SkyscraperCity banner

1 - 20 of 16871 Posts

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
112,972 Posts
Discussion Starter #1 (Edited)
Thailand to build over 2,500-km high-speed railways in 20 years

BANGKOK, March 30 (Xinhua) -- Thailand will build 2,506 km high-speed railways linking northern Chiang Mai, northeastern Nong Khai, southeastern Rayong and southern Padang Besar with the capital by 2036, a Thai official said.

Suphalerk Soodyodprasert, Rail Project Development Officer from the Office of Transport and Traffic Policy and Planning (OTP) under Thai Ministry of Transport, introduced the development of high-speed railways in Thailand Thursday at the Rail Asia Expo & RISE Symposium.

The first phase of Bangkok-Nong Khai high-speed rail, Thailand's first high-speed railway under Thailand-China cooperation, is under construction after a ground-breaking ceremony late last year, Suphalerk said.

He also introduced Thailand's master plan of high-speed railways.

The four projects in the first period from 2017 to 2021 include a 253-km first phase of China-Thailand cooperation project, or the high-speed rail between Bangkok and Nakhon Ratchasima, a 355-km second phase from Nakhon Ratchasima to Nong Khai on the Thai-Lao border, a high-speed rail linking Suvarnabhumi, Don Mueang and U-Tapao airports and its further extension to Rayong, and a 380-km Bangkok-Phitsanulok high-speed rail, according to Suphalerk.

He added that a 211-km Bangkok-Hua Hin high-speed rail has been put into the second period of plan, which lasts from 2022 to 2026.

A 288-km high speed rail from Phitsanulok to Chiang Mai is also planned in the second period.

For the third period from 2027 to 2036, Thailand plans to extend the Bangkok-Hua Hin high-speed railway by 424 km to Surat Thani and then another 335 km to Padang Besar on the Thai-Malaysian border.

The master plan is set to cost some 1.57 trillion baht (about 50 billion U.S. dollars).

30/3/2018 http://www.xinhuanet.com/english/2018-03/30/c_137077695.htm


แผนพัฒนารถไฟความเร็วสูง พ.ศ 2560 - 2579

cr. กรมการขนส่งทางราง 2562

 

·
Bangkok-Hatten
Joined
·
2,195 Posts
เป็นกระทู้ที่น่าสนใจมาก ขอให้มีข่าวเยอะๆนะครับ
 

·
Registered
Joined
·
23,550 Posts
ููู^^^
แม้ Airport Link รางมใาตรฐานจะทำขบวนได้ 160 kph ก็จริงแต่ถือได้ว่าเป็นแค่ระดับกลาง ที่ยังไม่ถึงระดับ Highspeed ขั้นต่ำ 200 kph และยุคนี้ High Speed ของจริง ต้อง 350 kph แล้ว
 

·
Registered
Joined
·
579 Posts
เห็นชื่อทู้แล้วสะดุ้ง ขอปาดหน่อย เผื่อจะเป็นประวัติศาสตร์ ศึกษาอยู่นั่นแหละ ไม่รู้อีกกี่ปีจะได้ปิดกระทู้
 

·
The Train Photo Spotter
Joined
·
8,697 Posts
เข้าใจว่านี่เป็นแค่ระยะที่ 1 แต่ไม่เห็นด้วยเท่าไหร่ที่ให้ผ่านนครปฐม แทนที่จะเป็นมหาชัย เพราะหากออกมาทางมหาชัย จะลดระยะทางได้อีก 40 - 50 กม. เลย

ระยะที่ 2 สายใต้น่าจะให้ถึงสุราษฎร์, สายเหนือถึงพิษณุโลกสองแคว, สายตะวันออกจันบุรี เหมาะสมแล้ว แต่น่าจะเพิ่มสายเชื่อมระหว่างชลบุรี - นครราชสีมาด้วย, สายอิสาน น่าจะให้ถึงอุดร และอุบล เป็นอย่างน้อย
 

·
Tong
Joined
·
3,282 Posts
มันเป็นเหมือนไกลเิกินความเป็นจริง ยังไงไม่รู้ สำหรับประเทศไทย
 

·
Registered
Joined
·
123 Posts
^^^
เห็นด้วยครับ

ขนาดรถไฟฟ้ามีแผนมาหลายปียังไม่ได้สร้างเลย ไอพวกสีเขียว สีแดง สีเหลือง สีม่วงนั่นอ่ะ
 

·
Registered
Joined
·
23,550 Posts
เข้าใจว่านี่เป็นแค่ระยะที่ 1 แต่ไม่เห็นด้วยเท่าไหร่ที่ให้ผ่านนครปฐม แทนที่จะเป็นมหาชัย เพราะหากออกมาทางมหาชัย จะลดระยะทางได้อีก 40 - 50 กม. เลย

ระยะที่ 2 สายใต้น่าจะให้ถึงสุราษฎร์, สายเหนือถึงพิษณุโลกสองแคว, สายตะวันออกจันบุรี เหมาะสมแล้ว แต่น่าจะเพิ่มสายเชื่อมระหว่างชลบุรี - นครราชสีมาด้วย, สายอิสาน น่าจะให้ถึงอุดร และอุบล เป็นอย่างน้อย
คงเพราะ ไม่กล้าไปเจรจากับเจ้าของที่ บริเวณโรงแรมเชอราตัน-ริเวอร์ซิติสี่พระยา เพราะ กรณีนี้แหละที่เรื่องใหญ่ เกินกว่าที่จะพูดในที่นี้
 

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
112,972 Posts
Discussion Starter #15 (Edited)
High-speed train bids to start in 2013

Published: 17/08/2012 at 02:06 AM

The government plans to open international bidding early next year on the first phase of the high-speed rail project.

The 400-billion-baht first phase is scheduled to be completed in 2018.

The high-speed train system will largely run alongside existing lines.

They are Bangkok-Nakhon Ratchasima on the Bangkok-Nong Khai line; Bangkok-Hua Hin on the Bangkok-Padang Besar line; Bangkok-Phitsanulok-Chiang Mai; and Bangkok-Pattaya-Rayong on an extension line from Suvarnabhumi airport.

Cost of the first phase is estimated at 400 billion baht for a system that can handle speeds of up to 250 kilometres per hour.

Passengers will travel 3.44 hours on the 745-km of Bangkok-Chiang Mai route, 1.35 hours on the 256-km Bangkok-Nakhon Ratchasima route, 1.09 hours on the 225-km Bangkok-Hua Hin route and one hour on the 220-km Bangkok-Rayong route.

Construction will be along existing routes, while the governors of provinces along the way must submit reasons for having a station in their province.

The international bidding will be held early next year after completion of environmental and health impact assessments.

Pansak Vinyaratn, chairman of the advisory board to Prime Minister Yingluck Shinawatra, said the government is negotiating with bidders from South Korea, Japan, China and France.

The high-speed train will supply other Asean members and southern China with goods such as light parts, high-tech parts, seafood, fresh-cut flowers, vegetables and fruits.

The government anticipates that goods shipment by rail will increase to 80% of the total in six years from only 2% now.

This will reduce logistics costs by 35% or 400 billion baht a year on lower petrol consumption.

As well, warehouse costs and increased management efficiency will bring the total annual saving to 720 billion baht.

Currently, 17-35% of fresh goods turn rotten in transit.

Revenue from fruit exports is targeted at 336 billion baht in 2018, up from 56 billion last year.

http://www.bangkokpost.com/news/transport/307991/high-speed-train-bids-to-start-in-2013


รายงานการศึกษารถไฟความเร็วสูง พศ 2537

ตัวเต็ม

http://www.spt-th.com/attachments/430_rapid_train_summary - march2537 (1).pdf

http://www.nesdb.go.th/specialWork/suvarnabhumi/articles_center/rapid_train_in_thailand/rapid_train_summary - march2537.pdf

Part 1 Korat City https://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=218905

Fact Sheet 2010 http://www.sepo.go.th/highspeedrail/dowload/FactSheet-04.pdf

สายระยอง 2539

http://www.nesdb.go.th/specialWork/suvarnabhumi/articles_center/rapid_train_in_thailand/rapid_train_summary - january2539.pdf







วันที่ 24 พฤศจิกายน 2560

https://www.prachachat.net/property/news-76979


http://www.nesdb.go.th/Portals/0/news/PPT/12/PPT_0404010612.pdf


สนข.เล็งผุดแผนแม่บท พัฒนาม้าเหล็ก

โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ วันที่ 27 สิงหาคม 2552 18:27


สนข. เตรียมจัดทำแผนแม่บทเพื่อพัฒนาระบบรางและรถไฟความเร็วสูง ทั้งพัฒนารางคู่ ปรับปรุงทางรถไฟ-สถานี จนถึงการพัฒนาระบบรถไฟฟ้าสำหรับรถไฟทางไกล

นายประณต สุริยะ รองผู้อำนวยการสำนักงานคณะกรรมการนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวในการสัมมนาเรื่อง “การศึกษาแผนแม่บทเพื่อพัฒนาระบบรางและรถไฟความเร็วสูง” ว่า โครงการที่จะเกิดขึ้นภายใต้แผนแม่บทฉบับนี้ประกอบด้วย โครงการพัฒนารางคู่ โครงการปรับปรุงทางรถไฟในปัจจุบันในส่วนที่ชำรุดเสียหายให้สามารถใช้งานได้ อย่างมีประสิทธิภาพ โครงการขยายโครงข่ายรถไฟเพิ่มเติม โครงการขยายโครงข่ายที่จะก่อสร้างทางใหม่ โครงการปรับปรุงอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม โครงการพัฒนาระบบรถไฟฟ้าสำหรับรถไฟทางไกล โครงการปรับปรุงย่านสถานี โครงการจัดหาหัวรถจักร ตู้รถไฟ เป็นต้น โดยโครงข่ายที่จะสร้างรถไฟความเร็วสูงในเบื้องต้นจะเน้นรัศมีห่างจากกทม.ไม่ เกิน 350 กิโลเมตร ซึ่งจะต้องดำเนินการโดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)

นายกวี รัตน์ ดีประเสริฐวงศ์ ผู้จัดการโครงการ กล่าวว่า โครงข่ายที่ทำการศึกษาจะเน้น 4 สายหลักรัศมีห่างจากกรุงเทพฯ ประมาณ 350 กิโลเมตร ประกอบด้วย

1.สายเหนือ กรุงเทพฯ-ลพบุรี-นครสวรรค์

2.สายตะวันออกเฉียงเหนือ กรุงเทพฯ-สระบุรี-นครราชสีมา

3.สายใต้ กรุงเทพฯ-นครปฐม-หัวหิน และ

4.สายตะวันออก กรุงเทพฯ-พัทยา-จันทบุรี

โดยทั้ง 4 สายทางหากปรับปรุงด้วยการใช้ระบบรางในปัจจุบันซึ่งเป็นแบบมิเตอร์เกตมีขนาด ความกว้างของรางที่ 1 เมตร จะลงทุนไม่มาก แต่ความเร็วรถจะได้เพียง 120-160 กิโลเมตรเท่านั้น แต่หากจะให้รถวิ่งได้เร็วถึง 250 กิโลเมตร/ชั่วโมง จะต้องลงทุนก่อสร้างรางใหม่แบบสแตนดาร์เกต ที่มีความกว้างของรางที่ 1.435 เมตร

โดยสายที่จะสามารถพัฒนาได้คือสายเหนือและสายใต้ เพราะไม่กระทบสิ่งแวดล้อม แต่หากเป็นสายตะวันออกเฉียงเหนือต้องผ่านพื้นที่ลุ่มน้ำ 1 เอ จำนวน 2 จุด ซึ่งอาจมีปัญหาผลกระทบสิ่งแวดล้อม เพราะอาจจะต้องมีการเจาะภูเขา อย่างไรก็ตาม การที่จะพัฒนารถไฟความเร็วสูงนอกจากในเรื่องของระบบและทางแล้ว สิ่งหนึ่งที่จำเป็นคือ จะต้องไม่ให้มีจุดตัดระหว่างถนนและรถไฟ


ท่องเที่ยวหนุน ใช้รถไฟเร็วสูง เชื่อไทยไปฉิว

Posttoday วันศุกร์ที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2552


โพสต์ทูเดย์ — ส.อ.ท.-ท่องเที่ยว หนุนรถไฟเร็วสูง มั่นใจสร้างรายได้ให้ร.ฟ.ท. และพัฒนาเศรษฐกิจไทย

นายธนิต โสรัตน์ กรรมการ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) เปิดเผยในงานประชุม รับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 1 การศึกษาแผนแม่บทเพื่อพัฒนาระบบรางและรถไฟความเร็วสูง ว่า ทิศทางการเปลี่ยนแปลง ร.ฟ.ท. จะต้องดำเนินการใน 3 มิติ คือ

1.ระบบรถโดยสาร จัดทำรถไฟ เพื่อรองรับการท่องเที่ยว ซึ่งปัจจุบันรถไฟทำรายได้จากการท่องเที่ยว ได้ถึง 30% และเปิดให้เอกชน เข้ามาดำเนินการเพื่อลดปัญหา ขาดทุน

2.การพัฒนาระบบโลจิสติกส์ รถไฟจะต้องมีความตรงเวลาเพื่อสร้างความเชื่อมั่นให้ผู้ประกอบการ และ

3.ระบบโครงสร้างพื้นฐาน ควรให้รัฐบาลเป็นผู้ลงทุน หากร.ฟ.ท.ลงทุนเองจะกลายเป็นต้นทุน

ด้านนายเจริญ วังอนานนท์ กรรมการสหพันธ์สมาคมท่องเที่ยวไทย กล่าวว่า การท่องเที่ยวพร้อมให้การสนับสนุนหากร.ฟ.ท.จะพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูง เพราะจะช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทางและช่วยส่งเสริมการท่องเที่ยว เชื่อว่าจะทำให้ผู้คนต้องการเดินทางกันมากขึ้น

“หากมีการเดินทางมากขึ้น ค่าใช้จ่ายในการเดินทางก็จะถูกลงและเป็นประโยชน์ต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยว อีกทั้งจะช่วยให้ไทยสามารถพัฒนาเป็นศูนย์กลางการท่องเที่ยวในภูมิภาคได้” นายเจริญ กล่าว

นายประณต สุริยะ รอง ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบาย และแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวว่า แผนแม่บทดังกล่าวประกอบด้วย โครงการพัฒนารางคู่ ปรับปรุงทางรถไฟปัจจุบันในส่วนที่ชำรุดเสียหาย ขยายโครงข่ายรถไฟ ฯลฯ
 

·
Registered
Joined
·
298 Posts
กระทู้นี้น่าสนใจ

หวังว่าจะมีข่าวเยอะๆนะครับ
 

·
Registered
Joined
·
378 Posts
ถ้าให้ รฟท. ทำแสดงว่าจะใช้เขตทางเดิมในการสร้างรางพิเศษสำหรับรถไฟความเร็วสูง

และสำหรับรถไฟความเร็วสูง 250 - 300 กมต่อชม. ที่กั้นแบบธรรมดาที่เราเห็นกันคงไม่เหมาะสม
เพราะถ้าเกิดอุบัติเหตุรถแหกด่านจะรุนแรงมาก

ถ้าคิดจะทำกันจริงๆ ก็น่าจะเริ่มตั้งแต่ตอนนี้ ให้งานรางคู่ที่กำลังจะเริ่มเร็วๆนี้ทำเขตทางกั้นรั้วไปเลยล่วงหน้า
ถ้าจุดไหนตัดถนนเส้นเล็ก ก็ขุดอุโมงค์ให้ถนนลอด ถนนเส้นใหญ่ก็สร้างสะพานให้รถข้ามไปเลย
 

·
Memory Time Approved
Joined
·
1,085 Posts
กระทู้นี้รู้สึกเหมือนฝันกลางวันแหะ :eek:hno:
 

·
Registered
Joined
·
112 Posts
ช่วยประเมินมูลค่าการก่อสร้าง ให้หน่อยครับน่าจะใช้เท่าไหร่

และก็ระยะเวลาก่อสร้าง จนเปิดใช้บริการ ประมาณเมื่อไหร่

20 ปีได้ไหมครับ*
 
1 - 20 of 16871 Posts
Top