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No se si tiene que ver pero hoy en la combinación A-C el pasillo que conecta a las dos lineas estaba a oscuras. Todo el tramo ese sin luz. Un asco.
 

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No escondan el F.C.D.F.S.
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No, no tiene que ver, pero todo bien.:lol::)
 

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Discussion Starter #7
Para que sea posible, hasta octubre tendrían que conseguir o más formaciones Alstom 300 para unificar la flota de la D (y pasar los 100 a la E) o terminar de poner AC a los 100 que faltan. El plazo me parece algo exigente para algo así, a menos que haya alguna compra ya en marcha y los coches ya estén en fabricación.

Respecto a la C, implica que van a terminar de sacar los Nagoya amarillos y de reemplazarlos por CNR. En ese sentido, se debería estar terminando con la incorporación de los CNR restantes en la A para compensar. Esto lo veo más factible.
 

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Captain
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Se sabe en qué mes empiezan a alistar los primeros Alstom 100 para la línea E? O todavía no está confirmado?


En Polvorín están alistando uno de cinco para pruebas. En teoría para el último trimestre del año.

 

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Allende el Plata.
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¿Los 100 correrán de a 5 coches en la E?
 

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^^ Sí, en la E (como en la A y creo que en la C) hay algunas estaciones "cortas" que no permiten usar trenes de 6 coches.

Por eso los Alstom 100 se compraron originalmente con 5 coches ya que eran para reemplazar las "brujas" de la A (el sexto se agregó años mas tarde).

También los "chinos" 200 están formados por 5 coches.
 

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See you rail cowboy...
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Me pregunto si tanto en la A como en la E llegarían a entrar los Nagoya de 6 coches.
 

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En Polvorín están alistando uno de cinco para pruebas. En teoría para el último trimestre del año.

Disculpa James, estamos a casi un trimestre de la fecha que mencionas, en qué consiste el alistamiento (si no lo has explicado ya) para tardar tanto tiempo?
 

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Captain
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Disculpa James, estamos a casi un trimestre de la fecha que mencionas, en qué consiste el alistamiento (si no lo has explicado ya) para tardar tanto tiempo?


Pruebas estáticas: prueba de ATP con soft de la E, iluminación de salón, suspensión, frenos, baterías, compresores, puertas, grupo generador, fusibles, térmicas, motores y puesta a tierra, enclavamientos, tierra-tren, bocina, luz de emergencia, faros de cola y trompa, luces laterales, audio de salón, ventilación, aire acondicionado, cabinas intermedias, cabezas de acople, tacómetros, purgadores, etc.

Tren en el “túnel”, dinámicas.

 

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Pruebas estáticas: prueba de ATP con soft de la E, iluminación de salón, suspensión, frenos, baterías, compresores, puertas, grupo generador, compresores, motores y puesta a tierra, enclavamientos, tierra-tren, bocina, luz de emergencia, faros de cola y trompa, luces laterales, audio de salón, ventilación, aire acondicionado, cabinas intermedias, cabezas de acople, tacómetros, purgadores, etc.

Tren en el “túnel”, dinámicas.

Ojala solo sean 3 meses! :nuts:
 
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