[Gilgamesh]

In Tabriz (1.2 mill. inh.) the first metro line of a future metro network will be constructed in 2006 and 2007. This first line will be underground and is from the East to the West of Tabriz and has a total length of 8,5 km. This line is consisted of 11 underground stations.

The whole line will be constructed using a tunnel boring machine (TBM). The line concerned passes underneath the historical city center, as well as a number of important archaeological sites, among which the Kaboud Mosque (approximately 300 years old).

Two single-track tunnel-tubes are to be drilled, each with an outer diameter of 6,880 mm. The tunnel-tubes will be bored using a TBM with an earth pressure balance shield (EPB). The tunnels will be bored through quaternary clay, sand and gravel deposits.

France Expresses Readiness to Build Tabriz Metro
2002/07/03 TABRIZ, East Azarbaijan Province -- French Ambassador to Iran Francois Nicoullaud said here Tuesday that his country is ready to participate in the construction of the metro in Tabriz, IRNA reported. In a meeting with Tabriz Mayor Abadollah Fathollahi, he also welcomed the proposal for calling Tabriz and a French city as sister cities. In a meeting with provincial Governor General Sobhanollahi, he said Tabriz is one of the most important cities in Iran, adding, "because of its close proximity to Europe, Tabriz is considered one of the most important economic, cultural and political centers by the Europeans."

IDB Credits $1m for Tabriz Underground Transport System
2003/10/15 TEHRAN – Islamic Development Bank (IDB) ratified a loan order comprising one million dollars for the development plan of Tabriz Metro Line.

طرح قطارشهري تبريز ‪ ۲۰‬درصد پيشرفت فيزيكي دارد

تبريز ، خبرگزاري جمهوري اسلامي ‪۸۴/۱۰/۲۷‬

معاون سازمان قطار شهري تبريز از پيشرفت فيزيكي ‪ ۲۰‬درصدي طرح قطار شهري در اين كلان*شهر خبر داد.
مجيد منظوري روز سه*شنبه در حاشيه نشست هواي پاك در محيط زيست آذربايجان شرقي گفت: از آغاز اجراي طرح تاكنون ‪ ۸۸۰‬ميليارد ريال ازمحل اعتبارات ملي براي آن هزينه شده است

وي كمبود اعتبارات و جذب نشدن كامل اعتبارات اختصاص يافته را علت اصلي كندي پيشرفت طرح قطار شهري تبريز ذكر كرد

وي افزود: در حالي كه امسال ‪ ۳۶۰‬ميليارد ريال سهم دولت براي اجراي طرح قطار شهري تبريز بود، تنها ‪ ۱۶۰‬ميليارد ريال آن تاكنون جذب شده است

وي ابراز اميدواري كرد كه باقيمانده اعتبار مزبور تا تيرماه سال آينده اختصاص يافته و جذب شود

منظوري در رابطه با مشاركت شهرداري تبريز در اجراي طرح قطار شهري اظهار داشت: شهرداري در تامين سهم خود در اين زمينه مشكل دارد
وي اضافه كرد: در چهار سال گذشته شهرداري تبريز حدود ‪ ۲۰۰‬ميليارد ريال براي اجراي طرح ياد شده هزينه كرده كه بخش عمده آن هم در قالب تملك زمين بوده است
وي با اشاره به مصوبه سال جاري مجلس در خصوص كاهش سهم شهرداري*هادر ساخت قطار شهري از ‪ ۵۰‬به ‪ ۳۰‬درصد، تصريح كرد: با توجه به مشكلات مالي ، شهرداري تبريز در تامين اين رقم مشكل خواهد داشت

معاون قطار شهري تبريز همچنين درپاسخ به سووالي در خصوص*زمان بهره*برداري از قطار شهري تبريز گفت: در صورت نبود مشكل خاص ، پنج كيلومتر اول طرح تا مقابل دانشگاه تبريز تا پايان سال ‪ ۱۳۸۶‬به بهره*برداري مي*رسد
وي تاكيد كرد: البته بهره*برداري از اين قسمت طرح به شرطي تحقق مي*يابد كه نوع واگن*هاي مورد نياز براي خريد مشخص شود

منظوري با بيان اين كه تصميم*گيري در زمينه خريد نوع واگن*هاي مورد نياز قطار شهري تبريز در گروي هماهنگي نهادهاي مختلف از قبيل وزارت كشور و سازمان قطار شهري كشور است، افزود: اين مهم تاكنون صورت نگرفته است

وي اضافه كرد: كل خط اول قطار شهري تبريز نيز تا سال ‪ ۱۳۹۰‬شمسي طول خواهد كشيد

با تصويب شوراي شهر، شهرداري تبريز در سال جاري ‪ ۵۰/۳۴‬ميليارد ريال اعتبار از سهم سال جاري خود را در قالب واگذاري اراضي به سازمان قطار شهري پرداخت مي*كند

رييس سازمان مديريت و برنامه*ريزي استان آذربايجان شرقي نيز در مصاحبه خود از هزينه ‪ ۷۲۰‬ميليارد ريال اعتبار براي تكميل پروژه قطار شهري تبريز خبر داد

اين در حالي است كه پارسال ‪ ۴۷۰‬ميليارد ريال اعتبار براي اجراي اين پروژه هزينه شد

فاز اول پروژه قطار شهري تبريز شامل ‪ ۳۲‬درصد طرح مذكور مي*باشد
كارشناسان اعتبار مورد نياز براي تكميل اين پروژه را چهار هزار ميليارد ريال برآورد مي*كنند

پروژه قطار شهري تبريز در سال ‪ ۸۰‬همزمان با شهرهاي اصفهان و شيراز آغاز شده است ​

 

[Gilgamesh]

Tabriz Metro to pass underneath old quarters

Tehran, Jan. 2 06 – Tabriz metro is going to pass the historical quarters of the city and the archeological site of Kaboud Mosque dating to some three thousand years ago.

The plans for the metro of Tabriz city reveals that some parts of the metro’s first line will pass underneath the historical quarters of the city, specially that of the ancient Kaboud Mosque. The project to build the line has already been started.

According to head of the Cultural Heritage and Tourism Department of Eastern Azarbaijan, Akbar Taghizadeh, the metro line and its stations are going to be built underneath ancient quarters, where some notable antiquities have been found in the recent years.

The modern city of Tabriz is, moreover, constructed over remains of cities destroyed during previous earthquakes, and therefore the city base is not safe specially in the historical parts and this can cause serious problems for the structures, Taghizadeh told CHN.

Archeological remains of Kaboud Mosque are found in a depth of 7 meters and the metro tunnels may damage these layers.

The officials of the CHTO and those of Tabriz Metro are now discussing the matter to find it a proper solution.

مترو تبريز از زير مسجد كبود مى گذرد

گروه اجتماعى: بعد از تخريب احتمالى خيابان چهارصد ساله چهارباغ اصفهان و مسجد چهارباغ نوبت مسجد سه هزار ساله كبود تبريز رسيد.براساس اطلاعات رسيده تعدادى از ايستگاه هاى متروى تبريز از زير بافت تاريخى و بخش مهمى از سايت باستانى مسجد كبود با ۳ هزار سال قدمت عبور مى كند. در اين ميان با پيگيرى هاى ما از اعضاى شوراى شهر تبريز اعلام شد، اعضاى كميسيون فرهنگى شوراى شهر تبريز اين خبر را پيگيرى و اقدامات لازم را براى احتمال تغيير مكان ايستگاه در حاشيه سايت تاريخى مسجد كبود انجام خواهند داد
شكور اكبرنژاد عضو كميسيون فرهنگى شوراى شهر تبريز با اعلام اين مطلب كه طى چند روز گذشته اعضاى شوراى شهر از خط يك متروى تبريز بازديد داشته اند و با در نظر گرفتن اهميت تاريخى مسجد كبود و مورد توجه بودن اين بناى تاريخى براى مسئولان قطار شهرى تبريز چنان اتفاقى بعيد به نظر مى رسد اما با اين حال شوراى شهر تبريز وعده داد اين خبر را پيگيرى و در صورت صحت داشتن، شهردارى و مسئولان قطار شهرى را مجاب به تغيير مسير و احداث ايستگاه هاى مترو در مكانى ديگر كنند
براساس گزارش خبرگزارى ميراث خبر طبق نقشه تهيه شده براى متروى تبريز خط يك اين طرح ۱۸ كيلومتر طول دارد و در اين مسير ۲۰ ايستگاه بين راهى ديده شده كه از ميدان ايل گلى شروع مى شود
اكبر تقى زاده مدير سازمان ميراث فرهنگى و گردشگرى استان آذربايجان شرقى در مورد عبور مترو از زير بافت مسجد اعلام كرد: بخشى از متروى تبريز از زير بافت تاريخى و بخش مهمى از سايت باستانى مسجد كبود با سه هزار سال قدمت كه آثار بسيار مهمى از آن طى چند سال گذشته به دست آمده عبور خواهد كرد. گفته مى شود حفر تونل ها و عبور مترو از زير بافت تاريخى شهر با توجه به سست بودن زيربناى شهر به خصوص در مناطق تاريخى مى تواند موجب بروز خطرات بسيار شديد براى سازه ها شود
مسجد كبود تبريز ۳ هزار سال پيش و با نظارت صالحه خاتون دختر جهانشاه بنا شده است. در سال ۱۱۹۳ هجرى قمرى بر اثر زلزله بناى اين مسجد تاريخى با معمارى باشكوه خود ويران شد كه از آن جز سردر و پايه هاى شبستان باقى نماند كه دوباره مرمت و بازسازى شد. پس از آن نيز به علت فرسودگى و عدم توجه به بناى اين ساختمان عده اى از اهالى شهر تبريز با تشكيل ستادى، مرمت و بازسازى مسجد كبود را آغاز كردند. چندى بعد نيز خبر از احداث ساختمانى ۱۵ طبقه مطرح شد تا مردم و گردشگران بتوانند از بالاترين طبقه آن مسجد تاريخى و باستانى كبود را به تماشا بنشينند
تلاش براى متوقف كردن پروژه ساختمان ۱۵ طبقه آغاز شد و سرانجام با رايزنى هاى فراوان ارتفاع ساختمان از ۱۵ طبقه به دو طبقه تقليل يافت. اما با اين حال آرامش بر اين بناى تاريخى و سايت تاريخى و مهم اطراف آن ماندگار نشد. مسجد كبود تبريز اينك در مواجهه با احداث مترو و تكنولوژى قرار گرفته است. تبريز كه همچون ساير شهرهاى بزرگ صنعتى و آلوده كشور درگير مشكلات عديده و ترافيك و آلودگى هوا بود، مفتخر شد تا مثل اصفهان، اهواز و مشهد مجهز به سيستم حمل ونقل مترو شود
بانك توسعه اسلامى وام ۵/۱ ميليون دلارى را براى تامين بودجه پروژه اى احداث مترو در تبريز در اختيار ايران قرار داد. اهميت مسجد كبود فراتر از بناى تاريخى مسجد و كاشيكارى هاى درون است. در سه فصل حفارى باستان شناسان در محوطه باستانى مسجد كبود در عمقى نزديك به ده متر پايين تر از سطح خيابان به ۸۸ گور باستانى دست يافتند كه همه اين اسكلت ها به صورت جنبى با چمباتمه اى در جهت شرق به غرب دفن شده و احتمال مى رود تا با بررسى كميت و كيفيت سفالينه ها و موادى از جمله جنس فرم و نقوش آنها بتوان وابستگى هاى قومى و ارتباطى اقوام ساكن در تبريز ۳۵۰۰ سال پيش را شناسايى كرد
با اين حال احتمال احداث ايستگاه هاى مترو در محدوده تاريخى مسجد كبود و آسيب اين بناى تاريخى جدى است. آسيب بناهاى تاريخى از كنار احداث مترو تبديل به يك روال عادى و معمولى مى شود. آسيب جدى بناى تاريخى بانك تجارت در ميدان امام خمينى به دليل عبور خط مترو از زير آن و تلاش مسئولان ميراث فرهنگى اصفهان براى تغيير مسير مترو از خيابان چهارباغ و اينك تلاش براى نجات مسجد كبود حكايت از اتفاقى تلخ دارد. توسعه و تجهيز شهرهاى بزرگ كشورمان در حالى اتفاق مى افتد كه اهميت دادن به بناهاى تاريخى و باستانى در اين شهرها به عنوان پشتوانه فرهنگى شهر در حداقل درجه اهميت قرار مى گيرد
تلاش ها براى نجات مسجد كبود آغاز شد. مسجدى كه حفريات باستان شناسى آن سندى است تا اعلام كند، تبريز يكى از شهرهاى تاريخى جهان است
​

http://www.sharghnewspaper.com/831105/html/societ.htm

 

[Gilgamesh]

According to Baztab, First phase of Tabriz metro (6 kms) will be completed by the end of 85 and is predicted to carry 20 000 passengers/h in both directions, 1,100,000 US Dollars have so far been spent on the whole project.

بهره‌برداري از ۶ کيلومتر مترو تبريز تا پايان سال

۳۱ ارديبهشت ۱۳۸۵ - بعد از ظهر ۱۸:۳۰

مهندس عبابافي در اولين مصاحبه مطبوعاتي در جمع رسانه هاي خبري گفت: امسال شش کيلومتراز پروژه قطاري شهري تبريز در فاز اول به اتمام خواهد رسيد که در صورت تامين واگن هاي مورد نياز مسافرگيري خواهد شد

به گزارش خبرنگار «بازتاب» از تبريز عبابافي افزود: علت تاخير پروژه قطار شهري در تبريز عدم دستگاه TBSبود که علي رغم تصويب 20ميليون دلار ارزي از سوي دولت براي خريد اين دستگاه براي سه شهر، شهرهاي اصفهان و شيراز توانستند دستگاه مورد نياز خود را خريد نمايند که متاسفانه اين مهم در تبريز اتفاق نيفتاد و مسئولان وقت به دنبال فاينانس رفتند که بوروکراسي موجود براي فاينانس اين پروژه را با مشکل مواجه نموده است

عبابافي از مهمترين مشکلات اين پروژه را نحوه خريد واگن اعلام کرد و عنوان نمود: خريد واگون بايد از طريق وزارت کشور و يا از طريق مناقصه صورت گيرد که هنوز اين تصميم گرفته نشده و اميدواريم هرچه زود تر تکليف خريد واگن را وزارت کشور روشن نمايد. مدير عامل پروژه قطار شهري تبريز همچنين گفت: در شش کيلومتر خط اول ظرفيت جابجايي20 هزار مسافردرهرساعت پيش بيني شده است

وي اضافه نمود: تاکنون اجراي اين پروژه 60 ميليارد تومان اعتبار از طرف دولت و 30 ميليارد تومان از طريق
شهرداري تبريز اختصاص يافته و در طول 5 سال گذشته 100ميليارد تومان اعتبار هزينه شده است

عبابافي در مورد امنيت اين پروژه افزود: تمامي استانداردهاي جهاني سعي شده دراين پروژه اعمال شود و از مهمترين آنها بخش ايمني قطار، آتش سوزي و ايمني در مقابل حوادث غير مترقبه تعريف شده است.
وي در پايان در پاسخ به خبرنگار ما در مورد ترافيک و معضلات تاسيسات شهري از طريق اين پروژه گفت: با توجه به اين که حفاري ها در عمق 32 متري خواهد بود لذا صدماتي موجب تاسيسا ت شهري نبوده و ترافيک ايجاد نخواهد شد

​

​

http://www.baztab.com/news/39495.php

 

[shugs]

Nice! I guess Tabriz could use a metro as its probably heavily conjested being the region capital...

...they dont have a homepage for the project!.. well not onei can find lol

 

[Gilgamesh]

Inaguration have been postponed due to lack of funding for buying trains :bash:

زمان بهره برداري از متروي تبريز هنوز معلوم نيست

خبرگزاري فارس: بر اساس اظهارات مديرعامل شركت متروي تبريز كار احداث 6 كيلومتر از متروي تبريز تا آخر سال 85 به پايان خواهد رسيد، اما هنوز تكليف واگن و تجهيزات آن مشخص نيست


بهرام عبابافي در گفتوگو با خبرنگار اجتماعي فارس با تاكيد بر اين كه به تعهد خود مبني بر اتمام ساخت 6 كيلومتر از مسير 13 كيلومتري خط يك متروي تبريز تا پايان سالجاري عمل خواهيم كرد، گفت: با توجه به اين كه دولت تصميم به متمركز كردن خريد واگن و تجهيزات دارد در خصوص واگن و تجهيزات اين خط هنوز تعيين تكليف نشده است.
وي با بيان اين كه براي احداث مسير مذكور تاكنون 150 ميليارد تومان هزينه شده است و 100 ميليارد تومان ديگر اعتبار نياز است، تصريح كرد: علاوه بر اين، 100 ميليارد تومان براي خريد واگن و 100 ميليارد تومان نيز براي خريد تجهيزات مورد نياز است كه بايد توسط دولت از محل تبصره 13 تامين شود.
مديرعامل شركت متروي تبريز تعداد واگن*هاي مورد نياز براي راه اندازي 6 كيلومتر مذكور را 12 قطار با 60 واگن عنوان كرد و گفت: براي 6 كيلومتر مذكور،6 واگن با 12 قطار بايد خريداري شود كه خريد تجهيزات و واگن در دستور كار دولت بوده است كه بايد اوايل سال تعيين تكليف مي*شد كه هنوز اين كار انجام نگرفته است.
وي خاطرنشان كرد: البته اگر واگن دست دوم پيدا شود ظرف دو ماه مي توان از مسير آماده شده استفاده كرد.
عبابافي در خصوص امكان استفاده از واگن*هاي تهران گفت: از واگن هاي متروي تهران به واسطه متفاوت بودن سيستم متروي تبريز، نمي توان استفاده كرد ​

 

[Ice Man]

New Pics from Tabriz Metro

TURO Main bulding - ساختمان اصلی قطار شهری تبریز واقع در خیابان 29 بهمن, جنب حوزه علمیه

Line1 -1`st Station Il Goli (Shah Goli)- ایستگاه شماره 1 و دپوی ایل گلی (شاهگلی) در نزدیکی هتل پارس

Rahnamayi - سه راه راهنمایی

Ostad Shahriyar Station - ایستگاه استاد شهریار, واقع در:پشت ساختمان مرکزی

--------------------------

 

[Ice Man]

Some more

 

[alitezar]

Wow very cool. Thanks Ice Man

 

[Tehran1]

very nice. thanx.

 

[shugs]

Fantastic! Dasted dard nakoneh... Just what this thread needed

 

[Ice Man]

Khahesh mikonam

 

[FreeToLove]

Woooow thanks! Its already in progess. When will it be finished? 2011?

or maybe 2016 because us Iranians are always late and lazy and slow! lol jks

Why does every city have the same buildings. its so boring. Like in Western countries. every city is different with the buildings. Look at seatle and new york city

NYC is Tehran and Sealte is Tabriz. They should be different'

and Tabris has a lot of room to be a really great city! It can hold the winter games one day.

 

[Ice Man]

توسعه متروي تبريز با 4 هزار ميليارد ريال بو&#1

شهردار تبريز اعلام كرد:

توسعه متروي تبريز با 4 هزار ميليارد ريال بودجه در سال 87

خبرگزاري فارس: شهردار تبريز با اعلام تزريق 4 هزار ميليارد اعتبار دولتي و شهرداري در سال جاري، سال 87 را سال جهش و تسريع مراحل اجرائي پروژه عظيم متروي تبريز اعلام كرد.


به گزارش خبرگزاري فارس از تبريز، عليرضا نوين امروز در بازديد 2 ساعته خود از مراحل كار دستگاه هاي حفاري (TBM) مترو تبريز احداث و تونل*هاي زير زميني اين پروژه افزود: متروي تبريز به عنوان بزرگ*ترين پروژه عمراني سال هاي اخير شهرداري طي 3 سال گذشته پيشرفت قابل توجهي از نظر ساخت و تكميل فازهاي مختلف داشته و امسال نيز با حمايت چشمگير دولت از طرح*هاي ساخت مترو در كلانشهرها و تخصيص 2 هزار ميليارد ريال اعتبار براي متروي تبريز، اين اميدواري ايجاد شده است تا ساخت پروژه متروي تبريز با سرعت و شتاب بيشتري پيگيري شود.
وي تصريح كرد: اين ميزان اعتبار اختصاص يافته از سوي دولت براي ادامه مراحل ساخت و تكميل خط اول در نظر گرفته شده و به همين ميزان نيز شهرداري سهم 2 هزار ميليارد ريالي خود را در قالب طرح*هاي تملك، امور اجرائي و انجام مطالعات خط دوم در سال جاري به پروژه مترو تزريق خواهد كرد.
نوين با ابراز رضايتمندي از سرعت مراحل ساخت خط يك مترو و حفاري تونل*هاي زير زميني گفت: كار حفاري تونل*هاي دو قلو توسط دستگاه*هاي TBM پس از پشت سر گذاشته شدن مشكلات فيزيكي خاك در 300 متر اول كه عمدتاً سنگلاخ و سخت است از پل آبرسان تا ميدان ساعت با حفاري روزانه 14 متر به سرعت ادامه خواهد يافت كه پيش بيني مي شود كار حفاري اين مسير تا اسفندماه سال جاري به اتمام برسد.
شهردار تبريز در بخش ديگري از سخنان خود از قول مساعد دولت براي واگذاري 100 دستگاه واگن در سال جاري به متروي تبريز خبر داد و گفت: در صورت عمل دولت به اين تعهد و نيز اتمام مراحل حفاري اين تونل*ها اميدواريم 6 كيلومتر اول خط يك از ائل گلي تا ميدان ساعت به بهره برداري برسد.
نوين همچنين پيش بيني كرد، با روند فعلي ساخت مترو و در صورت جذب كمك هاي سالانه دولت، كل مسير خط اول مترو تبريز از ائل گلي تا لاله به طول 17 كيلومتر تا سال 1390 برابر برنامه زمان بندي شده به اتمام برسد.
شهردار تبريز در پايان سخنان خود با تاكيد بر ضرورت همكاري و مشاركت مردم با شهرداري در بحث تملك اراضي مورد نياز ايستگاه*هاي مترو تصريح كرد: ساخت، تكميل و راه اندازي پروژه عظيم مترو به عنوان پيش نياز تحقق نهضت سبز تبريز در سال*هاي آتي بدون حمايت و همكاري مردم و صاحبان املاك و اراضي واقع در ايستگاه*هاي پيش بيني شده امكانپذير نيست و شهرداري اميدوار است، شهروندان با مشاركت در اين پروژه عظيم و تعامل با شهرداري در واگذاري املاك خود به اين طرح، سهم و نقش محوري خود در توسعه طرح*هاي مترو را ايفا كنند.​

http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8701150209

 

[Ice Man]

2 New Pics

Daneshgah (janbazan) SQ - فلکه دانشگاه محل شروع حفاری فاز 2 خط 1 به طرف میدان لاله

 

[sarbaze tabarestan]

bah bah
tabriz ham dare miche tehrane dowom

 

[Yappofloyd]

Thyanks for posting the pics Ice Man.

What is the planned opening date and is construction proceeding on schedule?

 

[Ice Man]

you`re welcome.
I`ve heared the 1`st phase (Shahgoli - Daneshgah (janbazan) SQ) of 1`st line will start until mid 2009.
All the line :dunno: (Khoda Karime :lol: )

 

[Ice Man]

-- خط یک قطار شهری تبریز

الف) اطلاعات عمومي پروژه

1- كاربري : قطار شهري مترو
2- محل اجرا : تبريز- بخش مرکزی شهر
3- كارفرما : سازمان قطارشهري تبريز
4- مديريت طرح : سازمان همكاري مديريت طرح -(ره طرح)

5- مشاور : مهندسین مشاور گنو

6- مشاورین همکار: مهندسین مشاور هرازراه - مهندسین مشاور خارجی آرته
5- تاريخ شروع :تیر ماه 84
6- تاريخ خاتمه : دردست اقدام

نمای عمومی شفت ورودی دستگاه های حفار TBM پروژه متروی تبریز



ب): مشخصات فني پروژه

طراحی و احداث تونل دو چشمه :
1- طول کل مسیر: 1/8 کیلومتر
2- مقطع تونل ها : دايره اي با قطرتمام شده داخلي 6 متر
3- عمق متوسط : 15 متر
4- روش حفاری : بااستفاده از دو دستگاه ماشین حفار TBM: Tunnel Boring Machine از نوع Shield- EPB
5- پوشش نهايي : نصب قطعات پيش ساخته بتن مسلح (سگمنت) به ضخامت 30 سانتی متر و عرض 4/1 متر و هر رینگ بتنی شامل شش قطعه پیش ساخته


سازه هاي جانبی:
طراحی و احداث دو ایستگاه در طول مسیر و نه کراس کات در طول مسیر تونل ها به روش NATM

نمای عمومی شفت ورودی دستگاه های حفار TBM پروژه متروی تبریز


ج): ويژگي هاي پروژه

1- تولید قطعات پیش ساخته با سیستم عمل آوری بتن در شرایط بخار و تحت فشار
2- حفاری تونل ها توسط دودستگاه TBM-EPB به صورت همزمان در طول مسیر و عمدتا در زیر تراز آبهای زیرزمینی .
3- ماشین حفار TBMمورد استفاده در پروژه که در حال حاضر یکی از مدرن ترین و پیشرفته ترین نوع در دنیا است که در سال 2005 در کارخانه N.F.M فرانسه ساخته شده است .
ماشین حفار تونل از نوع سپر بسته (Shield) و توازنی با فشار زمین (EPB) بوده و قادر به اجرای کار در زیر تراز سفره آب زیرزمینی می باشد .


د) پیشرفت مطالعاتی تا تاریخ 1/6/86

پروژه مذکورعمدتا ً به دلایلی از قبیل تطویل زیاد در ورود دستگاه های حفار (دو دستگاه T.B.M) و آمده سازی به موقع کارخانه تولید قطعات پیش ساخته بتنی (سگمنت) و شفت ورودی در ابتدای مسیر و نهایی نبودن نقشه های معماری ایستگاه های 10 و 13 با تاخیراتی مواجه بوده و هم اکنون پروژه فعال و پیشرفت آن به شرح زیر می باشد:



گزارش بازبینی مطالعات مرحله اول : درصد پیشرفت

ژئوتکنیک ایستگاه های 10 و 13و تونل های ارتباطی 100%
ژئوتکنیک تونل های اصلی 100%
شفت ایستگاه 7 100%
کارخانه سگمنت 100%
انتخاب جرثقیل ها 100%
ایستگاه 10 100%
مطالعات مرحله اول

ایستگاه 10 100 %
مطالعات مرحله دوم

گزارش لرزه زمین ساخت 100%
لرزه خیزی 100%
تحلیل خطر زلزله 100%
مطالعات ژئوتکنیک به روش لرزه نگاری شکست مرزی 100%
مطالعات مرحله دوم ژئوتکنیک (شامل عملیات صحرایی) 100%
مطالعات ایستگاه10 40%
طراحی و تجهيز کارگاه 90%
طراحی تونل 90%
تولید قطعات پیش ساخته بتنی 10%
مونتاژ دستگاه حفار (T.B.M.) اول (سهند) 100%
(در مرحله تست و راه اندازی)
مونتاژ دستگاه حفار (T.B.M.) دوم (سبلان) 50%
(در انتظار ورود پارتهای بعدی قطعات و لوازم)
اجرای Eye-Tunnel شمالی به روش NATM پیشرفت 100%
اجرای Eye-Tunnel جنوبی به روش NATM پیشرفت 100%
مطالعات ایستگاه 13 بعلت نامشخص بودن وضعیت معماری ایستگاه بدون پیشرفت
تجهیزات متعلق به قطار شهری تبریز در اختیار شرکت الموت 8 و 9​

 

[persian]

great info thanks.

 

[Ice Man]

Line 2:
Sorry for quality

مديرعامل قطار شهري تبريز در گفتگو با فارس:

ماهانه 100 ميليارد ريال براي پروژه متروي تبريز هزينه مي*شود

خبرگزاري فارس: مديرعامل قطار شهري تبريز گفت: ماهانه 100 ميليارد ريال براي اجراي پروژه متروي تبريز هزينه مي*شود كه در نوع خود كم*نظير است.


بهرام عبابافي امروز در گفتگو با خبرنگار فارس در تبريز افزود: به تعهدات خود در اجراي اين پروژه عمل كرده*ايم به نحوي كه هفت كيلومتر خط نخست قطار شهري تبريز تكميل و منتظر ورود واگن*ها هستيم.
وي در خصوص وضعيت اجراي پروژه قطار شهري تبريز در مقايسه با ساير كلانشهر*ها اظهار داشت: هم*اكنون وضعيت پروژه را در حد قطار شهري مشهد رسانده*ايم و از كلانشهر*هاي اصفهان و شيراز بسيار جلوتر هستيم.
عبابافي ادامه داد: از سال 80 تا 84، 500 ميليارد ريال دولت و 250 ميليارد ريال نيز شهرداري تبريز براي اين پروژه هزينه كرده بودند در حالي كه از سال 84 تاكنون يك*هزار و 500 ميليارد ريال دولت و 260 ميليارد ريال نيز شهرداري تبريز اختصاص داده*اند.
وي در پاسخ به اين سوال كه خريد واگن چه زماني انجام مي*شود، اظهار داشت: براساس مصوبه هيئت دولت، واگن*هاي متروي چند كلانشهر كشور به صورت متمركز خريداري خواهد شد كه به نظرم تصميم دولت بهترين تصميم است.
عبابافي تصريح كرد: زماني كه واگن*ها به صورت متمركز خريداري شوند، تخفيف*هاي قابل توجهي داده مي*شود.
وي افزود: تشريفات مناقصه*اي از سوي دولت انجام شده است و هم*اكنون در مرحله تنظيم قرارداد براي طراحي و ساخت واگن*ها است.
مديرعامل قطار شهري تبريز اظهار داشت: با توجه به اينكه واگن*هاي قطار شهري هر شهر براساس ساختار آن طراحي و ساخته مي*شود به همين دليل پس از انعقاد قرارداد با شركت سازنده واگن*ها، دو سال طول مي*كشد تا واگن*ها تحويل داده شوند.
وي با بيان اينكه 7 هزار تا 8 هزار ميليارد ريال اعتبار براي تكميل خط يك اعتبار مورد نياز است، افزود: عدم واريز اعتبارات از سوي شهرداري تبريز مشكلاتي را براي سازمان به وجود اورده است كه اميدواريم به زودي حل شود.
عبابافي همچنين در خصوص روند پيشرفت كند پروژه حفاري تونل*هاي مترو در حدفاصل ميدان جانبازان تا چهار راه آبرساني نيز گفت: در اين مسير با روبه*رو شدن دستگاه حفاري TBM با سنگ بستر و همچنين تاسيسات شهري موجود در بستر خاك مقداري روند حفاري تونل*ها كند شده بود كه خوشبختانه با گذر از اين مسير روند حفاري تونل*ها عادي شد.
وي اظهار داشت: هم*اكنون دستگاه*هاي حفاري به طور ميانگين 9 متر روزانه حفاري مي*كنند كه با روند فعلي تا مهرماه امسال به ايستگاه كلانتر كوچه خواهيم رسيد.
عبابافي تاكيد كرد: متاسفانه با وجود اينكه بارها بحث تملك زمين*هاي ايستگاه*هاي قطارشهري تبريز از شهرداري استعلام شده است ولي متاسفانه هنوز اقدام عملي مشاهده نشده است.
وي ادامه داد: اگر تملك ايستگاه انجام نگيرد روند حفاري تونل*ها ادامه مي*يابد كه احداث ايستگاه پس از احداث تونل 20 ميليارد ريال خسارت مي*زند.

منبع:http://www.farsnews.net/newstext.php?nn=8706260073
​