SkyscraperCity banner

1 - 20 of 65 Posts

·
Moderator
Joined
·
8,780 Posts
Discussion Starter · #1 ·
Aeg vast eraldi selleks teemaks kuna reisiterminalideni viiv trammitee ei ole ammu enam "kas?" vaid "millal?"

Ja see millal tuleb järjest kiiremini lähemale...

TLT ostab uusi tramme

TLT käivitab detsembris hanke 8 uue trammi ostmiseks. Lisaks on lepingusse plaanitud optsioon veel kuni 20 trammi ostuks. Kokku seega kuni 28 trammi.

Kui teil tekkis deja vu siis sama hange oli juba eelmisel aastal plaanitud aga TLT korruptsiooniskandaalide tõttu lükkus edasi.

Link: https://www.err.ee/870139/tlt-plaanib-osta-vahemalt-kaheksa-uut-trammi
 

·
Moderator
Joined
·
8,780 Posts
Discussion Starter · #2 ·
28 trammi on piisav,et uus liin nendega katta. Eks paistab kuidas see välja mängitakse. Kas sadama ja lennujaama vaheline otseühendus või sadama ja mõne Kesklinna liinilõpu ühendus.

Ühest küljest edasiminek,ent teisest küljest mahtudelt siiski vaid kosmeetiline muudatus trammivõrgule. Reaalsest Tallinna trammiliiklise arengust saaks alles siis rääkida kui lennujaama ja Jüri vaheline lõik peaks kunagi valmima (ilmselt mitte lähikümnendil)
 

·
Moderator
Joined
·
8,780 Posts
Discussion Starter · #3 ·
Ja trammide hange kukkus läbi :hahano: CAF kellele hange sisuliselt kirjutati ja kes ainsana sel osales,ei vastanud hanketingimustele (ehk siis nad ei olnud nõus linna seatud ajakavaga)

Rohkem siit: https://www.err.ee/949522/kaheksa-uue-trammi-soetamise-hange-kukkus-labi


Linna suhtumine on aga eriti omapärane - "Kui me tramme ei saa siis pole ka vaja sadama trammiliini ehitada". Ehitushindade igaaastasest kasvust on nad midagi kuulnud?
 

·
Registered
Joined
·
488 Posts
"Ehk kui pole liini, pole ka tramme sinna sõitma vaja panna."
Parim lause transpordi arengu seisu kohta Tallinnas, samas mitte nii hea kui..
"Surm lahendab kõik mured - pole inimest, pole probleemi."
 

·
Registered
Joined
·
146 Posts
Loodame, et tingimustesse suudetakse kuidagi lisada "undamise piirmäär". Praeguste uute trammide undamine võib ju mingitele normidele vastata, aga kui see ikka ilmselgelt kõrva torkab, siis tuleb need normid üle vaadata. Mujal on üldiselt ikka palju vaiksemad trammid.
 

·
Registered
Joined
·
745 Posts
Põikasin täna sadama kandist läbi ja mis ma avastasin, trammiliini kannaks A-terminalist D-terminali ümber Admiraliteedi viia. Porto Franco ja veepiiri vaheline kõnnitee on päris lai.

Ülejäänud kohad paistavad aga kitsad olema.
 

·
Moderator
Joined
·
8,780 Posts
Discussion Starter · #8 ·

·
Registered
Joined
·
2,693 Posts
Wikipedias on põhjalik artikkel 1067mm rööpmelaiuse kohta. https://en.wikipedia.org/wiki/3_ft_6_in_gauge_railways

Tuleb välja, et on nii ajalooliselt kui ka praegugi päris laialt levinud. Muidugi oleks huvitav teada, miks just otsustati Tallinnas sellise laiuse kasuks.
Seda nimekirja vaadates on enamus seal "kolmandast maailmast". Eks ta tõsi ole, et kui meil oleks standardlaiusega trammiteed, siis saaks ka Tallinna lemmikuid, kasutatud tramme, päris lihtsasti osta. Aga äkki on see hoopis hea? Ei pea mingite päevinäinud Rootsi utiilidega sõitma? :lol:
 

·
Moderator
Joined
·
8,780 Posts
Discussion Starter · #11 ·
See "Kolmas Maailm" oli suures osas Briti Impeerium. Ei tasu unustada,et trammid sõitsid oma noorusajal ka Vanalinna. Kui mälu ei peta siis oli esimese liini üks lõpppeatustest praeguse Olde Hansa ees. Tänava laius seadis omad piirid ja ülejäänud on ajalugu.
Ilmselt ainus reaalne võimalus rööpalaiuse muutmiseks oli peale Teist Maailmasõda kui hakati taastama hävinenud infrat ning liideti Kopli liin ülejäänud trammiliinidega.
 

·
Registered
Joined
·
2,365 Posts
See "Kolmas Maailm" oli suures osas Briti Impeerium. Ei tasu unustada,et trammid sõitsid oma noorusajal ka Vanalinna. Kui mälu ei peta siis oli esimese liini üks lõpppeatustest praeguse Olde Hansa ees. Tänava laius seadis omad piirid ja ülejäänud on ajalugu.
Ilmselt ainus reaalne võimalus rööpalaiuse muutmiseks oli peale Teist Maailmasõda kui hakati taastama hävinenud infrat ning liideti Kopli liin ülejäänud trammiliinidega.
Kodustest raamatutest otsest põhjust välja ei tulnud, miks just Tallinnas valiti just selline laius, eks see ruumipuudusest tuli nagu mainisd. Sest Königsberg'is rajati uus elektritramm just sellistel põhjustel 1000m laiuse teega, mitte 1435mm nagu oli seal olemasolev hobutramm.

Aga niipalju tuli raamatust välja küll, et juba aastaks 1931 oli juba Kopli suund ümbernaelutatud 1067mm peale... samas kui oleks ümber naelutatud vastupidiselt, oleks meil tänapäeval 1520mm trammitee... ja siis oleks uute trammide leidmine natukene? lihtsam..
 

·
Moderator
Joined
·
8,780 Posts
Discussion Starter · #13 ·
Kodustest raamatutest otsest põhjust välja ei tulnud, miks just Tallinnas valiti just selline laius, eks see ruumipuudusest tuli nagu mainisd. Sest Königsberg'is rajati uus elektritramm just sellistel põhjustel 1000m laiuse teega, mitte 1435mm nagu oli seal olemasolev hobutramm.

Aga niipalju tuli raamatust välja küll, et juba aastaks 1931 oli juba Kopli suund ümbernaelutatud 1067mm peale... samas kui oleks ümber naelutatud vastupidiselt, oleks meil tänapäeval 1520mm trammitee... ja siis oleks uute trammide leidmine natukene? lihtsam..
Jaak Juske blogi annab aimu mil määral Vanalinn mõjutas trammiliiklust (ning veidi ka vastupidi): http://jaakjuske.blogspot.com/2013/08/tallinna-trammi-ponev-ajalugu.html?m=1
Ilmselt ei ole ka Briti Impeeriumi tehnoloogia,arhitektuuri,infra jm mõju tollal Tsaari Venemaal ja seega Eestis kuigi väike tegur tolleaegsete trammiliikluse rajajate valikul.
 

·
Moderator
Joined
·
8,780 Posts
Discussion Starter · #14 ·
Linn mängib mõttega rajada trammide tagasipöördering Telliskivisse. Üks variant on ümber Balti jaama turu - Rimi juurest Loomelinnaku poole,seal endisele raudteelõigule-tulevasele Reisijate tänavale ning sealt tagasi Balti jaama juurde. Teine variant on ringi rajamine Ristiku tänava kanti...ehk siis Kopli kaubajaama tagumisse serva.
Asja mõte on linna arvates võimalus ühendada sadam,lennujaam ja keskraudteejaam. Ehk siis liin tuleks sadamast,teeks Telliskivis ringi ja läheks sealt lennujaama :colbert:

Link: https://www.err.ee/978760/tallinn-kaalub-balti-jaama-korvale-reisijate-tanavale-trammitee-rajamist
 

·
Registered
Joined
·
119 Posts
Minu meelest hea idee.

Lisaks jääb bussijaam ka sellele uuele liinile, nii vana kui ka uus, mis peaks tulema Rail Balticu terminali ligidusse. Selles mõttes meenutab Helsingi trammiliini nr. 5, ainult et 1 elemendi võrra mitmekülgsem, kuna Soome pealinnas kesklinnast lennujaama on ikka pikk sõit. Sellele lühikesele trammiliinile võib isegi eritähistuse anda, ei pea olema järjekordne number (juhuslikult sama, mis Helsingis!). 0, mingi tähestiku täht vms. Trammid saab teha teistsuguse värvilahendusega ja peatuste teadustamise nii eesti kui inglise keeles.
 

·
Registered
Joined
·
486 Posts
Trammitee ümber Balti jaama turu oleks tõesti vajalik, aga see teine variant "Ristiku tänava kanti" on üldse arusaamatu, sealt võiks ju tulevikus hargneda Stroomi trammitee.

Mis aga veel rohkem antud artikli juures üllatas, on see:
Kui tuleb sadama tramm, hakkab see minema mööda Hobujaamat sadamate poole, sealt läbi linnahalli kangialuse, peamise platoo alt, kus ka praegu olid raudteerööpad, ja liigub sealt edasi Põhja puiesteele enne Energia avastuskeskust.
Kas plaanid on vahepeal muutunud? Ta ei maininud kõige huvitavamat osa ehk seda, kuidas trammid seal sadamate juures liiklema hakkavad, kas üle Admiraliteedi kanali?
 

·
Registered
Joined
·
7,416 Posts
^^ Olles suhelnud mõned nädalad tagasi ühe TLPA inimesega, siis on Tallinna linna plaanid ikka veel väga lahtised ja miski pole kindel. Üks variant on tõesti viia trammitee D-terminali juurest sillaga A-terminali ette.

Edit: Ahjaa, tuleb välja, et sadama trammiliini jaoks polegi otseselt rohkem tramme vaja...saame ka olemasolevatega hakkama
 

·
Moderator
Joined
·
8,780 Posts
Discussion Starter · #18 ·
Vähem kui kilomeetri pikkune trammitee on nii ületamatu raskus linna jaoks :hahano: Suht olematu raha eest saaks vähem kui aastaga reisijate arvult ühe suurima liini Tallinnas. Aga ega "tasuta" ühistranspordi puhul tasugi midagi loota...
 

·
i don't like skyscrapers
Joined
·
432 Posts
I know it's a meme in this forum, but could you guys please stop blaming the lack of PT development on free public transport?

Public transport is not a profit-seeking enterprise anywhere, whether the public subsidy is 80% or 100% really makes no difference at the end of the day. The shit development is because of incompetent management and misguided priorities in a city government which favours roads and cars.

I use public transport almost every day. I probably wouldn't if I had to pay extra for it, even if the buses were nicer.
 

·
Registered
Joined
·
7,416 Posts
^^ No, I won't stop blaming free public transport because it's a stupid idea, it tries to solve absolutely the wrong problems and it does nothing to improve the actual transportation issues in Tallinn. In fact, it makes some issues worse.

Driving a car is so much more expensive than than the monthly PT ticket that taking the bus was basically free before anyway.
 
1 - 20 of 65 Posts
Top