Veo que el sistema precisaría de fuertes inversiones en las estaciones de carga/descarga, así como a la hora de construir todos los vagones necesarios. Sin fuertes ayudas de la UE, no lo veo muy factible.
Tecnología | Proyecto Hermes
Trataba de averiguar si se habían recibido ya una docena de tolvas potaseras, serie 62.000 de FGC, que fueron encargadas el año pasado para reponer otras tantas dadas de baja por accidentes o averías, cuando me topé con un video grabado el 17 de octubre en Martorell, en el que aparece un vagón de un tipo nunca antes visto.
Es así, de carambola, como supe del Proyecto Hermes, liderado por Iberpotash.
El siguiente vídeo explica someramente en qué consiste el proyecto, que será implementado en la terminal que se construye actualmente en el muelle Álvarez de la Campa del Puerto de Barcelona
Foto del vagón prototipo visto en Martorell, todavía en la fábrica sueca Kiruna Wagon:
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Como puede verse en la web de la fábrica el vagón consta de un chasis (rotulado como serie 66.000) y un contenedor-volquete (serie 67.000) que pueden separarse, lo que facilita la intermodalidad.
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Veremos qué da de sí el invento.
Compárense los vagones 62.000 y 67.000:
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Es así, de carambola, como supe del Proyecto Hermes, liderado por Iberpotash.
El siguiente vídeo explica someramente en qué consiste el proyecto, que será implementado en la terminal que se construye actualmente en el muelle Álvarez de la Campa del Puerto de Barcelona
Foto del vagón prototipo visto en Martorell, todavía en la fábrica sueca Kiruna Wagon:
Como puede verse en la web de la fábrica el vagón consta de un chasis (rotulado como serie 66.000) y un contenedor-volquete (serie 67.000) que pueden separarse, lo que facilita la intermodalidad.
Veremos qué da de sí el invento.
Compárense los vagones 62.000 y 67.000:
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