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Vapour: creo que Rutenio se va a cabrear con sus 150.000 de AC-12 Alfonso Molina (A Coruña) de lo másduropa!
 

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Es una lista de IMD, es decir el numero de coches diarios de media en un año.
 

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Menuda animaladas de intensidades. Lastima que en lo mas del mundo no aparece la distribucion de carriles, que si se hace en Europa.

Lo de Argentina me ha resultado curioso:



En la M-30 al paso por Ventas, segun la web del Ayuntamiento de Madrid, se superan los 300.000 vehiculos/dia.

:eek2:

Madrid, lo mas d'uropa :D
 

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Se confirma la A - II como el acceso más saturado de Madrid.

A - 2 Pk. 6 IMD = 147.769 (Fuente www.munimadrid.es)

Afortunadamente nuestros políticos :blahblah: han sabido reaccionar a tiempo y han aprobado el proyecto de tercer carril desde el pk 23 hasta el pk. 53
 

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'Carregoogle' Member
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Aquí la "joya de la corona", el tramo de la M-30 por el puente de Ventas.

Está sacado de la web con la IMD 2004 de la página del Ayuntamiento de Madrid (sección Movilidad)

A ver si sale bien, que es un mosaico 2x2:
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zoltan said:
Vapour: creo que Rutenio se va a cabrear con sus 150.000 de AC-12 Alfonso Molina (A Coruña) de lo másduropa!
xDD

El tráfico que soporta cada día Alfonso Molina dobla ya su capacidad

Los pequeños accidentes que periódicamente colapsan Alfonso Molina son el principal recordatorio de la imperiosa necesidad de contar con la Tercera Ronda. la principal avenida de entrada a la ciudad fue construida en su día con capacidad para 60.000 coches diarios, y su reciente ampliación amplió esas posibilidades hasta los 75.000 vehículos al día.
Frente a esa teórica capacidad límite, cerca de 150.000 vehículos cruzan a diario la avenida, doblando la capacidad del vial: por ello, en cuanto se produce el más mínimo percance, la elevadísima densidad de circulación impide a los conductores cualquier maniobra evasiva y les aboca a enormes atascos.

Según los cálculos iniciales del Ayuntamiento y la Xunta, la Tercera Ronda absorberá al menos 30.000 vehículos diarios en cuanto se inaugure, una cifra que irá creciendo de forma considerable con el tiempo.

A Pasaxe

Mientras tanto, y hasta que esté completado el nuevo vial, el Ayuntamiento insistió ayer en la conveniencia de usar como entrada alternativa a la ciudad la avenida de A Pasaxe, que está en estos momentos al 60% de su capacidad.
Por este vial circulan cada día, según las cifras oficiales, cerca de 30.000 vehículos, aunque la carretera tiene en teoría capacidad para 50.000 coches.
El gobierno municipal aseguró ayer que confía, en cualquier caso, en que la apertura del túnel de Eirís que unirá ambos viales, y que está prevista para este año, desviará de Alfonso Molina a A Pasaxe esos 20.000 coches que todavía puede absorber la carretera costera.
Y unas imágenes del famoso acceso A Coruña por la popularmente conocida como Atasco Molina ( :D ) que si, debería salir en esa lista ya que 150.000 vehículos/día no es moco de pavo.



imagen de Kio said:
 

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¡Viva el metro!
DavoR
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Nus de la Trinitat de Barcelona:
IMD: 250.000
:eek:
Fuente: La Vanguardia
 

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Faltan un montón de carreteras:

Por ejemplo, la AP7 (B30) en Barcelona o la autovia de Málaga, daria un riñón a que tienen más de 150.000.

Cifras de las vias que confluyen en el Nudo de la Trinitat, venia en L.V. de ayer



las cifras se parecen mucho a la del texto alemán, pero en este falta la C-58
 

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Bueno, los datos son antiguos (1999 para M30 y 1998 para la Diagonal).

Hace unos meses se publicó aquí que según la DGT, la Ronda Oeste de Málaga con un IMD de 270.000 era la tercera de España tras M30 y Diagonal. Así que imagino que estas superarán claramente los 300.000. El tráfico ha crecido mucho en 6/7 años.
 

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palmense
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Como curiosidad aporto un dato mas, en Las Palmas, aunq muchos no me vayan a creer, la arteria principal de la ciudad, la avd Maritima tiene un IMD de 120.000 y antes de q se abriera la circunvalacion alcanzaba picos de 150.000. Cuando habia algun accidente se colapsaba toda la ciudad.

 

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Carreteras inútiles y vacías ¿hacía falta?

Abro este thread porque siempre me he preguntado que motivo hay, aparte de la corrupción, para dotar de tanta capacidad a determinadas carreteras y a la vez dejar de invertir o ampliar otras más necesarias. Es algo que no soporto.

En Mallorca el caso más idiota es la ronda al Puerto de Pollença, que consta de 6 carriles repartidos de forma desastrosa y que está vacía incluso en verano :nuts: Encima empezaron por el tramo con menos demanda, este invierno la terminarán el otro tramo.

http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=39.909193,3.088639&spn=0.009859,0.030556&t=h&z=16&om=1

Su estado habitual es este:


http://www.panoramio.com/photo/4132981

Y por supuesto, con arte rotondil en homenaje a los hidroaviones típicos de la zona:


http://www.panoramio.com/photo/534372

Después hace años tambien prentendieron hacer una autovía transversal por el medio de Mallorca y su preciosa campiña :crazy: La presión popular canceló ese estúpido proyecto y se quito del plan de infraestructuras.

¿Cuales son vuestros casos de carreteras o calles enormes desoladas? Nunca os habéis preguntado: ¿Hacía falta?
 

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En Madrid yo tomo de cuando en cuando la R-4. Es la leche, la sensación de ir siempre solo. Puede ser que tenga puntas que desconozco, pero siempre voy más que solo.
 

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amsie
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Buenas,

Yo creo que el salto de capacidad de una nacional a una autovia es muy grande. Recuerdo la n-340 entre Guadix y Almeria tener unos follones de trafico importantes (y retenciones muy gordas en el puente de Rioja) y ahora la A-92 (paralela a la n-340) parece que vas solo (llegando a Almeria hay algo mas de trafico). Y lo mismo con la A-7 hasta Lorca.

Saludos
 
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