Joined
·
7,244 Posts
Selle projekti raames küll mitte.Kalasadam täna. Huvitav kas Linnahalli poolne kai ka üldse korda tehakse?
Selle projekti raames küll mitte.Kalasadam täna. Huvitav kas Linnahalli poolne kai ka üldse korda tehakse?
Aga Linnahalli ooperi-konverentsi-reisisadama raames?Selle projekti raames küll mitte.
D-terminali ette on ka plaanis luua korralikum linnaruum. Ma täpselt ei tea, mis seisus need plaanid on, kuid visuaale näeb siit: Vanasadama D-terminaliga piirnev välisruum - infrastructure, parking areaAdmiraliteedi basseeini sild. Tundub,et ehitustööd on suures osas valmis ja ootavad silla enda detaile. Nautica poole on silla ramp rajatud. Arvestades,et see viib D-terminali esise torupornoni siis ei tasu sealt mingit lahedat keskkonda oodata. Raske ette kujutada kuidas sinna jalakäijate ala tekitatakse - kõnniteed on kitsad või puuduvad täielikult,Nautica keskuse ja silla vahel on veel mingi eraparkla mis on täielikult torudega eraldatud,eraldusjoonteta tänavast rääkimata.
Maailmas on vist väga harvad olukorrad, kus pool kanali laiust ära betoneeritakse, et siis saaks kanali algsest laiusest poole lühema silla ehitada.Admiraliteedi basseeini sild. Tundub,et ehitustööd on suures osas valmis ja ootavad silla enda detaile. Nautica poole on silla ramp rajatud. Arvestades,et see viib D-terminali esise torupornoni siis ei tasu sealt mingit lahedat keskkonda oodata. Raske ette kujutada kuidas sinna jalakäijate ala tekitatakse - kõnniteed on kitsad või puuduvad täielikult,Nautica keskuse ja silla vahel on veel mingi eraparkla mis on täielikult torudega eraldatud,eraldusjoonteta tänavast rääkimata.
See oli täitsa arusaamatu, suisa kriminaalne lahendus.Maailmas on vist väga harvad olukorrad, kus pool kanali laiust ära betoneeritakse, et siis saaks kanali algsest laiusest poole lühema silla ehitada.
Küsimuste kohta ei oska täpselt vastata, aga olen seal kajakiga käinud. Väikest kurja mehikest, kes kohe minema oleks ajanud, ei ilmunud.diiselallveelaevade tankimiskai kohta Miiduranna sadama lähedal...
Praeguste nõuete järgi on juba 4-korruselises majas lifti vaja. Nii et tegelikult on 4-korruseline maja arendaja jaoks kõige ebaefektiivsem ehitada. Evakuatsiooni mõttes piisab eluhoonete puhul ühest trepikojast ka 14-korruselise hoone puhul.Viis korrust on arendaja jaoks kõige optimaalsem, sest üle selle hakkavad tulema juba kõrgemad nõuded tuleohutusele ja evakuatsioonile, samuti lifti olemasolu jne. 6-korruseline maja on tasuvuse mõttes veel kõige kehvem variant, sest üks lisakorrus ilmselt ei kataks kõrgemate nõuete tõttu tekkinud kulu. Mina ise leian, et 5-korruseline kvartal sobib sinna väga hästi, kuna seljuhul jäävad rohkem nähtavale tagumised kalda kõrgendikul asuvad majad ja tekib rohkem selline Skandinaaviapärase linna pilt, mida võib näiteks Stockholmi kesklinna äärtes näha.
I would argue there's still a lot of leeway in that rule of thumb with regards to floor heights and roof styles. As it stands now Kalaranna kvartal feels to me like it could at least use an extra 2-3 metres in places, if just to break some of the monotony.jan gehl kirjutab, et inimene tajub viiekordset hoonet veel tänavaruumina, üle selle enam ei ole tänav jalakäijale hoomatav