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Topomader member
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Discussion Starter #1
He encotrado este proyecto de una nueva torre de control para el aeropuerto de Tenerife Norte

El proyecto es del año 2002, algun forero de las islas sabe si ya se ha construido?

Estas son unas imagenes




Pruebas en el tunel de viento


Fotos: IDR y GOP
mas info sobre esta, otras torres de control y terminales aeroportuarias: http://www.gop.es/Proyectos-aeroportuarios.htm


saludos
 

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alber said:
He encotrado este proyecto de una nueva torre de control para el aeropuerto de Tenerife Norte

El proyecto es del año 2002, algun forero de las islas sabe si ya se ha construido?

Estas son unas imagenes




Pruebas en el tunel de viento


Fotos: IDR y GOP
mas info sobre esta, otras torres de control y terminales aeroportuarias: http://www.gop.es/Proyectos-aeroportuarios.htm


saludos
Esta también habra sido diseñada por Bruce Fairbanks

Aquí otra de sus 'hermanas':



Joee! este tio si que es un 'Copy/Paste'
:runaway:
 

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El viento y la escasa visión deja inoperativo el aeropuerto de Los Rodeos

Las fuertes rachas de viento, la lluvia y la prácticamente nula visibilidad que se registran en el aeropuerto de Tenerife Norte (Los Rodeos) desde las 18.00 horas ha obligado a suspender el tráfico aeroportuario, afectando a un total de nueve vuelos hasta las 20.15 horas.

Fuentes de AENA explicaron a Efe que siete de los vuelos afectados fueron desviados hacía el aeropuerto de Tenerife Sur, mientras que dos, que procedían de La Palma y Gran Canaria, tuvieron que regresar a su destino.

Las mismas fuentes añadieron que, si no mejoran las condiciones climatológicas conforme avance la noche, lo previsible es que se vayan cancelando vuelos en el aeropuerto de Los Rodeos, donde el 80 por ciento del tráfico es interinsular.

Por su parte, fuentes de la Agencia Estatal de Meteorología indicaron a Efe que las rachas de viento llegaron a alcanzar los 42 nudos a las 17.40 horas en la isla de Tenerife, si bien ahora sopla con menor intensidad y se prevé que siga remitiendo en las próximas horas.

De otro lado, un portavoz del 112 señaló a Efe que el viento ha provocado en Santa Cruz de Tenerife y La Laguna la caída de carteles, ramas y cascotes de casas.

Destacaron además que uno de los carteles golpeó en el pie a un bebé de un año en la Avenida 3 de Mayo de la capital tinerfeña que, aunque fue asistido por personal del Servicio de Urgencia Canario, no fue preciso su traslado a un centro médico. EFE
http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=516923
 

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El Cabildo denuncia que Los Rodeos no es rentable por escasez de vuelos
La compañía alemana Airberlin dejará de operar con el aeródromo del norte tinerfeño a partir del próximo verano

LA OPINIÓN
SANTA CRUZ DE TENERIFE El consejero de Turismo de Tenerife, José Manuel Bermúdez, tras las declaraciones hechas por la compañía alemana Airberlin sobre el aeropuerto de Los Rodeos, declaró que es "un problema de competitividad". También explicó que muchos de los turistas que llegan para alojarse en Puerto de la Cruz lo hacen a través del aeropuerto del sur de la Isla y que es necesario un "plan de choque" para replantearse la política de tasas aeroportuarias de Los Rodeos. "Habrá que tratarlo de la manera adecuada para que sean competitivos, porque ahora no lo son", puntualizó el nacionalista.

Bermúdez apostilló que "Tenerife norte y Tenerife sur son los dos aeropuertos internacionales y hay que dar la posibilidad a operar con mercado interinsular, nacional e internacional ya que todos han reducido sus vuelos". Por su lado el director general de Airberlin España y Portugal, Álvaro Middelmann, explicó que la situación en el Aeropuerto de Los Rodeos era "preocupante" por el notable descenso de los vuelos, lo que les motivó a "dejar de operar a partir del próximo verano en el aeródromo", matizó diciendo que "el volumen de vuelos es pequeño y la rotación de los aviones no es rentable".

Sin embargo mantiene unas "muy buenas cifras" en el Aeropuerto Reina Sofía que pasó de 340.000 pasajeros en el verano de 2009 a 390.000 en 2010. Airberlin efectúa viajes desde Tenerife hacia 11 ciudades internacionales, tanto con vuelos de touroperadores como con vuelos de turistas individuales, quienes en el último año han confiado más en la compañía, aumentando sus cifras.

El también vicepresidente del cabildo tinerfeño explicó que a pesar de la situación, 2010 había sido un buen año para la Isla en lo que al número de visitantes se refiere; "este invierno ya tenemos 600.000 reservas más que el año pasado, es decir que llegarán a Tenerife 1.200 aviones más que en el invierno pasado".

De todos modos el director de la compañía alemana afirmó que "seguían apostando por Tenerife" y que las cifras generales para Canarias durante el pasado verano habían sido buenas ya que habían experimentado un aumento de un 7% y que las previsiones para este invierno contemplan una subida del 28% respecto al 2009, habiendo un 11% más de reservas.

Por otro lado el vicedirector de Airberlin España y Portugal, Pablo Caspers, reconoció que siguen vendiendo Tenerife como destino único y que la compañía sigue pensando que Los Rodeos tendrá futuro pero con un tipo de cliente distinto. "Lo hablamos y con tiempo, la idea es seguir apostando por Tenerife como destino turístico y pensamos que el aeropuerto de Los Rodeos tiene que tener una clientela distinta al sur, que existe, pero la apuesta cuesta mucho dinero" declaró Caspers.
http://www.laopinion.es/tenerife/2010/10/21/cabildo-denuncia-rodeos-rentable-escasez-vuelos/310171.html
 

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Buenas a todos, antes que nada me presento en el foro, ya que soy nuevo por aqui. No me pilla por sorpresa la retirada de Air Berlin de TFN, ya que corregidme si me equivoco es la única compañia que opera vuelos internacionales desde Los Rodeos. Tal y como están las cosas imagino que a AB no le compensa operar en dos aeropuertos tan cercanos, pero seguramente esto suponga un aumento de frecuencias desde TFS a NUE y DUS ( Los dos destinos que serán suprimidos )
 

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Tecnicamente están los vuelos a Caracas y Miami y algún chárter inglés.
 

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Tienes razón Majorero_FUE pero Miami seguro que se cae de la programación en la temporada de invierno, teniéndo en cuenta sus LF la cosa no ha salido bien.

Respecto al artículo publicado pienso que tanto agencias de viajes como touroperadores deberían de restructurar sus paquetes a la isla. Ya que en muchísimas ocasiones turistas peninsulares que vienen de vacaciones a Puerto de la Cruz los mandan a TFS y turistas que vienen al sur de la isla llegan por TFN.

Pongo el ejemplo este verano al hotel donde yo trabajo en el sur de la isla llegaban muchísimos pax de Madrid al aeropuerto de Tenerife Norte, teniendo que desplazarse al sur de la isla ( Una hora y cuarto de camino) Por lo que no entiendo que teniendo una media de cuatro vuelos diarios a Tenerife Sur ( 2 IB, 1 FR, 1 JK/UX ) se les envie al otro aeropuerto.
 

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Tienes razón Majorero_FUE pero Miami seguro que se cae de la programación en la temporada de invierno, teniéndo en cuenta sus LF la cosa no ha salido bien.

Respecto al artículo publicado pienso que tanto agencias de viajes como touroperadores deberían de restructurar sus paquetes a la isla. Ya que en muchísimas ocasiones turistas peninsulares que vienen de vacaciones a Puerto de la Cruz los mandan a TFS y turistas que vienen al sur de la isla llegan por TFN.

Pongo el ejemplo este verano al hotel donde yo trabajo en el sur de la isla llegaban muchísimos pax de Madrid al aeropuerto de Tenerife Norte, teniendo que desplazarse al sur de la isla ( Una hora y cuarto de camino) Por lo que no entiendo que teniendo una media de cuatro vuelos diarios a Tenerife Sur ( 2 IB, 1 FR, 1 JK/UX ) se les envie al otro aeropuerto.
Se debe entre otras cosas al desconocimiento de la zona geográfica donde se va, precios, concentración en un sólo aeropuerto y que mayormente se prefiere operar en TFS por no estar tan limitado como TFN (climatologicamente hablando) y por la existencia de instrumentos de aproximación que TFN carece, es decir, en TFS tienen un radar y un controlador que se ocupa solo para las aproximaciones, lo cual hace más atractivo llegar al sur.
 

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Aena destinará más de 13 millones para la insonorización de viviendas y centros educativos en el entorno del Aeropuerto de Tenerife Norte

- Hoy se aprobó una nueva partida de 1.225.116 de euros
- En la actualidad, 211 viviendas y 3 centros educativos ya cuentan con el aislamiento finalizado y 149 y 2 edificios de uso sensible se encuentran en ejecución
Nota de prensa
 

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La cifra de vuelos cancelados por la niebla en el aeropuerto Tenerife Norte se eleva a 27

El número de vuelos cancelados como consecuencia de la niebla en el aeropuerto Tenerife Norte se eleva ya a 27, tal y como ha informado a Europa Press Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA).

Hasta las 18.00 horas, según AENA, habían sido cancelados 5 vuelos de llegada y 22 de salida. La totalidad de los vuelos de llegada eran interinsulares; respecto a los de salida, la mayoría tenía previsto volar a otras islas, cuatro a Madrid, otro a Sevilla y uno más a Bilbao.

Además de cancelaciones, la niebla ha provocado retrasos de más de dos horas tanto en los vuelos de llegada como de salida. Asimismo, un total de 13 vuelos han tenido que ser desviados al aeropuerto Tenerife Sur y dos tuvieron que regresar a Gran Canaria al no poder aterrizar
http://www.20minutos.es/noticia/1049701/0/

Ayer...

El aeropuerto Tenerife Norte recupera la normalidad tras sufrir dos nuevos desvíos por la niebla

El aeropuerto de Tenerife Norte opera con normalidad a las 17.00 horas después de que durante la mañana de este jueves dos vuelos debieron ser desviados a raíz de la niebla existente, según ha informado Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena).

Dos aviones que volaban desde Lanzarote y Madrid tuvieron que aterrizar en Tenerife Sur, mientras que otras operaciones tanto de salida como de llegada experimentaron leves retrasos no superiores a 25 minutos.
http://www.20minutos.es/noticia/1048366/0/

Hace dos días...

La niebla provoca 38 cancelaciones y 28 desvíos

El aeropuerto de Tenerife Norte-Los Rodeos canceló ayer un total de 38 vuelos debido a la escasa visibilidad. Según fuentes de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), el colapso se produjo por una niebla espesa que no permitía la visibilidad para llevar a cabo las entradas y salidas.

Del total de vuelos cancelados, 10 fueron de llegadas y 28 correspondieron a salidas. A estos datos se sumaron 28 desvíos, dos al aeropuerto de Gran Canaria y el resto al Reina Sofía, en el sur de la Isla. En cuanto a los retrasos, cuatro vuelos fueron pospuestos durante más de dos horas.

El último parte de AENA señaló que el 90% de las cancelaciones y desvíos fueron interinsulares, mientras que el resto de vuelos eran de Madrid, Sevilla y Bilbao.

Según fuentes consultadas por este periódico, algunos de los afectados por el mal tiempo tuvieron que esperar más de cinco horas para poder salir de Los Rodeos, mientras que otras personas optaron por desplazarse al Sur para embarcar desde allí.

Desde las nueve de la mañana hasta las cuatro de la tarde, la neblina produjo que el aeropuerto del Norte no actuara con regularidad. Sin embargo, a partir de las cuatro de la tarde, empezaron a entrar algunos aviones. AENA informó de que para recuperar la estabilidad fue necesario "acoplar" al mayor número de personas posibles.

El cierre temprano del aeródromo de El Hierro junto a la neblina provocaron que la conexión a ese destino no se llevara a cabo. Fuentes de la empresa explicaron que "no se pueden ejecutar a tiempo" los pertinentes vuelos que permitan recuperar la normalidad en el funcionamiento, por lo que se acumularon los retrasos.

La niebla persistió durante largo tiempo. Los primeros datos recogidos corresponden a las nueve de la mañana, cuando la visibilidad era tan solo de 300 metros, situación que empeoró una hora más tarde, cuando no se podía ver más allá de 100 metros. Ya a esas horas se informó de 14 desvíos y 10 cancelaciones con destinos diferentes. A la una de mediodía todas las llegadas estaban pospuestas, mientras que en las salidas sólo había un avión retrasado.
http://www.laopinion.es/sociedad/2011/05/12/niebla-provoca-38-cancelaciones-28-desvios/345046.html

Todo esto lleva a las consabidas denuncias a AENA, que responde diciendo ...

AENA contradice a los controladores y asegura que Tenerife Norte sí opera con sistema de ayuda para aterrizar con niebla

Fuentes de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) han asegurado a Europa Press que el aeropuerto Tenerife Norte mantiene operativo el Sistema Instrumental de Aterrizaje (ILS, según sus siglas en inglés) que permite a los aviones aterrizar en condiciones de niebla, por lo que han negado la versión del portavoz de la Asociación de los Profesionales del Control del Tráfico Aéreo (Aprocta) en Canarias, Fernando Marián, quien aseguraba que este sistema estaba apagado.

Para situaciones con niebla o con visibilidad reducida se activa en los aeropuertos el sistema ILS, para el cual existen tres categorías: categoría 1, categoría 2 y categoría 2-3, que es el que permite que se opere en mejores condiciones cuando hay mucha niebla y que fue instalado en su día en Los Rodeos.

El sistema ILS en categoría 2-3 estuvo funcionando en el aeropuerto Tenerife Norte aproximadamente durante un mes; sin embargo, según fuentes de AENA, "se recibieron informes de las compañías aéreas que indicaban cambios de viento y turbulencias en las maniobras de descenso que impedían realizar un aterrizaje automático, por lo que se decidió degradar la operación del ILS a categoría 1".

Al mismo tiempo, AENA solicitó al Colegio Oficial de Pilotos (COPAC) un informe ante la problemática de las turbulencias, el cual concluía que el problema era por la respuesta de los pilotos automáticos a 'vientos de cortadura', de ahí que se tomase la decisión de elevar la operación en Los Rodeos con el ILS a categoría 2. Ésta se diferencia de la 3 en que la operación se realiza sin aterrizaje automático, explicaron las fuentes consultadas.

"Previamente a poner operativa la categoría 2 fue necesario realizar vuelos de prueba y los manuales operativos se mandaron a la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA); ahora se está a la espera de obtener respuesta. Hasta entonces, el aeropuerto de Los Rodeos seguirá operando en categoría 1, por lo que no es cierto que el sistema ILS esté apagado", aclara AENA.

Las mismas fuentes han apuntado que "operar en categoría 2-3 depende de la orografía del aeropuerto, de la densidad de la niebla y también de que los aviones y las tripulaciones estén homologados para operar con esta categoría".

Según otras fuentes consultadas, los aviones ATR --que son los que se suelen usar para vuelos interinsulares-- no operan con categoría 2-3. Es más, algún piloto consultado ha indicado que operar en categoría 2-3 es una de las situaciones "más tensas" en las que se puede ver un piloto porque quiere decir que éste "suelta los mandos del avión y los deja en manos de la máquina". Este piloto aclara que si no hiciera nada de viento y sólo niebla se podría operar, pero si de repente viniera una racha de viento cuando el avión se encuentra a 30 metros del suelo y no se puede ver nada, lo normal es "coger los mandos y elevar el aparato". Es más, admite que muchos pilotos "preferirían desviarse a Tenerife Sur antes que operar con categoría 2-3 con mucha niebla en Los Rodeos".
http://www.europapress.es/islas-canarias/noticia-aena-contradice-controladores-asegura-tenerife-norte-si-opera-sistema-ayuda-aterrizar-niebla-20110513195741.html
 

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Vamos desde siempre han habido problemas en TFN con la niebla, y más con los insulares, pero supuestamente no habían instalado el nuevo sistema antiniebla? No entiendo entonces a que viene tanta cancelación.
 

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Cada año en mayo-junio se repite la misma historia... Igual es pedir demasiado, pero me da la sensación de que no se hace todo lo que se puede. Debido a la frecuencia de este fenómeno en esta época del año, debería de existir un "plan B" para optimizar las cosas tanto en TFN como en TFS y evitar que gente como la de El Hierro se quede en tierra.
 

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Y lo mismo pasa en La Palma, cada dos por tres se cierran los aeropuertos dejando a ambas islas incomunicadas por vía aérea. Ya han salido las estadisticas de Abril donde TFN refleja un pequeño crecimiento del 2.3 % alcanzando los 340.277 pasajeros.
 

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La inversión se realizará través de la empresa filial de Aena Centro Logísticos Aeroportuarios S.A. (Clasa)


Con la nueva terminal, que estará finalizada en el segundo trimestre de 2013, se crearán nuevas oportunidades para el sector de la carga aérea

31 de mayo de 2011
El Aeropuerto de Tenerife Norte, a través de Centros Logísticos Aeroportuarios (Clasa), sociedad participada al cien por cien por Aena y dedicada a la promoción y al desarrollo de las infraestructuras para la
carga aérea en la red de Aeropuertos Españoles, potenciará el negocio
de la carga aérea en Tenerife con la construcción de una nueva terminal
de carga multicliente que permitirá en el Aeropuerto la instalación de
varios operadores. Para ello será necesario demoler el edificio terminal
actual, que hasta ahora ha sido ocupado por Iberia. La inversión superará
los 4.000.000 de euros.
La firma del acta de entrega, por parte de Aena a Clasa, de la parcela en
la que se ubicará la nave ha tenido lugar esta mañana, coincidiendo con
el día de la firma del contrato con la empresa encargada de la demolición
del edificio existente.

La nueva terminal, cuya entrada en servicio se prevé en el segundo
semestre de 2013, se construirá sobre una parcela de 9.346 m2. La
edificación tendrá una superficie total máxima de 5.212 m2, con 1.200 m2
de oficinas en entreplanta. La superficie construida, dependerá de las
necesidades de espacio de los operadores que se instalen en ella.
El Aeropuerto de Tenerife Norte construirá una
nueva terminal de carga, que supondrá una
inversión superior a los 4.000.000 de euros



Asimismo, se contempla la construcción de un edificio adosado en una de cuyas plantas se ubicarán las instalaciones del Puesto de Inspección Fronteriza (PIF) del Aeropuerto de Tenerife Norte, con una superficie de 274 metros cuadrados, donde se inspeccionarán todo tipo de productos. La demolición de la antigua terminal de carga ha sido adjudicada a la empresa ELECNOR, S.A., con un presupuesto de 420.000 euros y un plazo de ejecución de 10 semanas. El proyecto y la obra de construcción están en fase de contratación, y la fecha prevista de adjudicación es diciembre de 2011. De este modo, Clasa sigue avanzando en el proceso con el fin de determinar e incluir en el proyecto las necesidades específicas de las empresas que finalmente se instalarán en la nueva terminal de carga. Antes de la obra de demolición y construcción de la nueva terminal ha sido necesario reubicar la actividad actual de carga en una instalaciones provisionales, en el extremo oeste del Aeropuerto, en una zona de aproximadamente 3.550 m2. Entre las líneas de actividad de Clasa destacan la promoción, construcción, gestión, explotación y conservación de los centros de carga, el fomento del desarrollo de la actividad y la prestación de servicios de consultoría especializada en carga aérea, entre otros. DATOS DE 2010 Cabe destacar la positiva evolución que tuvo el tráfico de mercancías en 2010, cerrando el ejercicio con un total de 652.146 toneladas transportadas en el conjunto de los aeropuertos españoles, lo que supone un incremento del 15,5% sobre el tráfico del año anterior. Por su parte, el Aeropuerto de Tenerife Norte transportó en 2010, 18.181.131 kilogramos, siendo el 99% de la carga aérea tráfico nacional.


Los principales países con los que opera el Aeropuerto en tráfico de mercancías son: España, Mauritania, Alemania, India, Senegal, Bélgica, Reino Unido, EE.UU. / Puerto Rico y Venezuela. En lo que se refiere al tráfico nacional, las principales conexiones son con Madrid / Barajas, Santa Cruz de La Palma, Barcelona, Gran Canaria, Valverde, Málaga, Lanzarote, Sevilla, Fuerteventura y La Gomera.
Fuente: AENA
 

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Más detalles sobre la nueva terminal de carga de TFN.

Tenerife Norte podrá multiplicar hasta por tres su capacidad de carga

junio 5, 2011



Imagen de la actual terminal de carga, operada por Iberia, que va a ser derribada. / FRAN PALLERO

YAZMINA ROZAS | Santa Cruz de Tenerife

La nueva terminal de carga del aeropuerto Tenerife Norte permitirá que el aeródromo mueva unas 50.000 toneladas de mercancías al año, frente a las 18.181 con las que cerró 2010, lo que supone multiplicar casi por tres su capacidad de carga.

Esta actuación se ejecutará a través de Centros Logísticos Aeroportuarios (Clasa), sociedad participada al 100% por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) y dedicada a la promoción y al desarrollo de las infraestructuras para la carga aérea en la red de aeropuertos españoles.

La nueva terminal de carga tendrá una superficie de unos 5.200 m2, en una parcela de unos 10.000 m2, más otros 1.200 m2 de oficinas en entreplanta.

Este nuevo espacio permitirá, además, la instalación de tres operadores más de carga, con los que Clasa y AENA están negociando aún, según informó el director general de Clasa, José Jorge del Castillo.

La empresa Elecnor S. A. es la encargada de de la demolición del viejo edificio, ocupado hasta ahora por Iberia, que comenzó ya el pasado miércoles 1 de junio y se prolongará por un plazo de unas diez semanas. El proyecto y la obra de de construcción están aún en fase de contratación, y la fecha prevista de adjudicación es para diciembre de este año. La previsión es que la terminal esté plenamente operativa para el segundo semestre de 2013.

El nuevo edificio contará, además, con un nuevo Punto de Inspección Fronteriza (PIF), de unos 270 m2, certificado para inspeccionar todo tipo de productos. Una instalación “clave” para el funcionamiento del aeropuerto, indicó Del Castillo.

Mientras se derriba la actual terminal y se construye la nueva, las operadoras de carga están trabajando en una zona provisional de unos 3.550 m2, al oeste del aeropuerto.

La nueva terminal de carga, que cuenta con un presupuesto total de unos cuatro millones de euros, supondrá un “salto de calidad muy importante en la manipulación de la mercancía porque la que se va a demoler era ya muy antigua y generaba ciertos problemas”, indicó el director del aeropuerto Tenerife Norte, Manuel Sansón.


Según explicó el director general de Clasa, esta infraestructura se engloba dentro de un plan más amplio en el que se ha estudiado “la urbanización de otras dos parcelas más para, en función de la demanda de los operadores, construir nuevas naves”, con lo que al aeropuerto aún le queda capacidad de desarrollo.

Todas estas acciones se enmarcan en el objetivo de AENA y Clasa de convertir a Canarias en centro de distribución de productos, canarios o de terceros países, hacia Europa. Un actividad donde ven “muchísimas posibilidades” para las Islas, afirmó Del Castillo.

Tanto el director de Tenerife Norte como el de Clasa destacaron las múltiples conexiones aéreas con la Península y Europa con las que cuenta Tenerife, lo que sienta una importante base para que se desarrolle esta actividad económica basada en el transporte aéreo.

Del Castillo apostó por aprovechar la capacidad de carga de las bodegas de los aviones que vuelan desde y hacia Canarias para distribuir mercancías en Europa. Esto supondría, además, “el abaratamiento del flete, lo que permitiría rebajar los billetes o dar un mayor margen a las compañías”, indicó.

El director general de Clasa señaló que las Islas cuentan con otras características que las hacen muy atractivas para esta actividad, como el Régimen Económico y Fiscal (REF), sus consideraciones como región ultraperiférica o las bonificaciones al transporte, entre otros.

Del Castillo apuntó que se trata de una oportunidad que se puede desarrollar “con cierta celeridad”. “Hemos hecho los estudios y estamos haciendo las inversiones en infraestructuras para que no haya ningún problema desde el punto de vista operativo”, señaló, a lo que añadió que lo que falta es fomentar la iniciativa empresarial.

Ambos directivos destacaron que puede ser una oportunidad “muy notable” de creación de empleo y de diversificación de la economía canaria. Además, sería también un paso más en la apuesta de las administraciones e instituciones empresariales canarias de convertir al Archipiélago en la tan ansiada plataforma tricontinental de negocios.



La nueva torre de control, operativa a finales de año


El director del aeropuerto Tenerife Norte, Manuel Sansón, afirmó que la nueva torre de control del aeródromo estará en funcionamiento, previsiblemente, para finales de este año.

Sansón explicó que en este momento están procediendo a la entrega de la obra civil y que navegación aérea está instalando todo el equipamiento necesario para las tareas de control aéreo.

El director de Tenerife Norte señaló que el equipamiento de la actual torre es “más que suficiente”, pero que el nuevo edificio es más cómodo para los controladores y más moderno.

Además, se van a poder poner más oficinas en la planta baja porque es un edificio bastante más grande que el actual.

Manuel Sansón señaló, asimismo, que la torre actualmente en funcionamiento permanecerá en pie hasta que comiencen a avanzar las obras de ampliación del aeropuerto hacia esa zona, con la nueva sala de llegadas. Llegado ese momento, la vieja torre se demolerá para dejar espacio.

AENA adjudicó en 2007 la construcción de la nueva torre de control a una Unión Temporal de Empresas, por un importe de más de siete millones de euros y un plazo de ejecución de 20 meses.

Esta obra forma parte del Plan Canarias de Infraestructuras Aeroportuarias por el cual Fomento invertirá casi 3.000 millones de euros durante el periodo 2006-2020 en los aeropuertos canarios

Fuente
 

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TFN pierde un 2.8 % de pasajeros en este mes de Junio, en el cuál pasaron 341.524 pasajeros por el aeropuerto. Este descenso espero que se vea compensado por el aumento experimentado en TFS.
 

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La niebla en Los Rodeos causa pérdidas considerables a las compañías aéreas

La niebla volvió a causar ayer algunos problemas en el aero- puerto Tenerife Norte-Los Rodeos, causando el desvío de un vuelo procedente de Sevilla hacia el Tenerife Sur-Reina Sofía y su cancelación de salida desde el recinto norteño. Asimismo, la activación del procedimiento de baja visibilidad ocasionó retrasos de más de dos horas en ocho vuelos, cuatro de llegada y otros tantos de salida, todos ellos de carácter interinsular, teniendo por procedencia y destino las islas de La Palma, Fuer- teventura, Lanzarote y La Gomera. Todo ello se registró hasta las 12:00 horas. La presencia de la niebla en el aeródromo de La Laguna ha sido especialmente notable durante los últimos tres meses. De hecho, la compañías aéreas se han visto bastante afectadas por las medidas que tal fenómeno meteorológico requiere, siendo las más perjudicadas las que operan entre las Islas. Para la navegación aérea desde y con el aeropuerto Tenerife Norte-Los Rodeos, la situación ha sido anormal desde el pasado 1 de mayo hasta la actualidad. La nie- bla ha tenido un efecto negativo especial para la compañía Binter, que hasta ahora ha sufrido “por efectos de la meteorología” un total de 89 cancelaciones de operaciones, mientras que los retrasos han sido 368, contabilizando en ellos los causados directamente por la niebla (63), por repercusión de demoras de desplazamientos anteriores (153) y por las regulaciones que Control Canarias aplica por el estado del tiempo (152)
http://www.eldia.es/2011-07-19/TENERIFE/2-niebla-Rodeos-causa-perdidas-considerables-companias-aereas.htm

Pues sólo Binter casi 90 cancelaciones en tres meses, aparte de los desvíos al Tenerife Sur y los correspondientes gastos.
 
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