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Pour en revenir à l'inauguration de la ligne de tramway vers Kehl, la municipalité aurait pu aussi inviter le président du PE et le président de la commission européenne, présents lors des plénières à Strasbourg ...
Vaut mieux pas, surtout vu le contexte politique actuel. Les deux municipalités pourront inviter le président du Grand Est et le ministre-président du Bade-Wurtemberg sinon.
 

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Et sinon, ils invitent personne. :D

Si t'invites Hollande, t'auras des manifestants anti-Hollande. Si t'invites Merkel, t'auras des manifestants contre sa politique pro-immigration. Si t'invites un responsable de la Commission européenne et du Parlement européen, tu risques d'avoir des manifestants anticapitalistes.

De toute façon, ce qui compte, c'est davantage la présence des habitants des deux villes dans une ambiance joyeuse que les politiciens nuls qui font la politique nationale des deux côtés de la frontière.
 

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Bonjour,

je rebondis sur le post (dans le topic STRASBOURG - actu archi & urbaine) concernant Citadelle et Starlette / Coop (je ne peux pas afficher les cartes postées par Hapower, désolé) :

on y voit une voie ferrée rejoignant Starcoop. Mais quel est ce bout de ligne après la communication ? Une station ? ou ça servirait juste à rebrousser ? Que pensez-vous de l'idée d'envoyer la F à Port du Rhin par pont d'Anvers, et Starcoop ?
 

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Bonjour,

je rebondis sur le post (dans le topic STRASBOURG - actu archi & urbaine) concernant Citadelle et Starlette / Coop (je ne peux pas afficher les cartes postées par Hapower, désolé) :

on y voit une voie ferrée rejoignant Starcoop. Mais quel est ce bout de ligne après la communication ? Une station ? ou ça servirait juste à rebrousser ? Que pensez-vous de l'idée d'envoyer la F à Port du Rhin par pont d'Anvers, et Starcoop ?
Il restera un accès ferroviaire au Port du Rhin après l'urbanisation du secteur qui passera à ce niveau pour le transport de fret ...
 

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Il restera un accès ferroviaire au Port du Rhin après l'urbanisation du secteur qui passera à ce niveau pour le transport de fret ...


Bonjour

ok je vois mais la voie qui est le plus au bord du môle sera-t-elle déplacée ? (Je pense à la fameuse photo où on voit une petite motrice en premier plan et la mise en place de l'arche du pont Citadelle en second plan)
 

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Bonjour

ok je vois mais la voie qui est le plus au bord du môle sera-t-elle déplacée ? (Je pense à la fameuse photo où on voit une petite motrice en premier plan et la mise en place de l'arche du pont Citadelle en second plan)
La voie de chemin de fer le long de la rue de Nantes a été déposée depuis longtemps comme le montre les vues satellites. Pour l'autre voie unique qui passe sous le pont de la ligne de tramway vers Kehl, c'est une obligation pour la desserte du Nord du Port du Rhin. Elle restera donc bien en place, la seule chose possible serait de la placer en tunnel d'un futur parvis (la ligne n'est pas électrifiée, donc motrices diesel ...).
 

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Oui je m'en suis douté :)

Tram vers KEHL : début des marches à blanc le 24 avril. Tram D gratuit le week-end du 29 et du 30 avril. Samedi 29 avril, premier départ de la gare de Kehl à 4h50 et, en sens inverse, de la place de l'Homme de fer à 4h25.

La D circulera toute la nuit du 29/04 au 30/04 entre Kehl et Rotonde car il y aura un concert à la Coop. Citadelle et StarCoop seront aussi ouvertes pour l'occasion.
 

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Un ambitieux projet de rénovation pour la station Gare centrale

Mal éclairée, trop humide, mal équipée : la seule station souterraine du réseau tramway a besoin d'une rénovation en profondeur. Elle sera fermée partiellement de mars 2018 à mars 2019.


Depuis la mise en service du tramway en 1994, la seule et unique station souterraine du tramway strasbourgeois est connue par les usagers pour être mal éclairée, trop grise et trop peu colorée. Depuis la construction de la verrière, elle est même sujette à des problèmes d'humidité récurrents, comme en témoignent les seaux remplis d'eau qu'on peut croiser assez régulièrement.

Il n'y a pas que les problèmes d'humidité qui agacent les usagers. Les escalators ont tendance à tomber un peu trop souvent en panne. « Ça arrive souvent plusieurs fois par semaine, et souvent ça n'est pas le même escalator à chaque fois » raconte Sébastien qui prend le tram à la gare chaque matin en semaine en descendant du TER. Cet habitué du tram constate depuis longtemps des problèmes persistants. « Les escalators en panne, ça peut encore passer aux heures creuses, mais pendant les heures de pointe, c'est vraiment problématique. Parfois, ils tombent même en panne alors qu'il y a 10 ou 15 personnes dessus. Pas plus tard que la semaine dernière, j'ai vu un escalator tomber en panne, il y a des touristes belges qui sont restés coincés pendant trois heures le temps que les techniciens interviennent. »

Face au ras-le-bol persistent des usagers réguliers et soucieuses de l'image renvoyée aux touristes, la Ville, l'Eurométropole et la CTS ont donc présenté un ambitieux plan de rénovation pour donner un coup de jeune à cette station et régler les problèmes rencontrés par les usagers.

« Ce projet consiste d'abord à traiter les problèmes d'humidité. Un audit complet sera fait cet été pour déterminer les causes précises et proposer des solutions adéquates. Sur le plan technique, l'autre aspect majeur, c'est que tous les escalators seront remplacés par de nouveaux modèles bien plus fiables. » explique Alain Fontanel, premier adjoint au maire.

Le changement le plus visible pour les usagers, ça sera sur le plan esthétique. En effet, la station souterraine serait entièrement relookée et embellie. « Les architectes ont fait le choix de matériaux de qualité pour les revêtements muraux, histoire d'avoir quelque chose de moins froid que les plaques métalliques ou que le béton brut qu'on peut voir actuellement. » Un effort sera également fait sur l'éclairage : « Cela donnera une ambiance plus chaleureuse et diminuera le sentiment d'insécurité » selon Alain Fontanel.




Les travaux commenceront en mars 2018 et dureront un an. Pendant les travaux, la station continuera à fonctionner, mais de façon réduite. Les travaux s'effectueront par étape, de façon fractionnée. Les travaux relatifs à l'humidité s'effectueront principalement de nuit, entre 23h et 5h du matin. Les accès côté gare seront fermés pendant deux mois. Cela sera ensuite à la partie côté place de la gare d'être traitée. Viendront ensuite la partie électrique et le changement des revêtements muraux. Un mur antipoussières provisoire sera mis en place pour limiter les nuisances et sera déplacé en fonction de l'avancement des travaux. « La station Gare centrale continuera à fonctionner et restera accessible durant les travaux, mais de façon plus restreinte. On a tout prévu pour diminuer au maximum les nuisances. » assure Alain Fontanel. En mars 2019, les usagers retrouveront enfin pleinement la station Gare centrale, qui aura été totalement rénovée et métamorphosée.
http://www.rue89strasbourg.com/ambitieux-projet-renovation-gare-centrale
 
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