SkyscraperCity banner

681 - 700 of 712 Posts

·
Registered
Joined
·
696 Posts
Käisin vaatasin oma silmaga üle ja minu arust ka midagi hullu pole. Võibolla oli asi selles, et oli ilus päikeseline ilm 😅.
 

·
Registered
Joined
·
696 Posts
Mul on muidugi hea meel, et ehitus kõigest hoolimata jätkub, aga lihtsalt küsimus, et mis raha eest nad ehitavad? Hiigellaenust jäid nad ju ilma.
 

·
Registered
Joined
·
170 Posts
Eelmise buumi ajal oli selline nähtus, et enne kui isegi kopp maad jõudis puudutada olid kõik korterid juba ära müüdud, seega arendajal kogu kapital olemas. Alustamiseks polnudki midagi muud vaja kui ilupilte. Ehk on siin samamoodi.
 

·
Registered
Joined
·
696 Posts
Eelmise buumi ajal oli selline nähtus, et enne kui isegi kopp maad jõudis puudutada olid kõik korterid juba ära müüdud, seega arendajal kogu kapital olemas. Alustamiseks polnudki midagi muud vaja kui ilupilte. Ehk on siin samamoodi.
Ma ei tea kust see tuleb, aga tundub, et päris paljudele on jäänud mulje, et Porto franco on vähemalt osaliselt elamuarendusprojekt. Kuulsin sellist väidet ka ühest raadiosaatest, siis kui korruptsiooniskandaal veel aktuaalne oli. Aga tegelikult Porto Francosse ühtegi korterit ei tule, ainult kaubandus -ja büroopinnad. Neid lepinguid on neil tõesti omajagu sõlmitud, kuid äripinna eest keegi midagi ette küll ei maksa. Seega küsimus jääb ikkagi õhku..
 

·
Registered
Joined
·
1,209 Posts
Ma ei tea kust see tuleb, aga tundub, et päris paljudele on jäänud mulje, et Porto franco on vähemalt osaliselt elamuarendusprojekt. Kuulsin sellist väidet ka ühest raadiosaatest, siis kui korruptsiooniskandaal veel aktuaalne oli. Aga tegelikult Porto Francosse ühtegi korterit ei tule, ainult kaubandus -ja büroopinnad. Neid lepinguid on neil tõesti omajagu sõlmitud, kuid äripinna eest keegi midagi ette küll ei maksa. Seega küsimus jääb ikkagi õhku..
Porto Franco pidigi olema elu+äripinnad (50/50) vastavalt kehtestatud detailplaneeringule. Siis aga palus Teder valitsusel seadust muuta:

Arendajatele oli pinnuks silmas tollel alal kehtiv detailplaneering. 2006. aastal kehtestatud detailplaneering näeb ette, et tollele kolmele hektarile tuleb ehitada seitse maja – segiläbi elu- ja büroopinnad ning nende vahele linnatänavad.
Sellist lähenemist, mille puhul on elu- ja äripinnad segiläbi, peab enamus kaasaegseid arhitekte õigeks – nii on piirkonnas alati inimesi, päeval need, kes töötavad, õhtul ja öösel need, kes seal elavad. See tagab turvalisuse.
Arendajate meelest oleks aga tulusam, kui kogu piirkonda teha ainult kaubandus- ja büroopinnad. Olemasolev detailplaneering seda ei lubanud.
Selle muutmisest lihtsamaks osutus seaduseelnõu ümber tegemine.

Riigis oli võimul Reformierakond ja linnas Keskerakond:

Mõeldud-tehtud. Kõik hakkas liikuma nagu vene muinasjutus havi käsul – Tallinna linnavalitsuse ja Toompea haruldases üksmeeles.
Suurarimees Tederi ärihuvides muudeti seadustikku
 

·
Registered
Joined
·
696 Posts
Porto Franco pidigi olema elu+äripinnad (50/50) vastavalt kehtestatud detailplaneeringule. Siis aga palus Teder valitusel seadust muuta:
Kahtlane lugu tõesti, aga see oli aastal 2015 ja Porto Francot pole ju kunagi reklaamitud kui elamuarendusprojekti.
 

·
Registered
Joined
·
1,209 Posts
Kahtlane lugu tõesti, aga see oli aastal 2015 ja Porto Francot pole ju kunagi reklaamitud kui elamuarendusprojekti.
Mina teadsin ka, et sinna ei tule kortereid, aga ju siis on antud varasemalt segast infot:

Kuigi Tallinna peaarhitekt-ametile teadaolevalt rajatakse Porto Francosse ka 80 korterit, on arendaja otsustanud, et müügikortereid neist ei saa.
Eelmisel nädalal kirjutas Postimees, et pealinna üks mastaapsemaid kinnisvaraarendusi Porto Franco saab olema ainult kaubandus- ja büroopindade päralt ning välja reklaamitud eluasemeid sinna ei rajata.
Tallinna linna peaarhitekti ameti juhataja asetäitja Hendrik Mänd ütles ERR-i raadiouudistele, et linnale teadaolevalt rajatakse Porto Francosse ka 80 korterit.
"Projekteerimistingimustega me nõudsime, et elamufunktsioon seal säiliks. Määrasime ära, kui suur see protsent peab olema, ning väljastatud ehituslubades on korterid täiesti selgelt olemas. Ei oska kommenteerida, kust tuleb väide, et elamuid ei kavandata sinna," rääkis Mänd.
Porto Franco arendaja Rauno Teder kinnitas raadiouudistele, et müügikortereid Porto Francosse ei tule. Küll aga saavad ärikeskuse üürnikud rajada kolmandast viienda korruseni nii kontoreid kui rendikortereid.
Müügikortereid Porto Francosse ei tule
 

·
Registered
Joined
·
474 Posts
Kas mitte polnud seal mingi turukauplemine jällegi, et Tallinn muutis arendaja soovil ära nõuded... Jäi midagi silma kusagil ekspressis või EPLis seoses hiljutise suurema skandaaliga. Praegu ei jõua otsida.
 

·
Registered
Joined
·
696 Posts
Pildid: Vanasadama D-terminali ümbrus tehakse korda

Tallinna Sadam kuulutas välja D-terminaliga piirneva viiehektarise välisruumi ehitustööde riigihanke, ehitus läheb maksma ligikaudu kuus miljonit eurot.
D-terminali esine ala kujundatakse Tallinna Sadama teatel täielikult ümber. Ehitatakse uued jalakäijate liikumisteed, sealhulgas Vanasadama Masterplaanis ette nähtud promenaad, katusealused  busside ja taksode ootajatele, jalgrattaparkla ning markeeritakse ajalooline Tõrvaköögi asukoht.

Huvitav, kas see roheline osa on jalgrattatee?
1245876


1245877

1245879
 

·
Registered
Joined
·
245 Posts
bussipeatuse juures on sõidutee 5-realine. samas saaks šikaaniga võimalik viia sõidurada tee keskele, mis rahustaks liiklust ja bussitasku võrra saaks ruumi rohelusele ja jalakäijatele.

taksopeatus on kellegi märg unistus? pidime saama sadama trammi, aga selle asemel plaanime kõik taksodega laiali viia?

ei saa aru ka planeerijatest, kes ei mõista, et autod sõidavad oma ninad 1m kõnniteele, kui selliseid parkimislahendusi luua. miks ei võiks see autoparkla olla põõsarivi taga?

kõige hullem ka ei ole, aga K-projekti tööd meenutavad visuaalselt venemaad. visuaalselt aegunud ja maastikuarhitektuuriliselt 2001 aasta. "jalakäijasõbralikkust" lisatakse punase tänavakiviga. selline projekt vajaks ka haljastuse põhiprojekti - mitte siin puu ja siin, aga võiks olla täitsa sümfoonia välja mõeldud. nt männisalu - pmst eesti palmid oma pikkade tüvedega.



1245918



edasi virisedes - ma pole päris rahul ka liikumissuundadega. inimesed tulevad hoonest välja ja liiguvad otse norde centrumi poole - otsesuund linna. aga teed on rajatud nii, et lähevad kahele poole lahku. väike asi, aga väga tavapärane eestis, et mitte lasta jalakäijal liikuda naturaalselt soovitud suunda. politseipark on hea näide kuidas park on risti rästi täis sissetallatud "päris" liikumissuundi.

kui linna poolt tuled nt jõe tänavalt, siis ei liiguta nii, et "aa sealt kaudu saab väikse jõnksuga terminali", vaid viimase hetkeni liigutakse otsejoones sihtmärgi poole. sedasi inimesed lihtsalt liiguvad. neil ei ole aero fotot silme ees.

1245947


lõpetuseks - koht, mida läbib aastas ainuüksi reisijatena 10 miljonit jalakäijat ja keskkond on ikka selline, et siin on jalakäijate rajad, kus nad autodel ees ei ole. liiklus ei kannataks mitte kuidagi kui see teha üheselt graniitplaatidega ja autode rajad on eraldatud kas pollarite või metallmuhkudega ja nad peaksid liikuma jalakäija kiirusel.

väga tahaks näha tallinnas kaasaegset linnaruumi, mis reaalselt oleks kaasaegne.
 

·
Registered
Joined
·
118 Posts
taksopeatus on kellegi märg unistus? pidime saama sadama trammi, aga selle asemel plaanime kõik taksodega laiali viia?
Nõustun sellega. Viinud siis taksode asemel bussipeatusegi mugavalt ukse ette. Taksod võivad ju ka kusagil läheduses olla, aga ei näe mingit mõtet nendele sellist maalahmakat reserveerida samal ajal kui bussiga reisijad peavad palju kaugemale kõmpima. Nüüd ju keegi tark linnavalitsusest võiks väita, et bussiga liiklejaid on äärmiselt vähe, seega taksopeatus on olulisem. Selle peale väidaks, et bussiga liiklejaid ongi vähe, kui buss käib liiga harva, liigub aeglaselt ja viib valedesse kohtadesse. Sellest annab aimu näiteks asjaolu, et Helsingi Länsiterminaalis on pärast laeva saabumist mõlema trammiliini (jah, kaks liini terminalini) trammid täis tuubitud, aga Tallinna D-terminali bussipeatuses seisab mõni üksik inimene, bussi ka üldjuhul ees ootamas pole. Põhjus ja tagajärg on ikka täiesti tagurpidi läinud ja selle tagurpidi loogika järgi tehakse siis nüüd liikluslahendused.

Lisaks väike ennustus: kahe sõidurea vahel triibulisel alal hakkavad peatuma ja parkima nii eraautod kui ka taksod. Milleks ei võiks seda ala reserveerida pollaritega eraldatult ja sõiduteest kõrgendatult näiteks jalakäijatele?
 
681 - 700 of 712 Posts
Top