Túnel Jânio Quadros também será ampliado

pranda2009 said:

^^
Meu raciocínio parte da enorme carência de bom transporte coletivo na capital.

O plano de expansão atual é muito bom, mas está muito longe de melhorar efetivamente o problema de locomoção na RM.

Ele nos dará na melhor das hipóteses, de 30 a 60 Km a mais de linhas de trilhos nos próximos 10 anos se as duas próximas administrações estaduais derem seguimento ao que se planeja hoje. Muito pouco para o tamanho de Sp e do seu problema.

Nos threads específicos sobre o assunto estamos reclamando de falta de investimento federal e do exemplo da cidade do México nos anos 70 e 80, e considerando que dobrando o atual plano de expansão, 120 Km de novas linhas em 10 anos também não será suficiente.

No plano viário, podemos abrir 15 túneis novos, cobrir os rios das marginais de pistas, fazer mais outros 20 viadutos e pontes, terminar o rodoanel inteiro e continuaremos a bater records de congestionamento, pois nunca estamos ainda muito longe da relação carro/habitante dos Estados Unidos, e lá com muito mais investimentos cidades como Los Angeles ainda são inviáveis.

Mas tudo bem, ai depende do modelo de desenvolvimento que queremos para a RMSP, apesar dos erros dos últimos 40 anos, ainda é tempo de reverter, de voltarmos a ter uma cidade não baseada nos carros, no transporte individual, mas para isso precisamos de um esforço muito maior.

E como vocês que estão na categoria das pessoas mais bem informadas deste país, especialmente na questão dos transportes e infraestrutura, pessoas a quem admiro, não estão convencidas disto, para mim isto só demonstra o tamanho do equívoco em que nos metemos enquanto civilização.

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gutooo said:

^^ eu acho que você está sendo radical!

Todos nós achamos que o governo tem sim que investir pesado no transporte de massa, seja ele metro, trem ou corredores de ônibus.

Mas investir SOMENTE em transporte de massa é errado.

Eu não sei quanto aos números, estou falando por achismo, mas seria legal se alguém colocasse aqui os gastos do GESP e da PMSP com obras viárias e obras para transporte público.

Eu concordo que o GF deveria investir, mas isso não é assunto pra cá, estamos falando da PREFEITURA, nem do GESP, é prefeitura!

E a prefeitura já investiu nesse ano no metro, coisa que nunca tinha feito (e se fez faz muito tempo).

Nem se duplicar a malha metroviaria de SP o número de carros vai parar de aumentar, isso é um fato.

Não da para não termos uma cidade baseada nos carros, pelo menos a curto prazo. A nossa cidade já é uma cidade baseada nos carros. Não tanto como LA, mas muito mais do que muitas cidades por aí.

Não tem como abandonar as obras viárias que facilitariam o trafego.

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Ramos said:

Nunca houve uma priorização efetiva de modal nacidade de São Paulo. Na cidade ora se investiu no trânsito (mas sempre de forma incompleta) ora se investiu no transporte coletivo(também de forma incompleta).

Esse é o problema. Nenhum governo investe o necessário nas duas áreas ou conclui os projetos elaborados para as duas áreas.

São Paulo precisa investir no metrô,sim e isso é óbvio. Mas também precisa investir em:

-semáforos controlados por computadores em tempo real (dos mais de 5mil semáforos da cidade,pouco mais de 1500 são controlados em tempo real por computador mas a maioria não funciona por falta de manutenção),

-asfalto de boa qualidade nos seus 17.270 Km de vias (por onde não circulam apenas carros ,mas também ônibus, ambulâncias, viaturas policiais, carros de bombeiro,etc)

-obras viárias para melhorar a utilização do sistema viário

-mais engenheiros, técnicos, arquitetos, urbanistas,agentes de trânsito ,etc , para executarem a engenharia, educação e fiscalização de trânsito

-mais unidades do CETET (Centro de Educação de Trânsito)

-a modernização da usina de asfalto

-câmeras de monitoramento de trânsito, radares, lombadas eletrônicas, sinalização viária,etc

E tudo isso não pode esperar. . .

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rkj said:

E antes do bulevar, esse túnel vai ser outro estacionamento de carros nos horários de pico... como o Sebastião Camargo já fica parado, o bom-senso indicaria fazer primeiro o bulevar, depois o túnel.

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Heilig said:

Pedágio urbano que é bom, nada. Pegaria mal. O que pega bem é projetos, projetos e projetos saindo as toneladas.

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FMoretti said:

O problema que causou toda a discussão é a falta de planejamento. Ou seja político. Eu não consigo me conformar que tudo que tem um dedo político nesse país é podre.

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