SkyscraperCity banner

21 - 40 of 81 Posts

·
Moderator
Joined
·
8,183 Posts
Hea uudis! Austusavaldusena võiks muidugi mõnel tahvlil ära märkida sinna maetud inimeste nimed. Tõenäoliselt peaks isegi pooleteise sajandi taguse aja kohta taolised andmed veel alles olema.

Parajalt sürr suhtumine Nõuka ajal - buldooseriga siledaks ja asfalt peale. Ükski normaalselt mõtlev inimene ei tule just selle peale,et surnuaia asemele parkla rajada.
 

·
Registered
Joined
·
387 Posts
Veel üks näide on Mõigu kalmistu, aga veider on tõesti mõelda et näiteks Kalamaja või Kopli park oleks siiamaani töötav kalmistu või siis nö Pariisi stiilis kalmistupark. Eks päris parke oleks saanud tol ajal ka mujale rajada.
 

·
Registered
Joined
·
195 Posts
Discussion Starter #24
Tallinna linna valgustamise teemal:

http://www.pealinn.ee/newset/vanalinn-saab-eesti-juubeli-puhul-maheda-ja-saastliku-valgustuse-n231702

Ammu juba oleks aeg süsteemselt tegeleda linna valgustamisega, eriti just vanalinna müürid ja tornid. Meie laiuskraadil on nii palju pimedat aega, kuid ainus asi mis arhitektuuri välja toob on ju valgus.

Lisaks ootaks peatänavate äärsete hoonete valgustamist, siin-seal on mõni ärihoone või hotell päris ilusti välja valgustatud, aga hetkel jätab see veel suhteliselt kaootilise üldmulje ning pole eriti süsteemne ega terviklik.
 

·
Registered
Joined
·
101 Posts
Pikk tänav saab laiemad kõnniteed ja õuekohvikud


Linnal on plaanis laiendada ülikitsaid Pika tänava kõnniteid ja viia need autoteega ühele tasandile.

Suhteliselt hiljuti said Tallinna vanalinnas uue näo Harju ja Viru tänav, nüüd on kavas teha umbes samasugune uuenduskuur läbi Pika tänaval. Esialgu muutub jalakäijasõbralikumaks tänava Rannavärava ja Rohelise turu vaheline osa. Pika tänava kõnnitee ja sõidutee viiakse seal ühele tasandile, nagu on praegu Harju ja Viru tänaval. Kuna Pika tänava kõnniteed on seni väga kitsad, laiendatakse jalakäijatele jäävat ruumi umbes kolme meetrini. "Pika tänava rekonstrueerimise põhimõtted on sarnased Harju ja Viru tänava ümberehitamise põhimõtetega," selgitas linnaplaneerija Jaak-Adam Looveer. "Tööd hakatakse tegema sama loogika järgi, kuid eks igal tänaval on ka oma eripärad."
http://www.pealinn.ee/tagid/koik/pikk-tanav-saab-laiemad-konniteed-ja-ouekohvikud-n232694
 

·
Registered
Joined
·
7,041 Posts
Pika tänava rekonstrueerimisel tuleb muidugi läbi mõelda autoliikluse ja jalakäijate ruumijagamise küsimus, mida Harju ja Viru tänavatel teha polnud vaja, sest need on ainult jalakäijatele mõeldud tänavad. Pikal tänaval Rannaväravast Pagari tänavani on autoliiklus aga lubatud sh parkimine. Mulle endale meeldis Budapestis nähtud lahendus (https://goo.gl/maps/xTq7tHRKB452), kus autoliikluse jaoks on küll tänaval eraldatud omaette rida, aga tänava üldine ehitus, mh kõnniteede paiknemine samas tasapinnas, rõhutab siiski, et tänavaruum on eelkõige jalakäijatele ning autod on pigem külalised.

See piirkond Budapestis on üldse hea näide, kuidas vägagi autokesksest lahendusest (2009: https://goo.gl/maps/BbRHNTUC1ZD2) sai mõnus jalakäijatele suunatud linnakeskkond (2018: https://goo.gl/maps/cAwYVX44SWD2). Vahe on nii suur, et raske uskuda, et tegemist on sama kohaga :)
 

·
Registered
Joined
·
79 Posts
Pika tänava rekonstrueerimisel tuleb muidugi läbi mõelda autoliikluse ja jalakäijate ruumijagamise küsimus, mida Harju ja Viru tänavatel teha polnud vaja, sest need on ainult jalakäijatele mõeldud tänavad. Pikal tänaval Rannaväravast Pagari tänavani on autoliiklus aga lubatud sh parkimine. Mulle endale meeldis Budapestis nähtud lahendus (https://goo.gl/maps/xTq7tHRKB452), kus autoliikluse jaoks on küll tänaval eraldatud omaette rida, aga tänava üldine ehitus, mh kõnniteede paiknemine samas tasapinnas, rõhutab siiski, et tänavaruum on eelkõige jalakäijatele ning autod on pigem külalised.

See piirkond Budapestis on üldse hea näide, kuidas vägagi autokesksest lahendusest (2009: https://goo.gl/maps/BbRHNTUC1ZD2) sai mõnus jalakäijatele suunatud linnakeskkond (2018: https://goo.gl/maps/cAwYVX44SWD2). Vahe on nii suur, et raske uskuda, et tegemist on sama kohaga :)
Huvitav on vaadata, kuidas julgetakse ja võetakse vastu otsuseid lammutada tunneleid, et keskkond inimsõbralikuks teha. Big props!
 

·
Registered
Joined
·
7,041 Posts
Kõige parem lahendus linnaehituslikult oleks see, kui Endover kaebab riigi kohtusse, võidab, ja riik on kokkuvõttes sunnitud kinnistu tagasi ostma. Siis oleks linnal võimalik taotleda riigilt maad enda omandusse üldkasutatavaks maaks ning oleks võimalus taastada avalik väljak.
 

·
Registered
Joined
·
195 Posts
Discussion Starter #35

·
Registered
Joined
·
98 Posts
Üldiselt võttes pole plaan paha. Ainult ühe asja suhtes olen skeptiline. Nimelt see, et trammitee lõikab avaliku pargi kaheks osaks, mis näib suht ebaloomulik. Pargis jalutades peaks hakkama ühel hetkel jälgima ega trammi ei tule ja lisaks võib müra rahulikku olemist häirida.

Keegi teadjam oskab öelda, kas mujal maailmas on ka pargiterritooriumil asetsevaid trammiteesid? Kuidas olukord seal on?
 

·
Registered
Joined
·
195 Posts
Discussion Starter #38
Ehh, niipalju kui ma liikluse ja transpordi arutelusid olen jälginud, siis trammi mõte on auto ja bussiliiklust võimalusel vältida, et vältida foore ja ummikuid, tehes sellest kiire ja kindla transpordiliigi. Selleks, et tramm autotänavalt ära saada, ei jää üle palju variante ja pargid ei ole minu arvates üldse mitte halb lahendus. Tallinna trammiliinid jooksevad siiski enamasti mööda autotänavaid, aga õnneks on teatud kohtades nt Tartu mnt-l tramm enda koridoris ja ei pea autodega võidu sõitma.

Projekteeritav kaubajaama lahendus on päris hea, sest tramm ju tegelikult ei lõika midagi pooleks, see jookseb paralleelelt lineaarpargiga.
 

·
Registered
Joined
·
7,041 Posts
^^ Tartu mnt taoline sõiduteest ühel pool paiknev trammitee on selgelt kehvem kui tee keskel (sõiduteest eraldi) paiknev trammitee, sest näiteks Tartu maanteel on palju pimedaid hoovidesse sissesõite, jalakäijad on lähedal (mis sest, et keti taga) ning lisaks peavad autod tegema parempööret üle trammitee, et kõrvaltänavasse keerata. See kõik tähendab, et 50 km/h ei ole just ohutu kiirus sellel trammiteel, samas kui bussil pole mingi probleem sõita 50 km/h.
 

·
Registered
Joined
·
195 Posts
Discussion Starter #40
Jah kui trammikoridor oleks tänava keskel tõenäoliselt neid probleeme ei tekiks. Samas Pärnu mnt-l on tramm tänava keskel aga seal pole see muust liiklusest väga selgelt eristatud. Tallinnal arenguruumi küllaga...
 
21 - 40 of 81 Posts
Top