TOURS | Transports en commun (tram, bus)

Vingt-huit bus Citywide de Scania seront livrés courant 2015 à Tours suite au résultat de l'appel d'offres de la communauté d’agglomération de la ville, Tours Plus. Une commande qui permettra de lancer plus nettement le modèle urbain de Scania sur le marché français, et venir ajouter une seconde ville à son actif, après les Citywide exploités à Angers depuis fin 2013.

Les modèles qui seront exploités par Keolis Tours sur le réseau Fil bleu composé d’une trentaine de lignes sont des Citywide LF 12 m standards avec moteurs 9 litres 250 ch Euro 6 et boîtes de vitesses ZF. La configuration retenue par l'agglomération prévoit trois doubles-portes (portes milieu et arrière "métros", porte louvoyante à l’avant) et une accessibilité renforcée grâce à l'emmarchement bas et au plancher surbaissé.
"L’exploitant pourra s’appuyer sur le support de Scania Val de Loire, point de vente et service Scania basé à Parcay Meslay, en périphérie nord de Tours", ajoute le constructeur dans un communiqué.

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Lyon-St-Clair said:

Wha ... Du Scania à Tours, ils aiment bien acheter du matos varié, entre Mercedes, Heuliez, Renault, Irisbus, Van Hool et le matos acheté par les sous-traitant ...

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Liaison entre les gares de Tours et de Saint-Pierre-des-Corps, deuxième ligne de tram, prolongement du périphérique… les dossiers transport ne manquent pas dans l'agglo.
« Le plus urgent, c'est le raccordement Tours - Saint-Pierre », souligne le maire. Inadmissible selon lui de mettre une heure quarante pour aller de Paris à Tours en raison des temps d'attente une fois arrivé à Saint-Pierre : « Il faut une seule gare avec deux terminaux reliés par une navette à cadencement régulier du type VAL (*). »

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Le tramway ? « C'est un succès, il y a moins de voitures en ville » ; sur le projet de deuxième ligne, Serge Babary estime que « les centres hospitaliers universitaires, les campus et les zones d'habitat dense » sont des lieux à desservir en priorité.
« On peut imaginer des extensions à partir de la ligne existante vers Trousseau et Grandmont dans un premier temps, puis Bretonneau et La Riche dans un second. »

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fabg84 said:

^^
Tours devrait être la capitale de la région Centre, je ne comprends absolument pas comment se passer de sa position centrale, de sa desserte et de son potentiel démographo-économique !

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24e Palmarès des Mobilités : Pass d'Or attribué à Tours

Résultats du Palmarès des Mobilités 2015
Pass d'Or : Tours
Pass d'Argent : Nantes
Pass de Bronze : Dijon

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2ème ligne de tram à Tours : un début des travaux d'ici 2020 ?

C'est en tout cas le souhait de l'Association pour le Développement des Transports collectifs en Touraine.
Depuis plusieurs semaines, l'agglomération de Tours entretient le suspens sur l'avenir du tramway : il y a bien un projet de deuxième ligne mais la date de début du chantier n'est pas encore connue. Tout juste sait-on que des études vont être lancées pour déterminer un grand schéma de transport pour les 20 ou 30 prochaines années... Pour faire accélérer les choses et rendre tout cela plus concret, l'Association pour le Développement des Transports collectifs en Touraine organisait ce jeudi une réunion destinée à faire le point sur l'avancée de ce rêve en étudiant ce qu'il se passait dans d'autres villes proches de nous et plus avancées.
Selon les militants associatifs qui expliquaient n'avoir jamais vu autant de monde pour une soirée aux Halles, il est primordial de prendre des décisions rapidement "car entre le moment où l'on enclenche le projet et l'ouverture de la ligne il se passe 6 ans" explique encore Jean-François Troin (si on commence maintenant, c'est donc 2022-2023 minimum, soit dix ans après la ligne A). Sauf que l'on comprend bien que pour les élus, le problème ce n'est pas qu'ils ne veulent pas mais qu'ils se demandent comment ils vont financer le chantier sachant que la priorité est d'ouvrir une nouvelle usine de traitement des déchets pour 60 millions d'euros à Joué-lès-Tours et que la première ligne de tram a coûté près de 400 millions d'euros, soit 25 millions du kilomètre.

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Tramway : " La décision sera prise en novembre"

Vice-président en charge des transports à l’agglo, Frédéric Augis fait le point sur le dossier du tramway : “ Il y a une volonté d’avoir une deuxième ligne. ”

Désormais vice-président de Tour(s) plus délégué aux transports et aux infrastructures, Frédéric Augis a sur son bureau l'imposant dossier de la deuxième ligne de tramway. « Il y a une volonté de disposer d'une deuxième ligne de tramway », confirme le maire de Joué-lès-Tours, qui précise que la décision sera prise en fin d'année.

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Le financement
Le nerf de la guerre. Surtout depuis la publication du rapport de la chambre régionale des comptes, qui estimait, fin 2015, que l'agglo aurait en l'état des difficultés à financer une deuxième ligne. « Ce qui a coûté cher pour la première ligne, c'est l'intermodalité de la gare (40 millions d'euros), le centre de maintenance, l'aménagement de la rue Nationale avec l'alimentation par le sol… Autant de dépenses qui n'apparaîtront pas pour une deuxième ligne. » Et le prix au kilomètre pourrait ainsi être sensiblement revu à la baisse, de l'ordre de 20 millions d'euros contre 29 pour la première ligne. « Et puis, Tour(s) plus va renégocier l'emprunt de la première ligne, afin de dégager de nouvelles marges de manœuvre. »

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CODEBARRE75011 said:

J'aurrais plutôt vu un métro Val à Tours, comme à Rennes, ce sont deux agglomérations plus ou moins de la même taille. Mais bon un métro Val coute plus cher et c'est plus long à faire.

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