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Tudo sobre as rodovias localizadas na Baixada Santista no litoral de São Paulo, rodovias que cortam a Baixada Santista, que ligam áreas dentro da Baixada Santista ou que ligam a Baixada Santista a outras regiões do estado ou do país.

Aqui falaremos dos projetos ou de obras em andamento das rodovias como duplicações, viadutos e possíveis mudanças de traçado, do estado de conservação como qualidade do asfalto (pavimento) e iluminação, da segurança como existência de câmeras e presença de guarda ou polícia, dos projetos trechos críticos com curvas perigosas, dos projetos de "rodovias a serem criadas", da administração das devidas concessionárias e das necessidades de pedágios ou não, de nossas idéias ou sugestões, de anexos como vias marginais e etc, da história de cada rodovia e por aí vai, ou seja, é tudo sobre as rodovias na baixada Santista!.


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fotos; rodovia dos Imigrantes SP 160
 
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Rodovias existentes

Rodovia Anchieta-SP150; Liga diretamente São Paulo a Santos, inicia na zona Sul de São Paulo e termina no km 65 na zona Noroeste de Santos, é parte do sistema de subida e descida da serra é administrada pela concessionária Ecovias dos Imigrantes e é conhecida por ter muitas curvas no trecho de serra, é a única opção rodoviária para caminhões descerem a serra.

Rodovia dos Imigrantes-SP160; liga diretamente São Paulo a Praia Grande, passa por São Vicente e é a principal e melhor opção para subir e descer a serra, inicia na zona Sul de São Paulo no trevo com a avenida dos Bandeirantes a aproximadamente doze quilômetros do central da capital e termina no km 70 na avenida Ayrton Senna da Silva no Sitio do Campo de Praia Grande próximo do Japui de São Vicente (avenida Tupiniquins), essa rodovia conta com um total de catorze túneis e tanto para descer e subir é a melhor opção (obs; veículos pesados é proibido descer por essa rodovia).

Rodovia Caminho do Mar-SP 148; essa rodovia é praticamente turística, inicia em Riacho Grande no trevo com a via Anchieta, chegando na estrada do Mirante a rodovia passa a ser fechada para circulação dos veículos, em Cubatão a rodovia é oculta e sobreposta a avenida Nove de Abril e em Santos é a avenida dos Bandeirantes que termina paralelo a rodovia Anchieta servindo de via marginal para a mesma.

Rodovia Interligação Anchieta-Imigrantes-SP 41 (ou SP40/50) ; essa na verdade está em São Bernardo do Campo (Grande São Paulo) mas serve para a Baixada porque liga as duas rodovias lá em cima da serra é uma rodovia expressa também (quase sem entrada e saída ao longo de seu traçado).

Rodovia Interligação Anchieta-Imigrantes-SP 59; essa fica em Cubatão, tem apenas dois quilômetros de extensão e liga as duas rodovias aqui em baixo da serra.

Rodovia Padre Manoel da Nóbrega SP55; essa rodovia inicia no trevo com a rodovia federal Regis Bitencourt (BR116) em Miracatu no Vale do Ribeira e termina no município de Cubatão no km 270 onde a partir daí muda o nome, é a maior rodovia da Baixada Santista e única que liga as cidades do litoral sul.

Rodovia Cônego Domênico Rangoni (antiga Piassaguera Guarujá) SP 55 (248 a partir desse km); é a continuação da antiga Pedro Taques (Padre Manoel da Nóbrega) começa no novo anel viário de Cubatão e termina na cidade de Guarujá, passa pela região das indústrias de Cubatão, pela área continental de Santos cruza com a Rodovia Rio Santos (onde há uma subdivisão confusa de codificação das rodovias) e por Vicente de Carvalho.

Rodovia Rio Santos (Manuel Hipólito do Rego) oficialmente BR 101 mas também é SP 55; liga a área continental de Santos, passando por Bertioga ao litoral norte e ao norte do país, é a única ligação totalmente em terra de Santos a Bertioga

Rodovia Mogi-Bertioga (Dom Paulo Rolim Loureiro) SP98; Essa rodovia também sobe a serra, liga Bertioga aqui na Baixada a Mogi das Cruzes na Grande São Paulo, essa rodovia também tem curvas perigosas e cruza com a Rio Santos.

Rodovia Guarujá-Bertioga SP61; liga a Regina leste e praiana de Guarujá até a balsa (travessia viária) que da acesso a Bertioga.

As rodovias administrada por concessionária são a Anchieta, Imigrantes, Padre Manoel da Nóbrega, Piassaguera e as duas Interligações pela Ecovias dos Imigrantes.

As rodovias em pista única (que não são duplicadas) são Guarujá-Berioga, Mogi-Bertioga, Caminho do Mar (estrada velha de Santos) e a rodovia Rio Santos, o resto das rodovias são totalmente duplicadas nos trechos da BS.
 

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Discussion Starter · #3 · (Edited)
Projetos de construção de novas rodovias

Rodovia Itanhaém-Parelheiros; Ligara São Paulo a cidade de Itanhaém partindo da zona Sul da capital, pelo distrito de Parelheiros até chegar a rodovia Padre Manoel da Nóbrega, essa rodovia será muito importante para desafogar o sistema Anchieta-Imigrantes mas oque torna difícil tornar realidade é porque vai passar por uma área estrema mente ambiental.

Rodovia desde o Rodoanel de São Paulo até região do polo industrial de Cubatão; projeto mais recente do qual o governo já está levando mais a sério, essa pista será uma opção mais rápida para caminhões que se dirigem ao Porto de Santos, tomara que essa saia logo.

Essas duas novas rodovias quando criadas vão ajudar a resolver e muito os problemas de congestionamentos no sistema Anchieta-Imigrantes.
 

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Discussion Starter · #4 ·
Projetos de ampliação ou duplicação

Terceira pista da Imigrantes;
No caso seria uma "triplicação", a pista da Sul da Imigrantes (também conhecida como "Pista Nova" ou "Nova Pista") quando construída ajudou muito a melhorar o trânsito da Baixada Santista, a pista com três faixas de rolamento (padrão de altopista) se tornaria um impulso para construção do túnel sob o morro do Marapé (Ilha de São Vicente), para veículos leves (automóveis, motocicletas, caminhonetes e até alguns de passageiros como van) é uma maravilha para descer a serra quase sem curvas com pista praticamente toda reta é uma rodovia de primeiro mundo, mas como é uma pista que estimula veículos a correrem por ser uma "descidona" com veículos a mais de 100 km/h ficou proibido Caminhões e Ônibus descerem a serra, sendo assim foi projetada essa terceira pista que seria permitida o tráfego de descida da serra para caminhões, ônibus ou qualquer outro veículo pesado.

Essa pista já deveria existir faz tempo, a pista Sul ou segunda pista já completou a maioridade (18/12/2002), os caminhões precisam de uma segunda alternativa para descer a serra, só melhora para caminhoneiros quando há a operação decida 4-6 mas ainda sim esses dividem espaço com carro, moto e etc.

Terceira pista da Imigrantes já!

A rodovia Rio Santos poderia ser duplicada na área continental de Santos e quem sabe novos traçados mais retos com túneis talvez, mas não sei se há algum projeto e se há demanda para isso.
 

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Discussion Starter · #6 ·
Tema bastante importante, e as municipais, também entram nesse combo?
A Via Expressa Sul, mesmo sendo uma rodovia municipal, tem mais cara de uma extensão da Rodovia dos Imigrantes.
Obrigado pela presença amigo☺

Bom, sobre a Via Expressa Sul na "teoria" é apenas uma via de transito rápido segundo o CTB pois se limita aos 80km/h para todos os veículos e tem medidas menores em relação as rodovias (estradas de rodagens), mas "na prática pode ser considerada uma rodovia" também, porque liga duas rodovias (Imigrantes-Padre Manoel da Nóbrega), é muito semelhante a uma rodovia por ter viadutos, retornos, vias marginais e pelo formato das alças de acesso além de ser de responsabilidade do DER (Departamento de Estrada de Rodagens) e não da CET de Praia Grande até onde eu sei, então acho que podemos "considerar" como uma rodovia a Via Expressa Sul!

Outra via a ser criada um dia em PG que podemos anexar nesse tópico como se fosse rodovia é a outra Via Expressa projetada para ligar a rodovia Padre Manoel da Nóbrega a própria Via Expressa Sul próximo da Vila Antártica, essa futura Via Expressa ou Rodovia Municipal quando for construída será um grande marco em Praia Grande mas eu acho que enquanto tiver aquele pedágio no Humaitá (área continental de São Vicente) a "trajetória de fuga do pedágio" será sempre pela Imigrantes em São Vicente, então o tráfego intenso na rodovia dos Imigrantes desde a avenida Ayrton Senna da Silva que na prática é a extensão da Via Expressa Sul em Praia Grande, São Vicente e Cubatão será sempre intenso.

A Expressa Sul tem a denominação 291/55 que acredito ser do DER e tem quilometragem assim como a avenida Angelina Pretty (outra via de transito rápido) na área continental de São Vicente também tem, mesmo não sendo uma rodovia de verdade é como se fosse né?
 

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Discussion Starter · #7 ·
Rodovias existentes

Rodovia Anchieta-SP150; Liga diretamente São Paulo a Santos, inicia na zona Sul de São Paulo e termina no km 65 na zona Noroeste de Santos, é parte do sistema de subida e descida da serra é administrada pela concessionária Ecovias dos Imigrantes e é conhecida por ter muitas curvas no trecho de serra, é a única opção rodoviária para caminhões descerem a serra.

Rodovia dos Imigrantes-SP160; liga diretamente São Paulo a Praia Grande, passa por São Vicente e é a principal e melhor opção para subir e descer a serra, inicia na zona Sul de São Paulo no trevo com a avenida dos Bandeirantes a aproximadamente doze quilômetros do central da capital e termina no km 70 na avenida Ayrton Senna da Silva no Sitio do Campo de Praia Grande próximo do Japui de São Vicente (avenida Tupiniquins), essa rodovia conta com um total de catorze túneis e tanto para descer e subir é a melhor opção (obs; veículos pesados é proibido descer por essa rodovia).

Rodovia Caminho do Mar-SP 148; essa rodovia é praticamente turística, inicia em Riacho Grande no trevo com a via Anchieta, chegando na estrada do Mirante a rodovia passa a ser fechada para circulação dos veículos, em Cubatão a rodovia é oculta e sobreposta a avenida Nove de Abril e em Santos é a avenida dos Bandeirantes que termina paralelo a rodovia Anchieta servindo de via marginal para a mesma.

Rodovia Interligação Anchieta-Imigrantes-SP 41 (ou SP40/50) ; essa na verdade está em São Bernardo do Campo (Grande São Paulo) mas serve para a Baixada porque liga as duas rodovias lá em cima da serra é uma rodovia expressa também (quase sem entrada e saída ao longo de seu traçado).

Rodovia Interligação Anchieta-Imigrantes-SP 59; essa fica em Cubatão, tem apenas dois quilômetros de extensão e liga as duas rodovias aqui em baixo da serra.

Rodovia Padre Manoel da Nóbrega SP55; essa rodovia inicia no trevo com a rodovia federal Regis Bitencourt (BR116) em Miracatu no Vale do Ribeira e termina no município de Cubatão no km 270 onde a partir daí muda o nome, é a maior rodovia da Baixada Santista e única que liga as cidades do litoral sul.

Rodovia Cônego Domênico Rangoni (antiga Piassaguera Guarujá) SP 55 (248 a partir desse km); é a continuação da antiga Pedro Taques (Padre Manoel da Nóbrega) começa no novo anel viário de Cubatão e termina na cidade de Guarujá, passa pela região das indústrias de Cubatão, pela área continental de Santos cruza com a Rodovia Rio Santos (onde há uma subdivisão confusa de codificação das rodovias) e por Vicente de Carvalho.

Rodovia Rio Santos (Manuel Hipólito do Rego) oficialmente BR 101 mas também é SP 55; liga a área continental de Santos, passando por Bertioga ao litoral norte e ao norte do país, é a única ligação totalmente em terra de Santos a Bertioga

Rodovia Mogi-Bertioga (Dom Paulo Rolim Loureiro) SP98; Essa rodovia também sobe a serra, liga Bertioga aqui na Baixada a Mogi das Cruzes na Grande São Paulo, essa rodovia também tem curvas perigosas e cruza com a Rio Santos.

Rodovia Guarujá-Bertioga SP61; liga a Regina leste e praiana de Guarujá até a balsa (travessia viária) que da acesso a Bertioga.

As rodovias administrada por concessionária são a Anchieta, Imigrantes, Padre Manoel da Nóbrega, Piassaguera e as duas Interligações pela Ecovias dos Imigrantes.

As rodovias em pista única (que não são duplicadas) são Guarujá-Bertioga, Mogi-Bertioga, Caminho do Mar (estrada velha de Santos) e a rodovia Rio Santos, o resto das rodovias são totalmente duplicadas nos trechos da BS.
Existe também uma rodovia secundária que chega a ser mais extensa que rodovia primária que é a Via Expressa Sul,localizada no município de Praia Grande a mesma liga as duas maiores rodovias da BS e faz um papel semelhante ao de uma rodovia na região, tem dez quilômetros de extensão e liga o trevo da rodovia Padre Manoel da Nóbrega na altura do km291 a avenida Ayrton Senna da Silva a 1 quilômetro da rodovia dos Imigrantes (km70 início), é a principal rota de fuga do pedágio do km 279 da Padre Manoel da Nóbrega.
Projetos de construção de novas rodovias

Rodovia Itanhaém-Parelheiros; Ligara São Paulo a cidade de Itanhaém partindo da zona Sul da capital, pelo distrito de Parelheiros até chegar a rodovia Padre Manoel da Nóbrega, essa rodovia será muito importante para desafogar o sistema Anchieta-Imigrantes mas oque torna difícil tornar realidade é porque vai passar por uma área estrema mente ambiental.

Rodovia desde o Rodoanel de São Paulo até região do polo industrial de Cubatão; projeto mais recente do qual o governo já está levando mais a sério, essa pista será uma opção mais rápida para caminhões que se dirigem ao Porto de Santos, tomara que essa saia logo.

Essas duas novas rodovias quando criadas vão ajudar a resolver e muito os problemas de congestionamentos no sistema Anchieta-Imigrantes.
Há também um projeto de uma outra rodovia secundária (ou via expressa) no município de Praia Grande que terá um papel de rodovia primária, que será uma via que seguirá sentido sudeste-noroeste e ligará a Via Expressa Sul na altura da vila Antártica e Tupiry até a rodovia Padre Manoel da Nóbrega na altura do km 287 próximo da divisa com a área continental de São Vicente;
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Discussion Starter · #8 ·
Existe um pedágio um tanto "polêmico" localidado na rodovia Padre Manoel da Nóbrega no km 279 na área continental de São Vicente que até nem é tão caro em vista dos pedágios no planalto, mas faz com que veículos fujam pela via Expressa Sul de Praia Grande e pela rodovia dos Imigrantes no território vicentino, esse pedágio também torna caro para uma pessoa ir da região do Humaitá a Cubatão, são menos de dez km de uma área a outra mas para fugir desse pedágio e gastar mais com gasolina o trajeto aumenta em três vezes tendo que ir até a área insular de SV para chegar a Cubacity!.

Imagem do pedágio ⏬
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Discussion Starter · #9 · (Edited)
Existe um pedágio um tanto "polêmico" localidado na rodovia Padre Manoel da Nóbrega no km 279 na área continental de São Vicente que até nem é tão caro em vista dos pedágios no planalto, mas faz com que veículos fujam pela via Expressa Sul de Praia Grande e pela rodovia dos Imigrantes no território vicentino, esse pedágio também torna caro para uma pessoa ir da região do Humaitá a Cubatão, são menos de dez km de uma área a outra mas para fugir desse pedágio e gastar mais com gasolina o trajeto aumenta em três vezes tendo que ir até a área insular de SV para chegar a Cubacity!.

Imagem do pedágio ⏬
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A Rodovia Padre Manoel da Nóbrega é a maior rodovia estadual localizada na Baixada Santista, praticamente todas cidades da BS são cortadas por essa rodovia, recentemente (mais ou menos dez anos) foram construídos dois viadutos na área continental de SV, além de alguns em PG também, esses viadutos foram de fundamental importância para a Área Continental de São Vicente pois eliminou cruzamentos e permitiu integração entre os bairros, são eles um no km 281 no Parque Continental e outro ligando o Parque das Bandeiras ao Gleba no km 285, acredito que no futuro será necessário a construção de um viaduto no km 284 para dar acesso direto ao Rio Branco e no caso de Praia Grande um no km 290 na região da Nova Mirim, Trevo e Andaragua.


Viaduto do km281 (Humaitá/Parque Continental);
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Viaduto no km285 (Parque das Bandeiras/Glebas);
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Discussion Starter · #10 ·
Velocidade máxima permitida

Na maior parte dos trechos das rodovias da Baixada Santista a velocidade máxima permitida é de 90 km/h para veículos pesados como caminhões, ônibus e microônibus e é de 110km/h para veículos leves como automóveis (carros), motocicletas (motos) e caminhonetas;
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Entretanto na rodovia dos Imigrantes no trecho da Ponte do Mar Pequeno até o término dos viadutos o limite é de 60 para os veículos pesados e 80 para os leves;
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Velocidade máxima permitida

Na maior parte dos trechos das rodovias da Baixada Santista a velocidade máxima permitida é de 90 km/h para veículos pesados como caminhões, ônibus e microônibus e é de 110km/h para veículos leves como automóveis (carros), motocicletas (motos) e caminhonetas;
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Entretanto na rodovia dos Imigrantes no trecho da Ponte do Mar Pequeno até o término dos viadutos o limite é de 60 para os veículos pesados e 80 para os leves;
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Essa diminuição de 80km é muito sem noção só pode causar mais engavetamentos, eu mesmo passei um sufoco na pista da direita quando um sem noção estava acima de 90 e encostou no meu carro e tive que aumentar a velocidade para não engavetar, provavelmente o cara estava engrenado em quinta marcha e o freio não aguentou




Uma questão a se levantar seria uma revitalização na estrada da serra do mar, que é fechado para turismo, vejo que não precisaria ser fechada e nem cobrar um valor de 26 reais para andar no local, basta colocar sinalização e pavimentação segura



Mogim - Bertioga precisa ser duplicada urgente, não deve ser tão difícil




E essas outras duas rodovias em planejamentos tomara que saia do papel para desenvolver, a região, e não vejo problema ambiental visto que o trafego nas duas principais rodovias é bem mais prejudicial, fora que vai aumentar o turismo, então não deveria ter problemas, mas tomara que saia do papel
 

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Projetos de construção de novas rodovias

Rodovia Itanhaém-Parelheiros; Ligara São Paulo a cidade de Itanhaém partindo da zona Sul da capital, pelo distrito de Parelheiros até chegar a rodovia Padre Manoel da Nóbrega, essa rodovia será muito importante para desafogar o sistema Anchieta-Imigrantes mas oque torna difícil tornar realidade é porque vai passar por uma área estrema mente ambiental.
Acho que o GESP viu a desnecessidade de atender Itanhaém e Peruíbe com uma Obra de Dezenas de Bilhões de Reais, sendo que essas duas cidades são relativamente bem atendidas pela SP-055 (que precisa apenas de uma Readequação das Marginais, Terceiras Faixas no trecho PG-Peruíbe e o fim dos retornos à esquerda.) e que ambas as cidades são pouco desenvolvidas, mesmo com um Aeroporto em Itanhaém e espaço de sobra pra Resorts estilo esse do Itaú

No Mais, uma nova Ferrovia Santos-Curitiba(PR) seria uma ótima alternativa pro escoamento de Carga e Pessoas da Anchieta/Imigrantes.

Rodovia desde o Rodoanel de São Paulo até região do polo industrial de Cubatão; projeto mais recente do qual o governo já está levando mais a sério, essa pista será uma opção mais rápida para caminhões que se dirigem ao Porto de Santos, tomara que essa saia logo.

Essas duas novas rodovias quando criadas vão ajudar a resolver e muito os problemas de congestionamentos no sistema Anchieta-Imigrantes.
Eu Imagino que essa Rodovia Sairia do Entroncamento da SPA 086/21 (A.K.A. Rodoanelzinho Leste ou Jacú-Pêssego, Pros Paulistanos) e Seguiria até a Unipar, na SP-122. Dali a Rodovia se encontraria com a Ferrovia e seria feito um trecho novo pela Serra do Mourão até o Entrocamento da SP-055 com a Ultrafértil. Trajeto Aproximado:

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Também queria comentar: Pq a SP-148 Não é Aberta pra Carros Durante os Feriados e Temporada? Não é possível que em 2021 não temos tecnologia para manter os monumentos e as pontes dos trajetos (ainda mais considerando o Pedágio de R$30,30 que vai existir ali pra Financiar essa Manutenção.). Seria uma Alternativa 100% melhor do que Fechar a Anchieta em um Sentido.
 

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Discussion Starter · #14 ·
Ressucitando o thread

Ideias, sonhos ou sugestões de ampliação de rodovias

Guaruja-Bertioga (SP-61)

quotado do tópico do túnel Guarujá-Santos para cá⏬;


Eu gostaria de ver (além das quatro ligação secas prontas) que esse túnel do projeto do bairro Santa Rosa no Guarujá a Ponta da Praia de Santos fosse ter a sua desembocadura sendo uma continuidade da avenida Afonso Pena (que próximo do Canal 6 a mesma avenida daria continuidade à saída e entrada do túnel) que poderia ser a ampliação da rodovia Guarujá-Bertioga (SP-61) para os "dois lados" (leste e oeste) que do lado de lá construiriam uma ponte ligando Guarujá-Bertioga"eliminando a balsa dali" da qual formaria uma grande rodovia ligando Bertioga a Santos (com Ponte la e um túnel aqui), quem sabe um túnel no José Menino em Santos ligando a Linha Amarela de São Vicente a avenida general Francisco Glicério formando assim um grande corredor Metropolitano, desde Bertioga até a Área Continental de São Vicente (AC de SV), avenidas da AC de SV a Los Santos e da Ponta da Praia até Bertioga em rodovia composta por túnel subterrâneo e ponte.!

Imaginem como seria legal😃😂😂😃
Eu gostaria que a rodovia Guarujá Bertioga SP 61 fosse ampliada desde a zona leste do Guarujá cruzando a rodovia Cônego Domenico Rangoni (Piaçaguera - SP 248 ou SP 55 by Google Maps) e a avenida Santos Dumont e que a mesma desse acesso ao túnel ligando os bairros da Ponta da Praia ao Santa Rosa (que o túnel seria um "trecho" da própria rodovia), já do lado de Bertioga construissem uma ponte eliminando de vez aquela balsa de Guarujá para Bertioga e duplicassem toda a rodovia Arivaldo, olha que maravilha teria um grande corredor viário metropolitano desde a zona leste de Santos até Bertioga composta por ciclovias nas vias marginais e que seria uma alternativa em relação a rodovia Rio Santos (BR-101, SP 55) para ir para Bertioga e pro litoral norte, isso não afetaria a parte nobre do Guarujá (região de Acapulco e Pernambuco), sem preconceito é que aquela área é muito exclusiva e os milionários não iriam gostar de ver movimentação por lá (perto desse povo rico eu que sou classe média b sou palperrimo 😭), mas aquela área tem que manter seu charme, enfim em todo caso a rodovia Guarujá Bertioga passaria longe dali e mais pop próxima dos Morrinhos e da Área Continental de Santos.!
Além de termos uma rodovia extremamente metropolitana na Baixada Santista também seria possível transformar em um grande corredor metropolitano de São Vicente a Bertioga (mas de STS a SV sem ser rodovia porque não há espaço e nem estrutura para isso) ligando a área continental no Samaritá\Rio Branco até Bertioga/Centro com a avenida Quarentenário e Angelina Pretty da Silva, Ponte dos Barreiros, Linha Amarela, um "possível túnel" sob o morro do Voturua desde a região do Carrefour saindo nas ruas Gaspar Ricardo e Alfredo Ximenes (transformando em avenida), Francisco Glicério (anexada as ruas Marques de São Vicente e Vidal Xion) e avenida Afonso Pena, dando acesso ao túnel (início da rodovia Ariovaldo SP-61) passando pelo Guarujá uma parte no distrito de Vicente de Carvalho passando pela Ponte (a ser construída) entre Guarujá e Bertioga passando próximo do Centro de Bertioga e terminando na rodovia Rio Santos!.

Imaginem como isso seria legal😃😂😂😂😂

FELIZ NATAL🎅 FORISTAS DO SKYSCRAPERCITY⏬;
 

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Discussion Starter · #15 ·
Nesse ano de 2022 pode ser que algum candidato político volte a falar de algum projeto atual é quem sabe em 2023 algum saia do papel e caminhe para se tornar realidade.!

Projetos atuais;

1) Triplicação da rodovia dos Imigrantes- SP 160 (criando a "terceira pista" para caminhões e ônibus no trecho de serra*)
2) Construção da rodovia Itanhaém-Parelheiros (que vai ligar a zona sul de São Paulo capital ao litoral Sul também)
3) Construção da rodovia que vai ligar o Rodoanel de Sampa (trecho sul divisa com o leste) ao pólo industrial de Cubatão (serar a "quarta" rodovia "em uso" para ligar a Baixada a Grande SP)
4) vou tentar me lembrar ou pesquisar se há outros😷

Sugestões

A) duplicação e concessão da Rio-Santos
B) Duplicação e concessão da Mogi-Bertioga

Feliz ano novo de 2022 amigos foristas😝⏬;
 

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Discussion Starter · #16 ·
Rodovia Padre Manoel da Nóbrega (antiga Pedro Taques) SP-55 (considera br 101)

Uma "carência" dessa estrada são passagens de níveis (elevação da pista em viaduto), principalmente de Praia Grande (PG) até Peruíbe (PB).!

Oque atravanca o desenvolvimento das regiões mais carentes dessas quatro cidades (as duas citadas mais Mongaguá e Itanhaém) é a falta de elevação da rodovia ao longo de seu traçado, normalmente essa rodovia só tem pontes🌉 ou sobre os rios (como o rio Branco em Itanhaém) ou nas regiões centrais e nobres perto da praia 🏊 (no caso viadutos), quem mora do lado da Serra do Mar tem dificuldade em atravessar a pista apé (pedestre), de bicicleta🚲 e até mesmo de veículos automotores (como carros, motos, ônibus, vans e caminhões🚛) que tem que percorrem quilômetros para retornarem para aí sim passarem para o outro lado, tomara que com o tempo construam novas passagens de nível!.

Imagem (foto originalmente da pasta câmera📷) de um mês atrás de um viaduto na rodovia SP 55 em Mongaguá e da avenida (rua) Via Marginal da rodovia com uma passarela ao fundo (de lá de PG) também⏬;



 

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Discussion Starter · #17 ·
O lado bom das rodovias aqui na Baixada Santista principalmente no caso da SP-55 (Padre Manoel da Nóbrega) é que passam bem por dentro da "área urbana", então da fácil acesso as cidades que corta e tem uma velocidade máxima permitida média de 80 KM/H (que é a "média mínima" das estradas de rodagem), sendo assim evita que corredores excedam na velocidade e permite que com o tempo se criem viadutos🌉 para que pedestres🚶, ciclistas🚲🚴🚵 e veículos automotores em geral passem por baixo da pista, aqui também temos a rodovia secundária (via expressa) Via Expressa Sul em Praia Grande que também é assim, no futuro quando duplicarem a Rio Santos (Manoel Hipólito do Rêgo) BR-101 e quando ocuparem com área urbana com habitação em casas🏠🏡 e verticalização em edifícios🏢 a "área continental de Santos" provavelmente vai acontecer isso com a Rio Santos também.!
 

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