SkyscraperCity banner

1 - 20 of 849 Posts

·
Registered
Joined
·
6,957 Posts
Cuánto de esta obra está ya licitado? Porque ultimamente desde el Departament of Environment del GV se están empezando a poner pegas a la Supersur... supongo que es por seguir la Tradición Intxaurraga y que no supondrá ninguna pega para el proyecto, pero si en algún momento hay que apretarse el cinturón financiero en la Diputación, el primer proyecto amenazado será este.
 

·
borjagomezfotografia.com
Joined
·
19,310 Posts
Discussion Starter #4
No se cuanto tardaran en construirlo, pero cuando este concluido si ocurre el tipico accidente "camionerotijeril" en el nudo de cruces (para mas huevos un domingo, ilegalmente, y despues de un finde semana impresionante de sol con todos los vaskitos volviendo de la cantabria conquistada) podria desviarse el trafico desde trapagaran por la VSM y entrar a Bilbao por el corredor del cadagua, que ya estara acabado para entonces.

Mira, ya le he sacado una utilidad a esta autopista para los bilbainos:D
 

·
Registered
Joined
·
13,214 Posts
Teddy Boy said:
Cuánto de esta obra está ya licitado? Porque ultimamente desde el Departament of Environment del GV se están empezando a poner pegas a la Supersur... supongo que es por seguir la Tradición Intxaurraga y que no supondrá ninguna pega para el proyecto, pero si en algún momento hay que apretarse el cinturón financiero en la Diputación, el primer proyecto amenazado será este.
Cargarse la Supersur? Ya se cargaron la torre para concentrarse en gasto de carreteras y social, tan mal estamos? :|
 

·
borjagomezfotografia.com
Joined
·
19,310 Posts
Discussion Starter #6
La Diputación adjudicará por primera vez obras a precio cerrado con la 'Supersur'

Los constructores asumirán el riesgo de encarecimiento del proyecto



La 'Supersur' ha empezado a romper moldes en la construcción de carreteras antes de concretarse sobre el terreno. La Diputación se plantea adjudicar la excavación de los túneles -la parte más compleja del trazado- mediante contratos a precio cerrado, una fórmula inédita en las obras públicas en Vizcaya. Con este sistema, las empresas asumen los riesgos del proceso. Se comprometen a respetar el plazo y el presupuesto que se han marcado aunque se produzcan incidentes que compliquen y encarezcan los trabajos.

La sociedad foral Interbiak ha optado por esta fórmula 'llave en mano' ante la envergadura del proyecto. En la primera fase de la autopista alternativa a la A-8, entre Trapagaran y Larraskitu, más de la mitad del trazado discurrirá bajo tierra. «Son obras complejas y muy especializadas», explica el consejero delegado de la entidad, Carlos Estefanía. Pese a los exhaustivos estudios geológicos, nunca están a salvo de imprevistos que pueden disparar aún más el presupuesto.

Las cifras que se manejan de partida son ya de por sí apabullantes. Los cuatro tramos que incluyen túneles -Trapagaran-Gorostiza, Gorostiza-Cadagua, Cadagua-Peñascal y Peñascal-Larraskitu- costarán más de 391 millones de euros, según las previsiones de la Diputación. Con los contratos a precio cerrado, será muy difícil adjudicar las obras a la baja. «Riesgo es igual a dinero», afirma Estefanía. «Pero esos precios habrá que acotarlos».

La Diputación ofrecerá las dos opciones a los contratistas: la fórmula tradicional, que luego puede estar sujeta a gastos extraordinarios, y la de precio cerrado, bien para la totalidad del tramo o para la parte que discurre en túnel. «Estudiaremos todas las propuestas y creemos que habrádiferencias importantes entre empresas».

Estudios geológicos

Las firmas interesadas pueden acceder a los estudios geológicos realizados por Interbiak o encargar sus propios informes «Es un reto y tendrán que analizarlo». Tienen tiempo para hacer sus cálculos, porque el concurso público se convocará a finales de año. A partir de ese momento, los plazos apremian. Los trabajos deben comenzar en la primavera del próximo año para poder inaugurar la autopista en 2011.

La obra civil durará tres años, a lo que hay que sumar la instalación de los sistemas de seguridad y control -otro año más- y las pruebas necesarias antes de abrirla al tráfico. Los contratistas que ofrezcan un precio cerrado se enfrentan a penalizaciones económicas por cada día de retraso.

A los profesionales del sector ya se les planteó la posibilidad de recurrir a esta fórmula durante la presentación del proyecto de la 'Supersur'. «Esta obra tiene características muy especiales», destaca el gerente de la asociación de constructores Ascovi, Iñaki Urresti. En su opinión, «al trasladar la incertidumbre a las empresas asumimos un riesgo importante, y eso se reflejará en los precios». En cualquier caso, no cree que este sistema «sea un obstáculo» que limite la presentación de ofertas. «Concurrirán empresas fuertes agrupadas en 'utes'. No es una obra a la que licite cualquiera», concluye.
 

·
Registered
Joined
·
1,082 Posts
A precio cerrado pero, qué tienen que hacer con el terreno que emplea antes de conocer sus obstáculos?
 

·
borjagomezfotografia.com
Joined
·
19,310 Posts
Discussion Starter #8
TERESA ABAJO [email said:
[email protected][/email]/BILBA0]
La Diputación pedirá un crédito de 1.060 millones a 30 años para la 'Supersur'

El Banco Europeo de Inversiones aportará el 60% del dinero



Será un crédito de gigante, a la medida del proyecto. La Diputación ya ha preparado la operación de endeudamiento necesaria para construir la 'Supersur' y otras infraestructuras prioritarias para Vizcaya. La empresa foral Interbiak pedirá un crédito de 1.060 millones de euros a treinta años. El Banco Europeo de Inversiones aportará el 60% del dinero y el resto correrá a cargo de la banca local.

«El dinero no es sólo para la 'Supersur'», recalca el diputado de Obras Públicas y Transportes, Eusebio Melero. En el plan de financiación se han incluido otras obras como el Eje del Ballonti, la finalización del corredor del Cadagua y la ampliación de carriles de la A-8, todas ellas en ejecución. También cubrirá «los proyectos y la dirección de obra». La primera fase de la futura autopista, según las últimas estimaciones, costará 705 millones de euros. El trazado enlazará Trapagaran y Larraskitu, y también es necesario habilitar los enlaces con la A-8.
Mas, aqui: http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060219/prensa/noticias/Vizcaya/200602/19/VIZ-VIZ-096.html
 

·
oteador del suroeste
Joined
·
6,447 Posts

·
borjagomezfotografia.com
Joined
·
19,310 Posts
Discussion Starter #10
Vecinos de Barakaldo repasan las afecciones de la futura Supersur

Vecinos y ecologistas recorrieron ayer la distancia que hay entre Gorostiza y El Regato


UNAI MORÁN/BARAKALDO



Una veintena de personas recorrieron ayer a pie los tres kilómetros que separan los barrios de Gorostiza y El Regato, en Barakaldo, para conocer 'in situ' los proyectos que amenazan el futuro de este enclave natural. La marcha estaba organizada por la plataforma contra la Supersur, la gran autovía prevista para descongestionar el intenso tráfico del Gran Bilbao, y en ella participaron responsables de grupos ecologistas y asociaciones de vecinos.

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060313/prensa/noticias/Vizcaya/200603/13/VIZ-VIZ-063.html
 

·
borjagomezfotografia.com
Joined
·
19,310 Posts
Discussion Starter #11
Melero apunta a la primavera de 2007 para el inicio de las obras de la "Supersur"

El diputado foral de Transportes de Vizcaya, Eusebio Melero, ha afirmado hoy que para primavera de 2007 pueden comenzar las obras de la primera fase de la Variante Sur Metropolitana, una carretera también conocida como "Supersur" cuyo cometido es descongestionar la A-8

Europa Press Bilbao

Melero compareció en conferencia de prensa tras el Consejo de Gobierno de la Diputación Foral de Vizcaya, que ha aprobado hoy de forma provisional el proyecto de trazado de esta primera fase, que discurre desde el municipio de Trápaga al barrio bilbaíno de Buia a lo largo de doce kilómetros, de los cuales ocho se construirán en túnel.

http://www.deia.com/es/digital/bizkaia/2006/03/21/231164.php
 

·
Registered
Joined
·
6,257 Posts
Mamma mía!!! Con el inicio de las obras de la supersur, el inicio de la línea 3 de metro, la finalización de la línea 2, los nuevos accesos a Bilbao, demolición del viaducto en Rekalde y Sabino Arana, soterramientos de FEVE y RENFE, futura línea ferroviaria al aeropuerto... Nos presentamos en 5 o 6 años con una cuidad de ensueño.

AdemA, habrá que ir pensando en un nuevo thread o sub-foro con propuestas de urbanismo e infraestructuras a medio plazo. :)
 

·
borjagomezfotografia.com
Joined
·
19,310 Posts
Discussion Starter #14
Manterola diseña un viaducto sin pilares para cruzar el embalse de El Regato

T. ABAJO/BILBAO


Imagen de la iglesia del Regato. / FERNANDO GÓMEZ


Además de un desafío técnico, la 'Supersur' plantea la necesidad de minimizar su impacto ambiental. El paisaje más «frágil» del recorrido, como lo definieron los estudios técnicos, es el entorno de El Regato, muy frecuentado como lugar de esparcimiento. Algunos vecinos de Barakaldo ya se han movilizado en defensa de este patrimonio natural. La Diputación ha elegido un novedoso diseño de Javier Manterola para el viaducto que cruzará el embalse.

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060322/prensa/noticias/Vizcaya/200603/22/VIZ-VIZ-076.html
 

·
withoutwit
Joined
·
10,756 Posts
Confirmado: En Julio comienzan las expropiaciones (todo terrenos rurales) con un coste de 12 millones de € y en primavera del 2007 comienzan las obras, esperando que se acabe en 2011.
 

·
borjagomezfotografia.com
Joined
·
19,310 Posts
Discussion Starter #16
Las obras de la Supersur arrancan en un año y su peaje será de 0,20 euros por kilómetro

Arantzazu Durán Bilbao http://www.deia.com/es/impresa/2006/03/22/bizkaia/herrialdeak/231469.php

________________________________________________________________

Las fechas al detalle

Otoño 2006- Primavera 2007. Proceso de licitación pública de las obras. Adjudicación y contratación de los tramos de Trapaga-Gorostiza, Gorostiza-Kadagua, Kadagua-Peñaskal y Peñaskal-Larraskitu. Inicio de las obras.

Otoño 2007- Primavera 2008.Proceso de licitación pública de las obras. Adjudicación y contratación. Tramos enlace Portugalete-Ortuella, Viaducto de Trapaga y enlace del Kadagua. Inicio de las obras.

Otoño 2008-Primavera 2009.Proceso de licitación pública de las obras. Adjudicación y contratación. Tramos Santurtzi-Portugalete, Portugalete-Trapaga y Larraskitu-Buia. Inicio de las obras.

Octubre 2009-Marzo 2011. Instalaciones de túneles fase de pruebas y puesta en marcha.

Primavera 2011. Puesta en servicio y apertura al público de la Fase I A.

Abril 2012-2015.Ejecución de las obras y puesta en servicio del Tramo Peñaskal- Venta Alta de la Fase I B.


____________________________________________________________
 

·
borjagomezfotografia.com
Joined
·
19,310 Posts
Discussion Starter #17
La 'Supersur' exigirá la mayor expropiación de la historia de Vizcaya, 2,5 millones de metros

Los municipios más afectados son Bilbao, Barakaldo, Trapagaran y Ortuella y está previsto el derribo de más de 30 inmuebles, la mayoría viviendas

TERESA ABAJO [email protected]/BILBAO


EN EL PAISAJE. Fotomontaje del viaducto que cruzará el embalse de Gorostiza. / EL CORREO


La 'Supersur' sobresale en todos los capítulos de la historia de las obras públicas de Vizcaya. También en el de las expropiaciones. La primera fase de la autopista alternativa a la A-8 obligará a ocupar 2,5 millones de metros cuadrados de terreno en nueve municipios vizcaínos, desde Abanto hasta Arrigorriaga. Más del doble de lo que necesitó el corredor del Txorierri, que marcó un hito. En su mayor parte se trata de suelos no urbanizables, lo que moderará el coste del proceso para las arcas públicas, aunque también resultarán afectadas zonas industriales y viviendas.

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060409/prensa/noticias/Portada_VIZ/200604/09/VIZ-ACT-324.html

JAVIER MANTEROLA INGENIERO

«Haré un viaducto sutil para el paisaje idílico de Gorostiza»

El experto trabaja en el diseño del puente que cruzará el embalse y los del enlace del Cadagua, «mucho más complicados»

T. ABAJO/BILBAO

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060409/prensa/noticias/Vizcaya/200604/09/VIZ-SUBARTICLE-062.html

Minucioso estudio de ruidos
T. A./BILBAO


BAJO TIERRA. Los túneles de Santa Agueda, de dos kilómetros, pasarán por Alonsotegi. / EL CORREO


Las obras de la 'Supersur', que empezarán en la primavera de 2007, tendrán efectos «severos» en ruidos y valores estéticos en la mayor parte del trazado, según el estudio de evaluación conjunta de impacto ambiental. Sin embargo, cuando la autopista se abra al tráfico se mantendrá «dentro de los niveles permitidos». Es la conclusión de un estudio específico realizado por Labein.

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060409/prensa/noticias/Vizcaya/200604/09/VIZ-SUBARTICLE-063.html
 

·
withoutwit
Joined
·
10,756 Posts
La verdad es que el viaducto si que es novedoso: en acero, sin apoyos, mínima intervención posible.
 
1 - 20 of 849 Posts
Top