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Sabe que é verdade?

A prefeitura também poderia estimular o uso da moto (sob pesada campanha contra acidentes e fiscalização contra os "cachorros-loucos") e preparar a cidade para um tráfego mais seguro dos motociclistas.
DISCORDO

O TRANSPORTE COLETIVO TEM QUE SER PRIORIZADO EM RELAÇÃO AO PARTICULAR. O GOVERNO TEM QUE CRIAR CONDICOES PARA QUE O USO DO TRANSPORTE PARTICULAR NAO SEJA NECESSARIO.

SERIA A MESMA COISA VC FALAR QUE O GOVERNO DEVERIA ACABAR COM O SUS E INCETIVAR A CRIACAO DE EMPRESAS DE CONVENIOS MEDICOS.

SE FIZER UM SISTEMA DE ONIBUS BEM FEITO O PESSOAL UTILIZA. E POR SINAL NÃO VAI SER O CASO, PQ ESSA LICITACAO TA MUITO MEIA BOCA, EM 3 ANOS A SITUACAO DOS ONIBUS JA VAI FICAR ULTRAPASSADA DE NOVO


DEVERIAM CRIAR MAIS LINHAS EXPRESSAS, OS ONIBUS DEVERIAM UTILIZAR MAIS DO ANEL VIARIO NOS TRAJETOS E DEVERIAM FAZER RECUO DA CALCADA EM ALGUMAS VIAS, PARA O ONIBUS PARAR, PQ OS MOTORISTAS RUINS DA TRANSERP PARAM NO MEIO DA RUA E TRANCAM TD O TRANSITO.
 

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Ribeirão Preto
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DISCORDO

O TRANSPORTE COLETIVO TEM QUE SER PRIORIZADO EM RELAÇÃO AO PARTICULAR. O GOVERNO TEM QUE CRIAR CONDICOES PARA QUE O USO DO TRANSPORTE PARTICULAR NAO SEJA NECESSARIO.

SERIA A MESMA COISA VC FALAR QUE O GOVERNO DEVERIA ACABAR COM O SUS E INCETIVAR A CRIACAO DE EMPRESAS DE CONVENIOS MEDICOS.

SE FIZER UM SISTEMA DE ONIBUS BEM FEITO O PESSOAL UTILIZA. E POR SINAL NÃO VAI SER O CASO, PQ ESSA LICITACAO TA MUITO MEIA BOCA, EM 3 ANOS A SITUACAO DOS ONIBUS JA VAI FICAR ULTRAPASSADA DE NOVO


DEVERIAM CRIAR MAIS LINHAS EXPRESSAS, OS ONIBUS DEVERIAM UTILIZAR MAIS DO ANEL VIARIO NOS TRAJETOS E DEVERIAM FAZER RECUO DA CALCADA EM ALGUMAS VIAS, PARA O ONIBUS PARAR, PQ OS MOTORISTAS RUINS DA TRANSERP PARAM NO MEIO DA RUA E TRANCAM TD O TRANSITO.
gmanucci, concordo plenamente com você.

Galera, me desculpa. Mas pedir para prefeitura (estado, ou governo sejá lá quem for) incentivar o uso da moto e do transporte particular é no mínimo uma idéia suicida típica de país de terceiro mundo.

Concordo que para a população ser atraída novamente para o transporte público será necessário um grande investimento como por exemplo a instalação de ar condicionado nos ônibus que é essencial, terminais, novas linhas, horários, etc.

Se Ribeirão Preto fosse uma cidade européia, hoje com certeza estaríamos falando sobre VLT, teríamos um transporte público razoável, o que faria que com que houvesse menos carros na rua. Resultado: menor poluição, menos acidentes, menor trânsito... e por ai vai.
 

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^^ Só que Ribeirão Preto não é uma cidade europeia, a área urbanizada (já que praticamente não há população rural fora do perímetro urbano da cidade, dominada por canaviais) é equivalente à de uma cidade como Marseille, com o triplo do número de habitantes. A população é bem mais rica que a média nacional e pode se locomover de carros, daí a necessidade de se investir em novas avenidas expressas, complexos viários, quem sabe um anel viário rodoviário interno e novos bairros com avenidas com no mínimo 3 ou 4 faixas por sentido, igual nos EUA.

A poluição atmosférica causada por veículos em Rib. Preto é desprezível, mínima.
 

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AGORA INDO UM POUCO ALEM, ESTAVA VENDO NO GOOGLE MAPS, QUE A CIDADE TEM UMA MALHA FERROVIARIA RELATIVAMENTE BOA. QUANTO CUSTARIA PARA ADAPTAR PARA A IMPLANTACAO DE UM FUTURO METRÔ ?

SERIA INTERESSANTE ENGATINHAR ALGUMAS PROPOSTAS EM RELACAO A ISSO, PORQUE A CIDADE AINDA NÃO É TÃO GRANDE, POIS SE DEIXAR PRA QUANDO PASSAR DE UM MILHAO, FICA MUITO MAIS TRABALHOSO DE IMPLANTAR
 

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André vc tem o resto da reportagem? Que aí o Leonardo podia coloca na primeira página, a sua postagem tá bem mais decente que a minha.
Lemao eu ia postar, mas a reportagem não coube na edição do Paint...
Mas ficaram boas suas fotos, dá pra ler a reportagem completa! :applause:
Léo, fique a vontade para usar nosso material no primeiro post!
 

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AGORA INDO UM POUCO ALEM, ESTAVA VENDO NO GOOGLE MAPS, QUE A CIDADE TEM UMA MALHA FERROVIARIA RELATIVAMENTE BOA. QUANTO CUSTARIA PARA ADAPTAR PARA A IMPLANTACAO DE UM FUTURO METRÔ ?
Não é bem assim. Os trilhos ferroviários da MRS da Ferrovia CAmpinas-Brasília são muito usados por cargas, e não comportam tráfego de passageiros em sistema metropolitando. É uma ferrovia de cargas, e assim deve permanecer.

Trata-se de um trecho modernizado, no qual não existem cruzamentos em nível. Há um outro ramal desativado, com faixa de domínio parcialmente tomada por favelas ou outras ocupações, ao qual falta ainda dar destino.
 

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^^ Mas não é porque vai se investir no transporte público que vai deixar de investir em melhoramento na malha viária, acho que os dois tem que ser feitos concomitantemente.
Concordo plenamente. Investimento gera desenvolvimento!
 

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Saiu uma reportagem no Jornal A Cidade sobre o projeto do novo transporte público, não tá muito legal a resolução pq eu não tenho scanner, aí tive que tirar uma foto, mas dá p/ ler




Transporte terá padrão de metrópole

Especialista aponta vantagens e linhas não passarem pelo Centro prevê menor tempo de deslocamento

Empresa ou consórcio que vencer a licitação da nova rede do transporte público de Ribeirão Preto terá prazo de dois anos e meio após a assinatura do contrato, para concluir todos os investimentos.

O sistema de transporte coletivo urbano que será implantado em Ribeirão Preto após a nova licitação entrar em vigor é semelhante ao adotado em municípios brasileiros com mais de um milhão de habitantes.
É o que afirmam especialistas ouvidos pelo A Cidade, que consideram o modelo "audacioso" para o porte do município.
Pela nova proposta, serão criadas linhas diametrais, circulares e perimetrais. Esses sistemas permitem a interligação de algumas regiões sem que os ônibus passem obrigatoriamente pelo Centro. A licitação da nova rede será aberta nos próximos dias.

O especialista de transporte da Unicamp, Carlos Alberto Bandeira de Guimarães, avalia que a proposta é consistente. "É uma surpresa a adoção de um padrão significativo para uma cidade do porte de Ribeirão. A iniciativa demonstra que a Transerp desenvolveu a rede com apoio de pesquisas de origem e destino", diz.
Para o professor, a mudança vai permitir agilidade maior no transporte público, com queda no tempo das viagens, tornando-se assim mais atrativo para uma parcela da população que usa apenas carro de passeio para se deslocar.
Com o corredor diametral Norte/Sul 1, duas importantes regiões de Ribeirão serão interligadas sem passar pelo quadrilátero central. Assim, o tempo de viagem reduzir em 50% para quem vai da avenida Brasil (zona Norte) até o RibeirãoShopping (zona Sul).

No modelo atual a viagem leva, em média, uma hora e meia. Isso porque exige-se integração no Centro, já que a rede atual é do tipo radial - os ônibus operam as linhas bairro/Centro e com destino inverso.
Já o especialista em transporte e trânsito da USP de São Carlos, Coca Ferraz, afirma que a proposta da Transerp é adequada para Ribeirão, caso esteja fundamentada em pesquisa de origem e destino.
"A mudança abre caminho para possíveis melhorias no trânsito. Com a retirada de ônibus do quadrilátero central, mesmo que em número pequeno, haverá um impacto positivo", diz.
O líder de uma comissão de motoristas de ônibus em Ribeirão, José Carlos da Silva, avalia que a nova rede trará avanços significativos para os usuários. "Ribeirão Preto passará a ser uma referência. O transporte público terá uma agilidade maior", diz.

Projeto ‘completo’ em 2014
A empresa ou consórcio que vencer a licitação da nova rede do transporte público de Ribeirão Preto terá prazo de dois anos e meio após a assinatura do contrato, para concluir todos os investimentos. Como a previsão da Transerp é concluir a licitação na metade de 2012, as melhorias devem ser todas realizadas até o fim de 2014.
O valor previsto pelo edital é de R$ 131 milhões. Serão construídas duas estações no Centro. Uma delas, a da Catedral será modular, assim como as existentes em Curitiba. Além disso, haverá oito terminais em várias regiões da cidade.
Os dados foram divulgados durante a última semana. O diretor de Transportes da Transerp, José Mauro de Araújo, explicou que o novo modelo busca tornar o transporte coletivo mais atrativo para a população. "Se disponibilizarmos um serviço de qualidade, conseguimos atrair novos usuários do transporte coletivo", diz.

A cidade
 

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^^ Eu só acho improvável que venham a atrair "novos usários" em números significativos. A começar pela história de ônibus que terõa meramente "ventilação forçada", desconfortável durante 70% do ano no Norte paulista por motivos climáticos. Melhor que ausência de ventilação, mas dificilmente atrairia alguém cheio de compras em um shopping para passar calor em um ônibus.
 

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Vencedor de licitação investirá R$ 131 mi em transporte

Prefeitura confirma que novo edital prevê passe-livre a estudantes, dois terminais e prevê tarifa única



Nova licitação do transporte público exige construção de terminal na praça da Catedra


A prefeita Dárcy Vera (PSD) confirmou nesta quinta-feira (15) que o novo modelo de transporte público de Ribeirão Preto contemplará o "passe livre" para estudantes do ensino médio e fundamental da rede pública. O anúncio foi feito junto com os demais detalhes da licitação do setor, que será aberta nos próximos dias.

A empresa que vencer o certame terá de investir R$ 131 milhões com a construção de dois terminais na área central e mais oito estações de integração nos bairros. No caso da estação Catedral (na rua Américo Brasiliense), a estrutura terá o mesmo conceito funcional das estações-tubo existentes em Curitiba.

O superintendente da Transerp, William Latuf, informou que será licitado apenas um lote, com direito de a empresa vencedora explorar o serviço por 20 anos. O edital prevê a possibilidade da realização de consórcios entre empresas.

A previsão é que o processo de licitação seja concluído no primeiro semestre de 2012. Porém, a empresa vencedora terá prazo de seis meses para iniciar o serviço. O prazo para envio de propostas não foi informado. "Vencerá quem oferecer a menor tarifa", explicou Latuf.

Outras mudanças importantes são a extinção do valor diferenciado para passagem integrada. Com o novo modelo, a tarifa será única. O número de ônibus em circulação passará de 317 para 348, um crescimento de 9,8% na frota. Outra meta é ampliar em 41,3% a quilometragem mensal percorrida.

Novas linhas

Latuf confirmou a criação de sete linhas novas: Jardim Orestes Lopes de Camargo, Parque de Exposições, Jardim Iara, Ribeirão Verde 2, Recreio das Acácias, Jardim Palmares e Parque dos Pinus. Atualmente existem 87 linhas, que transportam 160 mil passageiros por dia.

A Transerp também exigirá dos vencedores da licitação um número maior de postos para recarga de créditos. Além disso, será obrigatório abrir canais de comunicação para o público.

Fonte: http://www.jornalacidade.com.br/edi...citacao-investira-r-131-mi-em-transporte.html
 

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Os tais 160 mil passageiros/dia são um dado interessante: em 1990, o sistema transportava 165.000 pax/dia. 21 anos, 5 mil passageiros a menos (enquanto a população cresceu 50%).
 

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^^ Mais do que as inúmeras queixas da população, são esses números que despertaram a Prefeitura a nova licitação.

Para uma cidade de mais de 610 mil habitantes e uma região de influência de quase 3 milhões, 165 pax/dia é ridículo!

Em até 10 dias será publicado o Edital, mal posso esperar!
 

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L. Maraba Derzhi Gaz
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Discussion Starter #38
Será que a Itamarati estaria concorrendo na nova licitação para o transporte coletivo, para operar futuramente na cidade?

Imaginem: Turb, Itamarati e Rápido d'oeste? ...Tem a Passaredo...e a Andorinha? ...Será que ela entra na disputa?
 

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^^ Mais do que as inúmeras queixas da população, são esses números que despertaram a Prefeitura a nova licitação.

Para uma cidade de mais de 610 mil habitantes e uma região de influência de quase 3 milhões, 165 pax/dia é ridículo!

Em até 10 dias será publicado o Edital, mal posso esperar!
Não é ridículo, é sinal de progresso. Posso te preparar uma lista de cidades americanas com IDH elevadíssimo, perfil populacionalk parecido com o de RP e onde transporte público, se muito, atende a 40 mil pessoas por dia dos quais uns 70-80% são estudantes levados em ônibus escolares..
 

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L. Maraba Derzhi Gaz
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Discussion Starter #40
Progresso? ...Quanto mais carros pelas ruas, pior o transito fica.Mais imprudencia, mais stress, mais demora, etc. isso faz mal a todos, não passa conforto e estabilidade ao municipio.Devemos pensar em prograsso quando todos se encontram bem, com agilidade, facilidade, sem o risco de sofrer acidente, etc. ou seja, colocar mais carros pra congestionar tudo seria uma progresso ERRADO, EGOISTA e INUTIL (tem gente que tem 3 carros, que absurdo).

Temos que atrair o pessoal aos onibus e atrai-las com uma boa estrutura.Mais comodidade e agilidade, ,assim substituindo muitos carros.isso sim é progresso.Ainda mais aqui na cidade onde as ruas e avenidas são estreitas, principalmente as ruas do centro.
 
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