[napoleon]

Part 1 https://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=401551

World Forum https://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=427582

Pattaya | U-Tapao TG MRO Complex Development https://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=159911726

Pattaya | U-Tapao Aeronautical and Space Training Center https://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=2171528

 

[napoleon]

TAI Thai Aviation Industries Co., Ltd.

http://www.taithailand.com/



In the middle of 2003, the government at that time announced the policy to promote Thailand to be an aviation hub in the Asia Pacific. As the result, the aviation activities have been aggressively expanded. Thus, the aircraft repair and maintenance work has been increased but Thailand has no aircraft maintenance center within the country.

Thai government agencies and private companies have to send their aircrafts abroad for the costly and time consuming repairing and maintenance services. To cater to the need on the rising aircraft maintenance demand and save the foreign currency for the country, the aircraft repair and maintenance service center has to be established in Thailand. In 2007, the company has more than 400 experienced engineers and aviation technicians from the Royal Thai Air Force.

Pic from Aerospacemag ISSUE 29

 

[napoleon]

Eurocopter inaugurates new maintenance center in Bangkok

ThaiPR 22/12/2009


Eurocopter announced today the inauguration of a new maintenance center in Thailand. Located near Suvarnabhumi International Airport, the center has received official certification from Thailand's Department of Civil Aviation (DCA).

Eurocopter South East Asia (ESEA), Eurocopter's subsidiary in Singapore, has made an initial major investment in the new center, covering new facilities, specialized tools and qualification training for personnel.

Further investments may be on the horizon as the center's activities increase and this includes the possible hiring and training of local Thailand technicians.

"The inauguration of this maintenance center celebrates the latest link in the network that Eurocopter continues to build throughout Southeast Asia," declared Dr. Bernhard Brenner, president of ESEA. "We are continuously developing our service offer to satisfy our customers by providing them with products perfectly suited to their current needs."

The maintenance center, registered as Eurocopter Thailand Branch, is currently certified for the EC120, AS350, EC130, EC135 and EC155 helicopters.

The main activities include helicopter maintenance and training for Thai pilots and technicians. A branch of Eurocopter South East Asia, this center has been set up since June 2009. Being the pioneer and sole helicopter manufacturer with facilities in Thailand (Bangkok), Eurocopter is capable to provide turnkey solution to local customers with prompt service and support.

The first customers to entrust their helicopters’ maintenance to Eurocopter Thailand Branch are the operator Advance Aviation, with their two EC130s and EC135 and the Royal Thai Police with their two EC155s. Royal Thai Police fleet will reach 5 EC155B1 end of 2010.

Eurocopter has been present in Thailand for nearly 20 years. Approximately thirty helicopters from Eurocopter's civil range are currently operating in Thailand.

Pic by Skyman

 

[napoleon]

Saab increases presence in Thailand through investment in local Defence Industry

12/2010

Saab has signed a letter of intent with the Thai company Aviasatcom Co., Ltd. for becoming a part-owner and strategic partner with up to 40 percent of the shareholdings. Aviasatcom, which was founded in 1992, develops and delivers products to the armed forces of Thailand. The company has approximately 120 employees.

The intention is that Saab will become a part-owner and strategic partner with up to 40 percent of the shareholdings, and in this way strengthen its presence in Thailand. Saab will thus gain a strong presence in Thailand and good capabilities for providing local support to its customers. Other factors behind the commitment are the recent orders from the Royal Thai Air Force for additional Gripens and Saab Erieye AEWs, as well as other business opportunities for Saab's product portfolio that are opening in the country. Thai policy for public sector procurements stipulates precedence to domestic companies, which gives Saab a competitive advantage.

"Our engagement in Aviasatcom facilitates Saab's widened operations in the country and improves the opportunities for actively marketing Saab's entire product portfolio," says Saab Chief Marketing Officer Jonas Hjelm. "We also gain the opportunity to locally and cost-effectively develop technology and products for the Thai military."

The goal is to finalize collaboration during the first quarter of 2011. Kay Rosander is coordinating the initiated process and is assigned to Saab's office in Bangkok.

http://www.saabgroup.com/en/About-S...through-investment-in-local-defence-industry/

 

[napoleon]

วิทยุการบินทุ่มงบ 4 พันล้านนำระบบ “ATMC” ควบคุมจราจรทางอากาศในภูมิภาค

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 26 เมษายน 2555 11:43 น.

ศูนย์ข่าวภูเก็ต - บริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย ทุ่มงบประมาณกว่า 4,000 ล้านบาท นำระบบ ATMC มาใช้ในการควบคุมจราจรทางอากาศ ที่สนามบินภูมิภาคหลังตุลาคม 57 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมการจราจรทางอากาศให้สูงขึ้นไปอีก

นายอภินันท์ วรรณนางกูร รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ฝ่ายปฏิบัติการ บริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด เปิดเผยว่า บริษัทวิทยุการบินแห่งประเทศไทย จะนำระบบควบคุมการบินที่ชื่อว่า “ATMC” (Air Traffic Management Center) หรือการวางแผนการเดินทางไปสู่การปรับเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐาน การให้บริการการเดินอากาศทั้งระบบ มาใช้กับหอบังคับการบินในภูมิภาค เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมการจราจรทางอากาศให้มีประสิทธิภาพเพิ่มสูงขึ้น

เนื่องจากระบบ ATMC ที่จะนำมาใช้นั้น เป็นระบบใหม่ที่ทันสมัย และใช้คอมพิวเตอร์ในการสั่งการทั้งหมด ไม่มีข้อผิดพลาดเกิดขึ้น มีการสื่อสารกันด้วยระบบดาต้า

โดยสนามบินในภูมิภาคที่จะนำระบบ ATMC มาใช้นั้น เป็นสนามบินที่มีการจราจรหนาแน่น และสามารถเชื่อมโยงกับสนามบินในพื้นที่ใกล้เคียง คือ สนามบินภูเก็ต เชียงใหม่ พิษณุโลก หาดใหญ่ หัวหิน และทุ่งมหาเฆม กรุงเทพฯ หลังจากที่ได้นำระบบดังกล่าวมาใช้ที่สนามบินสุวรรณภูมิเป็นแห่งแรกไปแล้ว

นายอภินันท์ เผยอีกว่า ระบบ ATMC นี้ จะนำมาใช้หลังเดือนตุลาคม 2557 ใช้งบประมาณในการดำเนินการประมาณ 4,000 ล้านบาท ผ่านการเห็นชอบจากคณะรัฐมนตรีแล้ว ซึ่งงบประมาณจะนำมาใช้ในเรื่องของอุปกรณ์ และติดตั้งเรดาร์ 6 สถานี ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการทำสัญญากับบริษัทที่จะมาดำเนินการ

http://www.manager.co.th/South/ViewNews.aspx?NewsID=9550000051809

 

[napoleon]

Air force swaps 3 planes for 1

Published: 14/05/2012 at 01:48

The Royal Thai Air Force (RTAF) has exchanged three G222 transport aircraft with a Saab 340B aircraft from Sweden as the G222 planes, which already had been grounded, had no spare parts.

The Saab 340B aircraft has arrived in Surat Thani and was handed over by Saab on May 2, a source at the RTAF said.

The air force earlier purchased 12 Gripen fighter jets, a Saab 340 AEW airborne early warning aircraft and a Saab 340 aircraft from the Swedish manufacturer.

The air force had six G222 planes and all had been grounded due to a lack of spare parts.

Air Marshal Chumphon Chanthavani travelled to the USA to sign a contract to exchange the aircraft on Feb 23.

Saab handed over its aircraft to the air force at Wing 7 in Surat Thani on May 2.

Meanwhile, air force spokesman Monthon Satchukorn said an investigative team looking into an accident involving a Thai air force plane in Bangladesh has returned to Thailand and is assessing damages caused to the plane.

The ATR-72-500 aircraft lost control and skidded off a runway at a Bangladeshi airport on April 30.

Three passengers suffered minor injuries.

http://www.bangkokpost.com/news/transport/293148/air-force-swaps-3-planes-for-1

 

[napoleon]

Rolls-Royce set to expand Aerospace supplier sees Thailand as a hub

Published: 9/06/2012 at 03:49 AM

Rolls-Royce, the maker of power systems for land, sea and air, is looking to expand its aerospace investment in Thailand.

Witoon Simachokedee, the industry permanent secretary, said after a meeting with Ewen McDonald, the managing director of Rolls-Royce (Thailand), that Rolls-Royce is interested in expanding in the country and has chosen Thailand to be its Asean production hub for aerospace parts.

Rolls-Royce is also interested in the energy business, with plans to produce related parts such as gas turbines, electric generators and hydro generators.

Dr Witoon said Rolls-Royce is in the process of conducting studies and will hold another meeting with the ministry on June 22.

Initially, the company is expected to use the Eastern Seaboard for production.

"Rolls-Royce is interested in expanding investment in Asean countries, especially Thailand and Singapore," said Dr Witoon.

"Although China is a large market, it has problems with intellectual property rights."

Production of parts for aerospace requires advanced technology that is precise. Rolls-Royce has had cooperation in terms of research and development and personnel from Kasetsart University.

The school's Aerospace Engineering Department has produced 450 students in the field.

The aerospace sector including engineering and production of related parts receives some of the most generous benefits from the Board of Investment (BoI).

These include the waiving of import taxes on machinery and the waiving of corporate income tax for eight years.

The BoI also has incentives to promote lower energy use or the use of alternative energy to replace fossil fuels.

http://www.bangkokpost.com/business/economics/297269/rolls-royce-set-to-expand

ตามไปดูคนไทย ทำเครื่องยนต์ให้"โรลสรอยซ์"!

วันที่ 03 เมษายน พ.ศ. 2554 เวลา 14:27:44 น.


อย่าเพิ่งเข้าใจผิดเหมือนที่ผมเข้าใจผิดในตอนแรกเมื่อได้ฟังเรื่องคนไทยทำเครื่องยนต์ให้โรลสรอยซ์จากปากของ ยวน แมค โดนัลด์ กรรมการผู้จัดการ โรลสรอยซ์ (ประเทศ ไทย) จำกัด เพราะโรลสรอยซ์ไม่ได้ทำแต่เฉพาะรถยนต์หรู หากแต่ยังมีผลิตภัณฑ์สารพัดที่เกี่ยวเนื่องกับเครื่องยนต์กลไก ตั้งแต่เครื่องบินไปจน ถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ที่โรงงาน เวสตัน เอสอีเอ (เวสตัน เซาธ์อีสต์เอเชีย) ในนิคมอุตสาหกรรมปิ่นทอง จังหวัดชลบุรี วิศวกรและคนงานชาวไทยเขาทำ "ชิ้นส่วน" ของเครื่องยนต์โรลสรอยซ์ที่ใช้ในเครื่องบิน ไม่ใช่สำหรับรถยนต์ แถมยังเป็นชิ้นส่วนเล็กๆ ขนาดประมาณได้ว่าวางได้พอดีในมือ ไม่ใหญ่โตไปกว่านั้น

แต่ผมก็ยังรู้สึกทึ่งอยู่ดีครับ

ยิ่งได้รับฟัง เรื่องราวจากปากของ วัฒนา ไชยวาน กรรมการผู้จัดการและได้เดินชมโรง งานแห่งนี้ ยิ่งทึ่งและมีความรู้สึกดีๆ หลายๆ อย่างเกิดขึ้นพร้อมๆ กัน

ชิ้นส่วนที่ เวสตัน เอสอีเอ ผลิตขึ้นที่ชลบุรีนั้น เรียกรวมๆ ว่า "แอร์โรฟอยล์" ครับ ถ้าจะเรียกกันให้ชาวบ้านเข้าใจได้มันก็คือส่วนที่เป็น "ใบพัด" ที่อยู่ภายในเครื่องยนต์ไอพ่นของโรลสรอยซ์ที่ใช้กันอยู่ในเครื่องบินโดยสารแอร์บัส รุ่น เอ 319, เอ 320 และ เอ 321 นั่นแหละ

คุณวัฒนาบอกว่า ภาษาทางช่างเขาเรียกมันว่า "สตัทเตอร์" ทำหน้าที่รีดลมต่อเนื่องกันเป็นชั้นๆ นับสิบๆ ชั้นเข้าไปในเครื่องไอพ่น ยิ่งเป็นชั้นลึกๆ เข้าไปจะยิ่งเล็กแต่จะมีจำนวนถี่ยิบมากขึ้น ที่เวสตัน เขาทำ "สตัทเตอร์" ชั้นที่ 5,8,9,10 และ 11 ครับ

ตัวของสตัทเตอร์เป็นอัลลอย หรือโลหะผสมพิเศษ เพื่อให้แข็งแกร่ง แต่ในเวลาเดียวกันก็ต้องบิดเอียงทำมุมให้ได้ตามองศาที่ต้องการ ความหนาบางต้องเป๊ะ แถมผิวของมันต้องเรียบ ลื่น นอกจากนั้น ร่องและรอยบากต่างๆ ต้องได้ขนาด ชนิดขาดหรือเกินไม่ได้เพียงแค่ส่วนเสี้ยวของมิลลิเมตร เพื่อให้สามารถนำไปติดตั้งเข้ากับแกนของสตัทเตอร์ได้อย่างเหมาะเจาะ

ความละเอียดและแม่นยำในระดับนี้นอกจากจะต้องการขีดความสามารถในระดับสูงของเครื่องจักรแล้ว ยังต้องการความใส่ใจและละเอียดละออสูงมากจากผู้ที่รับผิดชอบในการผลิตอีกด้วย

ที่น่าสนใจอย่างมากก็คือทั้ง 148 คนที่ประกอบขึ้นเป็น เวสตัน เอสอีเอ นั้น นอกจาก ซีอีโอ ที่เป็นชาวอังกฤษแล้ว ที่เหลือทั้งหมดเป็นคนไทยล้วนๆ อายุเฉลี่ยของพนักงานทั้งหมดยังอยู่ที่แค่ 27 ปีอีกต่างหาก ข้อเท็จจริงเรื่องนี้แสดงออกมาให้เห็นในบรรยากาศของการทำ งานที่แม้ต้องรับผิดชอบสูง แต่ยังผ่อนคลาย ยิ้มแย้มแจ่มใสกันทุกคน

ยิ่งได้เดินดูขั้นตอนการทำงาน ผมยิ่งเกิดความรู้สึกที่ดี ตัวโรงงานไม่เพียงสะอาดสะอ้าน เป็นระเบียบเรียบร้อยเท่านั้น แต่ยังสะท้อนถึงความเป็นมืออาชีพในภารกิจรับผิดชอบของตนเอง งานการผลิตที่ละเอียดอ่อนเช่นนี้ จำเป็นต้องมีการตรวจสอบซ้ำซากในทุกขั้นตอน ความผิดพลาดพลั้งเผลอแม้แต่เพียงเล็กน้อย ไม่เพียงก่อให้เกิดผลเสียต่อตัวผลิตภัณฑ์ ส่งผลเสียต่อโรงงานเท่านั้น ในบางขั้นตอนก็ยังอาจเป็นอันตรายต่อพนักงานและเพื่อนร่วมงานอีกด้วย

ผมทึ่งอย่างมากที่เวสตัน ซีอีเอ สามารถลดการความผิดพลาด บกพร่องในการผลิตลงเหลือน้อยมาก ไม่ถึงครึ่งเปอร์เซ็นต์ของงานที่ทำด้วยซ้ำไป

ผมมีประสบการณ์ในการเยี่ยมชมโรงงานระดับโลกมาแล้วหลายแห่ง รวมทั้ง ซีเมนส์ เอจี ที่ประเทศเยอรมนี โรงงานประกอบเครื่องบินแอร์บัสที่ฝรั่งเศส นำมาเปรียบเทียบกันชนิดไม่เข้าข้าง ผมว่ามาตรฐานของเวสตัน ซีอีเอ ที่ชลบุรี จัดอยู่ในระดับมาตรฐานสากลไม่แพ้ 2 โรงงานระดับอินเตอร์ทั้งสองแห่งนั่นเลยทีเดียว

เวสตัน เป็นโรงงานสัญชาติอังกฤษครับ สำนักงานใหญ่อยู่ทางเหนือของประเทศ มีโรงงานนอกประเทศอยู่หลายแห่งในหลายประ เทศ เมื่อปี 2009 ที่ผ่านมา โรงงานเวสตัน ซีอีเอที่ชลบุรีคว้ารางวัลโรงงานยอดเยี่ยมของบริษัท เวสตันจากการพิจารณาโรงงานของตัวเองทุก แห่งทั่วโลกครับ ถือเป็นการการันตีฝีมือคนไทยได้เป็นอย่างดี

ประเด็นอย่างหนึ่งที่เกิดขึ้นในใจผมก็คือ ถ้าโรงงานอย่างเวสตัน ซีอีเอ หรือแม้กระทั่งโรงงานผลิตรถยนต์ที่เรามีอยู่มากมายและจัดอยู่ในระดับโลกด้วยกันทั้งสิ้น ถือเป็นเครื่องยืนยันถึงฝีมือคนไทยว่าไม่แพ้ชาติไหนในโลกแล้วละก็ ทำไมเราถึงไม่มีอุตสาหกรรมการผลิตทำนองนี้เป็นของตัวเอง ไม่มีผลิตภัณฑ์ที่เราเป็นเจ้าของเครื่องหมายการค้าเองกันบ้างเล่า?

คำตอบของคำถามนี้ดูสลับซับซ้อนมากครับ มันมีหลายสิ่งหลายอย่างอยู่ในนั้น ตั้งแต่วัฒนธรรมในเรื่องการผลิต การค้าขายของคนไทย ไปจนถึงเรื่องของการศึกษา เรื่อยไปจนถึงการสนับสนุน การส่งเสริมและความเอาจริงเอาจังในการสร้างให้ไทยเบียดแทรกขึ้นมาเป็นหนึ่งในชาติอุตสาหกรรมในโลกกับเขาบ้าง

ผมสบตากับคุณวัฒนาอย่างเข้าใจ แล้วก็ได้แต่เปรยๆ เอาไว้ก่อนเดินทางกลับจากชลบุรีว่า คงดีไม่น้อยถ้าหากเรามีโรงงานอย่างเวสตัน ซีอีเอ มากๆ ในเมืองไทย

แล้วเป็นของคนไทยร้อยเปอร์เซ็นต์ครับ!


http://www.matichon.co.th/news_detail.php?newsid=1301815559&grpid=01&catid=&subcatid=

 

[napoleon]

Bangkok Air planning to list next year Private company may sell up to 40% of stock

Published: 14/06/2012 at 07:48 AM

Bangkok Airways' planned divestiture to end its 44-year-old fully private ownership is taking shape as the carrier gets set for a new chapter of business life.

The airline has commissioned Bualuang Securities to draw up plans for an initial public offering (IPO), setting sights on the first quarter next year.

It may also offer up to a 40% interest in the company to help raise more funds for growth, specifically a fleet expansion and construction of new hangars at its Suvarnabhumi airport hub, said president Puttipong Prasarttong-Osoth.

Having mooted the IPO scheme for several years, Bangkok Airways only in March firmed up plans to raise 10 billion baht to consolidate its position as Thailand's leading regional airline.

"We want to grow our equity base [through the IPO], with new partners and investors becoming part of the airline, and also expand for the future in a way that the existing family-owned structure does not accommodate," Capt Puttipong told the Bangkok Post.

Bangkok Airways is readying itself to comply with the Securities and Exchange Commission's listing rules and ensure a successful IPO launch, he said.

More than 80% of Bangkok Airways is owned by Dr Prasert, the doctor-turned-businessman who founded the airline and has a substantial interest in Bangkok Dusit Medical Services, Thailand's largest private hospital group. Dr Prasert is the father of Capt Puttipong.

Bangkok Airways would be the second airline to list on the Stock Exchange of Thailand in less than a year.

On May 31, Asia Aviation Plc (AAV), the holding firm of the discount carrier Thai AirAsia, made its trading debut on the SET.

AAV issued 1.21 billion shares at 3.70 baht each, raising 4.48 billion baht to expand its fleet and boost capital.

For Bangkok Airways, a key strategy after listing on the SET is to consolidate its network in Southeast Asia.

"We want to fully cover Southeast Asia," said Capt Puttipong. "We want to resume flights to Vietnam, serve Mandalay as a second destination in Myanmar, fly to the Lao capital of Vientiane, and there are countries like Indonesia and the Philippines where we have not flown before."

Basically, Bangkok Airways _ dubbed "Asia's boutique airline" _ wants to cover destinations that are 4-5 hours' flight time from Bangkok.

The carrier's more immediate expansion is geared towards adding flights on existing routes; for instance, a third daily Bangkok-Yangon flight to commence in October.

Another idea is to ramp up frequency to the resort island of Samui towards the end of the year, as additional aircraft capacity becomes available.

The airline is confident of remaining profitable this year.

In the first quarter, Bangkok Airways reported a net profit of 500 million baht and has conservatively projected full-year earnings of 800 million baht.

"We would rather be conservative in our projection, since we don't know how soon fuel prices will resume their rally and we normally have seasonally low load factors in the second and third quarters," said Capt Puttipong.

Bangkok Airways posted a 47% jump in net profit last year to 1.22 billion baht. It carried 3.09 million passengers, 16.5% more than in 2010, and this year expects a 16% rise to 3.6 million.

Bangkok Airways recently took delivery of its 19th aircraft, a A319 jet, with two more A320s set to join the fleet in October and December.

The carrier's current fleet consists of eight ATR 72 turboprops, three A320s and eight A319s.

http://www.bangkokpost.com/business/aviation/297966/bangkok-air-planning-to-list-next-year

 

[dida888]

good news for new IPO BK air

 

[napoleon]

“คมนาคม”ปั้นนิคมอุตฯการบินโคราชยันเกิดแน่เร่งแก้กม.เพิ่มหุ้นต่างชาติพับศูนย์ซ่อมดอนเมือง

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 19 มิถุนายน 2555 20:02 น. Share

“ชัชชาติ”ดึงกนอ.-บีโอไอร่วมมือบพ. พัฒนาสนามบินโคราชเป็นนิคมศูนย์ซ่อมอากาศยาน สำรวจพื้นที่ประเมินโอกาสทางธุรกิจก่อนทำโรดแมปเสนอครม.ออกมาตรการภาษีจูงใจนักลงทุน ส่วนดอนเมืองไม่เหมาะหลังเปิดให้สายการบินพาณิชย์ใช้เพิ่ม

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า ในวันที่ 20 มิ.ย. จะเดินทางไปสำรวจท่าอากาศยานนครราชสีมาเพื่อดูความพร้อมของพื้นที่และรับฟังข้อมูลและโอกาสทางธุรกิจในการพัฒนาโครงการจัดตั้งนิคมอุตสาหกรรมอากาศยานและศูนย์ซ่อมอากาศยาน โดยมีผู้บริหารการนิคมอุตสาหกรรม (กนอ.), บีโอไอ ,กรมการบินพลเรือน (บพ.) และภาคเอกชนร่วมด้วยซึ่งการจัดตั้งนิคมอุตสาหกรรมอากาศยานและศูนย์ซ่อมอากาศยานในประเทศไทยมีความเป็นไปได้ และล่าสุดทางบริษัท โรลส์-รอยซ์ ผู้ผลิตรถยนต์และผลิตเครื่องยนต์สำหรับอากาศยาน จากประเทศอังกฤษ ได้สนใจใช้ไทยเป็นฐานการผลิตชิ้นส่วนอากาศยานในภูมิภาครอเพียงความชัดเจนของภาครัฐ ทั้งการกำหนดพื้นที่ การสนับสนุนด้านภาษี เท่านั้น

ทั้งนี้ ในการพัฒนาจะมอบหมายให้กนอ.เป็นหน่วยงานหลัก เนื่องจากจะเกี่ยวกับเรื่องการลงทุน การสนับสนุนด้านภาษี ส่วนบพ.นั้นนอกจากเป็นเจ้าของพื้นที่แล้วในฐานะหน่วยกำกับจะให้การสนับสนุนเรื่องการออกใบอนุญาตต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง ซึ่งการใช้ท่าอากาศยานนครราชสีมาของบพ. จะทำให้ผู้ประกอบการมีต้นทุนที่ต่ำกว่าการใช้ท่าอากาศยานดอนเมืองของบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือทอท. และเมื่อดอนเมืองมีเที่ยวบินประจำเพิ่มขึ้นจะไม่เหมาะกับการพัฒนาเป็นศูนย์ซ่อมอากาศยานแล้ว

“ทุกส่วนที่เกี่ยวข้องทั้งภาครัฐและเอกชนจะนำเสนอความเห็นแนวทางการพัฒนาและปัญหาอุปสรรคต่างๆประเมินความต้องการ โอกาสทางธุรกิจ จัดทำเป็นโรดแมป สรุปเป็นแผนและนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาต่อไป ที่ผ่านมากระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานใช้เงิน แต่ในอนาคตต้องมองทิศทางเศรษฐกิจและนำทรัพย์สินที่มีพัฒนาเป็นแหล่งสร้างรายได้ให้ประเทศบ้าง”นายชัชชาติกล่าว

ส่วนการปรับปรุงกฎระเบียบที่เป็นอุปสรรคต่อการดำเนินงาน เช่น แก้ไขพ.ร.บ.การเดินอากาศ (ฉบับที่ 1 1) ในการกำหนดผู้ขอรับใบอนุญาตผลิตอากาศยานและส่วนประกอบต้องมีหุ้นไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 51 นั้นอยู่ในขั้นตอนการพิจารณาของกฤษฎีกา
สำหรับท่าอากาศยานนครราชสีมา มีพื้นที่ 4,625 ไร่ มีสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบินครบถ้วน ทางวิ่งกว้าง 45 เมตร ยาว 2,100 เมตร รองรับเครื่องบินแบบ โบอิ้ง 737 ได้ ลานจอดรองรับได้ 4 ลำพร้อมกัน มีอาคารผู้โดยสารและระบบนำร่อง ILS และห่างจากกรุงเทพฯ 280 กิโลเมตร

ทั้งนี้ เห็นว่าปัจจัยที่จะทำให้โครงการประสบความสำเร็จ คือ

1.ต้องกำหนดกลุ่มเป้าหมายของธุรกิจและพิจารณาการดำเนินงานให้สอดคล้องกับระบบห่วงโซ่การผลิตของอุตสาหกรรมอากาศยาน

2.ต้องกำหนดมาตรการส่งเสริมให้เกิดการรวมกลุ่มของธุรกิจหรืออุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง (คลัสเตอร์) และการให้สิทธิประโยชน์ต่างๆเพื่อดึงดูดนักลงทุนที่มีศักยภาพจากต่างประเทศ

3. ปรับปรุงกฎระเบียบที่เป็นอุปสรรคต่อการดำเนินงาน เช่น แก้ไขพ.ร.บ.การเดินอากาศ (ฉบับที่ 1 1) ในการกำหนดผู้ขอรับใบอนุญาตผลิตอากาศยานและส่วนประกอบต้องมีหุ้นไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 51 ซึ่ง บพ.กำลังดำเนินการ

4. บพ.สนับสนุนให้พื้นที่ท่าอากาศยานนครราชสีมาเป็นฐาน รวมถึงการให้ส่วนลดหรือยกเว้นค่าธรรมเนียมขึ้นลงและค่าจอดอากาศยาน

5.พัฒนาความรู้และอุตสาหกรรมที่เชื่อมโยง ปรับปรุงพัฒนาหลักสูตรในสถาบันต่างๆ ส่งเสริมการฝึกปฎิบัติงานในภาคธุรกิจ

ปัจจุบันมีผู้ผลิตอากาศยานรายใหญ่ระดับ Tier 1 ไม่มากนัก เนื่องจากต้องใช้เทคโนโลยีสูงผู้ประกอบการรายใหม่เกิดยาก ส่วนผู้ผลิตชิ้นส่วนและอุปกรณ์ระดับ Tier 2 และ 3 มีจำนวนมากซึ่งตลาดซ่อมบำรุงเครื่องบินและชิ้นส่วน (MRO)ของโลกในปี 2551 มีขนาด 45,100 ล้านเหรียญสหรัฐ ส่วนอุตสาหกรรมอากาศยานของไทยค่อนข้างเล็กมีขนาด 800 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยมีบริษัทการบินไทย จำกัด (มหาชน) เป็นผู้ประกอบการรายใหญ่ แต่ไทยมีศักยภาพสูงในการพัฒนาเป็นศูนย์ซ่อมและผู้ผลิตชิ้นส่วนอากาศยานในภูมิภาค ทั้งด้านภูมิศาสตร์และอุตสาหกรรมสนับสนุนจากอุตสาหกรรมยานยนต์ อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ โดยเอเชียเป็นตลาดใหญ่ด้านการเดินอากาศคาดว่าในปี 2574 สัดส่วนในเอเชียจะเพิ่มเป็น 40% ของทั้งโลก

http://www.manager.co.th/Business/ViewNews.aspx?NewsID=9550000075357

 

[TA-KROW]

^^

เห็นด้วยมันควรจะเป็นแบบนั้น .. จะให้ดีน่าจะย้ายให้สายการบินพาณิชย์ย้ายมาบินลง ที่กองบินโคราช น่าจะดีกว่า ..

แล้วเอาที่นั้นเป็นศูนย์ไปเลย ..

 

[napoleon]

Yingluck urges mutual French-Thai investment

PARIS, July 20 - Thai Prime Minister Yingluck Shinawatra on Friday urged France and Thailand to expand their reciprocal investments so as to help stimulate the French economy and expand business opportunities for more Thai companies.

Ms Yingluck, who arrived Paris earlier in the day for an official visit at the invitation of French President François Hollande, held bilateral talks with the president.

She later had a working lunch with French Prime Minister Jean-Marc Ayrault. Both witnessed the signing ceremony of agreements on bilateral cooperation on education and research.

The Thai premier assured the French leaders of Thailand’s economic potential and recovery after the massive flood last year.

She praised the French government’s active role in solving the eurozone debt crisis and affirmed Thailand's readiness to support European Union (EU) policies to promote good governance in the financial sector.

Ms Yingluck added that Thailand has closely monitored the development of the economic crisis in Europe as it was a major export market for Thailand and hoped that the EU would not apply market protectionism to solve its problems.

Thailand could play a role in helping stimulate French economy by expanding more Thai companies’ investment in major French businesses, she said.

Both Thai and French leaders have mutually agreed that the Association of Southeast Asian Nations (ASEAN) and the EU should further strengthen their relations as strategic partners.

Thailand also supported France to play a role in ASEAN, in particular the transfer of technology, Ms Yingluck said.

The French President is scheduled to attend the 9th ASEAN summit and other related meetings in Vientiane, Lao this November.

Premier Yingluck earlier met with French businesspersons and urged them to expand investment in Thailand. The Thai government’s seven-year infrastructure investment plan worth 50 billion euro will provide opportunities for French and European investors, she said.

French investors were also invited to join the government’s plan to set up an aerospace industrial estate in Nakorn Ratchasima as a regional aerospace repair hub. (MCOT online news)

http://www.mcot.net/cfcustom/cache_page/391075.html

 

[napoleon]

Chinese firm in Thai JV for airship manufacture

THE NATION September 6, 2012 1:00 am

The China-based Shanghai Vantage Airship Manufacturing Co has formed a joint venture with two Thai firms - TransAsia Alliances (TAA) and S-One Petroleum Chemicals - to jointly set up its new airship manufacturing base in Thailand with an estimated investment of US$700 million (Bt21 billion) with the aim of penetrating not only Asean but also other markets.
Under the joint venture, Royal TransAsia Airship Co (RTA) has been set up to facilitate business operations in Thailand. It is also a part of SVAM's planned overseas expansion programme for airship supply to Asean and other markets. It will also deliver to Thailand the first batch of CA-1000 series of airships, according to buyers' specifications, at its own manufacturing facilities in China.

The consortium will build the airship base on a secured 700 acres of land in the vicinity of the proposed Master Development Plan of an integrated "Green High Tech" |hub in Satthahip, Chon Buri. The "green" innovative infrastructure development project site is about 20km from the commercial U-tapao Airport and 50km from the Juksamat deep-sea port.

The proposal to establish Asia's largest airship base in Thailand is based on forecasts of domestic demand as well as for exports to neighbouring Asean countries and other markets.

The airships have wide applications and benefits in the defence and surveillance sectors (military, police and disaster relief), as well as the commercial telecommunication industry (radio, television, broadband, data and other telecommunication services) and commercial advertisements.

The consortium has received sales inquiries from several Asean countries for the airships and confirmed that the orders can be taken as the airships can be delivered in Thailand and /or China.

The consortium will next meet with related ministries of Thailand to secure relevant support for the proposed airship-manufacturing base in Thailand to be undertaken by RTA. After that it will submit its application to the Board of Investment (BOI) for investment incentives and licences and other approvals for this airship project, said Shunli Xu, SVAM chairman.

Xu and his Thai partners - KC Chan, the president of TransAsia Alliance and Saran Nithijin, managing director of S-One Petroleum Chemical - and their executives late last month met with Chatchad Sittipan, deputy minister of communications and General Chaidet Ongyanan at the Internal Security Operation Command, Ministry of Defence

http://www.nationmultimedia.com/bus...Thai-JV-for-airship-manufacture-30189828.html

 

[napoleon]

Rolls-Royce to keep investing in Thai aerospace industry

The Nation October 12, 2012 1:00 am

British-based Rolls-Royce said it is committed to promoting Thailand as an important aerospace manufacturing base.

Thailand has solid infrastructure for this industry, including a strong industrial foundation, good airports and skilled labour, in the firm's view. The company has worked continuously with the government and private sectors to support the development of the aerospace industrial roadmap for the nation, according to Ewen McDonald, managing director of Rolls-Royce (Thailand) Co.

Thailand is one of three major markets for Rolls-Royce in Asean, the others being Singapore - home to its regional office - and Malaysia. The firm's operations in the Kingdom focus on supply-chain production for aerospace parts for export worldwide. However, the firm has no plan to set up its own manufacturing plant here, choosing instead to focus on promoting qualified suppliers to join its supply chain.

At present, three companies in Thailand supply parts to the company.

In its aerospace business, Rolls-Royce needs about 18,000 separate parts for engine assembly. Worldwide, 70 per cent of these are produced by suppliers and the remaining 30 per cent by the firm itself in various countries. Thailand has the largest Rolls-Royce supply-chain footprint of any country.

Thai Airways International Plc (THAI), the national carrier, is one of Rolls-Royce's main clients. The firm's Trent 900 turbofan engine is the fourth member of the Trent family to be used by THAI's fleet. It powers THAI's A380s, the first of which was delivered recently. In addition, Rolls-Royce's Trent XWB and Trent 1000 engines will power 12 Airbus A350 XWB and eight Boeing 787 Dreamliner aircraft for the carrier.

Asia and the Middle East are Rolls-Royce's key markets looking forward, thanks to the two regions' growing prosperity. The group has taken orders for engines from countries such as China, Singapore and Thailand.

Asia and the Middle East were the biggest sales contributors to the group in 2011, with orders worth 28.7 billion British pounds (Bt1.41 trillion), out of total global orders of 62.2 billion pounds. These figures combine all existing businesses including defence aerospace, marine business and energy.

Globally, the group's profits totalled 1.16 billion pounds in 2011. Of the total, 49 per cent came from civil aerospace, 20 per cent each from defence aerospace and marine operations, and 11 per cent from energy business.

http://www.nationmultimedia.com/bus...-investing-in-Thai-aerospace-in-30192167.html

 

[napoleon]

Saab to open Bangkok office in bid to boost regional presence

10/25/2012

Swedish defence and security group Saab is preparing to open an Asia-Pacific head office in Bangkok, Thailand, in January 2013 to consolidate and grow its penetration within the region, Saab's Southeast Asia managing director Hans Rosén has told IHS Jane's .

The move is part of Saab's strategy to restructure its business through new geographical "market areas" and expand its corporate presence as some of its more traditional defence markets contract under continuing economic pressure.

Other market areas that Saab will formally launch in January include the Americas (based in Washington, DC), Europe and Greater Middle East (in London), India (in New Delhi), Nordic and Baltic (in Stockholm) and Sub-Saharan Africa (in Centurion, South Africa). Saab's Asia-Pacific region – which will also cover Australia and New Zealand – will be headed by Dan-Åke Enstedt, who currently heads Saab North America. Enstedt will take up his new position on 1 January 2013.

Saab's move to establish the Thailand office reflects the strong industrial footprint that the group has already established within the country. Over the past four years the Royal Thai Armed Forces have procured 12 JAS 39C/D Gripen fighter aircraft, two Saab 340 Erieye airborne early warning and control (AEW&C) aircraft, and a range of Saab naval and military aerospace combat and control systems.

http://www.janes.com/products/janes...065972733&channel=defence&subChannel=business

 

[napoleon]

"ปู"ไปอังกฤษทาบโรลส์-รอยซ์ลงทุน

05 พฤศจิกายน 2555 เวลา 10:44 น.

ยิ่งลักษณ์ บินไปอังกฤษ ชวน “โรลส์-รอยซ์” ลงทุนศูนย์ซ่อม-เครื่องยนต์การบินในไทย

น.ส.ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี มีแผนเดินทางเยือนประเทศอังกฤษอย่างเป็นทางการภายในเดือน พ.ย.นี้ และมีแผนพบปะหารือกับผู้บริหารบริษัท โรลส์-รอยซ์ ผู้ผลิตรถยนต์และเครื่องยนต์สำหรับอากาศยานรายใหญ่ของโลก เพื่อเชิญชวนให้มาลงทุนตั้งศูนย์ซ่อมและผลิตเครื่องยนต์เครื่องบินในประเทศไทย

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รมว.คมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการขับเคลื่อนการจัดตั้งนิคมอุตสาหกรรมอากาศยานและศูนย์ซ่อมอากาศยาน ณ ท่าอากาศยานนครราชสีมา กล่าวว่า ได้ทาบทามบริษัท โรลส์-รอยซ์ เข้ามาลงทุนตั้งศูนย์ซ่อมเครื่องยนต์เครื่องบิน ที่สนามบินโคราช และจะมีการเชิญบริษัทอีก 2-3 แห่งเข้ามาลงทุนในนิคมฯ ด้วย

“ธุรกิจซ่อมเครื่องยนต์ ผลิตเครื่องยนต์และชิ้นส่วนเครื่องบิน เราสามารถต่อยอดจากอุตสาห กรรมที่ไทยมีศักยภาพได้อยู่แล้ว ทั้งยานยนต์และอิเล็กทรอนิกส์ แต่สร้างมูลค่าเพิ่มที่สูงกว่า และก็ต้องให้มีการแข่งขัน ไม่ใช่ให้การซ่อมเครื่องผูกขาดกับเจ้าใดเจ้าหนึ่ง” นายชัชชาติ กล่าว

อย่างไรก็ตาม การดึงบริษัทต่างประเทศมาลงทุนในนิคมฯ เครื่องบิน จะต้องมีตลาดรองรับก่อน เช่น บริษัท การบินไทย ที่ใช้เครื่องยนต์ของโรลส์-รอยซ์ อยู่ เช่นเดียวกับสายการบินของญี่ปุ่นที่มีการใช้เครื่องยนต์เครื่องบินของโรลส์-รอยซ์ จำนวนมาก ภูมิภาคนี้จึงเป็นตลาดที่มีศักยภาพในการเป็นศูนย์ซ่อมเครื่องยนต์และชิ้นส่วนฯ เครื่องบิน

http://www.posttoday.com/ธุรกิจ-ตลาด/186243/ปูไปอังกฤษทาบโรลส์-รอยซ์ลงทุน

 

[napoleon]

ไฟเขียวกม.การบินเอื้อต่างชาติ "ทีจี"ลั่น ผงาดฮับอาเซียน

วันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2555 เวลา 10:12:12 น.

นายดนุช บุนนาค รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ สายการพาณิชย์ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) (ทีจี) เปิดเผยว่า ในปี 2556 การบินไทยจะร่วมมือกับหน่วยงานด้านการท่องเที่ยว เจาะกลุ่มผู้โดยสารที่เป็นนักท่องเที่ยวเป็นหลัก เพื่อผลักดันรายได้จากผู้โดยสารให้เป็นไปตามเป้าหมาย 1.82 แสนล้านบาท เพิ่มขึ้น 11-12% จากปี 2555 ที่คาดว่าจะมีรายได้ประมาณ 1.6 แสนล้านบาท ขณะเดียวกันจะพยายามผลักดันให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการบินของเอเชีย เพื่อรองรับการเปิดเสรีอาเซียนในปี 2558

นายดนุชกล่าวว่า การบินไทยจะขยายเส้นทางทั้งในเอเชียและตะวันออกกลาง ส่วนในอเมริกาและยุโรปจะเสริมเส้นทางหลักเพื่อดึงนักท่องเที่ยวและนักธุรกิจ ขณะนี้อยู่ระหว่างศึกษาหลายเส้นทาง โดยพยายามสร้างโครงข่ายเชื่อมโยงกับประเทศหลักๆ เพื่อให้ไทยเป็นศูนย์กลางอย่างแท้จริง เช่น จีน อินเดีย และทางตอนใต้ของอินโดนีเซีย รวมถึงญี่ปุ่น

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติเห็นชอบร่างพระราชบัญญัติการเดินอากาศที่สำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกาพิจารณาแล้ว โดยมีสาระสำคัญเกี่ยวกับการกำหนดโครงสร้างการเข้ามาดำเนินธุรกิจด้านอากาศยานของต่างประเทศ ซึ่งเป็นไปตามข้อตกลงของการเปิดประชาคมอาเซียน ในปี 2558 ที่กำหนดให้นักลงทุนต่างชาติสามารถเข้ามาดำเนินธุรกิจด้านอากาศยานในสัดส่วนการถือหุ้นได้ 70% จากปัจจุบันที่ถือหุ้นได้เพียง 49% เท่านั้น

สำหรับการดำเนินการดังกล่าวถือว่าสอดคล้องกับแผนของ น.ส. ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี ที่ต้องการให้ประเทศไทยมีการจัดตั้งนิคมอุตสาหกรรมการบินในประเทศ ในช่วง 10-20 ปีข้างหน้า ซึ่งเน้นให้ไทยเป็นประเทศอุตสาหกรรมการบิน เพราะได้เปรียบด้านภูมิศาสตร์รวม และเป็นการต่อยอดจากเดิมที่ไทยเป็นศูนย์กลางของอุตสาหกรรมรถยนต์เพียงอย่างเดียว

"อนาคตจะมีเครื่องบินซ่อมมาก ซึ่งปกติประเทศไทยส่งเครื่องบินซ่อมที่ประเทศมาเลเซียและสิงคโปร์ ซึ่งการเปิดให้ต่างชาติเข้ามาลงทุนได้จะเป็นประโยชน์ต่อไทยมาก และในอนาคตหากบริษัทต่างประเทศรายใดที่เข้ามาทำธุรกิจที่ใช้เทคโนโลยีที่สูงมาก อาจอนุมัติให้ถือหุ้น 100% ได้ แต่ต้องช่วยพัฒนาถ่ายทอดเทคโนโลยีให้ไทยด้วย ซึ่งล่าสุดบริษัทโรลส์รอยซ์ และจีอี ได้แจ้งความจำนงมาแล้ว แต่ติดเรื่องการถือหุ้นและการส่งเสริมการลงทุนของสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) ไม่สามารถปกปิดข้อมูลให้เป็นความลับได้" นายชัชชาติกล่าว

http://www.matichon.co.th/news_detail.php?newsid=1353466265&grpid=&catid=05&subcatid=0504

 

[napoleon]

Thailand to allow major foreign ownership in aviation sector

BANGKOK, Nov 21 – Thailand’s obsolete Air Navigation Act, enforced since 1954, will be amended to allow up to 70 per cent foreign ownership in aviation-related businesses, according to Transport Minister Chatchart Sitthiphan.

He said a draft of the new Air Navigation Act, approved yesterday by the cabinet and set for parliamentary deliberation, allows foreign companies to engage in aircraft manufacturing, maintenance and spare parts distribution.

A Thai-based company can accept up to 70 per cent foreign ownership in accord with the Association of Southeast Asian Nations (ASEAN) agreement on air navigation, and foreign ownership may be increased to 100 per cent if it involves aviation business using advanced technology.

The present Air Navigation Act came into law in 1954 setting maximum foreign ownership at 49 per cent, but the act has failed to attract foreign investment to Thailand, Mr Chatchart said. He called for changing the law in accord with the coming ASEAN Economic Community (AEC) in 2015. The government will encourage the private sector to set up an aviation industrial estate to prepare Thailand as a logistics hub for the region, he said, adding that the aviation industry will boost Thailand’s economic opportunities after the country’s success in the automotive manufacturing industry.

The transport minister said he invited Rolls-Royce, world leader in spare parts manufacturing and aircraft maintenance, to invest in Thailand during his recent trip to the United Kingdom. He said Rolls-Royce had reservations about the Thai Board of Investment (BoI) requirement that foreign investors disclose some confidential technological information, adding that he would discuss the issue with the BoI. (MCOT online news)

http://www.mcot.net/site/content?id=50ac3cf1150ba0412e000114

 

[napoleon]

U-tapao eyed as new aircraft centre choice

Published: 30/11/2012 at 12:00 AM Newspaper section: News

The Transport Ministry has expanded its choices for the site of a new aircraft building and maintenance centre to include U-tapao airport besides the one in Nakhon Ratchasima.

The final decision is expected in two weeks and the new centre should be running within a year, Transport Minister Chatchart Sithipan said yesterday.

The site would host private aircraft building and repair contractors.

Nakhon Ratchasima airport was previously the only option but the ministry later added U-tapao airport as another possibility.

Although the Nakhon Ratchasima airport is situated on 4,600-rai, a larger piece of land, U-tapao airport had one major advantage that makes it an equally good choice, he said. "U-tapao airport is closer to Bangkok," the minister said.

A plan is in the works to create a rail link between Don Mueang, Suvarnabhumi and U-tapao airports, Mr Chatchart added.

However, he pointed out that U-tapao airport is owned by the Royal Thai Navy which might make access to the site more complicated than at Nakhon Ratchasima airport, which is owned by the ministry's Department of Civil Aviation.

Meanwhile, the ministry is now in the process of amending the Aviation Act of 1954 to allow foreign shareholders to take bigger stakes in aircraft building and maintenance ownership, the minister said.

He said the share which foreign shareholders could legally hold would increase from 50% to 70%.

Thailand would become more attractive to potential investors in the aircraft business, he said, adding the amendment should take about six months to finish.

The minister dismissed concerns the change would unfairly benefit aviation giants like Rolls-Royce and GE Aviation.

He said the changes would equally benefit any company from any country, and noted that Japanese firms have taken a particular interest in investing in Thailand's aircraft industry.

China is now the biggest player in Asia's aircraft-parts sector, which generates about US$45 billion a year.

China is trailed by Singapore and Malaysia, Mr Chatchart said.

http://www.bangkokpost.com/news/local/323812/u-tapao-eyed-as-new-aircraft-centre-choice

 

[napoleon]

National airline envisions aviation hub THAI gearing up for expansion of services

Published: 7/01/2013 at 12:00 AMNewspaper section: News
TOULOUSE : Thai Airways International (THAI) envisions turning the country into a hub for air travel, aircraft maintenance and aviation training.

THAI president Sorajak Kasemsuvan said the ambition, if realised, would keep the national airline competitive in the regional, commercial aviation industry.

Stiff competition from rivals spurred the national airline to pursue the developments, he said.

The country can offer a good location for an aviation maintenance centre, and the country's airports could be expanded to cope with air traffic growth, he said.

Actions should also be taken to turn Thailand into the region's leader in pilot and aviation crew training, Mr Sorajak added.

Montree Jumrieng, executive vice-president of THAI's technical department, earlier said the airline is due to sign an agreement with Airbus in mid-February to build a corporate training centre at its compound in Laksi.

THAI will also invest 30 million baht to upgrade its computerised system, which is needed for aviation maintenance work.

Mr Montree said THAI trains aviation crews from low-cost airlines and crews of airlines based in neighbouring countries.

The carrier has the human resources required to train pilots and the partnership with Airbus will enable Thailand to increase its training capabilities, he said.

Mr Sorajak said airlines are battling fiercely to expand their market shares.

He said the introduction of the super-jumbo Airbus A380-800 to THAI's fleet has enabled the airline to improve passenger's flight comfort and experience.

The airline currently operates three of the super jumbos and another three will be delivered this year.

He said the aircraft has proven popular, especially on long-haul routes, because the cabins are spacious and quiet.

"THAI is gearing up," Mr Sorajak said. "We want [customers] to feel they should fly on our A380 [jets] at least once in their lifetime."

The national carrier is expecting the delivery of 17 new planes this year, including the additional super jumbos, with new routes planned for destinations around Asia.

The frequency of flights on some existing domestic and international routes will also be increased, he said.

Mr Sorajak said the airline is expanding its reach to cater to the expanding tourism and business markets.

John Blanchfield, Airbus's Director of Technical Marketing, said global air passenger traffic is expected to grow at an average of 4.7% per year in the next 20 years.

Asia-Pacific will remain the region with the highest demand for commercial aircraft, he said.

Fuel efficiency in modern aircraft of all types and sizes is improving, Mr Blanchfield said.

He said Airbus has received 12,000 orders for its planes.

About 7,500 of those orders have been delivered so far, he said.

http://www.bangkokpost.com/news/local/329529/national-airline-envisions-aviation-hub