SkyscraperCity banner

1 - 20 of 1347 Posts

·
Registered
Joined
·
7,297 Posts
Discussion Starter · #1 · (Edited)
Poniewaz nieuchronnie zblizamy sie do momentu jednego, wspolnego zarzadu komunikacji miejskiej dla calej aglomeracji Trojmiasta, zakladam ten watek.


http://www.mzkzg.org/




naszemiasto.pl
Komunikacja. Całe Trójmiasto w zasięgu jednego doładowania


Już od 1 stycznia tylko jeden bilet będzie nam potrzebny, by podróżować wszystkimi środkami transportu po Trójmieście. Gdyński Zarząd Komunikacji Miejskiej w ciągu kilku dni podpisze z wykonawcą umowę na wprowadzenie w mieście biletu elektronicznego. Pasażerom będzie on wydawany od około 15 grudnia. Oznacza to, że nie będzie już więcej przeszkód, aby wprowadzić obiecywany od dawna bilet metropolitalny.
To właśnie brak biletu elektronicznego w ofercie gdyńskiego ZKM był do tej pory głównym powodem odkładania decyzji o wprowadzeniu wspólnych przejazdów w całym Trójmieście.

- Dzięki pracy gdyńskiego ZKM, prawdopodobnie w połowie grudnia będzie już można ładować swoje karty biletem metropolitalnym - mówi Hubert Kołodziejski, przewodniczący Zarządu Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej. - Same bilety zaczną obowiązywać od 1 stycznia przyszłego roku.

Na początek, mieszkańcy Trójmiasta będą mieli do wyboru trzy różne warianty biletu (piszemy o nich w ramce). W zależności od obszaru, na którym będą one obowiązywać, zapłacimy od 140 do 200 zł za bilet 30-dniowy i od 12 do 18 zł za jego 24-godzinny odpowiednik.
Rok 2008 będzie rokiem przejściowym, bo we wszystkich miastach nadal obowiązywać będą także normalne bilety, zgodnie z taryfami ustalanymi przez gminy. - Wprowadzenie jednej taryfy dla całego Trójmiasta na pewno nie nastąpi wcześniej niż 1 stycznia 2009 r. - dodaje Kołodziejski.

Tymczasem w Gdyni, gdzie w grudniu wprowadzony zostanie bilet elektroniczny, póki co doładowywać będzie go można tylko biletem metropolitalnym. Możliwość doładowania biletu tak, aby obowiązywał tylko na linach obsługiwanych przez gdyński ZKM, pojawi się nie szybciej niż w marcu.

- Początkowo doładować bilet miesięczny w Gdyni będzie można we wszystkich punktach należących do Zarządu Komunikacji Miejskiej oraz w kilkunastu punktach prywatnych - informuje Mariusz Józefowicz z gdyńskiego ZKM. - Dopiero później do listy tej dołączą poczty. Najpierw ich pracownicy muszą przejść szkolenia.


Trzy warianty biletów metropolitalnych

• Przejazdy w ramach wszystkich linii obsługiwanych przez gdyński ZKM, gdański ZTM i wejherowski MZK - bilet 30-dniowy - 140 zł, bilet 24-godzinny - 12 zł

• Przejazdy pojazdami jeżdżącymi w jednym z miast oraz na całej trasie Szybkiej Kolei Miejskiej - bilet 30-dniowy - 170 zł, bilet 24-godzinny 15 zł

• Przejazdy w ramach wszystkich linii obsługiwanych przez gdyński ZKM, gdański ZTM i wejherowski MZK oraz na całej trasie Szybkiej Kolei Miejskiej - bilet 30-dniowy - 200 zł, bilet 24-godzinny - 18 zł.


Mikroprocesor zamiast znaczka
Bilety elektroniczne są zdecydowanie wygodniejsze niż klasyczne papierowe bilety miesięczne. Przeważnie są to karty z wbudowanym mikroprocesorem. Zakodowane są tam dane o rodzaju zakupionego biletu. Podczas kontroli karta jest sprawdzana przez kontrolera za pomocą specjalnego czytnika. Klasyczny bilet miesięczny wykupywany jest zawsze na okres od pierwszego do ostatniego dnia miesiąca, posiadając bilet elektroniczny, wykupić możemy prawo do przejazdów na dowolne 30 kolejnych dni. W Gdańsku bilety takie wprowadzono w roku 2006.


Za bilet metropolitalny zapłacimy 200 zł, czyli trzy razy drożej niż Warszawa


Bilet metropolitalny, który od 1 stycznia pozwoli przemieszczać się wszystkimi środkami transportu publicznego od Pruszcza Gdańskiego po Wejherowa przez 30 dni, kosztować będzie aż 200 zł. Tymczasem w Warszawie, która jest aglomeracją dwukrotnie większą, za podobny bilet sieciowy zapłacić trzeba tylko 66 zł.
- Rzeczywiście, bilet mógłby być tańszy - przyznaje Hubert Kołodziejski, przewodniczący zarządu Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej. - Jego cena jednak musiała być dostosowana do istniejących już w regionie taryf. Zależna jest także od dopłat poszczególnych gmin do komunikacji publicznej.
Te w Trójmieście wahają się od 30 do 40 proc. Tymczasem, w Warszawie miasto dopłaca do transportu swoich mieszkańców aż 60 proc.
- Warszawa to najbogatszy samorząd w kraju - tłumaczy Marek Stępa, wiceprezydent Gdyni. - Zdecydowano się tam na gigantyczne dofinansowania. My chcemy, aby za komunikację płacili jej użytkownicy, a nie wszyscy obywatele z podatków.

Dlaczego tak się dzieje i czy można coś zrobić, by bilet był tańszy w piątkowym "Trójmieście"- dodatku do "Dziennika Bałtyckiego"
 

·
Registered
Joined
·
712 Posts
My chcemy, aby za komunikację płacili jej użytkownicy, a nie wszyscy obywatele z podatków.

Z komunikacji korzystaja tez osoby niekorzystajace :) Chodzi o to, że sa mniejsze korki i nawet jak ktos jedzie samochodem to korzysta na tym, że inni jezdza transportem publicznym. Jeżdzacy samochodami powinni tez docenic ludzi w autobusach, bo ci z samochodow w korku sobie siedza wygodnie, a ludzie w autobusach stoja w scisku, w korku spowodowanym przez samochody osobowe.
 

·
Registered
Joined
·
446 Posts
Czy to znaczy, że nie będe mógł kupić sobie miesięcznego odcinkowego na wybraną linię tramwajową w Gdańsku? Bo będę miał do wyboru tylko sieciówki? Czy ich &^%$#$^&**?
 

·
Registered
Joined
·
937 Posts
trams: faktycznie ciężka to strata, ale gadasz jak jędza która nie potrafi sie przystosowac do nowych warunków i dostrzec plusów w ogóle. egoistycznie.

czuje ze sam bede wiecej placil za bilet, ale chetnie kupie ten metro. kiedy stawki sie ujednolicą i samorzad przejmie wiekszosc SKM bilety potanieją. powinny. :)
 

·
Registered
Joined
·
446 Posts
Zamiast 18,50 > 140. Nie mam więcej pytań. Mogę być jędzą. Wszystko jedno. Życzę powodzenia całemu przedsięwzięciu! Na mnie nie liczcie.
 

·
Registered
Joined
·
7,297 Posts
Discussion Starter · #6 ·
^^ prosze czytac uwaznie.

Na początek, mieszkańcy Trójmiasta będą mieli do wyboru trzy różne warianty biletu (piszemy o nich w ramce). W zależności od obszaru, na którym będą one obowiązywać, zapłacimy od 140 do 200 zł za bilet 30-dniowy i od 12 do 18 zł za jego 24-godzinny odpowiednik.

Rok 2008 będzie rokiem przejściowym, bo we wszystkich miastach nadal obowiązywać będą także normalne bilety, zgodnie z taryfami ustalanymi przez gminy. - Wprowadzenie jednej taryfy dla całego Trójmiasta na pewno nie nastąpi wcześniej niż 1 stycznia 2009 r. - dodaje Kołodziejski.
 

·
Banned
Joined
·
3,577 Posts
200 zł za 30 dni, kretyni! Swoją drogą to uważam, że ten ich cały "super pomysł :bash: " jest do bani. Tylko nie potrzebnie mieszają i podwyższając przy tym ceny biletów, które i tak są drogie a komfort jazdy znacznie obiega od tego co za tą cenę ludzie powinni dostać.
 

·
Registered
Joined
·
7,297 Posts
Discussion Starter · #8 ·
^^ no tak 200 zl, ale za cos czego dzis nie mozesz kupic, bo nie ma takiej opcji. wolny wybor, nikt nikogo nie zmusza.
po prostu bilet na WSZYSTKIE linie autobusowe, tramwajowe, trolejbusowe i skm w CALEJ aglomeracji.

• Przejazdy w ramach wszystkich linii obsługiwanych przez gdyński ZKM, gdański ZTM i wejherowski MZK oraz na całej trasie Szybkiej Kolei Miejskiej - bilet 30-dniowy - 200 zł
 

·
Registered
Joined
·
7,297 Posts
Discussion Starter · #9 · (Edited)
Bilet metropolitalny, który od 1 stycznia pozwoli przemieszczać się wszystkimi środkami transportu publicznego od Pruszcza Gdańskiego po Wejherowa przez 30 dni, kosztować będzie aż 200 zł. Tymczasem w Warszawie, która jest aglomeracją dwukrotnie większą, za podobny bilet sieciowy zapłacić trzeba tylko 66 zł.

czy ten bilet w w-wie obejmuje rowniez metro i skm ?
i czy obejmuje cala aglomeracje czy tylko w-we ?

i w koncu w-wa jest 2 x wieksza jesli chodzi o liczbe ludnosci, ale nie jesli chodzi o powierzchnie, czytaj odleglosci. 3city jest bardzo rozciagniete, lasy w srodku miasta robia swoje.
 

·
TANNED
Joined
·
5,234 Posts
Milion nikomu niepotrzebnych promocji aby usprawiedliwić faktyczną podwyżkę cen.

Czyli reasumując: całodzienny podwyżka o 33%, miesięczny o 600%...

Teraz już wiem dlaczego mam dość tej całej integracji...
 

·
simple user
Joined
·
415 Posts
Przejazdy w ramach wszystkich linii obsługiwanych przez gdyński ZKM, gdański ZTM i wejherowski MZK - bilet 30-dniowy - 140 zł
Czy te 140 to tylko coś, co np. dla Gdańszczanina zastępuje obecny sieciowy (a jadąc do Gdyni i tak trzeba będzie kupić bilet na tamtejsze autobusy) czy też za 140zł będzie wspólny sieciowy bilet na wszystko z wyjątkiem SKM?

I nie liczcie na to, że ceny kiedykolwiek spadną. Związek Metropolitalny będzie de facto monopolistą. Czy widział ktoś monopolistę obniżajacego ceny?

Związek będzie miał wiele zalet, ale ceny biletów będą niemal na pewno jedną z podstawowych jego wad,
 

·
Registered
Joined
·
72 Posts
Czyli reasumując: całodzienny podwyżka o 33%, miesięczny o 600%...
A ile zapłaciłbyś kupując bilet całodzienny na ZTM Gdańsk i ZKM Gdynia? MZK Wejherowo nie ma w ofercie takiego biletu.
9,10zł [ZTM Gdańsk] + 9,00zł [ZKM Gdynia] = 18,10 zł, czyli jest obniżka o ~17%. A czy ktoś powiedział, że znikną bilety całodzienne tylko na jednego przewoźnika?

Bilet miesięczny sieciowy? Proszę bardzo: ZKM Gdynia 98,00 zł + ZTM Gdańsk 132,00 zł + ZKM Wejherowo 98,00 zł = 328,00 zł. Tak więc jest obniżka o ~42%.

Czy te 140 to tylko coś, co np. dla Gdańszczanina zastępuje obecny sieciowy (a jadąc do Gdyni i tak trzeba będzie kupić bilet na tamtejsze autobusy) czy też za 140zł będzie wspólny sieciowy bilet na wszystko z wyjątkiem SKM?
No przecież wyraźnie napisali, że 140,- to cena za sieciówkę na ZKM Gdynia, ZTM Gdańsk i MZK Wejherowo. Poza tym wydaje mi się, że te 3 rodzaje biletów metropolitalnych to będzie tylko dodatek do tego, co już jest. IMHO sieciówka i bilety okresowe na określoną ilość przystanków na ZTM Gdańsk powinny zostać.


----------------------------------------------------------------------




Nasz drogi bilet metropolitalny
dziś

Autobusy, tramwaje i trolejbusy od Wejherowa po Pruszcz Gdański, do tego Szybka Kolej Miejska na tej trasie - to wszystko od 1 stycznia będzie w zasięgu każdego mieszkańca naszego regionu, który wykupi 30-dniowy bilet metropolitalny. Mieszkańcy śnią o nim od dawna. Ich sen jednak może zamienić się w koszmar. Powód - cena biletu aglomeracyjnego. Bagatela - 200 zł.

Oceń cenę biletu

Trójmiasto ma około 750 tys. mieszkańców. Nawet jeżeli doliczymy do tego osoby mieszkające w Wejherowie, Rumi czy Pruszczu Gdańskim, to cały czas daleko będzie nam do Warszawy, gdzie zameldowanych jest ponad 1,7 mln osób. W Warszawie jednak bilety są tańsze. 226 zł płacimy za bilet sieciowy, umożliwiający poruszanie się metrem, autobusami, tramwajami, Szybką Koleją Miejską, Warszawską Koleją Dojazdową i Koleją Mazowiecką, nie tylko w samym mieście, ale i w strefie podmiejskiej. Jednak bilet ten obowiązuje nie przez 30, a aż przez... 90 dni. Za miesięczny bilet sieciowy umożliwiający to samo, tyle że w granicach miasta, płacimy jedynie 66 zł.

- Do Warszawy wjeżdża wielu przewoźników, w pojazdach których bilety ZTM nie są honorowane - mówi Mariusz Józefowicz z gdyńskiego Zarządu Komunikacji Miejskiej psując nieco obraz stolicy, jako komunikacyjnego eldorado. - Poza tym, tamtejszy transport publiczny otrzymuje od miasta ogromne dotacje.

Tylko 40 proc. budżetu warszawskiej komunikacji stanowią wpływy z biletów, 60 proc. dopłaca miasto. W Trójmieście jest odwrotnie. Władze Gdyni dotują transport publiczny jedynie w 30 proc.

- W Gdańsku również nie wygląda to imponująco - mówi Piotr Michalski, rzecznik prasowy Zarządu Transportu Miejskiego w Gdańsku. - Miasto dokłada około 40 proc. Niestety, koszty dopłat zostały tak ustalone i nic się nie da z tym zrobić.

To jeden z powodów wysokiej ceny biletu metropolitalnego. Drugi jest bardziej prozaiczny. - Barierą są istniejące już taryfy cenowe poszczególnych przewoźników. Bilet metropolitalny, jako oferta dodatkowa, musi się w nie wpisywać - tłumaczy Hubert Kołodziejski, przewodniczący zarządu powołanego w tym roku Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej.

Pojawia się jednak pytanie, czy mieszkańcy Trójmiasta będą chcieli korzystać z biletu metropolitalnego, nawet z jego tańszej opcji, kosztującej 170 zł i obowiązującej na całej trasie SKM i w pojazdach jednego z przewoźników. Jest to wątpliwe, tym bardziej że np. kupując dziś bilet obowiązujący we wszystkich pojazdach gdyńskiego ZKM i dorzucając do niego bilet miesięczny na kolejkę do Gdańska, płacimy łącznie 172 zł, a wybrać możemy też kilka tańszych wariantów.

- Trudno dziś oceniać ekonomiczne skutki wprowadzenia biletu metropolitalnego. Dopiero po kilku miesiącach zobaczymy, jak wygląda sytuacja i wtedy ewentualnie będziemy wszystko profilować w oparciu o reakcję rynku - dodaje Kołodziejski.

Czy więc, zamiast komunikacyjnej rewolucji, czeka nas metropolitalna klapa?

Ceny biletów w innych miastach
Wrocław:
bilet normalny, w granicach miasta - 2 zł
bilet 30-dniowy, imienny, na wszystkie linie - 108 zł
Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego, w jego skład wchodzą 23 gminy
bilet normalny, w granicach jednej gminy - 2,40 zł
w granicach dwóch gmin - 2,90 zł
bilet miesięczny na obszarze jednej gminy - 82 zł
bilet miesięczny na obszarze dwóch lub więcej gmin - 96 zł
Kraków
bilet normalny, jednorazowy bez stref, w granicach administracyjnych - 2,5 zł
bilet miesięczny sieciowy - 94 zł
Szczecin
bilet normalny, do 20 minut - 2,20 zł
bilet sieciowy na wszystkie linie - 138 zł
Warszawa
bilet jednorazowy ważny na terenie miasta - 2,40 zł
30-dniowy bilet sieciowy ważny w mieście - 66 zł
30-dniowy bilet sieciowy ważny w mieście i w strefie podmiejskiej - 102 zł
 

·
Registered
Joined
·
7,297 Posts
Discussion Starter · #14 · (Edited)
^^


Rok 2008 będzie rokiem przejściowym, bo we wszystkich miastach nadal obowiązywać będą także normalne bilety, zgodnie z taryfami ustalanymi przez gminy. Wprowadzenie jednej taryfy dla całego Trójmiasta na pewno nie nastąpi wcześniej niż 1 stycznia 2009 r. - dodaje Kołodziejski.
 

·
Registered
Joined
·
7,297 Posts
Discussion Starter · #17 ·
no zakladam, ze dalej bedzie opcja na miesieczny wazny tylko w gdyni lub gdansku, czyli tanszy.
albo na calosc, ale taniej.

na pewno nie bedzie juz mzk gdynia, gdansk, wejherowo tylko jeden zarzad i tylko on bedzie wydawal karty elektroniczne.
 

·
Registered
Joined
·
937 Posts
teraz nie ma co dużo gadać. wszystko zweryfikuje rynek.

ale czytając wasze posty kapcie zcasami spadają. cztajcie artykuły do końca i uważnie.
narazie w sprzedaży będą tylko miesięczne bilety sieciowe.
 

·
....czyli Qba
Joined
·
2,912 Posts
no zakladam, ze dalej bedzie opcja na miesieczny wazny tylko w gdyni lub gdansku, czyli tanszy.
albo na calosc, ale taniej.

na pewno nie bedzie juz mzk gdynia, gdansk, wejherowo tylko jeden zarzad i tylko on bedzie wydawal karty elektroniczne.
Tez mi sie tak wydaje powinna zostac ta opcja, inaczej tego nie widze. A czy te ceny podane 140, 170, 200 to sa normalne, czy sa przewidziane ulgowe??, cos o tym wiadomo, mnie osobiscie interesuje bilet 170 (gdynia+skm), ulgowy zakladajac 85 zl.... obecnie place 49 za zkm + 37,5 za kolejke od grabowka do oliwy. Zaokraglajac wychodzi na to samo, jesli beda ulgowe... ale nie zapominamy, ze bilety metropolitarne beda na calej linii

Mysle, ze bilet ten bedzie ulga dla osob ktore jada praktycznie z poczatku linii skm. widzieliscie kiedys ceny ??, masakra....
http://skm.trojmiasto.pl/c.phtml?#miesieczne

Co autor mial na mysli, ze skm na calej linii, czyli moge sobie przyjechac na nim z Tczewa do Slupska??
 

·
Your brain controller
Joined
·
7,832 Posts
To wszystko to jakiś bezsens. Popier$&#@ ich równo. Jeśli z ich obliczeń wynika, że te bilety nie mogą być tańśze to znaczy, że cały ten biznes w takim wariancie wogule nie ma sensu. W dużych metropoliach zachodu nie tylko na tym polega komunikacja że jest jeden bilet, ale głównie na tym, że transport jest zracjonalizowany a gdzie tu racjonalizacja jak tylko bilet będzie jeden a wszystkie przedsiębiorstwa komunikacyjne pozostaną tak jak były. Po grzyba tylu prezesów i tyle administracji bo przecież to wszystko pozostanie na tymsamym poziomie. W ramach trzymaist napewno można by połączyć zakłady komunikacji autobusowej, tramwajowej, trolejbusowej i SKM w jeden zakład komunikacji z jednym prezesem i taką liczbą pracowników administracji jaka jest niezbędna i zracjonalizowaną ilością baz serwisowych. Wtedy cenę takiego biletu można by obniżyć dwukrotnie a tak to zupełny bezsens. Nie takiego jednego biletu oczekiwali mieszkańcy 3miasta, przecież to jest droższy bilet niż miesięczny na całką komunikacje miejską i metro w sztokcholmie gdzie poziom usług w komunikacji miejskiej jest o dzieisęciolecia przed nami. Płacenie za miesięczny bilet w komunikacji 3miejskiej to finasowanie trwonienia pieniędzy przez samorządy.
 
1 - 20 of 1347 Posts
Top