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O grupo que opera o Rodoanel Sul e contrói o Rodoanel Leste tem vasta experiência em concessões com a Rodovias das Colinas e Rodovias do Tietê, ambas em SP, além de ativos em outros estados. Recentemente se uniu no Brasil a Atlantia (um dos maiores players em concessões de infraestrutura do mundo) que era dona da Triângulo do Sol. A SPMar não fez parte dessa operação, apesar de haver opção de compra ao fim da construção do trecho leste, mas receberá da Atlantia um empréstimo bilionário.

Medos nesse sentido são infundados.
 

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Olá Colegas, como estão?

Estava navegando pelo site do Governo do Estado e vi esta notícia:

Qui, 19/07/12 - 13h23
Obra do Rodoanel Leste utiliza tecnologia pioneira e ambientalmente sustentável

Uso do equipamento vai evitar o deslocamento de 4,5 milhões de m³ de terra
José Luís da Conceição
O governador Geraldo Alckmin visitou nesta quinta-feira, 19, em Suzano, a obra do encontro leve estruturado no Trecho Leste do Rodoanel
O governador Geraldo Alckmin visitou nesta quinta-feira, 19, em Suzano, a obra do encontro leve estruturado no Trecho Leste do Rodoanel
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O governador Geraldo Alckmin visitou nesta quinta-feira, 19, em Suzano, a obra do encontro leve estruturado no Trecho Leste do Rodoanel
Na ocasião, Alckmin foi apresentado ao Cantitravel, máquina que permite que as estacas de sustentação do viaduto sejam cravadas de forma aérea
A utilização do equipamento foi a solução encontrada para reduzir ao máximo o impacto ambiental da obra nas várzeas do rios
A metodologia pioneira empregada na obra do encontro leve também reduziu em mais de um ano (14 meses) o tempo de execução do projeto, entre outros benefícios

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O governador Geraldo Alckmin visitou nesta quinta-feira, 19, em Suzano, a obra do encontro leve estruturado no Trecho Leste do Rodoanel, um viaduto que está sendo construído sobre as várzeas dos rios Tietê e Guaió. Na ocasião, Alckmin foi apresentado ao Cantitravel, máquina que permite que as estacas de sustentação do viaduto sejam cravadas de forma aérea, sem necessidade de contato com o solo.

Veja as imagens das obras do trecho Leste do Rodoanel

A utilização do equipamento foi a solução encontrada para reduzir ao máximo o impacto ambiental da obra nas várzeas do rios. “Estamos evitando a transferência do equivalente a dois maracanãs de terra, o que preserva o meio ambiente e nos ajuda a ganhar tempo nas obras. São 12 km de via suspensa, sem impactar o solo e as várzeas”, afirmou o governador.

A metodologia pioneira empregada na obra do encontro leve também reduziu em mais de um ano (14 meses) o tempo de execução do projeto, entre outros benefícios. "O Brasil teve um grande ganho na questão da engenharia. Essa é a primeira vez que o Cantitravel está sendo utilizado para as rodovias”, disse Alckmin.

Trecho Norte

Na ocasião, o governador Geraldo Alckmin ainda falou sobre as obras do trecho norte do Rodoanel, atualmente em processo de licitação. “Nós estamos terminando a licitação do trecho norte. O contrato deve ser assinado entre setembro e outubro, e a previsão é de 36 meses de obras” disse.

http://www.saopaulo.sp.gov.br/spnoticias/lenoticia.php?id=220827
 

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Hellas
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^^
Nossa!! Na primeira foto, comparando-se o tamanho das pessoas com o das pontes, nota-se a grandiosidade da obra. São duas ou tres faixas/sentido?
 

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Achei a forma como essa obra foi feita muito legal, respeitando a várzea do Tietê... Uma boa parte da Ponte Vasco da Gama, de Lisboa, foi feita da mesma forma! É praticamente uma atração turística, pois tem garças que frequentam a região, e voam ao lado da estrada... Vai ser muito bonito mesmo!

Lafaveiga, deve ter três ou quatro faixas de rodagem, certamente não serão dois em cada sentido!

Como sempre, fiquei com uma dúvida: essa parte com pedriscos embaixo da estrada será recuperada depois, para readquirir as mesmas condições originais do solo? Ou ficará assim mesmo?
 

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bye Iguaçu, hi Tietê
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^^ Interessante! Deve criar um impacto ambiental bem curioso, ao criar uma imensa gruta semi-aberta ao longo da várzea - um nicho ecológico que certamente será rapidamente ocupado para abrigo de muitas espécies, apesar de praticamente impedir o crescimento de vegetação.
 

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Pro SP fiant eximia
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Excelente! :cheers2:

Certamente será um grande prazer dirigir por essa via!
 

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Rômulo
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^^ Interessante! Deve criar um impacto ambiental bem curioso, ao criar uma imensa gruta semi-aberta ao longo da várzea - um nicho ecológico que certamente será rapidamente ocupado para abrigo de muitas espécies, apesar de praticamente impedir o crescimento de vegetação.
Acho que vai levar um tempo até a bicharada se adaptar com o barulho e a vibração que vem de cima (chute meu) para se abrigarem e circularem, mas gostei dessa solução. Virou um imenso corredor de fauna e abrigo subterrâneo, diferente daqueles túneis que existem em rodovias convencionais e imagino que sejam obrigatórios hoje em dia. Os animais que tem mobilidade reduzida na terra, como quelônios e jacarés (nem sei se essas espécies existem aí) saem ganhando.
 

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Mobilidade Urbana Moderna
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^^
Bastante interessante o video, mostra até quem Trabalha nas obras, também serão beneficiados com esse novo progresso.
Legal mesmo :)
 

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analise do perfil acidentado do rodoanel trecho sul:

mapa


trecho 1 sentido oeste


trecho 2


trecho 2


trecho 2 sentido leste


trecho 2 sentido leste


são bernardo


trecho 3 sentido oeste


trecho 3 sentido oeste


trecho 4 sentido leste


trecho 4


trecho 4 sentido oeste


trecho 5 sentido leste


trecho 5 sentido oeste


trecho 5 sentido oeste


trecho 6 sentido leste


trecho 7 sentido leste


trecho 7 sentido leste


trecho 7 sentido oeste


trecho 8 sentido leste


trecho 8 sentido leste


casa


trecho 9 sentido leste


trecho 9


alguns telefones de emergencia instalados


trecho 10 sentido leste


casas proximas ao trecho 10


escola?


trecho 11 sentido leste


trecho 11 sentido oeste


casas proximas ao trecho 11


trecho 12 sentido leste


trecho 12 sentido oeste


passarela proxima a avenida mico leão dourado


avenida mico leão dourado


avenida mico leão dourado
 

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Caminhando
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Ao passar-se por este trecho num veículo, é difícil perceber a característica acidentada da região e como o trecho sul serpenteou o relevo mantendo o traçado bastante retilíneo e com inclinações mínimas e praticamente imperceptíveis. Realmente foi uma obra fantástica.

Esses favelões eram quase inexistentes até meados dos anos 80, mas a migração em massa para SP deteriorou essa região de preservação da Billings. Grupos políticos populistas ainda apoiam e lideram invasões de favelados "sem-terra" na região, dane-se a preservação ambiental dos mananciais, o saneamento e etc.
 

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Obras do Rodoanel Norte terão compensação ambiental
Contrato entre Instituto de Botânica de São Paulo (IBot) e Dersa para a recuperação é de três anos
Autor:, 13/08/2012

O diretor do Instituto de Botânica de São Paulo (IBot), Luiz Mauro Barbosa, e o presidente da Dersa (Desenvolvimento Rodoviário), Laurence Casagrande Lourenço, assinaram um contrato, com duração de três anos, que torna o Ibot o consultor e orientador de recuperação da vegetação afetada pela construção do trecho norte do Rodoanel Mario Covas.

Com 43,8 km de extensão, a obra rodoviária cruzará o Parque Estadual da Serra da Cantareira - maior floresta urbana do mundo e patrimônio da humanidade - e causará danos e supressão da flora local.

O acompanhamento do reflorestamento compensatório é exigência do Estudo de Impacto Ambiental - Relatório de Impacto de Meio Ambiente (EIA-RIMA), da obra. Os botânicos visitarão o local antes, durante e depois da construção da rodovia. Técnicos do Ibot também realizarão cursos de capacitação para os funcionários da empreiteira.

http://www.folhanoroeste.com.br/materias/460/6168/1/obras-do-rodoanel-norte-tercao-compensacccao-ambiental.html
 

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Mobilidade Urbana Moderna
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^^
Enquanto isso, ainda continua sem previsão para o início das obras....

O que será que está "travando" o início definitívo das obras? Ou ao menos nem se ter um data prevista para o início. Acho que alguma coisa anda "travando", talvez seja as Licenças Ambientais que ainda nao estao prontos(isso demora pra caramba, ainda mais que a Via vai passar por áreas de Preservaçao Importante) ou pode ser que as Desapropriaçoes nao foram resolvidas (no Projeto que eu vi, a Via vai passar em poucos Aglomerados Urbanos, entao nao ficaria muito difícil as desapropriaçôes, no máximo e só alguns Pequenos Bairros, Chácaras e Sítios que serão desapropriados) ou talvez seja aguns erro, travamentos e ou aguma Empresa que perdeu está recorrrendo, no Processo Licitatório. Ou pode ser que, com tantas exigências Ambientais nas áreas de APP, o Projeto da Via é toda hora corrigido, alterado e sempre ocorrendo erros na elaboraçao dos Projetos.

Sei que falei de mais :lol:, isso é pelo menos o que eu acho do Porque ainda nem se tem previsâo para o início das obras do Rodoanel Norte, o Último Trecho a ser construido e completar definitivamente o Rodoanel de Sao Paulo e assim retirando mais de 70% dos Caminhoes da Marginal Tietê (vai entrar até para história).
 
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