Интересно, какой прирост дадут новые станции Юнусабадской линии. Ведь они строятся в самых многолюдных местах Ташкента.
Tashkent Subway | Toshkent metropoliteni
16
Ташкентский Метрополитен состоит из 29 станций (3 линии)
Tashkent Subway has 29 stations (Line 3)
![]()
![]()
![]()
В сентябре 2001г стала действовать новая, третья линия метро — Юнусабадская. Строительство этой линии протяжённостью 6.4 км с шестью подземными станциями было завершено в конце августа. Ежедневно новая линия метро перевозит до 60 тысяч пассажиров, а общий ежедневный пассажирооборот достиг 450 тысяч человек
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Новая линия прошла по деловой части города. На этой ветке расположены гостиницы Intercontinental, Radisson Sas, Dedeman Silk Road, Теннисные корты, бутики и рестораны
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
План ташкентского метрополитена
В 2009 году метрополитеном было перевезено 68 миллиона пассажиров
Tashkent Subway has 29 stations (Line 3)
В сентябре 2001г стала действовать новая, третья линия метро — Юнусабадская. Строительство этой линии протяжённостью 6.4 км с шестью подземными станциями было завершено в конце августа. Ежедневно новая линия метро перевозит до 60 тысяч пассажиров, а общий ежедневный пассажирооборот достиг 450 тысяч человек
Новая линия прошла по деловой части города. На этой ветке расположены гостиницы Intercontinental, Radisson Sas, Dedeman Silk Road, Теннисные корты, бутики и рестораны
План ташкентского метрополитена
В 2009 году метрополитеном было перевезено 68 миллиона пассажиров
141 - 160 of 207 Posts
5
К слову, идет строительство четвертой - Сергелийской ветки.
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
http://transphoto.ru/update.php?date=2017-08-14&cid=221
http://transphoto.ru/update.php?date=2017-08-14&cid=221
3
Вместо строительства кольцевой электрички в Ташкенте решено прокладывать надземное метро эстакадного типа.
По поручению главы государства во избежание массового сноса строений, а также после изучения с привлечением иностранных специалистов было принято «оптимальное решение строительства надземного метро эстакадного типа», говорится в сообщении. Отмечается, что городская планировка, существующая застройка, производственные и промышленные предприятия будут максимально сохранены.
Согласно проекту, разработанному АО «Боштранслойиха», протяженность новых линий составит 52,1 км. Они будут пересекаться с существующими, строящимися и планируемыми линиями подземного метрополитена. Предположительное количество надземных станций метро составляет 35.
Срок строительства с учетом подготовительного периода — четыре года (2017−2021). Предварительная стоимость проекта — 422,3 млн долларов США.
Проектируемая кольцевая линия метрополитена будет проходить по территории Яшнабадского, Яккасарайского, Учтепинского, Шайхантахурского, Алмазарского, Юнусабадского, Чиланзарского и Сергелийского районов.
«Узбекистон темир йуллари» сообщило, что работы по строительству новых линий столичного метрополитена — Сергелийской и второго этапа Юнусабадской линии — «продолжаются интенсивными темпами».
На строительстве надземной Сергелийской ветки устанавливаются опоры эстакады. Всего будет установлено 692 опоры. На объекте в две смены трудятся свыше 100 человек, задействованы более 25 единиц строительной техники.
По проекту продолжения Юнусабадской линии ведутся строительно-монтажные работы между станциями «Юнусабад» и «Туркистон». Начато строительство тоннеля открытым способом. В работах участвуют порядка 90 человек, 18 машин и механизмов.
«Дустлик» — «Куйлюк»
Один из новых участков метро будет проходить вдоль Ахангаранского шоссе, прямо по бывшей трамвайной линии. Здесь начата подготовка котлованов под опоры будущей эстакады.
Как сообщили «Газете.uz» сотрудники треста «Мостострой», линия протяженностью около 11 км соединит станцию «Дустлик» (бывшая «Чкаловская») Узбекистанской линии с рынком «Куйлюк» через круг «Рохат». Других подробностей пока нет.
Ниже представлены несколько фотографий с места строительства.
![]()
![]()
![]()
https://www.gazeta.uz/ru/2017/10/18/metro/
По поручению главы государства во избежание массового сноса строений, а также после изучения с привлечением иностранных специалистов было принято «оптимальное решение строительства надземного метро эстакадного типа», говорится в сообщении. Отмечается, что городская планировка, существующая застройка, производственные и промышленные предприятия будут максимально сохранены.
Согласно проекту, разработанному АО «Боштранслойиха», протяженность новых линий составит 52,1 км. Они будут пересекаться с существующими, строящимися и планируемыми линиями подземного метрополитена. Предположительное количество надземных станций метро составляет 35.
Срок строительства с учетом подготовительного периода — четыре года (2017−2021). Предварительная стоимость проекта — 422,3 млн долларов США.
Проектируемая кольцевая линия метрополитена будет проходить по территории Яшнабадского, Яккасарайского, Учтепинского, Шайхантахурского, Алмазарского, Юнусабадского, Чиланзарского и Сергелийского районов.
«Узбекистон темир йуллари» сообщило, что работы по строительству новых линий столичного метрополитена — Сергелийской и второго этапа Юнусабадской линии — «продолжаются интенсивными темпами».
На строительстве надземной Сергелийской ветки устанавливаются опоры эстакады. Всего будет установлено 692 опоры. На объекте в две смены трудятся свыше 100 человек, задействованы более 25 единиц строительной техники.
По проекту продолжения Юнусабадской линии ведутся строительно-монтажные работы между станциями «Юнусабад» и «Туркистон». Начато строительство тоннеля открытым способом. В работах участвуют порядка 90 человек, 18 машин и механизмов.
«Дустлик» — «Куйлюк»
Один из новых участков метро будет проходить вдоль Ахангаранского шоссе, прямо по бывшей трамвайной линии. Здесь начата подготовка котлованов под опоры будущей эстакады.
Как сообщили «Газете.uz» сотрудники треста «Мостострой», линия протяженностью около 11 км соединит станцию «Дустлик» (бывшая «Чкаловская») Узбекистанской линии с рынком «Куйлюк» через круг «Рохат». Других подробностей пока нет.
Ниже представлены несколько фотографий с места строительства.
https://www.gazeta.uz/ru/2017/10/18/metro/
Ташкентский метрополитен вышел на прибыль
![]()
Ташкентское метро в 2017 году впервые вышло на прибыль, которая составила 117 млн сумов, сообщил «Газете.uz» главный инженер и бывший руководитель «Тошкент метрополитени» Бахтиёр Садыков.
Всего за год было перевезено 62 миллиона пассажиров, что на 0,2% превысило показатели предыдущего года. По словам Бахтиёра Садыкова, росту объема перевозок, хоть и незначительному, способствовал ввод бесплатного проезда в метро (с 10:00 до 16:00) пенсионеров. Прибыль была достигнута за счет увеличения рекламы.
Начальник Ташкентского метрополитена Ойбек Худойкулов рассказал о состоянии реализации проектов расширения подземки — строительства Сергелийской и продолжения Юнусабадской линии, а также кольцевого метро.
Эстакадная Сергелийская ветка протяженностью 7,1 км и стоимостью 170,1 млн долларов должна быть сдана к 2020 году. На линии будут действовать шесть станций.
Завершение строительства Юнусабадской линии протяженностью 2,93 км и стоимостью 124,8 млн долларов запланировано к 2019 году. Для ведения закрытых работ с марта будет задействована техника немецкой Herrenknecht, сейчас ведется монтаж оборудования для прокладки тоннеля диаметром 6 м.
По проекту также налажено сотрудничество с компаниями из Италии, Китая и Сербии: завезены 2 гусеничных подъемных крана грузоподъемностью 220 т, 3 телескопических автокрана — 70 т, мобильные бетонные заводы мощностью 20 и 40 кубометров в час, 14 металлопрокатных станков, 2 сверхтяжелых автомобиля (350 т), свайное и буровое оборудование.
На первом этапе проекта строительства надземной кольцевой линии метро протяженностью 52,1 км будет построена линия с восемью станциями от станции метрополитена «Дустлик» (бывшая «Чкалова») до рынка Куйлюк. В дальнейшем линия соединит станции метро «Олмазор», «Беруни», «Бодомзор» и новую станцию «Тузель», образуя кольцо. Запланировано строительство 35 станций и 2 вагонных депо. Проект рассчитан до 2021 года.
https://www.gazeta.uz/ru/2018/02/01/metro/
Ташкентское метро в 2017 году впервые вышло на прибыль, которая составила 117 млн сумов, сообщил «Газете.uz» главный инженер и бывший руководитель «Тошкент метрополитени» Бахтиёр Садыков.
Всего за год было перевезено 62 миллиона пассажиров, что на 0,2% превысило показатели предыдущего года. По словам Бахтиёра Садыкова, росту объема перевозок, хоть и незначительному, способствовал ввод бесплатного проезда в метро (с 10:00 до 16:00) пенсионеров. Прибыль была достигнута за счет увеличения рекламы.
Начальник Ташкентского метрополитена Ойбек Худойкулов рассказал о состоянии реализации проектов расширения подземки — строительства Сергелийской и продолжения Юнусабадской линии, а также кольцевого метро.
Эстакадная Сергелийская ветка протяженностью 7,1 км и стоимостью 170,1 млн долларов должна быть сдана к 2020 году. На линии будут действовать шесть станций.
Завершение строительства Юнусабадской линии протяженностью 2,93 км и стоимостью 124,8 млн долларов запланировано к 2019 году. Для ведения закрытых работ с марта будет задействована техника немецкой Herrenknecht, сейчас ведется монтаж оборудования для прокладки тоннеля диаметром 6 м.
По проекту также налажено сотрудничество с компаниями из Италии, Китая и Сербии: завезены 2 гусеничных подъемных крана грузоподъемностью 220 т, 3 телескопических автокрана — 70 т, мобильные бетонные заводы мощностью 20 и 40 кубометров в час, 14 металлопрокатных станков, 2 сверхтяжелых автомобиля (350 т), свайное и буровое оборудование.
На первом этапе проекта строительства надземной кольцевой линии метро протяженностью 52,1 км будет построена линия с восемью станциями от станции метрополитена «Дустлик» (бывшая «Чкалова») до рынка Куйлюк. В дальнейшем линия соединит станции метро «Олмазор», «Беруни», «Бодомзор» и новую станцию «Тузель», образуя кольцо. Запланировано строительство 35 станций и 2 вагонных депо. Проект рассчитан до 2021 года.
https://www.gazeta.uz/ru/2018/02/01/metro/
Любопытно.Вообше метро дотационный вид транспорта.Ташкентский метрополитен вышел на прибыль
![]()
Ташкентское метро в 2017 году впервые вышло на прибыль, которая составила 117 млн сумов, сообщил «Газете.uz» главный инженер и бывший руководитель «Тошкент метрополитени» Бахтиёр Садыков.
Всего за год было перевезено 62 миллиона пассажиров, что на 0,2% превысило показатели предыдущего года. По словам Бахтиёра Садыкова, росту объема перевозок, хоть и незначительному, способствовал ввод бесплатного проезда в метро (с 10:00 до 16:00) пенсионеров. Прибыль была достигнута за счет увеличения рекламы.
Начальник Ташкентского метрополитена Ойбек Худойкулов рассказал о состоянии реализации проектов расширения подземки — строительства Сергелийской и продолжения Юнусабадской линии, а также кольцевого метро.
Эстакадная Сергелийская ветка протяженностью 7,1 км и стоимостью 170,1 млн долларов должна быть сдана к 2020 году. На линии будут действовать шесть станций.
Завершение строительства Юнусабадской линии протяженностью 2,93 км и стоимостью 124,8 млн долларов запланировано к 2019 году. Для ведения закрытых работ с марта будет задействована техника немецкой Herrenknecht, сейчас ведется монтаж оборудования для прокладки тоннеля диаметром 6 м.
По проекту также налажено сотрудничество с компаниями из Италии, Китая и Сербии: завезены 2 гусеничных подъемных крана грузоподъемностью 220 т, 3 телескопических автокрана — 70 т, мобильные бетонные заводы мощностью 20 и 40 кубометров в час, 14 металлопрокатных станков, 2 сверхтяжелых автомобиля (350 т), свайное и буровое оборудование.
На первом этапе проекта строительства надземной кольцевой линии метро протяженностью 52,1 км будет построена линия с восемью станциями от станции метрополитена «Дустлик» (бывшая «Чкалова») до рынка Куйлюк. В дальнейшем линия соединит станции метро «Олмазор», «Беруни», «Бодомзор» и новую станцию «Тузель», образуя кольцо. Запланировано строительство 35 станций и 2 вагонных депо. Проект рассчитан до 2021 года.
https://www.gazeta.uz/ru/2018/02/01/metro/
2
Первая очередь надземного метро Ташкента будет сдана к Наврузу
![]()
![]()
Ветка протяженностью 7,1 км свяжет населенные пункты Сергелийского района со станцией «Олмазор» Чиланзарского района. Пути будут проложены по надземным эстакадам. Для создания удобств пассажирам на станциях установят лифты и эскалаторы.
Ветка протяженностью 7,1 км свяжет населенные пункты Сергелийского района со станцией «Олмазор» Чиланзарского района. Пути будут проложены по надземным эстакадам. Для создания удобств пассажирам на станциях установят лифты и эскалаторы.
Во сколько Ташкенту обойдется надземное метро
![]()
Новые линии появятся в Сергелийском и Юнусабадском районах, работы предполагается завершить к 2021 году.
Стала известна сумма строительства легкого метро в Юнусабадском и Сергелийском районах Ташкента — 422,3 миллиона долларов, сообщает UPL 24.
Работы предполагается закончить к 2021 году, общая протяженность надземных линий составит 52,1 километра, строительство осуществляется в пять этапов.
В конце июля стройку посетил президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев, он поручил сдать первую очередь в кратчайшие сроки. По его словам, этот проект обеспечит доступность, удобство и безопасность перемещения пассажиров.
Важно и то, что легкий метрополитен возьмет на себя часть нагрузки других видов общественного транспорта. Кроме того, будет проще контролировать оплату проезда.
Одновременно в столице продолжается строительство новых станций традиционного подземного метро — «Туркистон» и «Юнусобод».
https://news.mail.ru/economics/35827059/gallery/6254222/
Новые линии появятся в Сергелийском и Юнусабадском районах, работы предполагается завершить к 2021 году.
Стала известна сумма строительства легкого метро в Юнусабадском и Сергелийском районах Ташкента — 422,3 миллиона долларов, сообщает UPL 24.
Работы предполагается закончить к 2021 году, общая протяженность надземных линий составит 52,1 километра, строительство осуществляется в пять этапов.
В конце июля стройку посетил президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев, он поручил сдать первую очередь в кратчайшие сроки. По его словам, этот проект обеспечит доступность, удобство и безопасность перемещения пассажиров.
Важно и то, что легкий метрополитен возьмет на себя часть нагрузки других видов общественного транспорта. Кроме того, будет проще контролировать оплату проезда.
Одновременно в столице продолжается строительство новых станций традиционного подземного метро — «Туркистон» и «Юнусобод».
https://news.mail.ru/economics/35827059/gallery/6254222/
2
Метро могут продлить до Каракамыша, ТТЗ и Ипподрома
![]()
![]()
Специалисты предложили достроить три подземные ветки метро и возвести 12 новых станций в сторону Каракамыша, Ташкентского тракторного завода и Ипподрома.
Президент Шавкат Мирзиёев ознакомился с перспективами развития Ташкентского метрополитена. Специалисты предложили достроить три подземные ветки метро и возвести 12 новых станций, сообщила программа «Новости 24» телеканала «Узбекистан 24».
Проектом предложено продолжить три подземные ветки: от станции «Беруни» Узбекистанской линии в сторону Каракамыша (две новых станции), от станции «Буюк ипак йули» Чиланзарской линии в сторону Ташкентского тракторного завода (три станции), а также от станции «Мингурик» до Ипподрома (семь станций).
Глава государства также ознакомился со строительством надземной кольцевой линии метро. Ее строительство оценивается в 422,3 млн долларов. На 1 июня освоено почти 439 млрд сумов ($51,2 млн) капиталовложений, из них 374,5 млрд ($43,6 млн) — на строительно-монтажные работы.
Протяженность составит 52,1 км. Этот путь электропоезд будет проходить за 1 час 10 минут. Планируется, что средняя скорость будет 40 км/ч, максимальная — 80 км/ч.
По линии возведут 35 станций. Для сервисного обслуживания электропоездов создадут два электродепо и пункт техосмотра. Общий срок реализации 2017−2021 годы.
На первом этапе проекта строительства надземной кольцевой линии метро будет построена линия с восемью станциями от станции метрополитена «Дустлик» (бывшая «Чкалова») до рынка Куйлюк. В дальнейшем линия соединит станции метро «Олмазор», «Беруни», «Бодомзор» и новую станцию «Тузель», образуя кольцо. Запланировано строительство 35 станций и 2 вагонных депо. Проект рассчитан до 2021 года.
Кольцевая линия метро пройдет через Яшнабадский, Учтепинский, Алмазарский, Юнусабадский, Чиланзарский и Сергелийские районы.
«Президент поручил детально изучить пассажиропоток во всех этих направлениях, поручил всем службам рассмотреть возможность сопряжения городского автобусного движения со станциями строящегося метрополитена и далее доложить о втором этапе строительства подземного метро», — сказал генеральный директор проектного института «Боштранслойиха» Рустам Рузиев.
https://www.gazeta.uz/ru/2019/07/03/metro/
Специалисты предложили достроить три подземные ветки метро и возвести 12 новых станций в сторону Каракамыша, Ташкентского тракторного завода и Ипподрома.
Президент Шавкат Мирзиёев ознакомился с перспективами развития Ташкентского метрополитена. Специалисты предложили достроить три подземные ветки метро и возвести 12 новых станций, сообщила программа «Новости 24» телеканала «Узбекистан 24».
Проектом предложено продолжить три подземные ветки: от станции «Беруни» Узбекистанской линии в сторону Каракамыша (две новых станции), от станции «Буюк ипак йули» Чиланзарской линии в сторону Ташкентского тракторного завода (три станции), а также от станции «Мингурик» до Ипподрома (семь станций).
Глава государства также ознакомился со строительством надземной кольцевой линии метро. Ее строительство оценивается в 422,3 млн долларов. На 1 июня освоено почти 439 млрд сумов ($51,2 млн) капиталовложений, из них 374,5 млрд ($43,6 млн) — на строительно-монтажные работы.
Протяженность составит 52,1 км. Этот путь электропоезд будет проходить за 1 час 10 минут. Планируется, что средняя скорость будет 40 км/ч, максимальная — 80 км/ч.
По линии возведут 35 станций. Для сервисного обслуживания электропоездов создадут два электродепо и пункт техосмотра. Общий срок реализации 2017−2021 годы.
На первом этапе проекта строительства надземной кольцевой линии метро будет построена линия с восемью станциями от станции метрополитена «Дустлик» (бывшая «Чкалова») до рынка Куйлюк. В дальнейшем линия соединит станции метро «Олмазор», «Беруни», «Бодомзор» и новую станцию «Тузель», образуя кольцо. Запланировано строительство 35 станций и 2 вагонных депо. Проект рассчитан до 2021 года.
Кольцевая линия метро пройдет через Яшнабадский, Учтепинский, Алмазарский, Юнусабадский, Чиланзарский и Сергелийские районы.
«Президент поручил детально изучить пассажиропоток во всех этих направлениях, поручил всем службам рассмотреть возможность сопряжения городского автобусного движения со станциями строящегося метрополитена и далее доложить о втором этапе строительства подземного метро», — сказал генеральный директор проектного института «Боштранслойиха» Рустам Рузиев.
https://www.gazeta.uz/ru/2019/07/03/metro/
Метрополитен получит пять «сквозных» составов из России
![]()
Ташкентский метрополитен в конце июля — начале августа получит из России пять составов со сквозным проходом для строящейся кольцевой линии.
Ташкентский метрополитен в конце июля — начале августа получит пять модифицированных составов «Москва» российского предприятия «Метровагонмаш» для строящейся кольцевой линии метро. Об этом «Газете.uz» сообщили в метрополитене.
В субботу на странице Inmetropoliten в Instagram были опубликованы фотографии вагонов модели 81−765/766 «Москва» с логотипом «Узбекистон темир йуллари» и полосами цветов флага Узбекистана.
В проекте постановления президента Узбекистана, обнародованном в январе, сообщалось, что компания «Узбекистон темир йуллари» по результатам прямых переговоров с «Метровагонмашем» согласовала приобретение пяти составов, состоящих из двух головных моторных вагонов, одного промежуточного моторного и одного промежуточного безмоторного вагона. Однако, как уточнили «Газете.uz» в Ташкентском метрополитене, все вагоны будут моторными.
Общая стоимость составов, как следует из проекта постановления, составляет 27,7 млн евро. Финансирование контракта будет осуществляться за счет кредита российского «Внешэкономбанка» на 22,14 млн евро и средств Фонда реконструкции и развития Узбекистана на 5,54 млн евро.
Согласно характеристикам на сайте «Метровагонмаша», вагоны со сквозным проходом отличаются более широкими дверьми, исключающими случайное зажатие пассажиров, эргономичными диванами, шумо- и теплоизоляцией, увеличенным количеством поручней с «теплым» покрытием, современной системой информирования пассажиров и освещением, меняющимся в зависимости от времени суток.
https://www.gazeta.uz/ru/2019/07/07/metro/
Ташкентский метрополитен в конце июля — начале августа получит из России пять составов со сквозным проходом для строящейся кольцевой линии.
Ташкентский метрополитен в конце июля — начале августа получит пять модифицированных составов «Москва» российского предприятия «Метровагонмаш» для строящейся кольцевой линии метро. Об этом «Газете.uz» сообщили в метрополитене.
В субботу на странице Inmetropoliten в Instagram были опубликованы фотографии вагонов модели 81−765/766 «Москва» с логотипом «Узбекистон темир йуллари» и полосами цветов флага Узбекистана.
В проекте постановления президента Узбекистана, обнародованном в январе, сообщалось, что компания «Узбекистон темир йуллари» по результатам прямых переговоров с «Метровагонмашем» согласовала приобретение пяти составов, состоящих из двух головных моторных вагонов, одного промежуточного моторного и одного промежуточного безмоторного вагона. Однако, как уточнили «Газете.uz» в Ташкентском метрополитене, все вагоны будут моторными.
Общая стоимость составов, как следует из проекта постановления, составляет 27,7 млн евро. Финансирование контракта будет осуществляться за счет кредита российского «Внешэкономбанка» на 22,14 млн евро и средств Фонда реконструкции и развития Узбекистана на 5,54 млн евро.
Согласно характеристикам на сайте «Метровагонмаша», вагоны со сквозным проходом отличаются более широкими дверьми, исключающими случайное зажатие пассажиров, эргономичными диванами, шумо- и теплоизоляцией, увеличенным количеством поручней с «теплым» покрытием, современной системой информирования пассажиров и освещением, меняющимся в зависимости от времени суток.
https://www.gazeta.uz/ru/2019/07/07/metro/
В эти дни на участке новой строящейся линии метро от станции “Do‘stlik” в направлении станции “Ohangaron” начались работы по прокладке первых рельсошпальных решёток. До сегодняшнего дня уже проложено более 2 км стальных путей.
![]()
Напомним, участок дороги от станции “Do‘stlik” в направлении столичного рынка Куйлюк составляет 11 километров и включает в себя такие станции, как “Do‘stlik”, “Ohangaron”, “Tuzel”, “Iltifot”, “Rohat”, “Yangiobod”, “Qo‘yliq”.
Ко дню празднования 28-летия Независимости планируется полностью завершить строительные работы на станциях “Do‘stlik” и “Ohangaron”. Для этого строительные работы на станциях ведётся круглосуточно. Станция “Do‘stlik” – первая по счёты в этом направлении. Здесь строятся административное здание, билетные кассы, комнаты для медицинского, охранного и технического персонала, ведутся отделочные работы на всём объекте. Для перехода с существующей подземной станции “Do‘stlik” на надземную ветку построен специальный переход. Перрон станции длиною в 120 метров покрыт мраморной плиткой, а для незрячих или людей со слабым зрением уложены специальные плиты адаптированные под эту категорию пассажиров (имеются специальные рельефно-точечные обозначения). Крыша имеет кровельное покрытие, а две противоположные стены покрываются специальным композитным материалом, уберегающим от прямых солнечных лучей.
Напомним, участок дороги от станции “Do‘stlik” в направлении столичного рынка Куйлюк составляет 11 километров и включает в себя такие станции, как “Do‘stlik”, “Ohangaron”, “Tuzel”, “Iltifot”, “Rohat”, “Yangiobod”, “Qo‘yliq”.
Ко дню празднования 28-летия Независимости планируется полностью завершить строительные работы на станциях “Do‘stlik” и “Ohangaron”. Для этого строительные работы на станциях ведётся круглосуточно. Станция “Do‘stlik” – первая по счёты в этом направлении. Здесь строятся административное здание, билетные кассы, комнаты для медицинского, охранного и технического персонала, ведутся отделочные работы на всём объекте. Для перехода с существующей подземной станции “Do‘stlik” на надземную ветку построен специальный переход. Перрон станции длиною в 120 метров покрыт мраморной плиткой, а для незрячих или людей со слабым зрением уложены специальные плиты адаптированные под эту категорию пассажиров (имеются специальные рельефно-точечные обозначения). Крыша имеет кровельное покрытие, а две противоположные стены покрываются специальным композитным материалом, уберегающим от прямых солнечных лучей.
«Метровагонмаш» отправил в Ташкент пять поездов метро
Российский «Метровагонмаш» отправил в Ташкент пять составов поездов метро для новой надземной линии.
https://www.gazeta.uz/ru/2019/09/19/mvm/
141 - 160 of 207 Posts
