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'Carregoogle' Member
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Discussion Starter · #1 ·
El anterior hilo, que llevaba en activo desde el 10-4-2005 (1 año y 10 días :D) ha alcanzado los 500 mensajes, así que procedo a abrir uno nuevo para continuar hablando sobre el mismo tema.

Anterior hilo:
Tema oficial Cercanías Madrid

Para hacer búsquedas por texto (ayuda sobre cómo hacerlo aquí) en ese hilo, lo podréis hacer mejor en el siguiente enlace, obtenido del Archivo:
http://skyscrapercity.com/archive/index.php/t-200670.html

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Y aquí, una recopilación de las intervenciones más significativas en aquel hilo. No las quoteo, sino que pongo sólo los enlaces para evitar sobrecargar la primera página de éste:

Esquema de vías de Atocha, plano de la red actual, y acceso a la T4:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=3818644&postcount=12

Reportaje sobre el nuevo "Tubo de la Risa"
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=3818730&postcount=14

Futuras ampliaciones:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=3821190&postcount=26
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=3823863&postcount=29
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=7125863&postcount=291

Planos de la remodelación de Atocha:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=4746547&postcount=88
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=4747158&postcount=94
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=7128890&postcount=293

Fin de la perforación del nuevo "Tubo de la Risa":
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=4948957&postcount=118
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=6541199&postcount=229

Planos antiguos de la red de Cercanías:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=7096413&postcount=279
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=7110954&postcount=284

Línea de Móstoles a Navalcarnero:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=7144490&postcount=302

Esquema de los enlaces ferroviarios en 1975:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=7827501&postcount=393

Comparación de las redes de Cercanías de Madrid y Nueva York:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=8117174&postcount=497


Venga, a postear :D
 

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Buena recopilación carretero. Aunque podías haberlos quoteado XD.
 

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Alf said:
Dices que esas 2 fotos son pasado Cantoblanco, hacia Alcobendas/SS, no?
Entonces seria el nuevo apartadero de unidades.

Sí, justo después de la estación de Cantoblanco-Universidad, por la C-1.
La imagen en el sitio que nos recomendó carlete_ete no tiene nube :). Este es un tramo de la zona que comentaba.

 

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CAP
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Los socialistas rechazan el proyecto del Tren Ligero a Navalcarnero...

http://www.madridiario.es/mdo/actual/canales/municipios/archivo/Navalcarnero/navalcarnero-200406.php

El portavoz de Transportes e Infraestructuras del PSOE en la Asamblea de Madrid, José Quintana, expresó el rechazo de su grupo al proyecto de Tren Ligero a Navalcarnero. Quintana, se mostró en desacuerdo con que el medio de transporte que una Móstoles con Navalcarnero "sea el metro ligero porque, entre otras cosas, no podría enganchar con la línea de Cercanías de Móstoles y los ciudadanos tendrían que utilizar dos billetes".
 

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http://www.elpais.es/articulo/madri...5/centimos/elpepiautmad/20060421elpmad_3/Tes/

Fomento, por su parte, se comprometió a llevar el tren a la terminal desde la estación de Chamartín en 2014, lo que también ha merecido las críticas del Gobierno regional. Aguirre afirmó a principios de febrero pasado que esto era "una ilegalidad manifiesta", puesto que Fomento está obligado a unir las grandes infraestructuras del país -como el aeropuerto de Barajas- con otros medios de transporte.
No estaba previsto el cercanias a la T4 en 2012. Si lo siguen retrasando me morire sin haberlo visto.
 

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Si, pero como nos quedamos sin JJOO se lavaron las manos. Aunque la DIA ya está aprobada, si se pusieran en serio en el 2009 podría estar concluida.
 

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^^ No me creo que vayan a tardar tantos años cuando ya tienen la DIA. De todos modos, ahora iremos viendo las intenciones si avanzan o no los trámites para su construcción.
 

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dirdam said:
^^ No me creo que vayan a tardar tantos años cuando ya tienen la DIA. De todos modos, ahora iremos viendo las intenciones si avanzan o no los trámites para su construcción.
Dirdam, desgraciadamente forma parte de la "ineptitis" de la que se contagian los cargos cuando llegan a Fomento, que en su variante ferroviaria consiste en que el plazo que digan hay que añadirle de dos años para adelante, por los menos.
Es una vergüenza que inviertan tan poco en Cercanías en relación a las necesidades en las grandes ciudades.
Podrían empezar los trabajos en 2007 y terminar en los 2010, si no lo hacen o atrasan a cuatro años lo que debería estar listo para 2010 es por joder y no hay que buscar mayor explicación.

Menos mal que por lo menos lo madrileños tenemos a una presidenta que sí cumple lo que promete en materias de transportes y habrá metro en el año 2007 a la T-4, aunque ya sé que no es santo de tu devoción la Espe, pero por lo menos demuestra que cumple lo que dice, cosa que en los políticos tanto del propio PP como del PSOE es difícil de encontrar.
 

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^^ Creo que el Gobierno regional debió prever que Fomento no pagaría nada de la ampliación de la L8, y por tanto debió haberla construído antes de la inauguración de la T-4. Está claro que Aguirre quería dejar en evidencia al Ministerio, pero le salió mal porque los madrileños ya tienen asumido que el Metro es competencia de la CAM y al final las culpas iban a ser para ella (seguramente sea injusto, pero es así).

En cuanto a la unión Chamartín-T4, estoy de acuerdo con que esos plazos son una vergüenza. ¿Cómo puede justificar el Ministerio que se tarden hasta 7 años en completar una obra como esa, cuando la CAM realiza en ese tiempo 150 km de Metro?
 

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^^ Si la obra se va hasta el 2014 el plazo es desorbitado, en eso todos estamos de acuerdo, pero no se pueden comparar los plazos de construcción del metro con los de cualquier obra realizada por parte del Estado porque los trámites no son los mismos.
 

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Hoy aparece en el BOE la aprobación definitiva del proyecto básico de nuevo acceso de cercanías a la NAT de Barajas, documento muy interesante ya que incluye una descripción detallada del trazado de la línea y las últimas modificaciones que se han introducido. Os animo a leeroslo.
 

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Gracias por el enlace Alberto.

Pongo lo más destacado que aparece en la resolución del BOE:

Los dos tramos considerados son:

Tramo I.

Este tramo está comprendido entre la cabecera norte de la Estación de Chamartín y la intersección con la M-40. Abarca la salida del acceso ferroviario de la Estación de Chamartín y el tramo de cuadruplicación de la vía de contorno de Hortaleza hasta la cabecera Este de la Estación de Hortaleza.

Tramo II.

Este tramo se inicia aproximadamente en la intersección de la vía proyectada con la M-40. Comprende el salto de carnero mediante el cual se abandona el pasillo ferroviario existente y el túnel que salva la Urbanización de Las Cárcavas y la futura Urbanización Parque de Valdebebas, adentrándose en los terrenos del Aeropuerto de Barajas hasta alcanzar la estación del Edificio Terminal de Barajas.

Resolución:

1.1 Se deprimirá ligeramente la rasante en el tramo comprendido entre los PP.KK. 0+200 a 1+100 del «Eje Acceso Subterráneo a Barajas».

1.2 La estación de viajeros de Hortaleza se trasladará a la zona de cruce de la línea de Cercanías de acceso al aeropuerto de Barajas con el metro ligero de la línea Pinar de Chamartín-Sanchinarro-Las Tablas.

3.2 Instalar barreras acústicas de las características que se indican en la tabla adjunta, en los siguientes tramos del «Eje Chamartín Vía I».

3.4 Durante la redacción del Proyecto Constructivo se mantendrán contactos con el Consorcio de Transportes de Madrid para coordinar el diseño del intercambiador con el metro ligero de la línea Pinar de Chamartín-Sanchinarro-Las Tablas.

3.5 El Proyecto Constructivo contemplará el traslado de la subestación eléctrica en superficie del P.K. 2+600 del «Eje Acceso Subterráneo a Barajas» por otra subterránea en la Estación de Valdebebas.
 

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TintinMadrid said:
Hoy aparece en el BOE la aprobación definitiva del proyecto básico de nuevo acceso de cercanías a la NAT de Barajas, documento muy interesante ya que incluye una descripción detallada del trazado de la línea y las últimas modificaciones que se han introducido. Os animo a leeroslo.
Muchísimas gracias por el enlace. No digo nada más porque Diego ya ha dicho lo más importante :D.
 

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Alstom presenta oferta señalización ERMTS en Cercanías Madrid

Alstom presentará el 19 de mayo su oferta al Ministerio de Fomento para llevar a cabo la señalización ERMTS de varias líneas de los cercanías de Madrid, cuyo concurso ha sido convocado por un importe de 70 millones de euros, informaron a EFE fuentes de la empresa ferroviaria.

El nuevo sistema de túnel doble entre Atocha y Chamartín, contará en el futuro con la señalización ERMTS de nivel uno y dos, mientras que las líneas de cercanías a Aranjuez, Parla, Alcalá de Henares, Alcobendas, San Sebastián de los Reyes y Colmenar, entre otras, tendrán nivel uno.

Este concurso, según la fuentes consultadas por EFE, se adjudicará antes de que finalice el próximo verano.

Por otra parte, en breve Renfe convocará un concurso para equipar con el nuevo sistema de señalización y seguridad a algo más de 200 trenes, por un importe de 90 millones de euros.
terra.es
 

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Después de mucho indagar, creo que he podido aclarar la vieja duda (viene del hilo anterior) de qué era la nueva plataforma que se veía desde la C-7 y la C-10 en la zona de El Sotillo y todo el entorno del enlace M40-M607. Pasaros por aquí.
 

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dirdam said:
^^ Si la obra se va hasta el 2014 el plazo es desorbitado, en eso todos estamos de acuerdo, pero no se pueden comparar los plazos de construcción del metro con los de cualquier obra realizada por parte del Estado porque los trámites no son los mismos.
Bien, pero si los trámites no son los mismos, que no vengan unos y otros diciendonos que se va a inaugurar en un plazo que, de antemano, no se va a cumplir... aparte que no todo será cosa de trámites, porque en obras de fomento, como la depresión del puente de canillejas, las obras ya han empezado.... ¿y ahora están en suspenso! No creo que sea por procedimientos, precisamente..
 

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bueno el otro dia echaron al buzon este folleto sobre la ampliacion del cercanias a navalcarnero... la verdad es q no me queda muy clara la cosa, esto va a ser cercanias propiamente dicho u otra cosa? la estacion de mostoles central aparece a bastante distancia de la actual y dicen que un 25% del trazado seguira siendo al aire libre... o sea q enotnces de mostoles central hacia navalcarnero estara soterrado pero hacia alcorcon seguirá como hasta ahora y encima sin conexion directa?? quien venga de navalcarnero tendra que bajarse en mostoles central, salir a la calle, recorrer cierto trayecto (corto, pero ahi esta) y subierse en "la otra" mostoles central para seguir a madrid... vaya chapuza no? esperemos q al final fomento se apunte a esto porque si no va a ser una ******

 

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El folleto lo debe de hacer la misma consultora que hizo el estudio de la M - 30. Hacer una estación en medio de la nada con un aparcamiento disuasorio sólo para los camiones matriculados en Móstoles. Luego llamamos nacionalistas a los catalanes. Y en medio de los contenedores un mega cine. Que no pare la especulación urbanística.
 
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