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¿Cómo será el nuevo barrio estación?


Nombre del Periodista: Rodrigo Jiménez

Fecha de Edición: 05-11-2006



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El panorama de desorden urbano que empaña la entrada de Talca podría comenzar a cambiar radicalmente con la construcción de un megaproyecto que interviene profundamente el corazón de la ciudad. Postergado por más de una década, la promesa de macrointervención ahora viene con capitales privados


Calles sucias. Aceras deterioradas, pinturas desteñidas por los años, estructuras abandonadas. Tránsito infernal. Estética y orden olvidados. Ese es el panorama que se puede apreciar a diario en el barrio estación de Talca, en donde converge una gran cantidad de población flotante que ingresa a la ciudad por medio del terminal de buses o ferrocarriles.
Tal panorama podría cambiar con el “Hot Spot Talca”, que pretende transformar la puerta de entrada de la capital maulina en los próximos años, dependiendo del apuro de las gestiones del municipio por aprobar el Plan Regulador, instancia que espera con ansias importantes inversionistas. Sería un centro que terminaría con la histórica barrera divisoria de la ciudad desde el oriente al poniente.
Desde principios de los años 80, comenzó una metamorfosis en la zona con la inauguración del ese entonces moderno rodoviario municipal Lorenzo Varoli. Con el tiempo, el comercio fue invadiendo el lugar, tomándose la calle 12 Oriente. El tránsito fue modificado y parte del recinto de 9,5 hectáreas de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) fue ocupado por un paradero de taxis colectivos. Ni hablar del abandono de la 11 Oriente con 1 Sur, en donde se levanta el mercado, que ha quedado en el olvido.

TRASFORMACIÓN A FONDO
Todo el sector se ha tornado en un poco amigable conjunto de arterias para transitar. La invasión de tendales que se dispersan en estrechos pasadizos, son hoy la oportunidad ideal para que actúen delincuentes.
Sin embargo, se puede producir un profundo cambio con el interés de diferentes entidades para levantar dos terminales de buses, un mall, estacionamientos subterráneos, torres de departamento, servicios, centros comerciales menores y parques que embellecerían el sector, según señala Luis Escobar, presidente del directorio de Inmobiliaria Nueva Vía, INVIA, filial de EFE.
“Lo que queremos es hacer una propuesta que podamos desarrollar para beneficio de la ciudad. La principal característica es incorporar un espacio que hoy día es un especie de hoyo negro que puede ser incorporado a la ciudad y hacer de este punto un punto de reunión y expansión”, manifiesta el líder de la inmobiliaria, encargada de llamar a licitación para la compra de los terrenos que llegan a los 96 mil metros cuadrados.
Para trasformar el sitio, debe modificarse el uso de suelo, medida que el concejo municipal estaría tomando en las próximas semanas. Luego viene la aprobación del Plano Regulador, que hasta el momento mantiene estancado el “Hot Spot Talca” para que inversionistas comiencen a comprar los espacios.
“Lo que queda ahora es cohesionar la idea con la municipalidad y a promoverlo fuertemente. El uso de suelo ya fue aceptado para el Plan Regulador nuevo que marcará la zona en U-10”, sostiene el arquitecto Juan Pablo Corvalán, integrante de la consultora Viva, a cargo del trabajo.
“Es un proyecto que incluye comercio, áreas para deportes y parques, paseos, entonces es algo muy interesante que le da solución a toda una franja que actualmente está subutilizado”, dice el alcalde Patricio Herrera.

TODO COMENZÓ EN UN TALLER
La idea del “Hot Spot Talca” tuvo su concepción hace dos años con talleres efectuados en la Escuela de Arquitectura de la Universidad de Talca (UTAL), según explica Corvalán, quien a su vez es académico de esa entidad educacional.
El profesional indica que por ello se presentó un anteproyecto a INVÍA que mostró su atracción por trasformar los abandonados y desaprovechados terrenos de EFE.
“Hubo un primer acercamiento a la escuela. Luego INVÍA nos encargó por separado de la universidad que hiciéramos un estudio para proponer un plan maestro, que es lo que ya presentamos”, comenta.
Añade que las conclusiones que se pudieron transparentar del primer estudio, se redujeron en tres libros. “El primero es ver las implicancias del terreno en relación al nuevo Plan Regulador. El segundo es un diagnóstico de lo que se podía hacer en Talca y el tercer libro son algunas especulaciones al respecto. Esto, combinado con los resultados en el taller para finalmente terminar el plan maestro”, enfatiza.

INVIA FILIAL DE EFE
En tanto la inmobiliaria interesada fue creada en 1995 y su objetivo es administrar y comercializar los inmuebles de EFE en el marco del proceso de modernización.
Por medio de unidades especializadas de estudio, ha logrado comercializar terrenos mediante innovadores proyectos que ya se han ejecutado como el centro comercial Paseo Estación, en Santiago, Centro comercial Paseo Costanera del Mar, en Puerto Montt y el proyecto inmobiliario Maestranza San Bernardo, entre otros centros.
Juan Pablo Corvalán indica que entre Santiago y Concepción, el terreno de la estación de la capital maulina es el más grande para ser intervenido, por lo que se pueden incorporar una serie de inmuebles con valores de terrenos menores a los sobre valorados espacios del sector céntrico de la capital maulina.
“Los terrenos del centro de Talca están con valores excesivos, igual que en el sector céntrico de Viña del Mar. Por lo tanto, no hay inversión en el centro y mucha en la periferia, lo cual hace que el sector se venga abajo, no se renueve. Como lo que está persiguiendo INVIA, que no es solamente el fin de lucro, se van a presentar precios fijos, mucho más bajos que los actuales. Nosotros hicimos un estudio preliminar, en donde presentamos los antecedentes a algunos inversionistas en Santiago y se mostraron muy interesados”, recalca.

¿POR QUÉ HOT SPOT?
Con el plan maestro en las manos, se llegó al nombre de Hot Spot. Corvalán destaca que se bautizó la idea con tal nombre, producto a la conexión que va a crear en el amplio sector.
“Lo que descubrimos es que efectivamente este terreno va quedar en la mitad de este nuevo Talca del Plan Regulador y puede al mismo tiempo renovar la ciudad al conectarla, siendo la nueva entrada. Hasta ahora no tiene accesos. Es más bien una ciudad de pasada. No son muy atractivas y por ello sería la posibilidad de generar un importante polo de desarrollo. Por eso Hot Spot, que viene de varias cosas, como la conexión gratis por internet y nosotros hacemos la metáfora, porque efectivamente Talca se podría conectar entre sí”, dice.
Destaca que casi todas las ciudades de Chile han tenido cierto grado de renovación, excepto las del valle central y en particular Talca, que no cuenta con nada nuevo para motive a un plan innovador a las puertas del bicentenario. “Con el proyecto “Hot Spot”, podría serlo, anuncia entusiasmado.

GRAN CENTRO INMOBILIARIO
El plan maestro marca la pauta de lo que puede hacerse en el lugar.
Ese amplio terreno de ocho cuadras podría convertirse en una importante estación multimodal que dejar en el pasado los atochamientos que se producen actualmente en el rodoviario que administra el municipio. Por ello se levantaría un terminal interregional con capacidad para 30 buses en la 12 Oriente con 2 Sur. Entre la 6 y 8 Sur, se levantará el terminal rural con 24 andenes. Se adosa a la estructura un paradero para 84 colectivos que se desplazan a diferentes comunas.
“Lo atractivo es que en el terminal rural habrá equipamiento para el comercio que se segmentará en tres partes: abierto, bajo techo e informal”, acota Germán Molina, también de la consultora Viva.
Entre ambos rodoviarios se estima un mall con dos tiendas anclas que tendrán 6 pisos cada una. Bajo tierra se contemplan estacionamientos subterráneos conectados al proyecto del MOP “autopista urbana Oriente – Poniente”.
Por la Uno Sur, entre 11 y 12 Oriente, están proyectadas dos torres “polifuncionales” orientadas al comercio, oficinas y vivienda.
En tanto, un tercio del terreno será destinado a áreas verdes, con un paseo que irá desde la 1 a 8 Sur, al costado de las vías férreas.
Expresan los consultores que se caracteriza en las ciudades que los ingresos sean poco atractivos. Para ello, se plantarían árboles y flores silvestres en las mismas vías, algo similar a lo que se está desarrollando en antiguas estaciones europeas.

En esta página esta la noticia
http://www.diarioelcentro.cl/scuerpo_articulo1.php
 

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se ve super bueno el masterplan y creo que seria un tremendisimo aporte para talca, da gusto que en regiones se hagan cosas por mejorar los problemas urbanos, sobre todo considerando que las proporciones de las ciudades aun da pie para eso.

ojala el plan no se diluya en tramites burocraticos y ambisiones personales de cada una de las partes que intervienen finalmente en la gestion de los proyectos y que esta tremenda idea termine convertida en una solucion mediocre y carente de unidad.
 

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Muy bonito, ademas de elegante y moderno. Buen proyecto, bien por Talca:eek:kay:
 

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Los malls no son malos en sí, de hecho, es una modernización del espacio público que bien tratado arquitectónica y socialmente es beneficioso para las ciudades, sobre todo para el sector central de Talca. hay que intentar hacer proyectos más "holísticos" en este sentido, que no sean sólo un mall o sólo una reniovación del rodoviario, sino que algo global.

Saludos
 

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Yo trabajé este año en un proyecto de similares características en la estación de trenes de Chillán, lo que se ve en la imagen es sólo una cabida. Ojalá que haya inversionistas, porque INVIA no trabaja con fondos propios.
 

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woww que bien se ve, aun tengo una duda, la estacion de trenes se mantiene, porque es muy linda, o se va a cambiar?
 

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Todo perfecto salvo lo del mall.
En el sector estacion central el mall paseo estacion fue quien renovo todo, desde la plaza hasta las nuevas boleterias de la estacion. ademas de aportar con seguridad y mantencion. Una empresa privada como una inmoviliaria seria lo mejor que podria pasarle a cualquier estacion de trenes o zona deteriorada.
 

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woww que bien se ve, aun tengo una duda, la estacion de trenes se mantiene, porque es muy linda, o se va a cambiar?
en los render se ve la estacion pues, justo en el medio

en todo caso hay que tener en cuenta que esos renders no son la prouesta definitiva, solo el master plan desarrollado por la universidad.
 

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Discussion Starter #16 (Edited)
muy buenos!!
delmaule: a que distancia pasara la nueva autopista consecionada?
la nueva autopista debiera pasar en forma subterranea por debajo de la estación, porque la autopista viene por la Av 2 Sur y al llegar a la estación (11 Oriente con 2 Sur) se hunde y viene a aparecer como 5 cuadras hacia el otro lado.

Aqui te dejo un pequeño mapa del trazado de la autopista y las caracteristicas que tendra por cada tramo

 

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en chillan se ve una situación parecida con el sector aledaño al terminal de buses, una iglesia antigua, viviendas de valor historico y calles en muy mal estado. Alguien sabe si hay proyectos como este de Talca en otras ciudades ya que en general es el mismo problema en todas las zonas que rodean los terminales de buses o trenes, para que decir Estación Central en Santiago hace algunos años, aunque todavía hay por mejorar en ese lugar.

chaus
 

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seria todo el movimiento en un solo lugar... y de gran belleza visual.. moderno y lleno de servicios.
de lujo!
que se concrete!!
porque los proyectos son asi....

Talca de lujo! ^^
 
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