SkyscraperCity banner

541 - 560 of 713 Posts

·
Registered
Joined
·
12,641 Posts
Prawie jednogłośnie to odrzucono stosunkiem głosów (około 7 za,1 wstrzymujący się T. Leżyński, 0 przeciw)
Widzę, że na sesjach RDO panuje wysoka frekwencja. 8 radnych na łącznie 15? Ledwo quorum się udało uzyskać.
 

·
Registered
Joined
·
320 Posts
A ja mam pytanie dot rowerowego maja. Jak wygląda organizacja? Tj. Kto się tym zajmuje, czy miasto, stowarzyszenia itp. Czy to są jakieś koszty (ulotki czy jakieś inne wydatki). Kto to koordynuje?
Rowerowy Maj koordynowany jest przez miasto Gdańsk (Urząd Miejski, WGK, Referat Mobilności Aktywnej). Nasze działania dotyczą zarówno organizacji kampanii w Gdańsku, jak również jej koordynacji w skali ogólnopolskiej. W bieżącej edycji weźmie udział kilkanaście samorządów, w tym Warszawa, Kraków, Wrocław i Gdynia. Zaproszenia otrzymały wszystkie polskie miasta powyżej 100 tys. mieszkańców oraz członkowie OMGGS. Udział danego samorządu w kampanii odbywa się na podstawie umowy zawartej z miastem Gdańsk.
Samorządy biorące udział w kampanii otrzymują od Gdańska gotowy scenariusz, materiały graficzne do wydruku oraz narzędzia kalkulacyjne do przeprowadzenia i podsumowania kampanii.
Wielkość budżetu konieczna do zorganizowania kampanii wynosi od ok. 10 do 20 zł na uczestnika i zależy głównie od wartości nagród (każdy samorząd sam podejmuje decyzję w sprawie nagród, które będzie przyznawał na swoim terenie). Koniec stycznia to już w zasadzie ostatni dzwonek na finalizowanie decyzji o udziale w Rowerowym Maju (mówię o samorządach, kolejnym krokiem jest zapraszanie szkół i przedszkoli).
Więcej informacji o kampanii, w tym przykładowy podział budżetu, jest w prezentacji na stronie: www.rowerowymaj.eu
 

·
adaś z gór
Joined
·
3,823 Posts
Rowerowy Maj koordynowany jest przez miasto Gdańsk (Urząd Miejski, WGK, Referat Mobilności Aktywnej). Nasze działania dotyczą zarówno organizacji kampanii w Gdańsku, jak również jej koordynacji w skali ogólnopolskiej. W bieżącej edycji weźmie udział kilkanaście samorządów, w tym Warszawa, Kraków, Wrocław i Gdynia. Zaproszenia otrzymały wszystkie polskie miasta powyżej 100 tys. mieszkańców oraz członkowie OMGGS. Udział danego samorządu w kampanii odbywa się na podstawie umowy zawartej z miastem Gdańsk.
Samorządy biorące udział w kampanii otrzymują od Gdańska gotowy scenariusz, materiały graficzne do wydruku oraz narzędzia kalkulacyjne do przeprowadzenia i podsumowania kampanii.
Wielkość budżetu konieczna do zorganizowania kampanii wynosi od ok. 10 do 20 zł na uczestnika i zależy głównie od wartości nagród (każdy samorząd sam podejmuje decyzję w sprawie nagród, które będzie przyznawał na swoim terenie). Koniec stycznia to już w zasadzie ostatni dzwonek na finalizowanie decyzji o udziale w Rowerowym Maju (mówię o samorządach, kolejnym krokiem jest zapraszanie szkół i przedszkoli).
Więcej informacji o kampanii, w tym przykładowy podział budżetu, jest w prezentacji na stronie: www.rowerowymaj.eu
Dzięki bardzo za informacje. A wiadomo czy Bydgoszcz jakoś odpowiedziała?
 

·
Registered
Joined
·
867 Posts
Także z przedłużeniem pasów w najbliższym czasie może być krucho.
Jeżeli nie zmieni się mentalność ludzi, to nie ma sensu przedłużać pasów, bo i tak będą zastawione samochodami.
Ostatnio tam jechałem i widziałem samochody zaparkowane skośnie czy wręcz prostopadle w zatoczce do parkowania równoległego.
 

·
adaś z gór
Joined
·
3,823 Posts
Tak, bardzo silna ekipa uczestniczyła w grudniowych warsztatach dot. kampanii. Ostateczna decyzja o udziale nie została jednak jeszcze podjęta.
No to już została podjęta decyzja negatywna:

W odpowiedzi na wystosowany przez Pana wniosek o udostępnienie informacji publicznych uprzejmie wyjaśniam, iż Miasto Bydgoszcz otrzymało zaproszenie do udziału w kampanii społecznej „Rowerowy Maj”. Urząd Miasta wraz z Zarządem Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej brał udział w spotkaniu dla samorządów zainteresowanych wdrożeniem tej kampanii. Nie planujemy udziału w tym przedsięwzięciu w 2017 roku. Nie wykluczamy jednak startu w kolejnych edycjach. Kampania „Rowerowy Maj” wiąże się z dużym zaangażowaniem finansowym, organizacyjnym oraz osobowym beneficjenta projektu, dlatego wymaga więcej czasu na odpowiednie przygotowanie oraz zabezpieczenie środków w budżecie na dany rok.

Z poważaniem

Rafał Rospenda
Biuro Obsługi Mediów i Komunikacji Społecznej
Urząd Miasta Bydgoszczy
A szkoda. Bardzo trudne organizacyjnie to jest? Ile osób by musiało być do tego oddelegowane (nie licząc nauczycieli w szkołach). Tak na oko?
 

·
Registered
Joined
·
320 Posts
No to już została podjęta decyzja negatywna:


A szkoda. Bardzo trudne organizacyjnie to jest? Ile osób by musiało być do tego oddelegowane (nie licząc nauczycieli w szkołach). Tak na oko?
Z odpowiedzi wynika, że zadecydowały również, albo przede wszystkim kwestie finansowe. Zaangażowanie osobowe jest zależne od zasięgu kampanii i etapu, na którym się znajduje. U nas waha się od 1,5 osoby do ok. 10 w szczytowych dniach.
 

·
adaś z gór
Joined
·
3,823 Posts
No to mam jeszcze jedną odpowiedź z UM. W każdym razie żałuję, że się Bydgoszcz nie przyłączyła w tym roku. Za to będziemy w ECC ;)
W uzupełnieniu do odpowiedzi przekazanej w dniu 13 lutego br. dot. wniosku o udostępnienie informacji publicznej uprzejmie wyjaśniam, iż w ostatniej edycji kampanii Rowerowy Maj w Polsce udział wzięło 86 tysięcy uczniów z 238 szkół w 9 miastach. To daje nam średnio 9556 uczniów oraz 27 szkół na miasto. Z tych 9 miast startujących tylko 3 są większe od Bydgoszczy, a 5 zdecydowanie mniejszych.
W Bydgoszczy mamy 53 Szkoły Podstawowe, w nich 935 klas i 18613 uczniów.
Szacunkowe koszty przekazane przez organizatorów na spotkaniu są rozbieżne.
Z jednej strony mówi się o koszcie na jedną klasę dochodzącym do około 661 złotych (w przypadku Bydgoszczy to 618’035,- przy wszystkich klasach oraz odpowiednio 309’348 przy połowie klas biorących udział) a z drugiej o kosztach na 1 uczestnika od 10 złotych do 20 złotych – w Bydgoszczy oznacza to odpowiednio:
- przy 10,- kwotę 186’130,- (w przypadku udziału połowy szkół 93’070,-)
- przy 15,- kwotę 279’195,- ( 139’605,-)
- przy 20,- kwotę 372’260,- (186’140,-).
Oprócz kosztów finansowych, do przeprowadzenia kampanii potrzeba minimum 3 osób zaangażowanych w projekt. W Gdańsku zajmuje się tym 8 osób. Dodatkowo muszą być koordynatorzy w każdej szkole.
Nie dopuszcza się udziału w kampanii poszczególnych klas, muszą być zgłoszone wszystkie klasy w danej szkole.

Z poważaniem

Rafał Rospenda
Biuro Obsługi Mediów i Komunikacji Społecznej
Urząd Miasta Bydgoszczy
 

·
Registered
Joined
·
867 Posts
Owszem oburzysz ale nie zawartością materiału, a celowością wklejania go tutaj.
Jaki to ma związek z Trójmiastem, jaki cel w zamieszczeniu tego materiału?
Jest sens zaśmiecać temat copy paste-em materiału, który ostatnio jest na topie?
 

·
Cyklista i wegetarianin
Joined
·
11,039 Posts
^^

Mniej więcej taki sam jak 2/3 wszystkich komentarzy na SSC, w tym Twojego powyżej.
 

·
Registered
Joined
·
320 Posts
Pytanie - w trójmieście macie liczniki ilości rowerzystów. Jest mi ktoś w stanie podać ile taki licznik (z montażem, obsługą) kosztuje? Przyda mi się w Bydgoszczy :)
Licznik bez wyświetlacza, czyli urządzenie zliczające ruch rowerowy (działa na baterię) plus dostęp do systemu przetwarzania danych to koszt kilkunastu tysięcy złotych za punkt pomiaru. Licznik z wyświetlaczem i stałym przyłączem to około 80 tys. zł.
 

·
Registered
Joined
·
3,783 Posts

·
Registered
Joined
·
1,125 Posts
A na JzK nie można po chodniku? Tam chyba jest 70km/h.

Nawet jak nie ma to jestem w stanie zrozumieć, że nie każdy ma odwagę tamtędy jechać.

Ale co do samej akcji to zdecydowanie by się u nas przydała ;)
 

·
Registered
Joined
·
12,641 Posts
Jana z Kolna? Tam jazda na niej po jezdni jest tak "bezpieczna", jak na obwodnicy. Szczególnie, że tu i tu nie brakuje tirów.
 
541 - 560 of 713 Posts
Top