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Hier geht es um das Baugeschehen rund umden ÖPNV in Stuttgart. Hauptsächlich um Verlängerungen, Neu- und Umbauten etc. bei der Stadtbahn und der S-Bahn. V.a. bei der Stadtbahn geht es Jahr für Jahr weiter, das Netz wird kontinuierlich und konsequent entwickelt. Seit einigen Jahren nun sind alle Linien auf Stadtbahn umgestellt (zuletzt die U15) also auf Normalspur, in Meterspur findet lediglich Museumsverkehr statt. Auch verfügen alle Stadtbahnhaltestellen mittlerweile über Hochbahnsteige. Somit gibt es einen einheitlichen Fuhrpark und es können alle Stadtbahnzüge auf allen Linien ohne Einschränkungen eingesetzt werden.

Zu den wichtigesten Projekten der letzten Jahre gehörten:
- Die Verlängerung der Bahnsteige auf 80m zwischen Pragsattel und Mönchfeld im Zuge des Linientauschs U5/U7
- Die Umspurung der letzten Meterspurstrassenbahnlinie 15 zur Normalspurstadtbahnlinie U15, zunächst zwischen Olgaeck und Ruhbank (Fernsehturm) und zuletzt zwischen Hohensteinstrasse und Stammheim. Es mussten überall Hochbahnsteige gebaut und der Gleisverlauf teilweise verlegt werden. Das Zentrum von S-Zuffenhausen wurde per Tunnel unterfahren, es entstand eine U-Haltestelle die nach oben teilweise offen ist
- Die Verlängerung der U6 nach Fasanenhof. Auch hier enstand ein Tunnel, teilweise in offener Bauweise, teilweise Bergmännisch ausgeführt (wie in Zuffenhausen auch) Hier entstanden 4 neue Haltestellen, eine gewöhnliche oberirdische, 2 kreuzungsfreie in Tieflage zwischen Tunnelstutzen, und eine kreuzungsfreie in Tieflage die aber überdecktl wurde, bis auf einen Schlitz in der Mitte (wo immer es sich einrichten lässt wird es in Stuttgart so gehandhabt! Siehe auch Zuffenhausen)

Momentan wird an der U12 gearbeitet. Der Neubauabschnitt Löwentor-Hallschlag ist im Rohbau nahezu fertig und wird im Dezember in Betrieb gehen. Der Bau vom Abschnitt Hallschlag-Neckartal (dort Anschluss an die U14) startete kürlich. Hier entsteht ebenfalls ein Tunnel und eine U-Haltestelle "Bottroper Strasse". Ebenfalls im Bau befindet sich der neue Stadtbahntunnel unter der Heilbronner Strasse, sowie speziell für die U12 die Strecke (teils Tunnel unter der neuen Stadtbibliothek) durch das Europaviertel. Hier entsteht gerade auch eine neue Stadtbahnbrücke über die Wolframstrasse, auf ihr wird sich der Halt "Budapester Platz" befinden, der ebenfalls das Europaviertel erschliessen wird. Anschliessend wird die Strecke an die der heutigen U15 durch das Nordbahnhofsviertel angeschlossen wo die U12 bis zum Löwentor verkehren wird, um dort auf ihre Neubaustrecke zu schwenken. Komplettiert wird die U12 durch den Neubauabschnitt im Südwesten. Hier in Vaihingen zweigt die U12 von der bestehenden Strecke am Halt Wallgraben ab (dieser wird im Zuge dessen verlegt), und biegt auf die Neubaustrecke (Bau startete kürzlich) nach Dürrlewang (2 neue Haltestellen). Im Endausbau soll die U12 in Doppeltraktion verkehren, d.h. mit knapp 80m langen Zügen, wie heute auch die U6, die U7, sowie die Sonderlinie U11!

Desweiteren ist geplant die frisch verlängerte U6 nach Fasanenhof, von dort gleich weiter zum Flughafen/zur Messe zu verlängern. Dazu wird in wenigen Jahren der Ostast der U1 nach Fellbach für Doppeltraktionen vorbereitet, das bedeutet das auch hier sämtliche Bahnsteige auf 80m verlängert werden. Im Zuge dessen wird mindestens eine Haltestelle komplett verlegt um 2 zu ersetzen. Ab 2016 soll auch die U1 dann in Doppeltraktion verkehren. Im Westen soll diese dann bereits in Heslach enden. Die Srtecke von Heslach nach Vaihingen wird dann von der U14 bedient die bisher in Heslach endet.

Da man für die Verlängerungen mehr Züge braucht (Die SSB fährt mit ihren 164 DT.8 quasi ohne Reserve, da momentan die älteste Serie aufgefrischt wird, und so immer einige Bahnen ausser Betrieb sind), läuft bereits die Auslieferung von 20 neuen Stadtbahen "DT8.12" vom Typ Stadler Tango. Vor wenigen Tagen zog die SSB die Option für weitere 40(!) Züge bei Stadler. Diese werden nicht etwa die ältesten DT8 ersetzen (die gerade für weitere 20 Jahre ertüchtigt wurden/werden), sondern ergänzen. Man brauche so viele Bahnen für die Verlängerungen und v.a. für neue Linien in Doppeltraktion, so die SSB. Der Bestand wird sich dann auf 224 DT8 belaufen!

Auch bei der S-Bahn tat sich einiges. Vor einigen Jahren wurde endlich die S1 von Plochingen nach Kirchheim unter Teck verlängert. Im Dezember vergangenen Jahres ging nun endlich die komplette tangentiale S60 zwischen Böblingen und Renningen in Betrieb. Dazu ging die Verlängerung der S4 von Marbach am Neckar nach Backnang in Betrieb.
Momentan läuft die Auslieferung von neuen S-Bahnzügen des Typs ET430, diese werden sämtliche ET420 ersetzen. Nach Abschluss der Aussortierung der ET420 werden wohl die Linien S4-S6 die südwestlichen Endpunkte der Linien S1-S3 übernehmen. Die Linien S4-S6 werden heite mit den "alten" ET420 bedient, übernehmen dann aber die ET423 die heute auf den Linie S1+S3 zum Einsatz kommen. Die Linien S1-S3 erhalten die neuen ET430.
Einzig konkrete Pläne für eine Verlängerung sind jetzt nur noch die S2 von Filderstadt nach Neuhausen, aber da werden viele Jahre vergehen. Weitere Optionen wie die S5 nach Vaihingen (Enz), oder die S6 nach Calw scheitern immer wieder.
Im Zuge des Bahnprojekts Stuttgart-Ulm wird es in Zukunft auch einige Veränderungen mit der Zeit geben für die S-Bahn. Im neuen Rosensteinviertel entsteht die neue Haltestelle "Mittnachtstrasse".

Ach ja, mögliche Projekte zum Busverkehr, zur Zahnradbahn und Seilbahn sind hier ebenfalls willkommen!




Schwarz: Stadtbahnnetz

Grün: S-Bahnnetz (innerhalb Stuttgarts)

Rot: Unten ist die umgespurte Strecke vom Olgaeck hinauf zur Ruhbank, und rot oben ist die hier gezeigte "U15 Stammheim"

Braun: Die Strecke der heutigen U7 wo zwischen Pragsattel und Mönchfeld die Bahnsteige auf 80m verlängert wurden - "Linientausch U5-U7"

Lila: Die Verlängerung "U6 Fasanenhof"

Orange: Links ist der Neubauabschnitt der U12 von Wallgraben nach Dürrlewang. Das kurze Stück in der Mitte ist "U12 Europaviertel", undrechts ist der Neubauabschnitt "U12 Löwentor - Hallschlag".
 

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Discussion Starter · #2 ·
update Februar 2009 - U6 Fasanenhof

Während es in vielen anderen deutschen Städten Stadtbahnmäßig kaum oder gar nicht vorwärts geht, wird an der Stadtbahn Stuttgart Jahr für Jahr fleißig gewerkelt, erweitert, umgespurt etc.

Hier nun die Verlängerung der U6 nach Fasanenhof:

U6 Fasanenhof

U-Halt Eichwiesenring


Blick richtung Tunnelportal



Strecke richtung EnBW-Tower



Blick richtung Endhaltestelle Schelmenwasen


Haltestelle Schelmenwasen



Bereich am U-Halt Bonhoefferkirche
Tunnelportal unverändert


An der Brücke gibts Fortschritte



Richtung der U5-Strecke liegen Gleise bereits auf einer Seite, der Anschluss ist aber noch net hergestellt






Bilder: MetroSilesia
 

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Discussion Starter · #3 ·
update Februar 2009 - U15 Stammheim

Die Umspurung der 15 zur Stadtbahnlinie U15zwischen Hohensteinstrasse und Stammheim.

U15 Stammheim

Die Tunnelarbeiten in Zuffenhausen sind in vollem Gange, und auch in Stammheim liegen hier und da auch schon ein paar Meter Normalspurgleise.

Offene Tunnelbauweise am Beginn der Unterländer Strasse





Auch an der Salzwiesenstrasse gibt es schon ein ordentliches Loch
Blick aufs Tunnelportal


Der künftige U-Halt Salzwiesenstrasse





Bilder: MetroSilesia
 

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Wie siehts eigentlich mit der U-Bahn außerhalb des Kessels aus? Ich nehme nicht an, dass die U-Bahn an den Bergen auch unterirdisch verläuft?
 

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Discussion Starter · #5 ·
update März 2009 - Linientausch U5-U7

Hier die Arbeiten zur Verlängerung der Hochbahnsteige auf 80m im Zuge des Linientauschs U5/U7:

Sieglestrasse: Richtung Innenstadt fertig, Richtung Zuffenhausen bisher nur 40m. Die fehlenden 40m liegen aber schon bereit



Borsigstrasse: Innenstadtseite ist fertig, richtung Zuffi wohl kurz vor Baubeginn



Schozacher Strasse: richtung Innenstadt ist im Bau, die Haltestelle wird sich dann nur noch auf einer Seite der Kreuzung befinden, und net versetzt verteilt auf 2


Suttnerstrasse: Hier wird die Bahnsteigsverlängerung auf beiden Seiten gleichzeitig in Angriff genommen





Alle anderen Haltestellen sind noch im Ursprungszustand, noch keine Bautätigkeit zu verzeichnen. Eigentlich sollte es ruck zuck gehen und alle Bahnsteige rechtzeitig fertig werden, da es überall "genug Platz" gibt für die Verlängerungen.


Bilder: Silesia
 

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Discussion Starter · #6 ·
update Mai 2009 - Linientausch U5-U7

80m Umbau U5(U7) Nordast

Schozacher Strasse: Stadtauswärts ist der Bahnsteig verlängert, Stadteinwärts steht


Suttnerstrasse: Hier ist der Ausbau sehr weit fortgeschritten


Tapachstrasse: Stadtauswärts Erdarbeiten, Stadteinwärts liegen die Beton-Fertigteile schon bereit



Bilder: MetroSilesia
 

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Discussion Starter · #7 ·
update Mai 2009 - U15 Stammheim

Rampe Salzwiesenstrasse: Wie weit die schon sind lässt sich nur erahnen


Bereich Ludwigsburger Strasse: Hier wird der Vortrieb begonnen


Obere Unterländer Strasse: Im unteren Bereich der Unterländer sind übrigens bereits die "Deckel drauf" und auf dem Deckel ist bereits Kies und die Strasse Plan.


Bereich Freihofstrasse




Stammheimer Strasse



Bilder: MetroSilesia
 

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Discussion Starter · #8 ·
update Mai 2009 - U6 Fassanenhof

U-Halt Eichwiesenring





Endhaltestelle Schelmenwasen


Brücke am U-Halt Bonhoefferkirche




Bilder: BilderSilesia
 

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Discussion Starter · #9 ·
update September 2009 - Linientausch U5-U7

Bahnsteigverlängerungen auf 80m zwecks Linientausch U5/U7 Pragsattel-Mönchfeld

SIEGLESTRASSE ist fertig



BORSIGSTRASSE ist auch fertig


FRIEDRICHSWAHL wird gerade umgebaut





SCHOZACHER STRASSE ist ebenfalls fertig



TAPACHSTRASSE steht kurz vor dem Abschluss


FÜRFELDER STRASSE fehlt nur noch der Bahnsteigsbelag



SUTTNERSTRASSE ist fertig




Bilder: MetroSilesia
 

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Discussion Starter · #10 ·
update September 2009 - U15 Stammheim

Bereich Haltestelle Heutingsheimer Strasse



Im Bereich der Freihofstrasse ist es ein Flickenteppich, jeweils paar Meter fertiger Normalspurtrasse (teils nur einspurig) wechseln sich mit alter Meterspurtrasse ab.






Bereich Haltestelle Wimpfener Strasse




Bilder: MetroSilesia
 

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Discussion Starter · #11 ·
update September 2009 - U6 Fasanenhof

U-Bhf. Bonhoefferkirche

Hier sind schon gut die späteren Treppen-Abgänge und die Seitenbahnsteige zu erkennen



Die Brücke ist fertig und für den Verkehr freigegeben, der Erdwall wird dann wohl demnächst abgetragen




U-Bhf. Eichwiesenring







Endhaltestelle Schelmenwasen






Bilder: MetroSilesia
 

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Discussion Starter · #12 ·
Meldung vom Dezember 2009

Nach 70 Jahren Planung und 20 Jahren äusserst komplizierten und daher anspruchsvollen Umbau einer bestehenden Strecke fährt die S1 nun tatsächlich nach Kirchheim. Mir tun jetzt schon die Popo's all derer leid, die tatsächlich mit den ET423 von Kirchheim nach Stuttgart oder gar nach Böblingen und darüberhinaus fahren...
 

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Discussion Starter · #13 ·
update März 2010-2 - U15 Stammheim

Bereich Rampenhaltestelle Salzwiesenstrasse



Bereich U-Haltestelle Kirchtalstrasse

Gut zu erkennen, die Tageslichtsschlitze.



Eingang zur U-Haltestelle


Rampenhaltestelle Zuffenhausen Rathaus




Bereich Zuffenhausen Kelterplatz



Bilder: MetroSilesia
 

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Discussion Starter · #14 ·
update März 2010-1 - U15 Stammheim

U15 Umbau

Endhaltestelle Stammheim Freihofplatz





Bereich obere Freihofstrasse




Bereich Haltestelle Korntaler Strasse




Bereich untere Freihofstrasse



Haltestelle Heutingsheimer Strasse



Blick richtung Zuffenhausen



Bereich Haltestelle Wimpfener Strasse


Man beachte den sehr unüblichen grossen Abstand zwischen den 2 Gleispaaren. Nur eine Frage der Zeit bis der erste Autofahrer die Dimensionen seines Fahrzeugs unterschätzt und versucht zwischen 2 dort haltenden Bahnen durchzufahren, als ob ich die StZ-Ausgabe mit dem Artikel in den Händen halten würde:D




Bilder: MetroSilesia
 

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Discussion Starter · #15 ·
update März 2010-1 - Linientausch U5-U7

Bahnsteigverlängerungen im Zuge des Linientauschs U5/U7

Suttnerstrasse


Himmelsleiter






Tapachstrasse




Bilder: MetroSilesia
 

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Discussion Starter · #16 ·
update März 2010-2 - Linientausch U5-U7

Fürfelder Strasse



Schozacher Strasse (man beachte die unterschiedliche Schreibweise links und rechts LOL)



Hohensteinstrasse




Friedrichswahl



Borsigstrasse



Bilder: MetroSilesia
 

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update März 2010 - U6 Fasanenhof

Neubaustrecke der U6 nach Fasanenhof

Bereich U-Haltestelle Bonhoefferkirche






Bereich Eichwiesenring - Vom Ende des Bergmännischen Tunnels bis zur U-Haltestelle Eichwiesenring ist bereits alles überdeckelt



Gut zu erkennen, der Schlitz in der Mitte fürs Tageslicht auf dem Bahnsteig, ähnlich wie beim U-Halt Sillenbuch


Blick auf den Rohbau der Bahnsteigsebene



Nach Ausfahrt aus der U-Haltestelle beginnt bereits die Rampe

Der Bereich der Endhaltestelle nahezu unverändert



Bilder: MetroSilesia
 

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Discussion Starter · #18 ·
update Mai 2010 - U6 Fasanenhof

Hier ein paar frische Bilder der Abzweigung der zukünftigen U6 nach Fasanenhof, zwischen Möhringen Freibad und Leinfelden Frank. Die Weichen sind fertig und auch die Oberleitungen sind bereits angeschlossen.












Bilder: MetroSilesia
 

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Discussion Starter · #19 ·
update Mai 2010 - U12 Europaviertel

Für alle Freaks, hier ein paar relativ unspektakuläre Bilder aus den Tunneln unter der Stadtbibliothek
Westtunnel von Norden aus

Osttunnel von Norden aus


Osttunnel von Süden aus

Westtunnel von Süden aus



Noch ein kleiner Nachtrag zu den Bahnsteigverlängerungen auf dem Nordast der (heutigen) U5 nach Mönchfeld. Gebaut wird nur noch an der Haltestelle Hohensteinstrasse, und die Arbeiten sind sehr weit. Somit bin ich der Meinung das man den Tausch mit der U7 schon früher durchführen könnte, da ja alles fertig ist. Wozu bis Dezember warten?! Übrigens verfügen dann alle Haltestellen auf dem Nordast über DFI's.

Haltestelle Hohensteinstrasse




Bilder: MetroSilesia
 

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Ich bin erstaunt und erfreut wieviel in Stuttgart GERADE bei den Bahnen passiert. Davon können sich andere Städte etwas von abschneiden...

Aber immerhin wird auch in Kiel jetzt an der Reaktivierung der Straßenbahn gearbeitet!
 
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