SkyscraperCity banner
1 - 10 of 10 Posts

·
AUTOBANN.ED
Joined
·
45,885 Posts
Discussion Starter · #1 ·

uite si proiectul strapungerii Bd. Timisoara - Linia de Centura. Important e ca rondul sa fie PESTE centura. Sursa: forumul metrouusor, postare de Marian Andrei

si edit facut de mine:


si:
Maine, 30 iunie 2010, la ora 13.00, la sediul Primariei Municipiului Bucuresti (Splaiul Independentei 291 – 293), sala de consiliu, etaj 3, va avea loc sedinta Consiliului General al Muncipiului Bucuresti, cu urmatoarea:
Ordine de zi
[...]
3. Proiect de hotărâre pentru modificarea art.4 din Hotărârea C.G.M.B. privind declanşarea procedurilor de expropriere pentru imobilele proprietate privată situate pe amplasamentul lucrării de utilitate publică "Penetraţie Bulevardul Timişoara"
[...]
Sursa

^^


 

·
Registered
Joined
·
881 Posts
Super ca ai deschis postul acesta. Cu ocazia asta as dori sa atrag atentia asupra marcajelor tampite de pe Bd. Timisoara. Odata cu aceasta strapungere, bulevardul va deveni o artera foarte importanta de circulatie, mult mai circulata ca acum. Doar ca pe sensul militari -> centru, pe Timisoara exista niste marcaje si indicatoare complet idioate. De ex:

S-au facut parcari in **** si pe o portiune exista ceva de genu 3 benzi de circulatie + banda de parcare + parcari in ****. Aceasta portiune se transforma brusc in doar 2 benzi de circulatie deoarece dupa o intersectie avem statie de taxiuri. Culmea e ca de pe a doua banda se face si viraj la stanga asa ca din 3+1 benzi, lumea se inghesiue pe una singura. Urmeaza apoi parcari in **** dar pe prima banda deci 2 benzi + ****, apoi 2 benzi + parcare normala dar se parcheaza in **** apoi 3 benzi + banda nefolosita de parcare + noi parcari in **** si ajungem la cumplita intersectie de la Lujerului unde semaforul de stanga sta mai putin pe verde decat sta capra la tap; iar pentru inainte se inghesuie 2 + 1 benzi in 2 benzi.
HAOS!
 

·
Reaching for the stars
Joined
·
4,135 Posts
Pot sa spun ca aceasta lucrare este practic inutila fara un nod cu CB adevarat? Sau macar un pasaj CB peste un sens giratoriu sau ceva. De fapt, nu numai ca nu va fi utila, ba chiar va incurca si mai tare traficul.

Nu zic ca ideea nu e buna. E buna, e geniala. :nuts: Problema e cum legi strapungerea asta de CB. Va fi un calvar, nici nu vreau sa ma gandesc ce o sa fie in acel sens giratoriu.

Poate ca CB pe sud nu este atat de traficata ca in nord... insa eu merg des pe sud si va pot spune ca e jale la intersectiile CB-intrari/iesiri din B. Dupa ce intersectiile vor fi, sper, complet denivelate in perioada 2011-13, acest proiect va fi un dop foarte mare si frumos. Poate totusi isi dau seama si fac un pasaj peste acel giratoriu........ sau poate chiar fac un nod adevarat.
 

·
Registered
Joined
·
300 Posts
nu , numai 3 intersectii sunt denivelate - calea Rahovei, sos Magurele si DN 5 - Giurgiu

Cum, intersectia cu CB nu e denivelata?
poti sa spun ca legatura dintre A1 si A2 pe centura Bucuresti-sud e horror .. daca nu mergi la 3 dimineata pe acolo, timpul de parcurs e cel putin 1,5 ore. Exista 3 intersectii unde centura, desi comparativ are un trafic mult mai mare, nu are prioritate:
Prelungirea Ghencea; sos. Berceni si sos. Oltenitei (DN4). la fiecare din astea se formeaza cozi (TIR-uri etc kilometrice, cel putin 20 de min asteptare)
asa ca o noua intersectie a centurii cu bd. Timisoara ar mai adauga ceva la timpul de tranzit
 

·
Reaching for the stars
Joined
·
4,135 Posts

·
Reaching for the stars
Joined
·
4,135 Posts
poti sa spun ca legatura dintre A1 si A2 pe centura Bucuresti-sud e horror .. daca nu mergi la 3 dimineata pe acolo, timpul de parcurs e cel putin 1,5 ore. Exista 3 intersectii unde centura, desi comparativ are un trafic mult mai mare, nu are prioritate:
Prelungirea Ghencea; sos. Berceni si sos. Oltenitei (DN4). la fiecare din astea se formeaza cozi (TIR-uri etc kilometrice, cel putin 20 de min asteptare)
asa ca o noua intersectie a centurii cu bd. Timisoara ar mai adauga ceva la timpul de tranzit
Acele intersectii vor fi denivelate in momentul reabilitatii/extinderii. Problema e ca acesta intersectie cu Bd Timisoara nu a fost initial proiectata ca nod/sau cel putin intersectie denivelata. E exact ce ziceam mai sus. Sper sa se trezeasca si sa modifice solutia initiala.
 

·
Registered
Joined
·
2,690 Posts
Mai bine zi Bucharest Ring Road în titlu, că Bucharest Ring duce cu gândul la numele circuitului sezonier. Prima oară când am văzut titlul ar rămas perplex până mi-am dat seama. :nuts:
 

·
ic581
Joined
·
5 Posts
Ideea strapungerii de pe Bdul.Timisoara si Bdul. Preciziei pana in CB nu este rea si pare a fi binevenita odata cu dezvoltarea intensa din partea de vest a Bucurestiului (vezi zonele de depozitare si comert din lungul A1 si CB). Astfel din Drumul Taberei nu va mai fi nevoie sa iesi in Iuliu Maniu si sa patrunzi si cateva sute de metri de autostrada pentru a ajunge la Carrfour sau alte magazine din arealul comercial de la vest de CB. Marile neajunsuri care totusi vor aparea sunt legate de modul de traversare al caii ferate de centura care brodeaza CB. Acest mod de dispunere deficitar (cale ferata de centura paralela cu drum de centura) reprezinta si unul dintre principalele motive ale timpilor mare de parcurgere a CB. Toate interesectiile drumurilor radiare din Bucuresti cu soseaua de centura au prioritate acolo unde distanta fata de cf este mica si trecerea se face la nivel (vezi Domnesti, Oltenitei, Pipera, fosta intersectie Stefanesti etc.). Rationamentul este unul de siguranta si anume sa nu fi surprins de trecerea unui tren atunci cand dai prioritate la soseaua de centura (chiar daca in acest moment cf este folosita f. rar doar pe cateva sectii). Aberatia apare atunci cand tu te afli pe un drum de tranzit sau evitare cum este centura unui (mare) oras sa fi nevoi sa ai "stop" la intersectia cu un DJ. Deci, in opinia mea abordarea acestei probleme, legate de modul de traversare al cf va fi cheia oricarei strpungeri spre CB.
 
1 - 10 of 10 Posts
Top