Joined
·
121,821 Posts
Suratthani Donsak Airport
1 - 20 of 32 Posts
Joined
·
121,821 Posts
Plan for third airport in Surat Thani studied
The Nation July 11, 2012 1:00 am
Surat Thani province may get a third airport if a study by the Department of Civil Aviation shows that it would be beneficial to the local community and also serve to integrate the economy of the southern region while not hurting the environment.
The department, part of the Ministry of Transport, is studying the feasibility of building a new airport in Don Sak district, in the eastern part of the province, where ferry piers serving Koh Samui are located, said Seree Chitsopa, the department's deputy director-general.
The provincial administration proposed the idea to a mobile Cabinet meeting in Phuket. Local businesspeople do not believe that Samui Airport has brought prosperity to the provincial economy. The province decided to pay the Department of Civil Aviation Bt10 million to study the proposal and oversee a terms-of-reference framework, which will be finalised next year.
If the new airport is built, it will be the third one in the province, following Samui and Surat Thani International. Passengers would have the option to fly to Don Sak Airport and then embark on a ferry for the hour-long voyage to Koh Samui.
The airport would cover 1,500 rai (240 hectares) and cost Bt1 billion to construct. It would have a 2,000-metre-long runway, able to serve Airbus A320 and Boeing 737 jets.
Seree said that in his view the new airport was not a good idea, though he has not voiced opposition to it. The reason is that the province already has an airport that is only about 90 minutes from Don Sak. Also, it has high reserve capacity to serve passengers. It is capable of serving 80-100 flights a week, but now only handles about 40 a week. The terminal can accommodate 1,000 people if more than one flight come in at the same time.
Asked about reports of building a new airport on Samui, he said this was unlikely, as such a plan would be hampered by an environmental impact assessment, with at least 20 issues that would be unable to meet regulations.
Under its transport initiative, the Surat Thani administration also plans a high-speed-rail project to connect the province with the western provinces in the South, aimed at creating economic and logistical integration in the region, especially with Phuket.
Surat Thani International Airport is operated by the Department of Civil Aviation. The department oversees 26 airports nationwide, down from 28 after the closure at the facilities in Tak and Pattani provinces. It has put a big effort into attracting the private sector to run some parts of some of its airports, though not the whole thing, to reduce the financial burden of Bt4 million to Bt5 million per month at some of them.
This year, it will renovate and redecorate passenger terminals and modernise equipment at some airports to improve passenger convenience and traffic flow. Of the total budget of Bt440 million for this project, Bt190 million will be spent on Ubon Ratchathani Airport and Bt250 million on Udon Thani International Airport.
http://www.nationmultimedia.com/business/Plan-for-third-airport-in-Surat-Thani-studied-30185901.html
The Nation July 11, 2012 1:00 am
Surat Thani province may get a third airport if a study by the Department of Civil Aviation shows that it would be beneficial to the local community and also serve to integrate the economy of the southern region while not hurting the environment.
The department, part of the Ministry of Transport, is studying the feasibility of building a new airport in Don Sak district, in the eastern part of the province, where ferry piers serving Koh Samui are located, said Seree Chitsopa, the department's deputy director-general.
The provincial administration proposed the idea to a mobile Cabinet meeting in Phuket. Local businesspeople do not believe that Samui Airport has brought prosperity to the provincial economy. The province decided to pay the Department of Civil Aviation Bt10 million to study the proposal and oversee a terms-of-reference framework, which will be finalised next year.
If the new airport is built, it will be the third one in the province, following Samui and Surat Thani International. Passengers would have the option to fly to Don Sak Airport and then embark on a ferry for the hour-long voyage to Koh Samui.
The airport would cover 1,500 rai (240 hectares) and cost Bt1 billion to construct. It would have a 2,000-metre-long runway, able to serve Airbus A320 and Boeing 737 jets.
Seree said that in his view the new airport was not a good idea, though he has not voiced opposition to it. The reason is that the province already has an airport that is only about 90 minutes from Don Sak. Also, it has high reserve capacity to serve passengers. It is capable of serving 80-100 flights a week, but now only handles about 40 a week. The terminal can accommodate 1,000 people if more than one flight come in at the same time.
Asked about reports of building a new airport on Samui, he said this was unlikely, as such a plan would be hampered by an environmental impact assessment, with at least 20 issues that would be unable to meet regulations.
Under its transport initiative, the Surat Thani administration also plans a high-speed-rail project to connect the province with the western provinces in the South, aimed at creating economic and logistical integration in the region, especially with Phuket.
Surat Thani International Airport is operated by the Department of Civil Aviation. The department oversees 26 airports nationwide, down from 28 after the closure at the facilities in Tak and Pattani provinces. It has put a big effort into attracting the private sector to run some parts of some of its airports, though not the whole thing, to reduce the financial burden of Bt4 million to Bt5 million per month at some of them.
This year, it will renovate and redecorate passenger terminals and modernise equipment at some airports to improve passenger convenience and traffic flow. Of the total budget of Bt440 million for this project, Bt190 million will be spent on Ubon Ratchathani Airport and Bt250 million on Udon Thani International Airport.
http://www.nationmultimedia.com/business/Plan-for-third-airport-in-Surat-Thani-studied-30185901.html
Joined
·
121,821 Posts
ทุนสมุยลงขันผุดสนามบินใหม่
วันอังคารที่ 31 กรกฏาคม 2012 เวลา 22:01 น.
นักธุรกิจท้องถิ่นเกาะสมุยกว่า 10 ราย ลงขัน เตรียมผนึกทุนจีนทุ่มงบ 7 พันล้าน ผุดสนามบินนานาชาติ ที่ดอนสัก พร้อมโรงแรมมารีน่า คอนโดฯ ครบวงจร บนเนื้อที่ 2 พันไร่ หวังแก้ปัญหาข้อจำกัดไฟลต์เข้าเกาะสมุยทำนักท่องเที่ยวไม่เพิ่มสวนทางกับจำนวนห้องพักที่พุ่งถึง 2 หมื่นห้อง ชี้นำเสนอโครงการผ่านรัฐแล้ว ขณะที่กลุ่มกานต์แอร์ เร่งสร้างสนามบินเกาะพะงันอีกแห่งรองรับเครื่องบินเล็ก ตั้งเป้าเปิดบริการปีหน้า
นายวิทยา ทองทิพย์ เจ้าของโรงแรมอโลฮา รีสอร์ท เกาะสมุย จ.สุราษฎร์ธานี และกรรมการบริษัทสมุยชลคราม จำกัด เปิดเผยกับ "ฐานเศรษฐกิจ" ว่าขณะนี้กลุ่มผู้ประกอบการธุรกิจบนเกาะสมุยนับ 10 ราย ได้ลงขันร่วมกันก่อตั้งบริษัท สมุยชลคราม จำกัด มีวัตถุประสงค์เพื่อลงทุนโครงการศรีวิชัยนคร ซึ่งภายในโครงการ
ประกอบด้วย แผนการก่อสร้างสนามบินนานาชาติ ท่าเรือยอชต์ มารีน่า คลับ โรงแรมแอร์พอร์ต ฯลฯ ตั้งอยู่ในพื้นที่ 2,091 ไร่ อำเภอดอนสัก จังหวัดสุราษฎร์ธานี ติดทะเลยาวกว่า 2 กิโลเมตร ห่างจากท่าเรือดอนสักราว 7-8 กิโลเมตร เป็นการทยอยซื้อที่ดินมาตั้งแต่ปี 2549 รวมเวลากว่า 5 ปี
"โครงการนี้ได้นำเสนอผ่าน ครม.สัญจรภาคใต้ไปแล้ว ทั้งในเรื่องนโยบายและการลงทุนโดยมีเป้าหมายหลักคือสนามบินนานาชาติ เพื่อช่วยกระตุ้นการท่องเที่ยวที่เดินทางไปยังเกาะสมุยและภาคใต้ให้ขยายตัวเพิ่มขึ้นขณะนี้ภาครัฐได้รับหน้าที่ดำเนินการศึกษาในเรื่องผลกระทบสิ่งแวดล้อม หรือ EIA ส่วนบริษัทอยู่ระหว่างการจัดหาผู้ร่วมทุนจากต่างประเทศเข้ามาร่วมลงทุนด้วย ในสัดส่วนทุนไทยถือหุ้น 51% ต่างชาติถือหุ้น 49% ขณะนี้อยู่ระหว่างการเจรจาหากลุ่มผู้ร่วมลงทุนจากต่างประเทศ ซึ่งที่เป็นไปได้ที่สุดในขณะนี้คือนักลงทุนจากจีน เพราะมีเงินลงทุนมาก"
นายวิทยา กล่าวอีกว่า โครงการนี้คาดว่าจะใช้งบลงทุนราว 7 พันล้านบาท มีการก่อสร้างอาคารสนามบิน รันเวย์ที่สามารถสร้างได้ยาวกว่า 3.6 พันเมตร เพื่อรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ อย่างโบอิ้ง747 รวมถึงยังมีเป้าหมายให้เครื่องบินเช่าเหมาลำหรือชาร์เตอร์ไฟลต์ด้วย นอกจากนี้ยัง มีการลงทุนสร้างโรงแรมแอร์พอร์ต มารีน่า ท่าเทียบเรือ และจะมีเรือความเร็วสูงให้บริการเชื่อมจากพื้นที่ของสนามบินเข้าสู่เกาะสมุย ภายในเวลาราว 30 นาที และอาจมีการขยายโครงการเพิ่มเติมโดยต้องรอดูท่าทีผู้ร่วมทุนก่อน
ต่อเรื่องนี้นายวรเดช หาญประเสริฐ อธิบดีกรมการบินพลเรือน (บพ.) เปิดเผยว่า "ขณะนี้มีเอกชนมาติดต่อขอสร้างสนามบินที่ดอนสัก จังหวัดสุราษฎร์ธานี ก็พร้อมสนับสนุนหากมีความเป็นไปได้ เพราะมีที่ดินเรียบร้อยแล้ว แต่ต้องผ่านการประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมก่อน ซึ่งเป็นการลงทุนของกลุ่มนักธุรกิจในจังหวัด"
ด้านนายเชาว์ เหงี่ยมไพศาล เจ้าของโรงแรมเมืองสมุย กล่าวเสริมว่า ผู้ประกอบการท้องถิ่นในเกาะสมุยกว่า 10 ราย ที่จะผลักดันการก่อสร้างสนามบินแห่งใหม่นี้ นอกจากมีนายวิทยา ทองทิพย์ เป็นผู้ถือหุ้นใหญ่แล้ว ยังมีผู้ประกอบการอีกหลายรายร่วมถือหุ้นด้วย เช่น นายสมเกียรติ ศรีแผ้ว เจ้าของโรงแรมซันซิตี้ และธุรกิจอสังหาริมทรัพย์บนเกาะสมุย รวมถึงตัวผมเอง เป็นต้น ซึ่งเดิมผู้ประกอบการอยากสร้างสนามบินบนเกาะสมุย เพราะต้องการอำนวยความสะดวกแก่นักท่องเที่ยวเพราะที่ผ่านมาผู้ประกอบการธุรกิจท่องเที่ยวเดือดร้อนมาก
เนื่องจากสมุยมีห้องพักเพิ่มขึ้นเป็นจำนวนมากร่วม 2 หมื่นห้อง แต่แทบไม่มีการขยายตัวของนักท่องเที่ยวเพิ่มขึ้น ต่อปีมีนักท่องเที่ยวราว 1.4 ล้านคน จากปัญหาการเดินทางไม่สะดวก ปัจจุบันการเดินทางจากสนามบินสุราษฎร์ธานีมาถึงเกาะสมุย ใช้เวลาไม่ต่ำกว่า 4 ชั่วโมง(รถยนต์และต่อเรือเฟอร์รี่)ส่วนสนามบินซึ่งเป็นจุดที่เดินทางเข้าสมุยได้สะดวกที่สุด ก็มีปัญหาเรื่องข้อจำกัดของจำนวนเที่ยวบินของสนามบินสมุย ที่ทำการบินได้ราวกว่า 30 เที่ยวบินต่อวัน รองรับนักท่องเที่ยวได้เฉลี่ย 3 พันคน เพราะเป็นเรื่องของสิ่งแวดล้อมและราคาค่าตั๋วโดยสารสูงมาก ขณะที่ผู้ประกอบการต้องการให้มีนักท่องเที่ยวเฉลี่ย 7-8 พันคนต่อวัน และขณะนี้ทำให้การท่องเที่ยวของกระบี่และภูเก็ตมีจำนวนนักท่องเที่ยวเติบโตแซงหน้าไปมากแล้ว
ดังนั้นที่ผ่านมาผู้ประกอบการจึงอยากผลักดันสร้างสนามบินเพิ่มบนเกาะสมุย แต่เมื่อมีการศึกษาแล้วพบว่าเป็นไปไม่ได้ จากปัญหาเรื่องสิ่งแวดล้อม จึงเปลี่ยนแนวคิดมาผลักดันการสร้างสนามบินที่ดอนสักแทน เพราะมีพื้นที่เหมาะสม เป็นที่ราบ นากุ้ง มีที่อยู่อาศัยของประชากรรอบๆน้อย สามารถสร้างเป็นสนามบินขนาดใหญ่ เพื่อรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่จากต่างประเทศได้ ซึ่งมองไว้ถึงเครื่องบินเอ 380 และจะใช้เรือเร็วเชื่อมระหว่างฝั่งและเกาะสมุย ใช้เวลาไม่เกิน 45 นาที จึงหันมาพัฒนาพื้นที่ที่นี่แทน
ประกอบกับด้วยทำเลของพื้นที่ ทำให้สนามบินแห่งนี้มีศักยภาพที่สามารถเชื่อมโยงแหล่งท่องเที่ยวอื่นๆได้โดยรอบไม่ว่าจะเป็นเกาะพะงัน สมุย เกาะเต่า เกาะนางยวน หมู่เกาะอ่างทอง ขนอม สิชล ดอนสัก รวมถึงประเทศต่าง ๆ โดยรอบ และยังช่วยในเรื่องของโลจิสติกส์ครบวงจร เพราะสามารถเชื่อมโยงกับกระบี่ พังงา และภูเก็ต โดยถนนสาย 44(โครงการเชื่อมฝั่งอันดามันและอ่าวไทย)และโดยเฉพาะท่าเรือน้ำลึกที่ขนอม ได้อย่างสะดวกด้วย
"การพัฒนาสนามบินแห่งนี้ จะเป็นสนามบินเชิงพาณิชย์ 100% และไม่ซ้ำซ้อนกับสนามบินสุราษฎร์ธานี ที่ใช้ร่วมกับกองทัพอากาศ ซึ่งมีข้อจำกัด ทำให้ใช้งานเชิงพาณิชย์ได้ไม่เต็ม100% และยังมีเอกชนอีกรายเตรียมสร้างสนามบินบนเกาะพะงัน เป็นสนามบินขนาดเล็ก รองรับเครื่องบินเล็ก เชื่อมเกาะพงัน เกาะเต่า ซึ่งก็ถือเป็นอีกการให้บริการเป็นคนละกลุ่มเป้าหมาย" นายเชาว์ กล่าว
ด้านแหล่งข่าวระดับสูงจากผู้ประกอบการในจังหวัดสุราษฎร์ธานี เผยว่าโครงการนี้อยู่ระหว่างการศึกษาด้านสิ่งแวดล้อม คาดว่าใช้เวลาราว1 ปี โดยมีการประสานงานวงในกับทางรัฐบาลแล้ว ผ่านการผลักดันของหมอบุญ วนาสิน และนายวุฒิพงศ์ ฉายแสง ซึ่งรัฐบาลจะประสานที่จะดึงกลุ่มนักลงทุนจากจีนมาร่วมลงทุน
ขณะที่ร.อ. สมพงษ์ สุขสงวน ประธานบริษัทกานต์นิธิ เอวิเอชั่น จำกัด กล่าวว่าในขณะนี้กำลังพัฒนาสนามบินบนเกาะพะงัน มูลค่าการลงทุนราว 700 ล้านบาท เพื่อก่อสร้างรันเวย์ไม่เกิน 1.1พันเมตร(ไม่ต้องศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม)สำหรับรองรับเครื่องบินขนาดไม่เกิน 100 ที่นั่ง ขณะนี้ก่อสร้างคืบหน้าไปแล้วกว่า 30% และเตรียมยื่นขออนุญาตหน่วยงานรัฐ คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ราวต้นปีหน้า หรืออย่างช้าไม่เกินกลางปี รองรับผู้โดยสารต่อคนไม่ต่ำกว่า 1 พันคน
"การพัฒนาสนามบินแห่งนี้ เนื่องจากเห็นว่ามีนักท่องเที่ยวเดินทางมาเที่ยวเกาะพะงันกว่า 2 แสนคน เฉพาะช่วงเ ทศกาลฟูลมูน เป็นหลักหมื่นคน มีห้องพักราว 5-7 พันห้อง แต่ปัญหาคือการเดินทางที่ไม่สะดวก
จึงพัฒนาสนามบินแห่งนี้ เพื่อหนุนธุรกิจท่องเที่ยวบนเกาะพะงันและรองรับข้อจำกัดของสนามบินสมุย โดยจะคิดอัตราค่าบริการในอัตราเดียวกับสนามบินของบริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) ทอท.เพื่อตัดปัญหาเรื่องค่าบริการแพงหากเป็นสนามบินของเอกชน" ร.อ.สมพงษ์ กล่าว
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,762 2-4 สิงหาคม พ.ศ. 2555
http://www.thanonline.com/index.php...04-18&catid=85:2009-02-08-11-22-45&Itemid=417
วันอังคารที่ 31 กรกฏาคม 2012 เวลา 22:01 น.
นักธุรกิจท้องถิ่นเกาะสมุยกว่า 10 ราย ลงขัน เตรียมผนึกทุนจีนทุ่มงบ 7 พันล้าน ผุดสนามบินนานาชาติ ที่ดอนสัก พร้อมโรงแรมมารีน่า คอนโดฯ ครบวงจร บนเนื้อที่ 2 พันไร่ หวังแก้ปัญหาข้อจำกัดไฟลต์เข้าเกาะสมุยทำนักท่องเที่ยวไม่เพิ่มสวนทางกับจำนวนห้องพักที่พุ่งถึง 2 หมื่นห้อง ชี้นำเสนอโครงการผ่านรัฐแล้ว ขณะที่กลุ่มกานต์แอร์ เร่งสร้างสนามบินเกาะพะงันอีกแห่งรองรับเครื่องบินเล็ก ตั้งเป้าเปิดบริการปีหน้า
นายวิทยา ทองทิพย์ เจ้าของโรงแรมอโลฮา รีสอร์ท เกาะสมุย จ.สุราษฎร์ธานี และกรรมการบริษัทสมุยชลคราม จำกัด เปิดเผยกับ "ฐานเศรษฐกิจ" ว่าขณะนี้กลุ่มผู้ประกอบการธุรกิจบนเกาะสมุยนับ 10 ราย ได้ลงขันร่วมกันก่อตั้งบริษัท สมุยชลคราม จำกัด มีวัตถุประสงค์เพื่อลงทุนโครงการศรีวิชัยนคร ซึ่งภายในโครงการ
ประกอบด้วย แผนการก่อสร้างสนามบินนานาชาติ ท่าเรือยอชต์ มารีน่า คลับ โรงแรมแอร์พอร์ต ฯลฯ ตั้งอยู่ในพื้นที่ 2,091 ไร่ อำเภอดอนสัก จังหวัดสุราษฎร์ธานี ติดทะเลยาวกว่า 2 กิโลเมตร ห่างจากท่าเรือดอนสักราว 7-8 กิโลเมตร เป็นการทยอยซื้อที่ดินมาตั้งแต่ปี 2549 รวมเวลากว่า 5 ปี
"โครงการนี้ได้นำเสนอผ่าน ครม.สัญจรภาคใต้ไปแล้ว ทั้งในเรื่องนโยบายและการลงทุนโดยมีเป้าหมายหลักคือสนามบินนานาชาติ เพื่อช่วยกระตุ้นการท่องเที่ยวที่เดินทางไปยังเกาะสมุยและภาคใต้ให้ขยายตัวเพิ่มขึ้นขณะนี้ภาครัฐได้รับหน้าที่ดำเนินการศึกษาในเรื่องผลกระทบสิ่งแวดล้อม หรือ EIA ส่วนบริษัทอยู่ระหว่างการจัดหาผู้ร่วมทุนจากต่างประเทศเข้ามาร่วมลงทุนด้วย ในสัดส่วนทุนไทยถือหุ้น 51% ต่างชาติถือหุ้น 49% ขณะนี้อยู่ระหว่างการเจรจาหากลุ่มผู้ร่วมลงทุนจากต่างประเทศ ซึ่งที่เป็นไปได้ที่สุดในขณะนี้คือนักลงทุนจากจีน เพราะมีเงินลงทุนมาก"
นายวิทยา กล่าวอีกว่า โครงการนี้คาดว่าจะใช้งบลงทุนราว 7 พันล้านบาท มีการก่อสร้างอาคารสนามบิน รันเวย์ที่สามารถสร้างได้ยาวกว่า 3.6 พันเมตร เพื่อรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ อย่างโบอิ้ง747 รวมถึงยังมีเป้าหมายให้เครื่องบินเช่าเหมาลำหรือชาร์เตอร์ไฟลต์ด้วย นอกจากนี้ยัง มีการลงทุนสร้างโรงแรมแอร์พอร์ต มารีน่า ท่าเทียบเรือ และจะมีเรือความเร็วสูงให้บริการเชื่อมจากพื้นที่ของสนามบินเข้าสู่เกาะสมุย ภายในเวลาราว 30 นาที และอาจมีการขยายโครงการเพิ่มเติมโดยต้องรอดูท่าทีผู้ร่วมทุนก่อน
ต่อเรื่องนี้นายวรเดช หาญประเสริฐ อธิบดีกรมการบินพลเรือน (บพ.) เปิดเผยว่า "ขณะนี้มีเอกชนมาติดต่อขอสร้างสนามบินที่ดอนสัก จังหวัดสุราษฎร์ธานี ก็พร้อมสนับสนุนหากมีความเป็นไปได้ เพราะมีที่ดินเรียบร้อยแล้ว แต่ต้องผ่านการประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมก่อน ซึ่งเป็นการลงทุนของกลุ่มนักธุรกิจในจังหวัด"
ด้านนายเชาว์ เหงี่ยมไพศาล เจ้าของโรงแรมเมืองสมุย กล่าวเสริมว่า ผู้ประกอบการท้องถิ่นในเกาะสมุยกว่า 10 ราย ที่จะผลักดันการก่อสร้างสนามบินแห่งใหม่นี้ นอกจากมีนายวิทยา ทองทิพย์ เป็นผู้ถือหุ้นใหญ่แล้ว ยังมีผู้ประกอบการอีกหลายรายร่วมถือหุ้นด้วย เช่น นายสมเกียรติ ศรีแผ้ว เจ้าของโรงแรมซันซิตี้ และธุรกิจอสังหาริมทรัพย์บนเกาะสมุย รวมถึงตัวผมเอง เป็นต้น ซึ่งเดิมผู้ประกอบการอยากสร้างสนามบินบนเกาะสมุย เพราะต้องการอำนวยความสะดวกแก่นักท่องเที่ยวเพราะที่ผ่านมาผู้ประกอบการธุรกิจท่องเที่ยวเดือดร้อนมาก
เนื่องจากสมุยมีห้องพักเพิ่มขึ้นเป็นจำนวนมากร่วม 2 หมื่นห้อง แต่แทบไม่มีการขยายตัวของนักท่องเที่ยวเพิ่มขึ้น ต่อปีมีนักท่องเที่ยวราว 1.4 ล้านคน จากปัญหาการเดินทางไม่สะดวก ปัจจุบันการเดินทางจากสนามบินสุราษฎร์ธานีมาถึงเกาะสมุย ใช้เวลาไม่ต่ำกว่า 4 ชั่วโมง(รถยนต์และต่อเรือเฟอร์รี่)ส่วนสนามบินซึ่งเป็นจุดที่เดินทางเข้าสมุยได้สะดวกที่สุด ก็มีปัญหาเรื่องข้อจำกัดของจำนวนเที่ยวบินของสนามบินสมุย ที่ทำการบินได้ราวกว่า 30 เที่ยวบินต่อวัน รองรับนักท่องเที่ยวได้เฉลี่ย 3 พันคน เพราะเป็นเรื่องของสิ่งแวดล้อมและราคาค่าตั๋วโดยสารสูงมาก ขณะที่ผู้ประกอบการต้องการให้มีนักท่องเที่ยวเฉลี่ย 7-8 พันคนต่อวัน และขณะนี้ทำให้การท่องเที่ยวของกระบี่และภูเก็ตมีจำนวนนักท่องเที่ยวเติบโตแซงหน้าไปมากแล้ว
ดังนั้นที่ผ่านมาผู้ประกอบการจึงอยากผลักดันสร้างสนามบินเพิ่มบนเกาะสมุย แต่เมื่อมีการศึกษาแล้วพบว่าเป็นไปไม่ได้ จากปัญหาเรื่องสิ่งแวดล้อม จึงเปลี่ยนแนวคิดมาผลักดันการสร้างสนามบินที่ดอนสักแทน เพราะมีพื้นที่เหมาะสม เป็นที่ราบ นากุ้ง มีที่อยู่อาศัยของประชากรรอบๆน้อย สามารถสร้างเป็นสนามบินขนาดใหญ่ เพื่อรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่จากต่างประเทศได้ ซึ่งมองไว้ถึงเครื่องบินเอ 380 และจะใช้เรือเร็วเชื่อมระหว่างฝั่งและเกาะสมุย ใช้เวลาไม่เกิน 45 นาที จึงหันมาพัฒนาพื้นที่ที่นี่แทน
ประกอบกับด้วยทำเลของพื้นที่ ทำให้สนามบินแห่งนี้มีศักยภาพที่สามารถเชื่อมโยงแหล่งท่องเที่ยวอื่นๆได้โดยรอบไม่ว่าจะเป็นเกาะพะงัน สมุย เกาะเต่า เกาะนางยวน หมู่เกาะอ่างทอง ขนอม สิชล ดอนสัก รวมถึงประเทศต่าง ๆ โดยรอบ และยังช่วยในเรื่องของโลจิสติกส์ครบวงจร เพราะสามารถเชื่อมโยงกับกระบี่ พังงา และภูเก็ต โดยถนนสาย 44(โครงการเชื่อมฝั่งอันดามันและอ่าวไทย)และโดยเฉพาะท่าเรือน้ำลึกที่ขนอม ได้อย่างสะดวกด้วย
"การพัฒนาสนามบินแห่งนี้ จะเป็นสนามบินเชิงพาณิชย์ 100% และไม่ซ้ำซ้อนกับสนามบินสุราษฎร์ธานี ที่ใช้ร่วมกับกองทัพอากาศ ซึ่งมีข้อจำกัด ทำให้ใช้งานเชิงพาณิชย์ได้ไม่เต็ม100% และยังมีเอกชนอีกรายเตรียมสร้างสนามบินบนเกาะพะงัน เป็นสนามบินขนาดเล็ก รองรับเครื่องบินเล็ก เชื่อมเกาะพงัน เกาะเต่า ซึ่งก็ถือเป็นอีกการให้บริการเป็นคนละกลุ่มเป้าหมาย" นายเชาว์ กล่าว
ด้านแหล่งข่าวระดับสูงจากผู้ประกอบการในจังหวัดสุราษฎร์ธานี เผยว่าโครงการนี้อยู่ระหว่างการศึกษาด้านสิ่งแวดล้อม คาดว่าใช้เวลาราว1 ปี โดยมีการประสานงานวงในกับทางรัฐบาลแล้ว ผ่านการผลักดันของหมอบุญ วนาสิน และนายวุฒิพงศ์ ฉายแสง ซึ่งรัฐบาลจะประสานที่จะดึงกลุ่มนักลงทุนจากจีนมาร่วมลงทุน
ขณะที่ร.อ. สมพงษ์ สุขสงวน ประธานบริษัทกานต์นิธิ เอวิเอชั่น จำกัด กล่าวว่าในขณะนี้กำลังพัฒนาสนามบินบนเกาะพะงัน มูลค่าการลงทุนราว 700 ล้านบาท เพื่อก่อสร้างรันเวย์ไม่เกิน 1.1พันเมตร(ไม่ต้องศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม)สำหรับรองรับเครื่องบินขนาดไม่เกิน 100 ที่นั่ง ขณะนี้ก่อสร้างคืบหน้าไปแล้วกว่า 30% และเตรียมยื่นขออนุญาตหน่วยงานรัฐ คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ราวต้นปีหน้า หรืออย่างช้าไม่เกินกลางปี รองรับผู้โดยสารต่อคนไม่ต่ำกว่า 1 พันคน
"การพัฒนาสนามบินแห่งนี้ เนื่องจากเห็นว่ามีนักท่องเที่ยวเดินทางมาเที่ยวเกาะพะงันกว่า 2 แสนคน เฉพาะช่วงเ ทศกาลฟูลมูน เป็นหลักหมื่นคน มีห้องพักราว 5-7 พันห้อง แต่ปัญหาคือการเดินทางที่ไม่สะดวก
จึงพัฒนาสนามบินแห่งนี้ เพื่อหนุนธุรกิจท่องเที่ยวบนเกาะพะงันและรองรับข้อจำกัดของสนามบินสมุย โดยจะคิดอัตราค่าบริการในอัตราเดียวกับสนามบินของบริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) ทอท.เพื่อตัดปัญหาเรื่องค่าบริการแพงหากเป็นสนามบินของเอกชน" ร.อ.สมพงษ์ กล่าว
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,762 2-4 สิงหาคม พ.ศ. 2555
http://www.thanonline.com/index.php...04-18&catid=85:2009-02-08-11-22-45&Itemid=417
Joined
·
8,738 Posts
เว็บไซต์โครงการครับ
http://srivijayaairport.com/
http://srivijayaairport.com/
Joined
·
2,306 Posts
ขออนุญาต คุณบอล หน่อยนะที่ก๊อบมา :lol::lol:ระหว่างรอการศึกษาในเรื่องผลกระทบสิ่งแวดล้อม หรือ EIA มาดูข้อมูลเบื้องต้นของ โครงการสนามบินนานาชาติ ศรีวิชัย (ดอนสัก) กันครับ
- สนามบินที่ได้มาตรฐาน มีอุปกรณ์ ครบครัน มีศูนย์ซ่อมครบวงจร
- ศูนย์กลาง การส่งออก สินค้า ภาคเกษตร แร่ และอาหารทะเล
- สามารถรองรับเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกได้
- มีอาคาร (hangar) รับฝากเครื่องบินส่วนตัว ของเจ้าของมารีน่า และทั่วไป
- ให้บริการแก่ทุกสายการบิน ทั้งในประเทศ ต่างประเทศ เครื่องเช่าเหมาลำ* ด้วยความเสมอภาค และ เป็นธรรม
- มลภาวะทางเสียงน้อยมากเพราะสามารถ ร่อนลงจากทะเล และ วิ่งขึ้นออกไปทางทะเล เมื่อลมอ่อน
- เมื่อลงจากเครื่องบิน ผู้โดยสาร สามารถขึ้นเรือได้เลย ไปรับกระเป๋าจากสายพานที่ปลายทาง (one stop service)
แบบแปลนโครงการศรีวิชัยนคร : โครงการสนามบินนานาชาติดอนสัก
![]()
1.สนามบินนานาชาติ
2.เทอร์มินอล สนามบิน
3.โรงแรมแอร์พอร์ท
4.มาริน่าโฮเต็ล
5.คอนโดมิเนี่ยม
6.ท่าเทียบเรือเฟอร์รี่ ไป-เกาะสมุย และไปยังสถานที่ท่องเที่ยวต่าง ๆ
ที่ตั้ง
สถานที่ตั้งของที่ดินเป้าหมาย อยู่ที่อำเภอดอนสัก จังหวัดสุราษฎร์ธานี มีเนื้อที่ 2,091 ไร่ อยู่กึ่งกลางของภาคใต้ ติดทะเลยาวถึง 2.0 กม. เศษ เป็นที่ราบ เป็นนากุ้งร้าง ปกคลุมด้วยหญ้าและไม้ล้มลุก ซึ่งเป็นทำเลที่ตั้งที่เหมาะสมเป็นอย่างมากสำหรับการริเริ่มจัดตั้งเป็นเมืองท่านานาชาติ แห่งหนึ่งของประเทศไทย ซึ่งจะสามารถเพิ่มความสะดวกและศักยภาพในการค้าขายกับฝั่งประเทศเพื่อนบ้านในแถบ*เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้เป็นอย่างดี
![]()
![]()
![]()
![]()
รันเวย์
![]()
ทิศทางการวิ่งของเครื่องบินจะอยู่ในแนวเดียวกันกับทางวิ่งของสนามบิน สุราษฎร์ธานี
![]()
รันเวย์สามารถสร้างให้ ยาวได้ถึง 3,600 ม. เพราะมีพื้นราบที่กว้างใหญ่ ขยับขยายและพัฒนาได้อย่างไร้ขีดจำกัด*
ทางวิ่ง 22-04 (Runway 22-04) (04 หมายถึงทางวิ่งที่อยู่ในทิศ 40 องศาจากทิศเหนือขณะที่ 22 หมายถึงทิศที่ 220 องศาจากทิศเหนือ)
ความยาวของทางวิ่ง 3,600 เมตร เพิ่ม หัว - ท้าย ทางวิ่งอีกข้างละ 100 ม.
ระยะปลอดภัยด้านข้าง ด้านละ 75 ม. ตลอดความยาว 3,800 (3,800 x 150)
ทางวิ่งกว้าง 60 ม.
ทางขับ (taxi way) ขนาด 3,600 x 20 ม.
ที่จอดเครื่องบิน 40 จุด
ขยายได้ถึง 150 จุด
โดย บริษัทสมุยชลคราม จำกัด
Joined
·
1,414 Posts
^^^^^^
โครงการที่ดำเนินงานโดยเอกชนนี้รวดเร็วทันใจดีจริงๆๆ
โครงการที่ดำเนินงานโดยเอกชนนี้รวดเร็วทันใจดีจริงๆๆ
Joined
·
1,503 Posts
Good idea, much better then a second one in Samui. I'm sure it will more then double the daily flights compared to the existing one in surat. Can open for international flights to serve. Samui and phangan as well an will save about two hours net journey time from landin in Surat till reaching donsak pier.should be designed similar to the tropical award winning airport of Samui
Joined
·
121,821 Posts
ถ้าสองข้างสนามบิน มีบ้านชาวบ้าน คงยกพวกฟ้องร้องหาเงินจากค่าหนวกหูได้
ลองเอาแผนผังมาทาบลงบน Google Map ครับ
![]()
1.สนามบินนานาชาติ
2.เทอร์มินอล สนามบิน
3.โรงแรมแอร์พอร์ท
4.มาริน่าโฮเต็ล
5.คอนโดมิเนี่ยม
6.ท่าเทียบเรือเฟอร์รี่ ไป-เกาะสมุย และไปยังสถานที่ท่องเที่ยวต่าง ๆ
Joined
·
3,500 Posts
โครงการประเภทนี้ต้องมองกันยาวๆ ยิ่งเกิดจากการลงทุนของท้องถินด้วยที่ไม่มีประสบการณ์ การดำเนินงานระดับเมกกะโปรเจกมาก่อน (การให้ข่าวจะเพิ่มความน่าเชื่อถือด้วยคำว่าทุนต่างชาติ)
เป็นโมเดลที่เกิดได้ยากมาก ยากกว่าโครงการของรัฐอีก ถ้าเป็นการลงทุนแบบสัมปทานของ บ ระดับประเทศ แบบ โครงการทวายของ อิตาเลียนไทย แบบนั้นโอกาสเกิดจะมากหน่อย
เท่าที่เห็น ส่วนใหญ่มักมาเป็นข่าวแบบนี้แล้วก็หายไปตามกาลเวลา
เป็นโมเดลที่เกิดได้ยากมาก ยากกว่าโครงการของรัฐอีก ถ้าเป็นการลงทุนแบบสัมปทานของ บ ระดับประเทศ แบบ โครงการทวายของ อิตาเลียนไทย แบบนั้นโอกาสเกิดจะมากหน่อย
เท่าที่เห็น ส่วนใหญ่มักมาเป็นข่าวแบบนี้แล้วก็หายไปตามกาลเวลา
Joined
·
1,414 Posts
Joined
·
121,821 Posts
เร่งปั้น7เหลี่ยมศก.ใต้ มท.ยกดอนสักสุราษฎร์เป็นศูนย์กลาง
วันศุกร์ที่ 24 สิงหาคม 2012 เวลา 11:04 น.
มหาดไทยเร่งเครื่องแผนพัฒนา 7 เหลี่ยมเศรษฐกิจภาคใต้ เล็งยกระดับดอนสัก สุราษฎร์ธานีเป็นศูนย์กลาง ครบทั้งท่าเรือน้ำลึก ท่าอากาศยาน ท่าการขนส่งทางถนน และทางรถไฟ เล็งดึงท่าเรือน้ำลึกขนอมเข้าร่วมแผน
เพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงอย่างบูรณาการกับเมืองท่าดอนสัก เผยเอกชนในพื้นที่และนักลงทุนจากต่างประเทศสนใจ "หมอบุญ วนาสิน" เผยจีนสนใจลงทุนด้านสนามบินเพื่อรองรับนักท่องเที่ยวที่มีมากกว่า 3.5 ล้านคนในพื้นที่อย่างเพียงพอ
นายวุฒิพงศ์ ฉายแสง ที่ปรึกษารองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย(นายยงยุทธ วิชัยดิษฐ) เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า ตามที่รัฐบาลกำหนดยุทธศาสตร์ชาติ ยุทธศาสตร์กลุ่มจังหวัด และยุทธศาสตร์จังหวัด และให้หน่วยงานราชการที่มีส่วนเกี่ยวข้องประสานราชการเพื่อให้เกิดการบูรณาการยุทธศาสตร์กลุ่มจังหวัดและยุทธศาสตร์จังหวัดไปปฏิบัติให้เป็นรูปธรรม
สำหรับพื้นที่ภาคใต้นางสาวยิ่งลักษณ์ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี ได้มอบหมายให้นายยงยุทธ วิชัยดิษฐ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยกำกับและติดตามการปฏิบัติราชการในพื้นที่ภาคใต้ ล่าสุดได้แต่งตั้งคณะกรรมการ 1 ชุด ซึ่งเบื้องต้นคณะกรรมการได้นำเสนอแนวคิดการพัฒนาพื้นที่ภาคใต้เป็นเขตพื้นที่ 7 เหลี่ยมเศรษฐกิจ ประกอบด้วยจังหวัดที่เป็นพื้นที่เศรษฐกิจหลักของภาคใต้ 7 จังหวัด มี ชุมพร ระยอง สุราษฎร์ธานี พังงา กระบี่ ภูเก็ต และนครศรีธรรมราช โดยมีจังหวัดสุราษฎร์ธานีเป็นศูนย์กลาง และให้เกิดการเชื่อมโยง 2 ฝั่งทะเล เพื่อให้เกิดประโยชน์ด้านการค้าการท่องเที่ยว
ขณะเดียวกันยังเป็นการกระตุ้นการลงทุนทางเศรษฐกิจของภาคใต้ให้เพิ่มมากขึ้น ทั้งนี้จะใช้ระบบรางให้เกิดการเชื่อมโยงกับทางถนนและทางน้ำ(ท่าเรือ) พร้อมกับทางอากาศ โดยมีแผนเร่งผลักดันให้มีการก่อสร้างสนามบินเพิ่มอีก 2-3 แห่งทั้งที่อำเภอดอนสักและพื้นที่ใกล้เคียง ซึ่งจากการสอบถามนักลงทุนภาคเอกชนในพื้นที่และนักลงทุนจากต่างประเทศล้วนเห็นว่าเป็นโครงการที่น่าสนใจ
"ปัจจุบันพื้นที่สมุย สุราษฎร์ธานีมีข้อจำกัดด้านการบิน อีกทั้งใช้เวลานานในการเดินทางทั้งทางบกและทางเรือ โดยปัจจุบันสายการบินบางกอกแอร์เวย์สให้บริการนักท่องเที่ยวได้ประมาณ 3,500 คนต่อวัน ซึ่งอนาคตจะมีจำนวนเพิ่มมากขึ้น จึงต้องเร่งดำเนินการให้สามารถรองรับไว้ตั้งแต่วันนี้ โดยใช้ระบบรางในรูปแบบไฮสปีดเทรนความเร็วประมาณ 100-160 กิโลเมตร/ชั่วโมง ที่การรถไฟแห่งประเทศไทยมีพื้นที่รองรับไว้แล้วกว้างประมาณ 200 เมตร ระยะทางประมาณ 180 กิโลเมตร ให้เชื่อมโยงไปสู่ท่าเรือในพื้นที่ดอนสักกับท่าเรือที่กระบี่หรือที่พังงาได้อย่างสะดวกยิ่งขึ้น โดยคาดว่าจะต้องมีการลงทุนพัฒนาในพื้นที่ช่วงหัวท้ายของเส้นทางเพิ่มอีกประมาณ 50 ล้านบาท ส่วนโครงการรถไฟฟ้าคาดว่าจะลงทุนประมาณ 1 หมื่นล้านบาท"
นายวุฒิพงศ์กล่าวอีกว่าขณะนี้ได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคมไปเร่งรัดกรมเจ้าท่าที่ได้รับการจัดสรรงบประมาณปี 2556 จำนวน 35 ล้านบาทไปศึกษาเรื่องการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึก ให้การรถไฟแห่งประเทศไทยประสานสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.)ที่ได้รับการจัดสรรงบปี 2556 จำนวน 120 ล้านบาทไปเร่งศึกษาความเหมาะสมหาแนวทางเชื่อมโยงทางรถไฟกับถนนและท่าเรือและสนามบินให้ได้ครอบคลุมพื้นที่มากขึ้น ส่วนกรมการบินพลเรือนได้รับงบประมาณจากทางจังหวัดสุราษฎร์ธานีประมาณ 10 ล้านบาทให้ไปเร่งว่าจ้างศึกษาความเหมาะสมของการก่อสร้างสนามบินเพิ่มในพื้นที่ซึ่งยืนยันว่า 7 ปีนี้น่าจะสามารถเปิดให้บริการได้
"นโยบายหลักให้พัฒนาเมืองท่าดอนสักให้เป็นพอร์ตเซ็นเตอร์คือประกอบด้วยท่าเรือน้ำลึก ท่าอากาศยานและท่าการขนส่งทางถนนและทางรถไฟจึงเน้นให้ผู้เกี่ยวข้องทุกฝ่ายรับไปพิจารณาเรื่องอื่นๆประกอบด้วยแม้จะมีการเปิดรับฟังความคิดเห็นจากหลายฝ่ายไปแล้วบ้างก็ตาม เช่น เรื่องผังเมือง อีกทั้งยังต้องการให้รวมเอาท่าเรือน้ำลึกขนอมเข้ามาให้เกิดการเชื่อมโยงเพื่อเสริมกับการเร่งบูรณาการเชื่อมโยงเมืองท่าดอนสักให้เกิดประสิทธิภาพมากที่สุดเพื่อให้พื้นที่และโดยรอบได้รับผลประโยชน์จากการพัฒนาระบบเชื่อมโยงด้วยแลนด์บริดจ์ในครั้งนี้อย่างทั่วถึงกันจริง"
ด้านน.พ.บุญ วนาสิน ที่ปรึกษารองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย(นายยงยุทธ วิชัยดิษฐ) กล่าวเสริมว่าทั้งโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงและการก่อสร้างสนามบินในโครงการ 7 เหลี่ยมเศรษฐกิจได้หารือกับนักลงทุนจากประเทศจีนหลายคนแล้วเห็นว่ามีความน่าสนใจลงทุน เพราะมองเห็นถึงศักยภาพการพัฒนาในอนาคตและรองรับการเปิดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน โดยในเบื้องต้นมี 2 บริษัทที่เป็นผู้ลงทุนท่าเรือขนาดใหญ่ของจีน แต่ยังขอไม่เปิดเผยชื่อมีความสนใจพร้อมร่วมลงทุนได้ทันที
"ปัจจุบันบริษัทเอกชนที่ผมบริหารจัดการยังร่วมกับจีนลงทุนในจีนและในฮ่องกงอีกหลายโครงการ พร้อมกับเตรียมขยายมาสู่ไทยเพิ่มมากขึ้นจากที่ริเริ่มไปแล้วบางส่วนมีทั้งโรงแรม และโรงพยาบาล ส่วนในโครงการ 7 เหลี่ยมเศรษฐกิจนี้คาดว่าจะลงทุนทั้งโครงการถนน รถไฟ ท่าเรือไม่ต่ำกว่า 1 หมื่นล้านบาทเพื่อประโยชน์ด้านการท่องเที่ยว อุตสาหกรรมและแลนด์บริดจ์ โดยเส้นทางรถไฟพบว่ามีการเวนคืนพื้นที่รองรับไว้แล้วจึงน่าจะดำเนินการได้เร็วเพราะศักยภาพมีพร้อมมากที่สุด ขณะนี้จึงเร่งสร้างการรับรู้ให้นักธุรกิจ นักลงทุนในพื้นที่ตลอดจนประชาชนอย่างทั่วถึงเท่านั้น"
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,769 26-29 สิงหาคม พ.ศ. 2555
http://www.thanonline.com/index.php...=138169:7-&catid=128:-real-estate-&Itemid=478
วันศุกร์ที่ 24 สิงหาคม 2012 เวลา 11:04 น.
มหาดไทยเร่งเครื่องแผนพัฒนา 7 เหลี่ยมเศรษฐกิจภาคใต้ เล็งยกระดับดอนสัก สุราษฎร์ธานีเป็นศูนย์กลาง ครบทั้งท่าเรือน้ำลึก ท่าอากาศยาน ท่าการขนส่งทางถนน และทางรถไฟ เล็งดึงท่าเรือน้ำลึกขนอมเข้าร่วมแผน
เพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงอย่างบูรณาการกับเมืองท่าดอนสัก เผยเอกชนในพื้นที่และนักลงทุนจากต่างประเทศสนใจ "หมอบุญ วนาสิน" เผยจีนสนใจลงทุนด้านสนามบินเพื่อรองรับนักท่องเที่ยวที่มีมากกว่า 3.5 ล้านคนในพื้นที่อย่างเพียงพอ
นายวุฒิพงศ์ ฉายแสง ที่ปรึกษารองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย(นายยงยุทธ วิชัยดิษฐ) เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า ตามที่รัฐบาลกำหนดยุทธศาสตร์ชาติ ยุทธศาสตร์กลุ่มจังหวัด และยุทธศาสตร์จังหวัด และให้หน่วยงานราชการที่มีส่วนเกี่ยวข้องประสานราชการเพื่อให้เกิดการบูรณาการยุทธศาสตร์กลุ่มจังหวัดและยุทธศาสตร์จังหวัดไปปฏิบัติให้เป็นรูปธรรม
สำหรับพื้นที่ภาคใต้นางสาวยิ่งลักษณ์ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี ได้มอบหมายให้นายยงยุทธ วิชัยดิษฐ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยกำกับและติดตามการปฏิบัติราชการในพื้นที่ภาคใต้ ล่าสุดได้แต่งตั้งคณะกรรมการ 1 ชุด ซึ่งเบื้องต้นคณะกรรมการได้นำเสนอแนวคิดการพัฒนาพื้นที่ภาคใต้เป็นเขตพื้นที่ 7 เหลี่ยมเศรษฐกิจ ประกอบด้วยจังหวัดที่เป็นพื้นที่เศรษฐกิจหลักของภาคใต้ 7 จังหวัด มี ชุมพร ระยอง สุราษฎร์ธานี พังงา กระบี่ ภูเก็ต และนครศรีธรรมราช โดยมีจังหวัดสุราษฎร์ธานีเป็นศูนย์กลาง และให้เกิดการเชื่อมโยง 2 ฝั่งทะเล เพื่อให้เกิดประโยชน์ด้านการค้าการท่องเที่ยว
ขณะเดียวกันยังเป็นการกระตุ้นการลงทุนทางเศรษฐกิจของภาคใต้ให้เพิ่มมากขึ้น ทั้งนี้จะใช้ระบบรางให้เกิดการเชื่อมโยงกับทางถนนและทางน้ำ(ท่าเรือ) พร้อมกับทางอากาศ โดยมีแผนเร่งผลักดันให้มีการก่อสร้างสนามบินเพิ่มอีก 2-3 แห่งทั้งที่อำเภอดอนสักและพื้นที่ใกล้เคียง ซึ่งจากการสอบถามนักลงทุนภาคเอกชนในพื้นที่และนักลงทุนจากต่างประเทศล้วนเห็นว่าเป็นโครงการที่น่าสนใจ
"ปัจจุบันพื้นที่สมุย สุราษฎร์ธานีมีข้อจำกัดด้านการบิน อีกทั้งใช้เวลานานในการเดินทางทั้งทางบกและทางเรือ โดยปัจจุบันสายการบินบางกอกแอร์เวย์สให้บริการนักท่องเที่ยวได้ประมาณ 3,500 คนต่อวัน ซึ่งอนาคตจะมีจำนวนเพิ่มมากขึ้น จึงต้องเร่งดำเนินการให้สามารถรองรับไว้ตั้งแต่วันนี้ โดยใช้ระบบรางในรูปแบบไฮสปีดเทรนความเร็วประมาณ 100-160 กิโลเมตร/ชั่วโมง ที่การรถไฟแห่งประเทศไทยมีพื้นที่รองรับไว้แล้วกว้างประมาณ 200 เมตร ระยะทางประมาณ 180 กิโลเมตร ให้เชื่อมโยงไปสู่ท่าเรือในพื้นที่ดอนสักกับท่าเรือที่กระบี่หรือที่พังงาได้อย่างสะดวกยิ่งขึ้น โดยคาดว่าจะต้องมีการลงทุนพัฒนาในพื้นที่ช่วงหัวท้ายของเส้นทางเพิ่มอีกประมาณ 50 ล้านบาท ส่วนโครงการรถไฟฟ้าคาดว่าจะลงทุนประมาณ 1 หมื่นล้านบาท"
นายวุฒิพงศ์กล่าวอีกว่าขณะนี้ได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคมไปเร่งรัดกรมเจ้าท่าที่ได้รับการจัดสรรงบประมาณปี 2556 จำนวน 35 ล้านบาทไปศึกษาเรื่องการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึก ให้การรถไฟแห่งประเทศไทยประสานสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.)ที่ได้รับการจัดสรรงบปี 2556 จำนวน 120 ล้านบาทไปเร่งศึกษาความเหมาะสมหาแนวทางเชื่อมโยงทางรถไฟกับถนนและท่าเรือและสนามบินให้ได้ครอบคลุมพื้นที่มากขึ้น ส่วนกรมการบินพลเรือนได้รับงบประมาณจากทางจังหวัดสุราษฎร์ธานีประมาณ 10 ล้านบาทให้ไปเร่งว่าจ้างศึกษาความเหมาะสมของการก่อสร้างสนามบินเพิ่มในพื้นที่ซึ่งยืนยันว่า 7 ปีนี้น่าจะสามารถเปิดให้บริการได้
"นโยบายหลักให้พัฒนาเมืองท่าดอนสักให้เป็นพอร์ตเซ็นเตอร์คือประกอบด้วยท่าเรือน้ำลึก ท่าอากาศยานและท่าการขนส่งทางถนนและทางรถไฟจึงเน้นให้ผู้เกี่ยวข้องทุกฝ่ายรับไปพิจารณาเรื่องอื่นๆประกอบด้วยแม้จะมีการเปิดรับฟังความคิดเห็นจากหลายฝ่ายไปแล้วบ้างก็ตาม เช่น เรื่องผังเมือง อีกทั้งยังต้องการให้รวมเอาท่าเรือน้ำลึกขนอมเข้ามาให้เกิดการเชื่อมโยงเพื่อเสริมกับการเร่งบูรณาการเชื่อมโยงเมืองท่าดอนสักให้เกิดประสิทธิภาพมากที่สุดเพื่อให้พื้นที่และโดยรอบได้รับผลประโยชน์จากการพัฒนาระบบเชื่อมโยงด้วยแลนด์บริดจ์ในครั้งนี้อย่างทั่วถึงกันจริง"
ด้านน.พ.บุญ วนาสิน ที่ปรึกษารองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย(นายยงยุทธ วิชัยดิษฐ) กล่าวเสริมว่าทั้งโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงและการก่อสร้างสนามบินในโครงการ 7 เหลี่ยมเศรษฐกิจได้หารือกับนักลงทุนจากประเทศจีนหลายคนแล้วเห็นว่ามีความน่าสนใจลงทุน เพราะมองเห็นถึงศักยภาพการพัฒนาในอนาคตและรองรับการเปิดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน โดยในเบื้องต้นมี 2 บริษัทที่เป็นผู้ลงทุนท่าเรือขนาดใหญ่ของจีน แต่ยังขอไม่เปิดเผยชื่อมีความสนใจพร้อมร่วมลงทุนได้ทันที
"ปัจจุบันบริษัทเอกชนที่ผมบริหารจัดการยังร่วมกับจีนลงทุนในจีนและในฮ่องกงอีกหลายโครงการ พร้อมกับเตรียมขยายมาสู่ไทยเพิ่มมากขึ้นจากที่ริเริ่มไปแล้วบางส่วนมีทั้งโรงแรม และโรงพยาบาล ส่วนในโครงการ 7 เหลี่ยมเศรษฐกิจนี้คาดว่าจะลงทุนทั้งโครงการถนน รถไฟ ท่าเรือไม่ต่ำกว่า 1 หมื่นล้านบาทเพื่อประโยชน์ด้านการท่องเที่ยว อุตสาหกรรมและแลนด์บริดจ์ โดยเส้นทางรถไฟพบว่ามีการเวนคืนพื้นที่รองรับไว้แล้วจึงน่าจะดำเนินการได้เร็วเพราะศักยภาพมีพร้อมมากที่สุด ขณะนี้จึงเร่งสร้างการรับรู้ให้นักธุรกิจ นักลงทุนในพื้นที่ตลอดจนประชาชนอย่างทั่วถึงเท่านั้น"
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,769 26-29 สิงหาคม พ.ศ. 2555
http://www.thanonline.com/index.php...=138169:7-&catid=128:-real-estate-&Itemid=478
Joined
·
121,821 Posts
ฟังเสียง ชาวบ้าน ต่างมุมมอง สนามบินนานาชาติอ่าวไทย ดอนสัก หรือ พะงัน ที่ไหนดีกว่ากัน ?
วันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2555 เวลา 15:59:35 น.
หลังจากคณะรัฐมนตรีอนุมัติวงเงิน 5 ล้านบาทให้กระทรวงคมนาคมศึกษาความเป็นไปได้ของการสร้างท่าอากาศยานนานาชาติอำเภอดอนสัก จ.สุราษฎร์ธานี
แน่นอนว่า การอนุมัติดังกล่าวถือเป็น "จุดเริ่มเล็ก ๆ ที่ยิ่งใหญ่" ของพื้นที่ทะเลอ่าวไทยที่จะมี "สนามบินนานาชาติ" ไม่แพ้ทะเลอันดามันที่มีสนามบินระดับนานาชาติมานานแล้ว
กลุ่มนักธุรกิจ เจ้าของโรงแรมที่พักขนาดกลางและขนาดย่อยต่างดีใจ หลังจากที่ฟันฝ่าอุปสรรคทำทุกวิถีทางที่จะให้พื้นที่ทะเลอ่าวไทยมีสนามบินนานาชาติเสียที
“โดยเฉพาะนักธุรกิจและนักลงทุนในพื้นที่เกาะสมุย”
แม้จะเป็นที่รู้กันดีว่า“เกาะสมุย”ก็มีสนามบินเพียง แต่เป็นสนามบินที่ของ“บางกอกแอร์เวย์” อีกทั้งจังหวัดสุราษฎร์ธานีเองก็มีสนามบินในจังหวัดอยู่แล้ว
“จะต้องสร้างสนามบินเพิ่มกันอีกหรือ” เสียงของรัฐมนตรีท่านหนึ่งกล่าวในที่ประชุมคณะกรรมการร่วมภาครัฐและเอกชน (กรอ.) ในการประชุมคณะรัฐมนตรีสัญจรที่เกาะสมุยเมื่อวันที่ 21 ตุลาคมที่ผ่านมา
แต่เมื่อฟังเหตุผลของนักธุรกิจเอกชนที่เข้าประชุมในวันนั้นให้เหตุผลว่าค่าเครื่องบิน“กรุงเทพ-เกาะสมุย”เที่ยวไปอย่างเดียวรวมเบ็ดเสร็จเกือบ9 พันบาท
แปรผกผันกับสายการบินต้นทุนต่ำที่เน้นค่าโดยสารราคาถูกเพื่อ “เปิดโอกาส” ให้นักท่องเที่ยวที่มีฐานะระดับกลางถึงระดับย่อยสามารถท่องเที่ยวที่ประหยัดค่าใช้จ่ายและเวลาในการเดินทาง
นอกจากนี้ถ้ามีท่าอากาศยานนานาชาติเพิ่มขึ้น เจ้าของโรงแรมที่พักขนาดกลางและขนาดย่อมก็สามารถส่งเสริมการท่องเที่ยวและสามารถวางแผนการตลาดสำหรับกลุ่มธุรกิจและโรงแรมที่พักขนาดกลางและขนาดเล็กได้มากขึ้นด้วยเพราะในปัจจุบันนักท่องเที่ยวที่โดยสารมาทางสายการบินมายังเกาะสมุยจะถูกบังคับให้พักตามโรงแรมที่ทางสายการบินจัดหาให้แล้วเช่นกัน
“เป็นการทำลายกลุ่มนักธุรกิจและเจ้าของโรงแรมที่พักซึ่งเป็นมีคนในท้องถิ่นเป็นเจ้าของ แล้วแบบนี้เราจะเหลืออะไรให้ลูกหลานในพื้นที่เกาะสมุย” เสียงหนึ่งของนักธุรกิจชื่อดังกล่าวขึ้นในที่ประชุม กรอ.
นอกจากนี้ “มนตรี เพชรขุ้ม” นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี กล่าวกับมติชนออนไลน์เกี่ยวกับข้อดีของการสร้างท่าอากาศยานนานาชาติที่อำเภอดอนสักอย่างน่าฟังเช่นกัน
“ปัจจุบันนักท่องเที่ยวที่เดินทางโดยเครื่องบินเมื่อมาลงที่สนามบินจังหวัดสุราษฎร์ธานีแล้วต้องใช้เวลาเกือบ2ชั่วโมงในการเดินทางมายังท่าเรือเพื่อข้ามไปเกาะสมุยแล้วต้องรอขึ้นเรืออีกเกือบชั่วโมง แล้วต้องใช้เวลานั่งเรือจากแผ่นดินใหญ่ไปยังเกาะสมุ-ยอีก 1 ชั่วโมง รวมแล้ว 4 ชั่วโมงจากสุราษฎร์ธานีถึงเกาะสมุย ถ้าจะไปที่เกาะพะงันก็ใช้เวลาทั้งหมดเกือบ 5 ชั่วโมง”
“นั่นเท่ากับตัดโอกาสนักท่องเที่ยวชาวญี่ปุ่นและชาวจีนที่มีศักยภาพในการใช้จ่ายสูง แต่มีวันหยุดพักผ่อนที่สั้นมาก นักท่องเที่ยวที่เดินทางประเทศอื่นๆ หรือแม้แต่จากกรุงเทพฯ เองก็ตามก็จะเสียเวลาไปแล้ว 1 วันกว่าจะถึงเกาะสมุยหรือเกาะพะงัน”
“อีกทั้งสนามบินอำเภอดอนสักจะมีเครื่องบินมาลงที่สนามบิน 32 เที่ยวต่อวันเท่านั้นซึ่งถือว่าน้อยมาก ยิ่งถ้าเป็นช่วงไฮซีซั่นนักท่องเที่ยวต้องรอที่สนามบินเป็นวัน รอไฟต์ว่างเพื่อจะเดินทางมายังเกาะสมุย ถ้ายังเป็นแบบนี้ประชาชนในพื้นที่ ประเทศชาติสูญเสียรายได้หลายล้านบาท”
สอดคล้องกับความเห็นของ “อนุสรณ์ วงศ์วิสุทธิเวท” อดีตกัปตันการบินไทยและเจ้าของโรงแรมที่เกาะสมุยก็ให้เหตุผลว่าเหตุใดจึงต้องมีท่าอากาศยานนานาชาติที่อำเภอดอนสักเสียที
“ถ้าสร้างท่าอากาศยานนานาชาติที่ดอนสักได้ผลพลอยได้จะไม่ตกที่เกาะสมุยเพียงอย่างเดียวแต่แหล่งท่องเที่ยวที่นครศรีธรรมราชหมู่เกาะอ่างทองและที่อื่นๆ โดยรอบก็จะมีนักท่องเที่ยวเดินทางมาสะดวกสบายขึ้น ทำให้ประเทศมีรายได้เพิ่มขึ้นอีกว่าแสนล้านบาท สอดคล้องกับเป้าหมายของรัฐบาลที่ตั้งเป้ามีรายได้จากการท่องเที่ยว 2 .2 ล้านบาทต่อปี”
“ห้องพักที่เกาะสมุย เกาะพะงัน เกาะเต่า เกาะนางยวน รวมทั้งของชาวบ้านที่เปิดบ้านของตัวเองให้เป็นห้องพักสำหรับนักท่องเที่ยวรวมทั้งหมดมากกว่า 35,000 ห้อง แต่จากสถิติของการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทยพบว่า นักท่องเที่ยวที่มายังเกาะดังกล่าวเฉลี่ยต่อวันทั้งหมดมีแค่ 4,000 กว่าคนเท่านั้น นี่คือความสูญเสียมหาศาล เพียงเพราะการคมนาคมไม่รองรับจำนวนนักท่องเที่ยว”
“กระบี่เมื่อ 10 ปีก่อนตอนที่ยังไม่มีสนามบินมีนักท่องเที่ยวเดินทางมาวันละ 3 แสนคนต่อปี แต่เมื่อมีการสร้างสนามบินขึ้นมาพบว่านักท่องเที่ยวเพิ่งขึ้นปีละเกือบล้านคน ปัจจุบันมีนักท่องเที่ยวเดินทางมายังกระบี่ปีละ เกือบ 4 ล้านคน แซงเกาะสมุยเรียบร้อยแล้ว ดังนั้นในฐานะอดีตกัปตันการบินไทย ยืนยันได้เลยว่า ถ้าสร้างท่าอากาศยานนานาชาติที่ดอนสัก เกาะต่าง ๆ ที่จังหวัดสุราษฎร์ธานีจะมีนักท่องเที่ยวเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน”
“บางคนค้านว่า สุราษฎร์ธานีก็มีสนามบินแล้ว แต่ไม่ทราบข้อเท็จจริงว่า สนามบินที่ตัวจังหวัดนั้นเป็นสนามบินขนาดกลางซึ่งเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ไม่สามารถลงจอดได้ อีกทั้งเจ้าของคือ กองทัพอากาศอากาศเป็นสนามบินฝึกของฝูงบินกริพเพ่น ดังนั้นเครื่องบินโดยสารไม่สามารถลงจอดได้ตามสะดวก ต้องดูตารางเวลาของกองทัพอากาศด้วย ทำให้การวางแผนส่งเสริมการตลาดของนักธุรกิจ เจ้าของโรงแรมที่พักไม่สามารถทำได้”
“ด้วยความเป็นสนามบินของกองทัพอากาศทำให้ไม่สามารถใช้สนามบินเพื่อการพาณิชย์ได้เลยทั้งๆที่พื้นที่อ่าวไทยคือคลังอาหารโลก แต่ระบบการขนส่งสินค้าไม่สามารถขนส่งได้เลย ดังนั้นเพื่อสนองนโยบายของรัฐบาลในเรื่องการพัฒนาระบบขนส่ง ท่าอากาศยานนานาชาติอำเภอดอนสักจึงมีความจำเป็นอย่างมาก”
สุดท้ายอดีตกัปตันการบินไทยกล่าวว่า การสร้างท่าอากาศยานนานาชาติดอนสักไม่ทำให้เจ้าของสนามบินที่เกาะสมุยเสียผลประโยชน์ แต่เป็นการส่งเสริมผลประโยชน์ซึ่งกันและกัน ไม่ว่าอย่างไรนักท่องเที่ยวในเกาะสมุยก็จะเพิ่มมากขึ้น อีกทั้งยังเป็นการเพิ่มตัวเลือกในการเดินทางให้กับนักท่องเที่ยวมากกว่า
แต่ใช่ว่าโครงการนี้จะเดินไปในทิศทางที่สวยงาม ในสังคมประชาธิปไตยหลากคนหลายความคิดย่อมมีผู้ที่เห็นด้วยและไม่เห็นด้วย
“มีทั้งผู้ได้ประโยชน์และผู้เสียประโยชน์เป็นธรรมดา”
“จุมพต เกื้อสกุล” ผู้ใหญ่บ้านบ้านใต้ อำเภอเกาะพะงันเห็นแย้งกับการสร้างท่าอากาศยานที่ดอนสักว่า ถึงสร้างสนามบินที่อำเภอดอนสักก็คงไม่มีนักท่องเที่ยวมาใช้บริการ เหตุเพราะถ้านักท่องเที่ยวจะเดินทางมายังเกาะสมุย เกาะพะงันหรือเกาะเต่า นักท่องเที่ยวที่เดินทางโดยเครื่องบินก็จะมาลงที่เกาะสมุยเลย ถ้าไปลงจอดที่ดอนสักก็ต้องเดินทางโดยเรือโดยสารอยู่ดี
ดังนั้นการแก้ปัญหาที่ถูกจุดเรื่องการประหยัดเวลาคือ ต้องสร้างสนามบินที่เกาะพะงัน โดยเฉพาะชาวต่างชาติถ้ามีสนามบินตามเกาะต่าง ๆ พวกเขาก็จะนั่งตรงมายังเกาะเลย แล้วสถิติและการสอบถามนักท่องเที่ยวพบว่า นักท่องเที่ยวชาวต่างชาติเดินทางโดยเครื่องบินมากกว่า
“กลุ่มนักธุรกิจที่เกาะสมุยบอกว่า ทิศทางลมที่เกาะพะงันสร้างไม่ได้นั้น อาจจะต้องเชิญผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องมาคุยกันถึงจะถูกต้องและมีความน่าเชื่อถือกว่า”
“ผมจะบอกอะไรให้ ที่ดินที่จะสร้างท่าอากาศยานดอนสักนั้นเป็นที่ดินของนายทุน ถ้ารัฐบาลไปสร้างท่าอากาศยานบนที่ดินดังกล่าว คนที่ได้ประโยชน์ก็คือ กลุ่มนายทุนที่เป็นเจ้าของที่ดินไม่ใช่ประชาชน ผิดกับการสร้างท่าอากาศยานที่เกาะพะงันซึ่งสร้างบนที่ดินสาธารณะ ประชาชนบนเกาะเป็นคนได้ประโยชน์” ผู้ใหญ่บ้านบ้านใต้พูดเสียงแข็ง
ประสานเสียงกับ “วรรณี ไทยพาณิช” นายกสมาคมส่งเสริมการท่องเที่ยวเกาะพะงัน ผู้ผลักดันอย่างแข็งขันให้รัฐบาลสนใจในการสร้างท่าอากาศยาน “กลางทะเล” ที่เกาะพะงัน
“ถ้ารัฐบาลสร้างท่าอากาศยานที่เกาะพะงันกลางทะเล ท่าอากาศยานแห่งนี้น่าจะเป็นท่าอากาศยานแรกของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่อยู่บนผิวทะเล ไม่ใช่ระบบถมทะเลแต่จะใช้การสร้างแบบตอม่อแทน”
“นอกจากนี้นักท่องเที่ยวที่เดินทางมายังเกาะพะงันเพียงเกาะเดียวโดยเฉลี่ยประมาณวันละ2,500คน ดังนั้นนี่คือตัวเลขที่ยืนยันจำนวนนักท่องเที่ยวได้เลยว่า จะต้องมาใช้บริการท่าอากาศยานเกาะพะงันแน่นอน แล้วเกาะพะงันก็จะกลายเป็นศูนย์กลางของทะเลอ่าวไทย”
“มีค่านิยมสำหรับนักศึกษาที่เรียนจบใหม่ของประเทศตะวันตกว่า ก่อนที่จะใช้ชีวิตทำงานหรือเติบโตเป็นผู้ใหญ่อย่างเต็มตัวนั้นต้องเดินทางมาฉลองที่เกาะพะงัน ซึ่งค่านิยมนี้มันแพร่หลายมากขึ้นเรื่อยๆ”
“สงสารพวกเราเถอะค่ะ ตอนนี้ชาวบ้านหลายคนเสียชีวิตเพราะความล่าช้าจากการคมนาคมมาก หลายคนที่ถูกอุบัติเหตุร้ายแรงต่าง ๆ กว่าจะเดินทางไปยังโรงพยาบาลที่มีความพร้อมในเครื่องมือแพทย์ก็เสียชีวิตเสียก่อนเนื่องจากการคมนาคมที่มีความล่าช้าซึ่งกรณีแบบนี้เกิดขึ้นมาหลายครั้งแล้วอยากวอนให้รัฐบาลเห็นใจชาวเกาะพะงันด้วย” นายกสมาคมฯ กล่าวทิ้งท้ายด้วยน้ำเสียงขอความเห็นใจ
เมื่อพิจารณาจากทั้งสองมุมมองของ “คนสมุย” และ “คนพะงัน” แล้วต่างก็อยากให้พื้นที่ของตัวเองมีท่าอากาศยานที่เอื้อต่อความสะดวกสบายในการท่องเที่ยวโดยมองผลประโยชน์ของชาติเป็นสำคัญทั้งสิ้น
แต่คงเป็นเรื่องน่าเสียดายถ้ากระทรวงคมนาคมอาจจะต้องเลือกว่าจะสร้างท่าอากาศนานาชาติแห่งแรกที่อ่าวไทยที่ดอนสักหรือเกาะพะงันคงเป็นเรื่องยากที่จะอนุมัติทั้งสองโครงการพร้อมกัน
แต่ทั้งนี้เชื่อได้เลยว่าไม่ว่าจะสร้างที่ใด“ทั้งดอนสัก เกาะพะงัน เกาะสมุย” ต่างก็ได้รับประโยชน์และเปิดตัวเลือกในการเดินทางให้กับนักท่องเที่ยวเพิ่มมากขึ้นอย่างแน่นอน
แล้วบางทีการไปเกาะต่างๆโดยต้องต่อเรือโดยสารนั้น
มันก็น่าจะเป็น“เสน่ห์อย่างหนึ่ง”ของการท่องเที่ยวมิใช่หรือ
http://www.matichon.co.th/news_detail.php?newsid=1351578887&grpid=01&catid=&subcatid=
วันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2555 เวลา 15:59:35 น.
หลังจากคณะรัฐมนตรีอนุมัติวงเงิน 5 ล้านบาทให้กระทรวงคมนาคมศึกษาความเป็นไปได้ของการสร้างท่าอากาศยานนานาชาติอำเภอดอนสัก จ.สุราษฎร์ธานี
แน่นอนว่า การอนุมัติดังกล่าวถือเป็น "จุดเริ่มเล็ก ๆ ที่ยิ่งใหญ่" ของพื้นที่ทะเลอ่าวไทยที่จะมี "สนามบินนานาชาติ" ไม่แพ้ทะเลอันดามันที่มีสนามบินระดับนานาชาติมานานแล้ว
กลุ่มนักธุรกิจ เจ้าของโรงแรมที่พักขนาดกลางและขนาดย่อยต่างดีใจ หลังจากที่ฟันฝ่าอุปสรรคทำทุกวิถีทางที่จะให้พื้นที่ทะเลอ่าวไทยมีสนามบินนานาชาติเสียที
“โดยเฉพาะนักธุรกิจและนักลงทุนในพื้นที่เกาะสมุย”
แม้จะเป็นที่รู้กันดีว่า“เกาะสมุย”ก็มีสนามบินเพียง แต่เป็นสนามบินที่ของ“บางกอกแอร์เวย์” อีกทั้งจังหวัดสุราษฎร์ธานีเองก็มีสนามบินในจังหวัดอยู่แล้ว
“จะต้องสร้างสนามบินเพิ่มกันอีกหรือ” เสียงของรัฐมนตรีท่านหนึ่งกล่าวในที่ประชุมคณะกรรมการร่วมภาครัฐและเอกชน (กรอ.) ในการประชุมคณะรัฐมนตรีสัญจรที่เกาะสมุยเมื่อวันที่ 21 ตุลาคมที่ผ่านมา
แต่เมื่อฟังเหตุผลของนักธุรกิจเอกชนที่เข้าประชุมในวันนั้นให้เหตุผลว่าค่าเครื่องบิน“กรุงเทพ-เกาะสมุย”เที่ยวไปอย่างเดียวรวมเบ็ดเสร็จเกือบ9 พันบาท
แปรผกผันกับสายการบินต้นทุนต่ำที่เน้นค่าโดยสารราคาถูกเพื่อ “เปิดโอกาส” ให้นักท่องเที่ยวที่มีฐานะระดับกลางถึงระดับย่อยสามารถท่องเที่ยวที่ประหยัดค่าใช้จ่ายและเวลาในการเดินทาง
นอกจากนี้ถ้ามีท่าอากาศยานนานาชาติเพิ่มขึ้น เจ้าของโรงแรมที่พักขนาดกลางและขนาดย่อมก็สามารถส่งเสริมการท่องเที่ยวและสามารถวางแผนการตลาดสำหรับกลุ่มธุรกิจและโรงแรมที่พักขนาดกลางและขนาดเล็กได้มากขึ้นด้วยเพราะในปัจจุบันนักท่องเที่ยวที่โดยสารมาทางสายการบินมายังเกาะสมุยจะถูกบังคับให้พักตามโรงแรมที่ทางสายการบินจัดหาให้แล้วเช่นกัน
“เป็นการทำลายกลุ่มนักธุรกิจและเจ้าของโรงแรมที่พักซึ่งเป็นมีคนในท้องถิ่นเป็นเจ้าของ แล้วแบบนี้เราจะเหลืออะไรให้ลูกหลานในพื้นที่เกาะสมุย” เสียงหนึ่งของนักธุรกิจชื่อดังกล่าวขึ้นในที่ประชุม กรอ.
นอกจากนี้ “มนตรี เพชรขุ้ม” นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี กล่าวกับมติชนออนไลน์เกี่ยวกับข้อดีของการสร้างท่าอากาศยานนานาชาติที่อำเภอดอนสักอย่างน่าฟังเช่นกัน
“ปัจจุบันนักท่องเที่ยวที่เดินทางโดยเครื่องบินเมื่อมาลงที่สนามบินจังหวัดสุราษฎร์ธานีแล้วต้องใช้เวลาเกือบ2ชั่วโมงในการเดินทางมายังท่าเรือเพื่อข้ามไปเกาะสมุยแล้วต้องรอขึ้นเรืออีกเกือบชั่วโมง แล้วต้องใช้เวลานั่งเรือจากแผ่นดินใหญ่ไปยังเกาะสมุ-ยอีก 1 ชั่วโมง รวมแล้ว 4 ชั่วโมงจากสุราษฎร์ธานีถึงเกาะสมุย ถ้าจะไปที่เกาะพะงันก็ใช้เวลาทั้งหมดเกือบ 5 ชั่วโมง”
“นั่นเท่ากับตัดโอกาสนักท่องเที่ยวชาวญี่ปุ่นและชาวจีนที่มีศักยภาพในการใช้จ่ายสูง แต่มีวันหยุดพักผ่อนที่สั้นมาก นักท่องเที่ยวที่เดินทางประเทศอื่นๆ หรือแม้แต่จากกรุงเทพฯ เองก็ตามก็จะเสียเวลาไปแล้ว 1 วันกว่าจะถึงเกาะสมุยหรือเกาะพะงัน”
“อีกทั้งสนามบินอำเภอดอนสักจะมีเครื่องบินมาลงที่สนามบิน 32 เที่ยวต่อวันเท่านั้นซึ่งถือว่าน้อยมาก ยิ่งถ้าเป็นช่วงไฮซีซั่นนักท่องเที่ยวต้องรอที่สนามบินเป็นวัน รอไฟต์ว่างเพื่อจะเดินทางมายังเกาะสมุย ถ้ายังเป็นแบบนี้ประชาชนในพื้นที่ ประเทศชาติสูญเสียรายได้หลายล้านบาท”
สอดคล้องกับความเห็นของ “อนุสรณ์ วงศ์วิสุทธิเวท” อดีตกัปตันการบินไทยและเจ้าของโรงแรมที่เกาะสมุยก็ให้เหตุผลว่าเหตุใดจึงต้องมีท่าอากาศยานนานาชาติที่อำเภอดอนสักเสียที
“ถ้าสร้างท่าอากาศยานนานาชาติที่ดอนสักได้ผลพลอยได้จะไม่ตกที่เกาะสมุยเพียงอย่างเดียวแต่แหล่งท่องเที่ยวที่นครศรีธรรมราชหมู่เกาะอ่างทองและที่อื่นๆ โดยรอบก็จะมีนักท่องเที่ยวเดินทางมาสะดวกสบายขึ้น ทำให้ประเทศมีรายได้เพิ่มขึ้นอีกว่าแสนล้านบาท สอดคล้องกับเป้าหมายของรัฐบาลที่ตั้งเป้ามีรายได้จากการท่องเที่ยว 2 .2 ล้านบาทต่อปี”
“ห้องพักที่เกาะสมุย เกาะพะงัน เกาะเต่า เกาะนางยวน รวมทั้งของชาวบ้านที่เปิดบ้านของตัวเองให้เป็นห้องพักสำหรับนักท่องเที่ยวรวมทั้งหมดมากกว่า 35,000 ห้อง แต่จากสถิติของการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทยพบว่า นักท่องเที่ยวที่มายังเกาะดังกล่าวเฉลี่ยต่อวันทั้งหมดมีแค่ 4,000 กว่าคนเท่านั้น นี่คือความสูญเสียมหาศาล เพียงเพราะการคมนาคมไม่รองรับจำนวนนักท่องเที่ยว”
“กระบี่เมื่อ 10 ปีก่อนตอนที่ยังไม่มีสนามบินมีนักท่องเที่ยวเดินทางมาวันละ 3 แสนคนต่อปี แต่เมื่อมีการสร้างสนามบินขึ้นมาพบว่านักท่องเที่ยวเพิ่งขึ้นปีละเกือบล้านคน ปัจจุบันมีนักท่องเที่ยวเดินทางมายังกระบี่ปีละ เกือบ 4 ล้านคน แซงเกาะสมุยเรียบร้อยแล้ว ดังนั้นในฐานะอดีตกัปตันการบินไทย ยืนยันได้เลยว่า ถ้าสร้างท่าอากาศยานนานาชาติที่ดอนสัก เกาะต่าง ๆ ที่จังหวัดสุราษฎร์ธานีจะมีนักท่องเที่ยวเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน”
“บางคนค้านว่า สุราษฎร์ธานีก็มีสนามบินแล้ว แต่ไม่ทราบข้อเท็จจริงว่า สนามบินที่ตัวจังหวัดนั้นเป็นสนามบินขนาดกลางซึ่งเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ไม่สามารถลงจอดได้ อีกทั้งเจ้าของคือ กองทัพอากาศอากาศเป็นสนามบินฝึกของฝูงบินกริพเพ่น ดังนั้นเครื่องบินโดยสารไม่สามารถลงจอดได้ตามสะดวก ต้องดูตารางเวลาของกองทัพอากาศด้วย ทำให้การวางแผนส่งเสริมการตลาดของนักธุรกิจ เจ้าของโรงแรมที่พักไม่สามารถทำได้”
“ด้วยความเป็นสนามบินของกองทัพอากาศทำให้ไม่สามารถใช้สนามบินเพื่อการพาณิชย์ได้เลยทั้งๆที่พื้นที่อ่าวไทยคือคลังอาหารโลก แต่ระบบการขนส่งสินค้าไม่สามารถขนส่งได้เลย ดังนั้นเพื่อสนองนโยบายของรัฐบาลในเรื่องการพัฒนาระบบขนส่ง ท่าอากาศยานนานาชาติอำเภอดอนสักจึงมีความจำเป็นอย่างมาก”
สุดท้ายอดีตกัปตันการบินไทยกล่าวว่า การสร้างท่าอากาศยานนานาชาติดอนสักไม่ทำให้เจ้าของสนามบินที่เกาะสมุยเสียผลประโยชน์ แต่เป็นการส่งเสริมผลประโยชน์ซึ่งกันและกัน ไม่ว่าอย่างไรนักท่องเที่ยวในเกาะสมุยก็จะเพิ่มมากขึ้น อีกทั้งยังเป็นการเพิ่มตัวเลือกในการเดินทางให้กับนักท่องเที่ยวมากกว่า
แต่ใช่ว่าโครงการนี้จะเดินไปในทิศทางที่สวยงาม ในสังคมประชาธิปไตยหลากคนหลายความคิดย่อมมีผู้ที่เห็นด้วยและไม่เห็นด้วย
“มีทั้งผู้ได้ประโยชน์และผู้เสียประโยชน์เป็นธรรมดา”
“จุมพต เกื้อสกุล” ผู้ใหญ่บ้านบ้านใต้ อำเภอเกาะพะงันเห็นแย้งกับการสร้างท่าอากาศยานที่ดอนสักว่า ถึงสร้างสนามบินที่อำเภอดอนสักก็คงไม่มีนักท่องเที่ยวมาใช้บริการ เหตุเพราะถ้านักท่องเที่ยวจะเดินทางมายังเกาะสมุย เกาะพะงันหรือเกาะเต่า นักท่องเที่ยวที่เดินทางโดยเครื่องบินก็จะมาลงที่เกาะสมุยเลย ถ้าไปลงจอดที่ดอนสักก็ต้องเดินทางโดยเรือโดยสารอยู่ดี
ดังนั้นการแก้ปัญหาที่ถูกจุดเรื่องการประหยัดเวลาคือ ต้องสร้างสนามบินที่เกาะพะงัน โดยเฉพาะชาวต่างชาติถ้ามีสนามบินตามเกาะต่าง ๆ พวกเขาก็จะนั่งตรงมายังเกาะเลย แล้วสถิติและการสอบถามนักท่องเที่ยวพบว่า นักท่องเที่ยวชาวต่างชาติเดินทางโดยเครื่องบินมากกว่า
“กลุ่มนักธุรกิจที่เกาะสมุยบอกว่า ทิศทางลมที่เกาะพะงันสร้างไม่ได้นั้น อาจจะต้องเชิญผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องมาคุยกันถึงจะถูกต้องและมีความน่าเชื่อถือกว่า”
“ผมจะบอกอะไรให้ ที่ดินที่จะสร้างท่าอากาศยานดอนสักนั้นเป็นที่ดินของนายทุน ถ้ารัฐบาลไปสร้างท่าอากาศยานบนที่ดินดังกล่าว คนที่ได้ประโยชน์ก็คือ กลุ่มนายทุนที่เป็นเจ้าของที่ดินไม่ใช่ประชาชน ผิดกับการสร้างท่าอากาศยานที่เกาะพะงันซึ่งสร้างบนที่ดินสาธารณะ ประชาชนบนเกาะเป็นคนได้ประโยชน์” ผู้ใหญ่บ้านบ้านใต้พูดเสียงแข็ง
ประสานเสียงกับ “วรรณี ไทยพาณิช” นายกสมาคมส่งเสริมการท่องเที่ยวเกาะพะงัน ผู้ผลักดันอย่างแข็งขันให้รัฐบาลสนใจในการสร้างท่าอากาศยาน “กลางทะเล” ที่เกาะพะงัน
“ถ้ารัฐบาลสร้างท่าอากาศยานที่เกาะพะงันกลางทะเล ท่าอากาศยานแห่งนี้น่าจะเป็นท่าอากาศยานแรกของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่อยู่บนผิวทะเล ไม่ใช่ระบบถมทะเลแต่จะใช้การสร้างแบบตอม่อแทน”
“นอกจากนี้นักท่องเที่ยวที่เดินทางมายังเกาะพะงันเพียงเกาะเดียวโดยเฉลี่ยประมาณวันละ2,500คน ดังนั้นนี่คือตัวเลขที่ยืนยันจำนวนนักท่องเที่ยวได้เลยว่า จะต้องมาใช้บริการท่าอากาศยานเกาะพะงันแน่นอน แล้วเกาะพะงันก็จะกลายเป็นศูนย์กลางของทะเลอ่าวไทย”
“มีค่านิยมสำหรับนักศึกษาที่เรียนจบใหม่ของประเทศตะวันตกว่า ก่อนที่จะใช้ชีวิตทำงานหรือเติบโตเป็นผู้ใหญ่อย่างเต็มตัวนั้นต้องเดินทางมาฉลองที่เกาะพะงัน ซึ่งค่านิยมนี้มันแพร่หลายมากขึ้นเรื่อยๆ”
“สงสารพวกเราเถอะค่ะ ตอนนี้ชาวบ้านหลายคนเสียชีวิตเพราะความล่าช้าจากการคมนาคมมาก หลายคนที่ถูกอุบัติเหตุร้ายแรงต่าง ๆ กว่าจะเดินทางไปยังโรงพยาบาลที่มีความพร้อมในเครื่องมือแพทย์ก็เสียชีวิตเสียก่อนเนื่องจากการคมนาคมที่มีความล่าช้าซึ่งกรณีแบบนี้เกิดขึ้นมาหลายครั้งแล้วอยากวอนให้รัฐบาลเห็นใจชาวเกาะพะงันด้วย” นายกสมาคมฯ กล่าวทิ้งท้ายด้วยน้ำเสียงขอความเห็นใจ
เมื่อพิจารณาจากทั้งสองมุมมองของ “คนสมุย” และ “คนพะงัน” แล้วต่างก็อยากให้พื้นที่ของตัวเองมีท่าอากาศยานที่เอื้อต่อความสะดวกสบายในการท่องเที่ยวโดยมองผลประโยชน์ของชาติเป็นสำคัญทั้งสิ้น
แต่คงเป็นเรื่องน่าเสียดายถ้ากระทรวงคมนาคมอาจจะต้องเลือกว่าจะสร้างท่าอากาศนานาชาติแห่งแรกที่อ่าวไทยที่ดอนสักหรือเกาะพะงันคงเป็นเรื่องยากที่จะอนุมัติทั้งสองโครงการพร้อมกัน
แต่ทั้งนี้เชื่อได้เลยว่าไม่ว่าจะสร้างที่ใด“ทั้งดอนสัก เกาะพะงัน เกาะสมุย” ต่างก็ได้รับประโยชน์และเปิดตัวเลือกในการเดินทางให้กับนักท่องเที่ยวเพิ่มมากขึ้นอย่างแน่นอน
แล้วบางทีการไปเกาะต่างๆโดยต้องต่อเรือโดยสารนั้น
มันก็น่าจะเป็น“เสน่ห์อย่างหนึ่ง”ของการท่องเที่ยวมิใช่หรือ
http://www.matichon.co.th/news_detail.php?newsid=1351578887&grpid=01&catid=&subcatid=
1 - 20 of 32 Posts
Join the discussion
Join now to ask and comment!