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Así como el desdoblamiento de la línea C3 de Madrid a Aranjuez



Madrid, 15/11/2004. EFE
El consejero de Transportes, Francisco Granados, aprovechará la reunión que mantendrá el próximo día 23 con la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, para pedir formalmente el traspaso de competencias de las Cercanías de la Comunidad de Madrid y el desdoblamiento de la línea C-3 (Madrid-Aranjuez). Granados, que ha recibido este lunes el apoyo de CCOO a su intención de solicitar la gestión de Cercanías, ha recordado que la competencia que reclama "no consiste en la petición de la propiedad de las Cercanías, sino en la integración de las Cercanías en el Consorcio Regional de Transportes".

Granados pedirá las competencias sobre Cercanías/Foto:CAMEl consejero ha explicado que trasladará también a la ministra la "necesidad" de desdoblar la C-3 entre Madrid y Aranjuez, de forma que una línea se dedique al transporte de largo recorrido y la otra a las Cercanías, para lo cual la Comunidad "no descarta" participar en la inversión, a fin de "ver obras en esta legislatura".

Los alcaldes socialistas de Aranjuez y Ciempozuelos, Jesús Dionisio y Pedro Antonio Torrejón; el alcalde de Valdemoro, José Miguel Moreno, y los representantes de CCOO y UGT en la Comarca Sur, Jesús Quirós y Juan Carlos Ramírez, han expresado su apoyo a esta petición, tras una reunión con el consejero. Según han explicado, esta línea se encuentra "muy colapsada" y el aumento de población previsto en la zona hace que, si no se empieza a planificar ya, "en pocos años surgirán enormes problemas".

Granados señaló que la C-3 ha pasado en los últimos cuatro años de 33.000 viajeros al día a cerca de 50.000, sin que este incremento de usuarios haya ido acompañado de un aumento de la frecuencia de los trenes, dado que las características de la línea -que comparte Cercanías, largo recorrido y transporte de mercancías- no lo permiten. Esta situación ha llevado a que, en horas punta, el intervalo de paso de los trenes oscile entre doce y quince minutos, ha apuntado el consejero.

Hall de Cercanías en Atocha/Foto:Juan Luis JaénEn la actualidad, Aranjuez, Ciempozuelos y Valdemoro suman unos 115.000 habitantes y se prevé que en tres años lleguen a los 200.000. Granados ha recordado que existe un acuerdo de desdoblamiento de la C-3 hasta Pinto, pero ha insistido en que "hay que desdoblar hasta Aranjuez" y ha descartado que una línea de Metro pueda satisfacer la demanda. Por su parte, el alcalde de Aranjuez, Jesús Dionisio, ha recordado que la línea Madrid-Aranjuez es la segunda línea ferroviaria que se construyó en España y ha apostado por "aprovechar su potencial para que nuestros municipios tengan una frecuencia de uso en Cercanías similar, incluso a veces mejor, que la que puede ofrecer el propio Metro y para mantener la comunicación ferroviaria ágil entre Madrid y Toledo".

En los próximos días, los ayuntamientos afectados promoverán plenos extraordinarios para aprobar resoluciones de apoyo a la petición de desdoblamiento y los sindicatos UGT y CCOO se adherirán.

IU exige una "solución para la que tiene competencias"
El portavoz de Transportes de IU en la Asamblea, Eduardo Cuenca, ha afirmado que el consejero Francisco Granados "no puede limitarse a reclamar a Fomento la gestión de Cercanías para mejorar el servicio de la línea C-3" y le exige que se "comprometa en la solución, porque tiene competencias para ello". Cuenca, que se ha felicitado por entender que el consejero de Transportes ha "asumido" las propuestas que viene haciendo IU para mejorar la C-3, considera que "la búsqueda de soluciones debe darse en el ámbito del Consorcio Regional de Transportes, donde están representadas todas las administraciones". El portavoz de IU ha explicado que "después de mucho insistir por nuestra parte, el consejero de Transportes ha tomado conciencia de las importantes deficiencias que presenta el servicio de esta línea, tanto en las infraestructuras, como en el servicio que se brinda a los viajeros, pero nos gustaría que también entendiera que es su responsabilidad solucionarlos".

El diputado ha invitado a los otros grupos parlamentarios, PP y PSOE, a apoyar la proposición no de ley que ha presentado IU en el parlamento regional, en la que insta al Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid a poner en marcha un "plan de mejora de las estaciones existentes, con especial incidencia en las estaciones de Pinto, Valdemoro, Ciempozuelos y Aranjuez". La propuesta de IU incluye que se ponga en marcha una "comisión de estudio, integrada por la Comunidad de Madrid y el Ministerio de Fomento, para analizar los mecanismos de gestión conjunta de las Cercanías Ferroviarias de la Comunidad de Madrid". "No queremos que el Gobierno regional se ampare en que las competencias son de Fomento para evitar dar respuesta a los usuarios de Cercanías, porque esa dinámica le sirve a la Comunidad y al Gobierno central para echarse las culpas unos a otros y no avanzar en la solución de los problemas de los madrileños", defendió Cuenca, que no descartó que "esa comisión concluya en la necesidad de traspasar su gestión a la Comunidad de Madrid".
 

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El desdoblamiento de la C-3 avanza en distintas fases no sólo hasta Pinto, sino también hasta Valdemoro. Lo que me parece que sí que no está previsto es que se desdoble hasta Aranjuez. Posiblemente tampoco sea necesario. Quizás habría que esperar a ver como funciona con el desdoblamiento hasta Valdemoro cuando esté hecho, quizás en 3 o 4 años.

Por otra parte, estoy totalmente de acuerdo con que Cercanías se integre totalmente en el Consorcio. Sería el paso casi definitivo para conseguir una auténtica integración tarifaria más allá del abono transporte, y que vendría muy bien cuando se modifique el sistema de tarjetas en los próximos años.
 

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El problema es que Renfe no está por la labor de ceder ni una mínima parte del negocio de una de sus dos unidades de negocio más rentables, la otra es la alta velocidad.

Desde luego que lo deseable es que un solo ente gestor se encargase de la planificación y desarrollo de todos los TP de la CAM.
 

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Brunel said:
El problema es que Renfe no está por la labor de ceder ni una mínima parte del negocio de una de sus dos unidades de negocio más rentables, la otra es la alta velocidad.

Desde luego que lo deseable es que un solo ente gestor se encargase de la planificación y desarrollo de todos los TP de la CAM.
¿Cercanías rentables?

De todas las formas, en el futuro, Renfe-Operadora no gestionará las Cercanías, ya que estarán transferidas a las Comunidades Autonómas.
 

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Tarifas del transporte público en la Comunidad de Madrid

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                      2006        Variación
Billete sencillo        1 €            0%
Sencillo combinado   1.50 €        11.11%
Metrobús             6.15 €         6.03%
Metrosur             6.15 €         6.03%
TFM Arganda          6.15 €         6.03%
Normal A            39.00 €         4.98%
Normal B1           45.25 €         4.99%
Normal B2           51.65 €         4.98%
Normal B1-B2        33.40 €         6.71%
Normal B3           58.10 €         4.97%
Normal C1           64.15 €         4.99%
Normal C2           71.00 €         5.03%
Normal E1           79.00 €         4.98%
Normal E2           94.25 €         5.01%
Joven A             25.40 €         3.89%
Joven B1            28.75 €         3.97%
Joven B2            32.65 €         3.97%
Joven B1-B2         21.80 €         5.84%
Joven B3            37.35 €         3.89%
Joven C1            40.75 €         3.95%
Joven C2            44.85 €         3.94%
Joven E1            56.70 €         3.95%
Joven E2            70.60 €         3.98%
Anual A            429.00 €         4.98%
Anual B1           497.75 €         4.99%
Anual B2           568.15 €         4.98%
Anual B3           639.10 €         4.97%
Anual C1           705.65 €         4.99%
Anual C2           781.00 €         5.03%
Anual Tercera Edad 108.90 €         3.66%
Tercera Edad         9.90 €         3.66%
 

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'Carregoogle' Member
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Pregunta: si compro ahora un Metrobús a su precio actual, ¿lo podré seguir usando a partir del 1 de enero, o tendré que pagar la diferencia en taquilla?
 

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Otras veces se podía y te dejaban usarlo hasta un día en concreto (por ejemplo el 1 de febrero). Luego se podían cambiar los restantes en taquilla.
 

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Carretero said:
Pregunta: si compro ahora un Metrobús a su precio actual, ¿lo podré seguir usando a partir del 1 de enero, o tendré que pagar la diferencia en taquilla?
El año pasado los billetes adquiridos antes del 1 de enero valieron hasta el 15 de enero más o menos.

Luego se podían canjear los que no se habían utilizado en todos los puntos de venta hasta el 31 de enero y todos los billetes (usados parcialmente o no) en las taquillas de metro hasta el 28 de febrero.

Otros años han dado un plazo mayor, pero eso no lo publican hasta el 30 ó 31 de diciembre.
 

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Trenero member
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Tengo por aqui un Metrobus a medias de usar, cuando lo sepais, poneis por aqui hasta cuando se puede canjear, gracias.

Y otra. Sabeis si hay variaciones de precios para los diferentes formatos del Abono Turistico?

Salu2
;)
 

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¡Viva el metro!
DavoR
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Pedrillo said:
Se han pasado con las subidas, no?
¡No lo creo!
;)
Mira en BCN:
Billete sencillo: de 1,15 a 1,20€.
10 viajes: de 6,30 a 6,65€.
:(
Y aquí tenemos sólo 106,40 km. de metro, en Madrid tenéis 226,78 km.
:wink2:
Qué envidia...
:drool:
 

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xuso said:
si queremos tener 90 kilometros nuevos de metro...
se supone q ya se pagan impuestos para financiar esas obras. y si resultas q estos no valen para nadsa entonces sera comletamente lógico q empiecen a cobrarnos la consulta del medico... si queremos q construyan 8 nuevos hospitales...
 

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Que por 1 € te puedas ir desde cualquier punto de la ciudad a Bajaras (en la suprema línea 8) es algo que se lo cuentas a un alemán y se cree que te has comido un par de tripis.

No sé cuanto tiempo más se van a poder seguir manteniendo estas tarifas.Es un auténtico regalo.
 

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Pero si le cuentas a un alemán cual es el sueldo medio de un español, pensará que es un regalo... pero para los empresarios :D
 

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los impuestos que pagamos son, normalmente para pagara los funcionarios, el resto lo hacen con subidas, como el transporte, gas luz, agua, etc, etc, etc, etc, etc, etc, etc, etc, etc, etc, etc, etc, etc, etc,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
 
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