SkyscraperCity banner

1 - 18 of 18 Posts

·
Registered
Joined
·
2,149 Posts
Discussion Starter · #1 ·
Basic studies are being done for Tabriz's Tram

Tabriz's Tram system could be ready before Metro's completion !!(says the mayor)

با سرمايه*گذاري و برنامه*ريزي؛
ترامواي تبريز زودتر از مترو به نتيجه مي*رسد


خبرگزاري فارس: ترامواي تبريز با سرمايه*گذاري و برنامه*ريزي صورت گرفته زودتر از متروي تبريز به نتيجه خواهد رسيد.


به گزارش خبرگزاري فارس از تبريز، علرضا نوين صبح امروز در جلسه بررسي نتايج فرصت*هاي سرمايه*گذاري آذربايجان*شرقي موفقيت همايش سوم در بخش عمران شهري را مورد تاكيد قرارداد.
وي اظهار داشت: 310 تفاهم*نامه به ارزش 140 هزار ميليارد ريال در همايش سوم فرصت*هاي سرمايه گذاري آذربايجان شرقي امضا شد
نوين تصريح كرد: 310 تفاهم*نامه به ارزش 140 هزار ميليارد ريال در همايش سوم فرصت*هاي سرمايه*گذاري آذربايجان*شرقي امضا شد كه 120 هزار ميليارد ريال متعلق به تبريز و 20 هزار ميليارد ريال متعلق به شهرهاي ديگر استان بوده است.
وي ادامه داد: در فرصت يك ماهه در زمينه نهايي كردن اين تفاهم*نامه*ها طرف سرمايه*گذار و شهرداران استان اقدام خواهند كرد.
نوين گفت: در اين همايش سه پروژه مهم نيز كلنگ*زني شد كه 12 هزار ميليارد ريال در مورد پروژه باغلارباغي تبريز، سرزمين موج آبي و بافت فرسوده ميار ميار نيز در مدت همايش كلنگ*زني شد.
وي افزود: در همايش سوم 300درصد رشد را در زمينه ارزش پروژه*ها و صدرصد نيز در تعداد پروژه*ها به نسبت همايش قبلي شاهد بوده*ايم.
نوين بيان كرد: تله*كابين تبريز، توليد خانه*سازي، ايستگاه*هاي قطار شهري، ترمينال تبريز، توليد انرژي از زباله و ترامواي تبريز از جمله تفاهم*نامه*هاي امضا شده هستند.
شهردار تبريز گفت: ترامواي تبريز با سرمايه*گذاري و برنامه*ريزي شده زودتر از متروي تبريز به نتيجه خواهد رسيد.
نوين افزود: مجتمع سينمايي تبريز و شهرك*هاي تخصصي مبل و خودرو و چند تفاهم*نامه در زمينه*هاي مختلف از جمله تفاهم*نامه*هاي برجسته*اي هستند كه در بخش عمران شهري به امضا رسيد.
وي گفت: اگر 30 درصد از اين تفاهم*نامه*ها هم اجرايي شود شاهد تحول خوبي در تبريز خواهيم بود.
نوين با انتقاد از كنترل بدني ميهمانان خارجي اظهار كرد: در كنار توجه به ضرورت يا عدم ضرورت اين مسئله برخي ميهمانان از كنترل بدني و نحوه اجراي آن ناراضي بودند
http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=9004140711
 

·
a tangy drink!
Joined
·
4,263 Posts
Tabriz signs tram agreement



IRAN: Chinese company CITIC has signed a memorandum of understanding with Tabriz municipality for the construction of a tramway. This would run along the Azadi Boulveard and Azerbaijan Boulevard, to the south and west of the city centre.

Among those present at the signing were Mayor Sadeq Najafi and Deputy Governor of East Azerbaijan Province Poor Mahadi. CITIC is also to look at options for a 6 km metro line between El Gholi and Shahriyar.
http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/tabriz-signs-tram-agreement.html
 

·
Registered
Joined
·
602 Posts
What I don't understand is that we have lots of BRT lines in Iran which is a similar concept as having a tram line. Why we cannot invest a bit more have permeant trams instead of BRTs.

It is not a money issue as we now have major metro projects throughout Iran.

Trams also have a way of making cities so modern looking.

Please don't make this into a political or complaints topic, I just wanted to discuss the merits of having more trams and the economics, logistics, and rationality of it versus starting a discussion of "they steal everything" topic. :(
 

·
a tangy drink!
Joined
·
4,263 Posts
We have the problem of the authorities preferring BRT here in Glasgow too.

Its all about lack of investment. BRT is a quick and cheap compromise, requires little engineering works or disruption and the construction time-line is shorter.

They hope that by putting in BRT they don't need to think about a proper tram or LRT line there for another ten years at least.
 

·
a tangy drink!
Joined
·
4,263 Posts
If the construction of the tramline in Tabriz is a success then it may lead the way for Iran's BRTs to be converted to tramlines.

Unfortunately here in Scotland the Edinburgh tram construction was totally botched up. It was a national scandal that went many times over budget and was supposed to be finished many years ago.
It's only starting operation now and is widely regarded as not worth the disruption and expense. This is a major factor influencing Glasgow not to build one or actually invest anything in a major infrastructure project. Other places can build them efficiently with little fuss like Germany, France and Turkey.
 

·
Registered
Joined
·
602 Posts
If the construction of the tramline in Tabriz is a success then it may lead the way for Iran's BRTs to be converted to tramlines.

Unfortunately here in Scotland the Edinburgh tram construction was totally botched up. It was a national scandal that went many times over budget and was supposed to be finished many years ago.
It's only starting operation now and is widely regarded as not worth the disruption and expense. This is a major factor influencing Glasgow not to build one or actually invest anything in a major infrastructure project. Other places can build them efficiently with little fuss like Germany, France and Turkey.
thanks for your feedback. I agree as to the reasons. I also feel that if the Tabriz tram goes well that they might pick it up elsewhere. Hopefully the project doesn't take too long as trams don't require huge infrastructure or digging.
 

·
Spatial Arts in Tehran!
Joined
·
759 Posts
Tehran in the south have electrified lines so why not adapt existing BRT to this logic? No need for rails then.
 

·
Registered
Joined
·
727 Posts
What I don't understand is that we have lots of BRT lines in Iran which is a similar concept as having a tram line. Why we cannot invest a bit more have permeant trams instead of BRTs.

It is not a money issue as we now have major metro projects throughout Iran.

Trams also have a way of making cities so modern looking.

Please don't make this into a political or complaints topic, I just wanted to discuss the merits of having more trams and the economics, logistics, and rationality of it versus starting a discussion of "they steal everything" topic. :(
When BRT project for Tehran had been studied it came to the conclusion that tram would be the best solution. Nevertheless bus has been established, for different reasons:

- as already stated, investment cost was lower
- it was possible to reuse existing roads and overpasses just by dividing the bus lane by guard rails
- Iran has a domestic bus production, but no tram assembly plant like Turkey
- no domestic production of tram line equipment (overhead, rails)
- fuel is rather cheap, electricity is expensive

But BRT has several disadvantages: it is more expensive in maintenance due to high asphalt and tire consumption as well as lower lifetime cycles of buses compared to trams. Comfort is lower, capacity inferior and pollution (both air and noise) is higher, energy consumption per passenger, too. Trolley bus (like in Tehran) eliminates pollution problem but keeps all the other disadvantages of buses.

Mashad metro has kind of tram system (LRT) on a track completely separated from roads. But vehicles are low-floor trams. This experience shows that Iran because of sanctions - until now - has limited access to world tram market, being able to buy almost only Chinese products (or second hand European trams). All these difficulties have lead to long delays in opening after the line had been completed for a while.

The Tabriz project might be a good beginning because there is a local industry manufacturing electric equipment and 3 decades of experience with electric railways (the Tabriz-Jolfa line and recently the southern extension of the electric line to Azarshahr).

There would be a huge market for trams in Iran because many medium cities with large streets but too small for heavy metro systems would have ideal conditions for trams like Kerman, Yazd, Rasht, Arak, Bandar Abbas, Qazvin, Zanjan and others. Development of a local tram industry would be necessary. There are chances that all this will happen within the next 10 years.
 

·
Registered
Joined
·
910 Posts
استارت تراموای تبریز با آغاز عملیات آزمایش خاک زده شد /تبریز، پیشرو در اجرای پروژه تراموا در کشور

موضوع احداث تراموا در تبریز، از اوایل دوره مدیریتی دکتر نجفی مطرح شد و برای تحقق آن نیز، رایزنی ها و مذاکرات بسیاری با شرکت هایی از ممالک دارنده این تکنولوژی، صورت گرفت تا این که تفاهم نامه همکاری با یک شرکت آلمانی منعقد گردید.
به گزارش پایگاه خبری تبریزمدرن ، عملیات آزمایش خاک پروژه تراموای تبریز در ده نقطه بلوار آذربایجان و آزادی در حال اجرا میباشد که قراراست تراموای تبریز به زودی وارد مرحله احداث شود
اساسا تبریز در اجرای تراموا ، توانسته اولین دیگری را برای خود رقم بزند و آن این که ۱۲ سال پس از تحریم، شهرداری تبریز موفق شده یک تفاهم نامه همکاری از نوع EPCF را با کشوری مانند آلمان در ۷ اسفندماه ۹۳، منعقد کند. مهم تر از آن، این که با تاکید شهردار تبریز، دو بند به مفاد این تفاهم نامه اضافه شده است؛ بر اساس این دو بند، شرکت طرف قرارداد موظف شده تا در زمان ساخت، تکنولوژی آن را به کارخانه ماشین سازی و گسترش صنایع ریلی تبریز انتقال دهد. همچنین علم و دانش مربوط به این سیستم به دانشگاه صنعتی سهند توسط این شرکت صورت خواهدگرفت. با این اوصاف، شهرداری تبریز در راه اجرای یک طرح زیربنایی قدم برداشته و همزمان با ایجاد این سیستم حمل و نقل عمومی در تبریز، برای ایجاد منابع مالی پایدار و در نتیجه برای توسعه پایدار شهر نیز تلاش می کند.

جالب است بدانید که بر اساس تاکید شخص شهردار ، بنا هست تا تکنولوژی ساخت و راه اندازی تراموا را نه فقط با محوریت ایران، بلکه در منطقه خاورمیانه به تبریز بیاورند و شرکت مجری آلمانی، هر پروژه ای را برای ایجاد تراموا در خاورمیانه دارد، توسط کارشناسان ما به اجرا بگذارد. به عبارت دیگر، کارشناسان تبریزی، نماینده این شرکت آلمانی در خاورمیانه خواهند بود. اگرما بتوانیم این طرح و مفاد مذکور را به مرحله عمل برسانیم، تحولات بسیار خوبی را در صنعت، اشتغال و به طور کلی در سطح اجتماع تبریز شاهد خواهیم بود.

تاکنون شرکت های بین المللی از ۸ کشور مختلف به تبریز آمده و برای اجرای این طرح، اعلام آمادگی کردند. علت های مختلفی برای انتخاب این شرکت آلمانی بوده که به ترتیب عرض می کنم. اول این که قرارشد این شرکت، از کارشناسان خودمان هم در مراحل مختلف، استفاده کند. علاوه بر آن، فاینانس را به صورت ریالی پذیرفته اند که با توجه به نرخ در حال تغییر ارز، این موضوع برای ما بسیار اهمیت داشت. پیشنهادی هم که از طرف این شرکت برای انعقاد مشارکت به صورت BOT ارائه شد، بسیار مقبول تر از دیگر شرکت ها بود.

شایان ذکر است ،بر اساس برنامه ای که در نظر گرفته شده، طرح فاز به فاز اجرا خواهد شد ؛ اما این فاز به فاز بودن، به این معنی نیست که شروع فاز بعدی، منوط به اتمام فاز قبلی باشد. بلکه می توان آن ها را همزمان نیز انجام داد؛ اما به ۵ قسمت مختلف تقسیم شده است. مهم ترین بخش این طرح، دپوی تراموا است که در سیستم های حمل و نقل ریلی، به عنوان قلب سیستم محسوب می شود که برای اجرای آن ۸هکتار زمین در میدان آذربایجان تملک شده و فاز یک از همین دپو تا ابتدای خیابان ورزش امتداد خواهد داشت؛ فاز دو از ایستگاه شماره ۵ تا چهارراه حافظ خواهد بود و فاز ۳ از چهارراه حافظ تا ابتدای کوچه حسن در خیابان آبرسان و فازچهارم که از تمامی فازها کوچکتر است، از همین مکان تا آخر یوسف آباد می باشد. البته نظر شخص جناب شهردار بر این است که فاز یک و فاز ۴ همزمان شروع شوند و چون حجم ترافیک در این قسمت ها کمتر است، امکان این امر وجود دارد.​
http://www.tabrizmodern.ir/4860-2/
 

·
Registered
Joined
·
1,263 Posts
Absolutely brilliant news.

So many cities could use trams but the way people drive has got to change. Trams and dodgy driving means accidents aplenty unfortunately. Why they got rid of them in the first place.

I do hope they go for it. Its the most sensible solution and there is no smog with them too!
 
1 - 18 of 18 Posts
Top