Bollate
 

·
Registered
Joined
·
181 Posts

·
Pendolare
Joined
·
395 Posts
Gli amministratori di Paderno Dugnano meriterebbero che tutto il traffico della SP46 (riconvertito in auto euro -2 per l'occasione) si riversasse sulle strade comunali e facesse un sit-in di almeno due settimane! A quel punto altro che interramento... verrebbero interrati tutti per morte avvenuta causa asfissia!

A volte questi comitati pro-interramento, no-questo e no-quello li ripulirei con il napalm!
 

·
Registered
Joined
·
897 Posts
Come al solito quando c'è una opera da fare il comitato di turno o il comune a dire no non manca mai.
Per me questo è un grosso problema che c'è in italia e causa spesso ritardi alle opere.
Per fare un esempio la terza corsia della A1 tra Barberino e Firenze Nord è stata più volte rinviata per le assurde richieste del comune di Calenzano e la tratta Firenze Sud-Incisa e ancora ferma dopo anni alla conferenza dei servizi per le richiesta assurde di più comuni.
Il prolungamento della tangenziale nord di Milano è importante secondo me sarà una buona alternativa alla a4 e toglierà anche una parte del traffico.
 

·
Registered
Joined
·
181 Posts
^^
Io sono di Paderno e devo ammettere che il progetto è molto "invasivo" ma mi rendo conto della sua grandissima utilità, quindi non ho aderito alle proteste.
Quello che mi fa imbestialire è che l'amministrazione sta anche "ricattando" la provincia bloccando i fondi x la realizzazione della metrotranvia Milano-Desio-Seregno sostenendo che senza interramento del tratto di Rho-Monza la metrotranvia non si fa! :bash:
 

·
Registered
Joined
·
8,126 Posts
^^ Per una volta io sono d´accordo con chi protesta. E´già un´opera costosa, e costerebbe qualcosa in più ma si mitigherebbe per i prossimi 50 anni l´impatto su una zona abbastanza tormentata.
Bisogna "migliorare" le infrastrutture, sotto ogni punto di vista: ambientale, strutturale, qualitativo. Se non si aproffitta di queste occasioni non lo si fa più per altri 50 anni, ovvero bisogna intervenire pesantemente in futuro.
E´un nodo complesso: lo si sciolga passando più in sotterraneo.

Certo, c´è il Seveso. Ma si passa sotto la Dora a Torino con il Passante, ed è ben altro fiume...
 

·
Registered
Joined
·
318 Posts
^^ Per una volta io sono d´accordo con chi protesta. E´già un´opera costosa, e costerebbe qualcosa in più ma si mitigherebbe per i prossimi 50 anni l´impatto su una zona abbastanza tormentata.
Bisogna "migliorare" le infrastrutture, sotto ogni punto di vista: ambientale, strutturale, qualitativo. Se non si aproffitta di queste occasioni non lo si fa più per altri 50 anni, ovvero bisogna intervenire pesantemente in futuro.
E´un nodo complesso: lo si sciolga passando più in sotterraneo.

Certo, c´è il Seveso. Ma si passa sotto la Dora a Torino con il Passante, ed è ben altro fiume...
Per l'autostrada non saprei, per la metrotramvia hanno rotto i c.....ni! Le proteste sono ridicole e tutti noi che l'aspettiamo come l'ossigeno, accettandola così com'è nei nostri comuni (io sono di bresso) e cioè peggio di come è a Paderno, sono 10 anni che rimbalziamo.
Se la protesta per lo svincolo è dello stesso tipo, che non glielo facciano e si ricordino chi hanno votato quando non potranno usufruirne pur avendone il carico di smog! Eccheca..o!:eek:hno:
(mi innervosiscono 'ste cose :) )
 

·
Registered
Joined
·
8,126 Posts
Molte proteste, soprattutto quello delle amministrazioni comunali, sono speciose: si lamentano per come verrà fatta la cosa nuova (tram o svincolo che sia) per mercanteggiare come se fossero in un suk. Non gli interessa la modifica di ciò per cui protestano, gli interessa ottenere qualcosa in cambio.

E questo mi sembra essere la questione nel caso della MT.

Nel caso dell'autostrada il mio ragionamento è nel mertito proprio dell'infrastruttura: la si rende migliore, per tutti (da una parte il traffico, incrementato, che scorre meglio, dall'altro condizioni ambientali migliori rispetto allo status quo ante), senza dare nulla di particolare a nessuno.
 

·
Registered
Joined
·
181 Posts
Una domanda...nel progetto era prevista una galleria fonica di 250 metri proprio all'altezza delle case che a Paderno darebbero sul nuovo tracciato, galleria che a seguito delle proteste è stata estesa a 1 km...ma cosa sarebbe? Sono le classiche barriere fono-assorbenti però chiuse anche sopra?
 

·
Registered
Joined
·
8,126 Posts
Posso dire: "orripilante" :puke:
 

·
Registered
Joined
·
181 Posts
^^
Ma neanche tanto...IMHO, molto meglio una cosa del genere che barriere alte 6-7 metri...poi, anche se le dichiarazioni dei politici lasciano il tempo che trovano, parlano di mitigare la struttura con piante rampicanti e verde intorno...
 

·
Registered
Joined
·
8,126 Posts
Anzi...pure troppo. Almeno per i miei gusti.
 
1 - 20 of 3070 Posts
Top