[lMl]

Zakładam wątek dla statystyk dotyczących budowy nowych linii tramwajowych w polskich miastach. Może nie będzie on aż tak rozbudowany jak ten o drogach ale, miejmy nadzieję, w kolejnych latach będzie rósł w siłę. W kolejnych postach zamieszczamy linie w budowie lub będące na etapie przetargu. Może kiedyś ktoś by się pokusił o post pokazujący nowe linie tramwajowe wybudowane w ostanich kilku latach (np. w XXI wieku). Warto byłoby gdyby każdy post zawierał informacje nt. długości trasy, mapkę z gmap (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=39596554&postcount=65), umieszczenie nowej trasy na schemacie sieci, może koszt inwestycji i odnośnik do wątku na forum. Nie wklejajmy tu planów na x lat do przodu, tylko to co faktycznie się buduje! No to zapraszam do umieszczania

=======================

Na początek wrocławska trasa "Tram na Gaj".

Status: w budowie
Długość linii: około 1,5 km
Koszt inwestycji: ??
Mapa:

Trasa w prawym dolnym rogu na niebiesko:


Link do wątku: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=196737

Jak coś jeszcze ważnego do umieszczenia, jakieś poprawki to postujcie, wyedytuje post

 

[Tom1]

Bradzo dobry pomysł. Zawsze chciałem mieć na tym forum takie aktualne zestawienie budowanych linii tramwajowych w Polsce
Super, że zaznaczyłeś to na mapkach i schemacie sieci.
Czekamy na kolejne posty

 

[Granite]

No to może coś z Krakowa.
Dwie Trasy, jedna na Ruczaj (Kampus UJ), druga na Os. Lipska.
Zaznaczone są na schemacie sieci dostępnym na stronie http://mpk.komunikacja.krakow.pl/tram.gif

================================

1. Etap IIA Krakowskiego Szybkiego Tramwaju - Linia na Os. Lipska

Status: W trakcie przetargu na budowę.
Długość Linii: 4,2 km
Koszt Inwestycji: ok 151mln zł (Razem z modernizacją ul Długiej i zakupem 24 tramwajów 472 mln zł)
Mapa:

Budowa linii zostanie najprawdopodobniej podzielona na dwa etapy. Najpierw powstanie fragment pomiędzy Rondem Grzegórzeckim a ulicą Nowohucką, zakończony tymczasową krańcówką, z której korzystać będzie mógł tabor dwukierunkowy, a następnie wraz z budową ulicy Kuklińskiego (Pomiędzy Nowohucką i Lipską, budowana w ramach tego samego projektu), powstanie linia do os. Lipska.
Wątek znajduje się tu: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=771968


================================

2. Budowa linii tramwajowej na Ruczaj

Status: Oczekiwanie na ogłoszenie przetargu
Długość Linii: ok. 3 km
Koszt: ?
Mapa:

Przetarg powinien zostać ogłoszony w najbliższym czasie. Linia ma zapewnić dojazd na nowy kampus studentom UJ oraz usprawnić komunikację na Ruczaju.
Póki co nie ma własnego wątku i omawiany jest w zbiorczym wątku tramwajowym.
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=150107

========================================

Ponadto planowane są dwie duże przebudowy - ulica Długa (900m) oraz ul. Mogilska/al. Jana Pawła II (6 km), ale to nie temat do tego wątku.

 

[ww_lodz]

W Łodzi właśnie oddano kilkusetmetrowy (około 800) odcinek pomiędzy Chocianowicami a budowaną jeszcze IKEĄ.

Poza tym w przyszłym roku MA ruszyć przebudowa torowiska na trasie WZ wraz z jej kilkukilometrowym (jakieś 4 km) przedłużeniem z Augustowa (Widzewa Wschodu) przez Olechów i Janów do DELL-a (chociaż z tym DELL-em to nie wiem jak się sprawy mają).

Jak ktoś nie nauczy obsługi tego czegoś z mapami, to je wkleję

 

[lMl]

^^ no przecież masz tu tutorial http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=39596554&postcount=65, przeczytaj i wstawiaj Podaj jeszcze linki do wątków [jeżeli są]...

 

[drugastrona]

Warszawa

W ostatnich latach udało się wybudować jedynie ważny łącznik tramwajowy pomiędzy pętlą Nowe Bemowo, a linią tramwajową biegnącą wzdłuż ulicy Broniewskiego:

Projekt był realizowany w okresie 16 11 2004 — 1 06 2006 r. Umożliwił budowę dwutorowej trasy tramwajowej łączącej dwie dzielnice Warszawy — Bemowo i Bielany. Projektowana trasa długości 2,2 km połączyła dwie istniejące i eksploatowane linie tramwajowe w dzielnicach Bemowo i Bielany. Zaprojektowane połączenie dwóch niezależnych tras tramwajowych umożliwia wprowadzenie nowych połączeń tramwajowych, a zwłaszcza na kierunku: Młociny — Bielany — Bemowo — Wola.

Całkowita wartość projektu: 40 985 753,92 PLN
Całkowite wydatki kwalifikowane w ramach projektu: 32 059 836,73 PLN
Kwota zrefundowana: 15 271 993,78 PLN

W projekcie zawarto również (oprócz budowy torowiska, przystanków, trakcji, sygnalizacji świetlnej, odwodnienia torowiska na odc. 2,2 km) elementy niezbędne do sprawnego funkcjonowania nowego układu linii tramwajowych.

W związku z tym projekt przewidywał także:
przebudowę dwóch pętli tramwajowych przy istniejących już trasach,
budowę podstacji trakcyjnej,
budowę linii kablowych zasilających podstację trakcyjną.

Celami bezpośrednimi projektu są:
skrócenie czasu przejazdu dla połączeń lokalnych i tranzytowych,
zwiększenie dostępności terenów w obszarze oddziaływania projektu,
wzrost aktywności gospodarczej w obszarze oddziaływania projektu,
podniesienie standardu podróży w obszarze oddziaływania projektu.

Trasę tramwajową zaprojektowano wykorzystując najnowocześniejsze technologie. Dodatkowo ograniczono wpływ inwestycji na zagrożenie drganiami i hałasem poprzez:
zaprojektowanie specjalnej konstrukcji nawierzchni torowej w maksymalnym stopniu tłumiącej drgania i hałas,
ułożenie na odcinkach najbardziej zbliżonych do zabudowy mieszkaniowej szyn w otulinie gumowej,
zaprojektowanie zieleni niskiej w pasach pomiędzy trasą tramwajową, jezdni i zabudową mieszkaniową,
ograniczenie wpływu inwestycji na glebę i szatę roślinną przez zminimalizowanie ilości wycinanych drzew i krzewów oraz zaprojektowanie nasadzeń pasów zieleni w pasie rozgraniczającym od terenów mieszkaniowych i ogródków działkowych.

Źródło: Tramwaje Warszawskie

 

[drugastrona]

Warszawa c.d.

Drugą inwestycją w nowe linie tramwajowe w Warszawie, jest budowa linii tramwajowej na Tarchomin i Nowodwory. Część tej linii zostanie zbudowana razem z Mostem Północnym do końca 2011 r. - połączy istniejącą linię biegnącą ul. Marymoncką, a w konsekwencji z Metrem Młociny, z ... w tej chwili nie wiadomo. Schemat przedstawia się następująco:

Źródło: http://tramwar4.republika.pl/tw-tarchomin.html

Odcinek zaznaczony na niebiesko powstanie razem z Mostem. Teoretycznie do tego czasu powinien być już gotowy odcinek czerwony. Jednakże jeszcze nie jest nawet na etapie przetargu, natomiast są problemy z lokalizacją pętli końcowej - developer wykupił niezbędną działkę. Wobec czego na chwilę obecną rozważa się tymczasowe skrócenie linii do pętli awaryjnej przy przystanku Mehoffera.