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Rigetseder Urse
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Qui ci sarebbe bisogno dei piu' tecnici del forum, che sanno meglio dati e cose.

Perdonate la mia morbosa curiosità su questo sbinamento, ma lavorando a Mirafiori Sud e conoscendo bene il quartiere volevo capire a quale percentuale di nullita' progettuale appartiene quella riga rossa.

Comunque sia, se ho ben trovato in rete i dati:
°le stazioni metro sono tutte a quota -15 mt., salvo due eccezioni piu' profonde a -17,5 mt.
°i tunnel della linea 1 hanno un diametro di 7 mt.
°la trincea della Torino-Genova è 7 mt.
°dalla ferrovia a piazza Bengasi ci sono solo 300 mt.
https://goo.gl/maps/d1SeX1GNgzy
Ergo, al netto di eventuali e probabili sottoservizi, non ci si puo' innestare un bel piffero al capolinea M1 Bengasi, non c'e' tecnicamente spazio e tempo fisico, ammesso e non concesso che sia quello che vorrebbero fare. Altrimenti fare un capolinea tronco di Bengasi diramazione M2 sotto il capolinea M1???:lol::lol:

Altra domandina, ma lo sanno che dove vorrebbero fare il comprensorio tecnico a lato del Cimitero Parco ci sono i due binari interrati della linea Fiat Mirafiori-Orbassano?
 

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Nato nel '78 D.C.
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Premesso che io continuerei a spingere per una soluzione meno orizzontale che diramandosi da Piazza Pitagora sotto Corso Cosenza e Corso Giambone gira in corso Corsica e prosegue dritto sotto il parco fino a Piazzetta Confalonieri per prendere Corso Traiano e Corso Maroncelli fino a Piazza Bengasi
https://www.google.it/maps/dir/45.0...8812de88c1ba41:0xf9adf30997e3205e!1m0!1m0!3e2

La linea disegnata dai tecnici serve l'area TNE, è utile agli operai della mirafiori, si risparmia se la si fa correre in superficie scavando dei piccoli tunnel solo per bypassare gli incroci, tange quartieri popolosi (ma non li attraversa) e manda in pensione l'ultimo pezzetto di linea 1 che fa il capolinea in via artom

La giudico francemente sovrastimata alla domanda
 

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Premesso che io continuerei a spingere per una soluzione meno orizzontale che diramandosi da Piazza Pitagora sotto Corso Cosenza e Corso Giambone gira in corso Corsica e prosegue dritto sotto il parco fino a Piazzetta Confalonieri per prendere Corso Traiano e Corso Maroncelli fino a Piazza Bengasi
https://www.google.it/maps/dir/45.0...8812de88c1ba41:0xf9adf30997e3205e!1m0!1m0!3e2

La linea disegnata dai tecnici serve l'area TNE, è utile agli operai della mirafiori, si risparmia se la si fa correre in superficie scavando dei piccoli tunnel solo per bypassare gli incroci, tange quartieri popolosi (ma non li attraversa) e manda in pensione l'ultimo pezzetto di linea 1 che fa il capolinea in via artom

La giudico francemente sovrastimata alla domanda
Non ci sono conflitti di interesse nella tua idea vero? :D
 

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guidotorinese
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Lo avevo già scritto ma lo ripeto, questo tronco di linea non deve terminare in piazza Bengasi, ma toccare Lingotto FS e giungere a Italia '61 per collegare Mirafiori al Passante e al nuovo Parco della Salute, che sarà un forte attrattore di traffico.
 

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Nato nel '78 D.C.
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e la fermata Italia 61 non lo serve a sufficienza? Ma poi davvero vuoi portare nell'arco di poche centinaia di metri stazione lingotto FS, m1, m2, e svariate linee di forza come i tram(?) 1 e 18. Infine se volessimo proseguire la diramazione oltre il punto da te indicato la buttiamo dentro il fiume? sbuchiamo la collina? sottopassiamo la tangenziale?
 

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dolce cinismo ho in me
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questo progetto è così idiota che non hanno neanche messo le fermate.
Poi, sempre a giudicare dal progetto, a meno di non fare un bel sbinamento da nord, a vederla così, a causa dell'angolo che si crea, sembra sbinare da sud!

non scervellatevi troppo su questa inutile cazzata... dopo le elezioni non ne sentiremo più parlare
 

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non scervellatevi troppo su questa inutile cazzata... dopo le elezioni non ne sentiremo più parlare
Ma infatti ragazzi... non incavolatevi nemmeno.

Il 18 dopo Carducci è spacciato. Figuriamoci una linea di metro sotto la pampa...
 

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che ci sia speranza?
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questo progetto è così idiota che non hanno neanche messo le fermate.
Poi, sempre a giudicare dal progetto, a meno di non fare un bel sbinamento da nord, a vederla così, a causa dell'angolo che si crea, sembra sbinare da sud!

non scervellatevi troppo su questa inutile cazzata... dopo le elezioni non ne sentiremo più parlare
e questo è l'unico fatto positivo.

così si hanno i seguenti benefici

1) essendo la fermata mirafiori M2 a norddello sbinamento, la M2dir non ruba corse alla tratta principale
2) il materiale rotabile è comune ed interscambiabile
3) un prolungamento verso sud può avere due percorsi alternati: uno verso corso piazza Castello, l'altro verso Bengasi (entrambi a frequenza dimezzata)

tutti gli aspetti negativi invece restano li come sono.
 

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e questo è l'unico fatto positivo.

così si hanno i seguenti benefici

1) essendo la fermata mirafiori M2 a norddello sbinamento, la M2dir non ruba corse alla tratta principale
2) il materiale rotabile è comune ed interscambiabile
3) un prolungamento verso sud può avere due percorsi alternati: uno verso corso piazza Castello, l'altro verso Bengasi (entrambi a frequenza dimezzata)

tutti gli aspetti negativi invece restano li come sono.
Secondo me invece sarebbe molto più logico uno sbinamento della M1, come era stato progettato all'inizio, cioè da Lingotto a Mirafiori. In questo modo si collegano Porta Susa, Porta Nuova e Lingotto F.S. con la stessa linea di metro senza necessità di cambi.
 

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pic related
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^^ siamo tutti d'accordo, ma a causa della riduzione di fondi statali pur di far partire i lavori il comune ha deciso di cassare il manufatto di bivio sulla M1.
Quest'idea della doppia diramazione sulla M2 è una toppa, ma non si può fare altro e ce la facciamo piacere.
Tieni conto che probabilmente stiamo ancora parlando di fantametro, visto che di investitori interessati alla variante 200 non credo se ne siano presentati molti in questi anni. E senza tratto a nord, quello sud che è interamente a carico del pubblico non lo vedremo mai. Sono solo scuse per fare conferenze stampa e articoli di giornale ogni 5 anni, il concorso di idee... il bando per la progettazione preliminare... tutta fuffa.
 

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che ci sia speranza?
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Secondo me invece sarebbe molto più logico uno sbinamento della M1, come era stato progettato all'inizio, cioè da Lingotto a Mirafiori. In questo modo si collegano Porta Susa, Porta Nuova e Lingotto F.S. con la stessa linea di metro senza necessità di cambi.
sarebbe stato molto più logico uno sbinamento della M1.

oramai non è più praticabile
 

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Nato nel '78 D.C.
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Lo sbinamento della M1 al lingotto sarebbe stato fantastico. Credo che se faranno l'infrastruttura ipotizzata di cavalcavia pedonale-tpl sulla stazione lingotto si può anche perdonare la decisione.
Tuttavia la parte ovest della circoscrizione 9 merita di essere attraversato da una linea della metro e non solamente di essere circondato a est dalla m1, a ovest dalla m2 e a sud da quel progetto insensato sull'asse di via onorato vigliani.

Ribadisco quanto espresso diverse volte. Spero che la M2dir verso Bengàsi, quando sarà il momento vero di progettarla e costruirla, sia pensata con le caratteristiche di questo percorso: https://www.google.it/maps/dir/45.0...8812de88c1ba41:0xf9adf30997e3205e!1m0!1m0!3e2

Le fermate potrebbero essere:

- Pitagora (ultima stazione comune direzione Bengàsi - Parco)
- Agnelli (Corso Cosenza angolo corso Agnelli, serve perfettamente lo stadio olimpico grande torino, il pala alpitour, le altre strutture sportive, la fiat mirafiori, il quartiere.. e una fermata con il nome degli Agnelli secondo me è assolutamente necessaria)
- Borgo Filadelfia (Corso Corsica angolo Corso Giambone, serve la sisport, il nuovo stadio filadelfia, l'ex MOI, la stazione lingotto, il quartiere, l'Hiroshima Mon Amour)
- Traiano (piazzetta Confalonieri)
- Bengasi (capolinea e interscambio M1)
 

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Lo sbinamento della M1 al lingotto sarebbe stato fantastico. Credo che se faranno l'infrastruttura ipotizzata di cavalcavia pedonale-tpl sulla stazione lingotto si può anche perdonare la decisione.
Tuttavia la parte ovest della circoscrizione 9 merita di essere attraversato da una linea della metro e non solamente di essere circondato a est dalla m1, a ovest dalla m2 e a sud da quel progetto insensato sull'asse di via onorato vigliani.

Ribadisco quanto espresso diverse volte. Spero che la M2dir verso Bengàsi, quando sarà il momento vero di progettarla e costruirla, sia pensata con le caratteristiche di questo percorso: https://www.google.it/maps/dir/45.0...8812de88c1ba41:0xf9adf30997e3205e!1m0!1m0!3e2

Le fermate potrebbero essere:

- Pitagora (ultima stazione comune direzione Bengàsi - Parco)
- Agnelli (Corso Cosenza angolo corso Agnelli, serve perfettamente lo stadio olimpico grande torino, il pala alpitour, le altre strutture sportive, la fiat mirafiori, il quartiere.. e una fermata con il nome degli Agnelli secondo me è assolutamente necessaria)
- Borgo Filadelfia (Corso Corsica angolo Corso Giambone, serve la sisport, il nuovo stadio filadelfia, l'ex MOI, la stazione lingotto, il quartiere, l'Hiroshima Mon Amour)
- Traiano (piazzetta Confalonieri)
- Bengasi (capolinea e interscambio M1)
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