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Ma perché? Perché non fanno i caselli?
Una cosa del genere era stata fatta anni fa poco più sopra quando il ponte di Ponte di Stadano è stato rovinato dall'alluvione.


Costruire caselli richiede spazi non indifferenti, anche a volevo prevedere molto compatto come hanno fatto a Sasso Marconi. Inoltre sarebbe necessario aggiornare le tabelle dei pedaggi di tutta la rete autostradale. Tutte cose fattibili ma non nelle more di una emergenzialità in cui si vuole attivare qualcosa in tempi rapidi; eppoi, quando il ponte crollato verrà ricostruito, cosa si fa? Si smantella questo casello "provvisorio"?

Senz'altro ripartizionare la carreggiata autostradale per attivare una sorta di complanare è una soluzione molto più rapida, anche se molto deleteria per il percorso autostradale: si passerà da due ad una corsia per senso di marcia - tra La Spezia e Sestri Levante non c'è corsia di emergenza, tanto è vero che il limite è 110 come sulla Bretella di Viareggio .

Piuttosto non capisco come pensano di partizionare il nodo A12 - A15 dove inevitabilmente finirebbe questa complanare: si fanno altre rampe su viabilità locale subito prima del nodo citato? Non mi sembra ci sia nulla di utilizzabile, a parte viabilità vicinale che serve per accedere a proprietà private, campi, ecc.
Per aggiornare le tabelle stradali non è un problema (Vedasi Pedemontana Veneta, area ligure dove ora ci sono sconti anche del 100% senza telepass, ...) sopratutto credo che aggiungere un casello in ingresso/uscita è una roba bella facile.

Se fanno invece il partizionamento, molto probabilmente lo fanno terminare all'area di parcheggio e creano due rampe verso il cavalcavia: Via Carducci

Ennesimo viadotto dell'E45 chiuso da Lunedì sera
Umbria spaccata in due

Si tratta del secondo viadotto della rete umbra chiuso negli ultimi 6 mesi
Il primo sulla Flaminia era stato chiuso a Novembre e poi riaperto a ridosso di Natale dopo alcuni lavori di somma urgenza
I tempi in questo caso si preannunciano molto lunghi
Assurdo che è in questo stato... Poi qualcuno vuole togliere le concessioni ad ASPI e non ad ANAS:eek:
 

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^^ L'ANAS non lavora in concessione, è l'ex Azienda di Stato!
 
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^^ L'ANAS non lavora in concessione, è l'ex Azienda di Stato!
Era più che altro riferito a @INTER88 😂:
Dite che Di Maio revocherà la concessione anche all'Anas?:ROFLMAO::ROFLMAO:
So perfettamente che non lavora in "concessione", anche se tipo il CAV (formato al 50% da ANAS e 50% da Reg Veneto) lavora in concessione

Che poi viadotti tipo il Montoro andrebbero abbattuti e ricostruiti
Basta anche ricostruire l'impalco mantenendo le pile, però è in uno stato indecente
 

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L'Anas ha in gestione qualcosa come 20000 opere d'arte tra viadotti, ponti e gallerie
Non credo che questi 16 milioni siano sufficienti però quantomeno è un inizio
il bando è per L'ISPEZIONE: non bastano €/cad 800 per scattare due foto e fare un provinamento? Ci vado io per €/cad 100

PS: 20.000 opere d'arte non sono tantine? fonte?
 

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il bando è per L'ISPEZIONE: non bastano €/cad 800 per scattare due foto e fare un provinamento? Ci vado io per €/cad 100

PS: 20.000 opere d'arte non sono tantine? fonte?
Considerando anche gli scatolari per intubare i fossi sotto alle rotatorie ci stanno 20.000 opere d'arte...
 

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Ma perché? Perché non fanno i caselli?
scusa, mi era sfuggito:

non possono, anche il ponte sull'a15 è lungo qualche centinaio di metri, non chilometri, se possono solo bypassare il ponte crollato tutto ok, possono fare il ponte autostradale lentamente ed uscire subito, nessun problema, ed ancor meno se sono separati dalla carreggiata principale, come per molte uscite del gra, ma se fai entrare da un casello, per cui virtualmente da fermi, quelli che "entrano prima" del ponte crollato, e gli dai anche la possibilità di proseguire in autostrada devono prendere velocità per immettersi insieme a quelli che arrivano già lanciati, e viceversa per quelli già in autostrada che vogliono "uscire dopo" il ponte crollato devono rallentare, per cui servirebbe una complanare o fai un casino totale tipo le tangenziali di milano

con in più l'aggravante che a milano sono da decenni abituati così, lì finisci per immettere in autostrada i vedovi che non hanno mai preso l'autostrada e fanno dieci km al mese per andare al cimitero a piangere sulla tomba, e cmq servirà anche, se non di più, un bypass per biciclette e motorini che non possono andare in autostrada
 
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