Strasbourg Une centaine d’embauches annoncées pour 2014 Quand l’industrie a du Punch
http://www.dna.fr/edition-de-strasbourg/2014/04/10/quand-l-industrie-a-du-punch
Un autre article avec cette information pertinente, et l'implication de l'INSA et l'ECAM (c'est à Strasbourg, pas à Lyon
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http://www.dna.fr/edition-de-strasbourg/2014/04/10/quand-l-industrie-a-du-punch
:cheers:Reprise en 2010 après une longue période d’incertitude, l’ex-usine General Motors de Strasbourg, passée sous le contrôle de Punch, lance sa nouvelle production et réembauche.
Un hall de 17 000 m², très lumineux, bourré de dizaines de machines toutes neuves, la plupart sont allemandes, pour la somme astronomique de 155 millions d’euros. Et déjà, éparses, apparaissent les premières séries de la transmission automatique 8 HP 50, la huit vitesses de seconde génération dont la production effective démarre cet été, avec de premières livraisons aux clients en septembre.
« Il aura fallu 18 mois pour mener ce projet qui, normalement, prendrait trois ou quatre ans »
Tout dans ce hall, hérité de la défunte société Delphi, est hors norme : les quatre bancs de test, sur lesquels sera passée la totalité de la production en fin de montage, valent la bagatelle de 3 millions d’euros l’unité ! La capacité de production installée est de 200 000 pièces, mais elle pourra être aisément doublée, tout est déjà prévu : « On pourra doubler la capacité sans arrêter la production en cours », précise Arnaud Baïlo, président de Punch Powerglide SAS, la société qui a pris le relais de l’ex-GM Powertrain cédée en 2010. L’atelier fera travailler 300 personnes en 2015, en trois équipes.
« 95 % des équipements sont installés. Nous sommes parfaitement dans le calendrier. Il aura fallu dix-huit mois pour mener ce projet qui, normalement, prendrait trois ou quatre ans », explique Arnaud Baïlo. Aux 155 millions du bloc principal d’investissements s’ajoutent encore 1 million d’euros pour le centre d’ingénierie, qui sera équipé de bancs de test et de validation, et 5 millions d’euros pour la production de composants. Autrefois marginal, ce segment représentera 10 % du chiffre d’affaires en 2015.
L’an dernier, la société strasbourgeoise a engrangé 270 millions d’euros de ventes. « À 100 % pour l’exportation », précise l’industriel, dont le premier client européen est BMW.
Punch Powerglide va poursuivre la fabrication de boîtes six vitesses. Quelque 200 000 ont été produites l’an dernier, un peu moins cette année. Elles intéressent notamment le constructeur indien Tata.
Employant environ 1 000 personnes, le site va réembaucher, une centaine de recrutements étant prévus d’ici fin 2014. « Ce sont à 90 % des créations de postes », précise la directrice des ressources humaines Christelle Einhorn-Damm.
Si le syndicat CGT proteste régulièrement contre des mesures de chômage partiel, il semble clair que l’usine est en phase ascendante : « La huit vitesses est la boîte la plus performante du marché. Elle est dotée d’une intelligence et se conforme au style de conduite. Elle est déjà adaptée aux futures motorisations hybrides et électriques d’avenir », explique Arnaud Baïlo. Qui bénéficie d’une certaine visibilité : « J’ai des volumes garantis pour 2015 et 2016 et des engagements jusqu’en 2021. »
Démontrer que ZF a fait le bon choix
D’autres projets sont en préparation, mais l’entreprise ne veut pas en parler pour l’instant. « Nous voulons d’abord faire la preuve que nous sommes plus efficaces que les Allemands malgré des coûts salariaux plus élevés. Nous allons démontrer à ZF, notre partenaire allemand, qu’ils ont fait le bon choix en faisant appel à l’usine de Strasbourg. Après tant d’années d’incertitudes, je peux vous garantir que tout le monde est très fortement mobilisé. » Il rend d’ailleurs sans se faire prier hommage aux partenaires locaux qui l’ont soutenu dans la période de transition, socialement houleuse et financièrement délicate : « L’agence de développement Adira nous a beaucoup aidés. »
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:Aujourd’hui, l’unité va beaucoup plus loin et crée la « Punch Powerglide Production System Academy ». Avec l’aide d’élèves ingénieurs de l’INSA et de l’ECAM, les nouveaux embauchés seront initiés au « lean management », une manière de travailler sans gaspillage. Des espaces de production leur seront entièrement dédiés, en situation réelle dans l’usine. « Il s’agit de former par l’exemple », explique la DRH. L’enjeu est de participer à l’intégration des quelque cent personnes de toutes qualifications que l’entreprise va embaucher cette année. Le budget de formation représente 4 % de la masse salariale.
