TRAM - Metropolitano de Alicante

Alstom presenta el primero de los nuevos tranvías que circularán por Alicante a partir de septiembre

CRISTINA VÁZQUEZ - Valencia
EL PAÍS - 10-03-2005

Una de las unidades del Tram, en construcción en los talleres
de Alstom en Albuixec. (JOSÉ JORDÁN)

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) echará a rodar a partir de septiembre las primeras nueve unidades del Tram, que prestará servicio en la línea Alicante-El Campello-La Vila Joiosa para posteriormente extenderse hasta Benidorm y Altea. La primera unidad del Tram, un mixto de tranvía y tren de cercanías, capaz de alcanzar los 100 kilómetros por hora de velocidad punta, se presentó ayer en la fábrica de Alstom en Albuixec, que fabricará estas nueve unidades -con un coste de 57 millones de euros- y otras 20 de metro, 10 más de las previstas inicialmente.

La característica más destacada del Tram es su capacidad para prestar servicios mixtos, tanto urbanos como interurbanos, donde se emplean velocidades mayores. Estas unidades, que estarán en pruebas a partir de septiembre, sustituirán a las que ya funcionan en Alicante y que procedían de la red de tranvía de Valencia. El prototipo presentado ayer se ha probado con éxito en la ciudad alemana de Saarbrüken y se está extendiendo a otros lugares de Europa.

Cada unidad mide 37 metros de largo y está formada por tres cajas de acero inoxidable articuladas, con capacidad para 300 pasajeros, 100 sentados. Es un tranvía a efectos de diseño, frenos, señalización y gálibo y un tren de cercanías en cuanto a potencia, velocidad punta y estabilidad. La superficie cuenta con un sistema anti-pintadas.

El consejero de Infraestructuras y Transportes, José Ramón García Antón, adelantó ayer que unidades como éstas podrían dar servicio al futuro tranvía orbital o T-6 del área metropolitana de Valencia -con un trazado parecido al de los grandes bulevares de Valencia- y al tranvía de L'Horta o T-8, que conectaría los municipios de Manises, Quart, Aldaia, Alaquàs, Torrent, Picanya, Picassent y Catarroja, entre otras.

Sobre los proyectos del tranvía de Alicante, García Antón anuncio que acaba de adjudicarse el nuevo tramo de la Línea 1 del Tram entre Mercat y Luceros y también está prevista la adjudicación de la redacción del proyecto constructivo de la L 2 del Tram de Alicante, que conectará Alicante con Sant Vicent del Raspeig.

Con respecto al soterramiento de las vías de Renfe por el centro de la capital alicantina, el consejero puntualizó que el Adif -el antiguo Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF)- está ejecutando ya la primera fase del canal soterrado y la consejería también está trasladando y desmontando el centro para hacer posibles las obras. "Sólo falta la prolongación del canal subterráneo y el acuerdo urbanístico", explicó García Antón, quien anunció una reunión para la próxima semana."

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La Conselleria de Infraestructuras finaliza las obras del primer túnel del tranvía que salva el Benacantil entre el Marq y el Mercado Central

diario INFORMACIÓN

La Conselleria de Infraestructuras ha finalizado la obras del túnel del Benacantil, el primer paso subterráneo que tendrá la ciudad de Alicante, y por donde circulará el tranvía que conectará la actual estación de Renfe con El Campello. La infraestructura une las futuras estaciones del Museo Arqueológico Provincial y el Mercado Central a través de un túnel subterráneo de 747 metros de longitud que en algunos puntos alcanza los dieciséis metros de profundidad, como es el caso de la estación del Mercado cuya construcción está también muy avanzada. Infraestructuras tiene previsto abrir el calle del túnel -pared que separa hoy los tramos que arrancaron en Alfonso El Sabio y la Glorieta Mas Magro- el próximo sábado. La obra ha resultado compleja pero el resultado es espectacular porque los técnicos han trazado un túnel prácticamente en línea recta que hará posible, además, que Alicante disponga de su primera línea de Metro, entre el Marq y Renfe. A partir de ahora deberá acometerse la construcción de otro túnel, el que va del Mercado a Luceros (712 metros) cuyos trabajos se presentan más complicados debido a que hay que salvar el aparcamiento subterráneo de Alfonso El Sabio en una zona, además, donde los operarios se toparán con corrientes de agua, lo que favorece las filtraciones.

El túnel del Bencantil se ha excavado en dos etapas: una primera que afectó a la mitad superior del proceso de excavación, denominada técnicamente fase de avance, en la que se incorpora el primer revestimiento de perfiles metálicos y hormigón. La excavación continuó en la mitad inferior con el refuerzo de los laterales y la construcción de una contrabóveda. Los trabajos finalizarán de forma definitiva en abril de 2006 cuando se hayan instalado todas las conexiones eléctricas y demás servicios. El presupuesto total alcanza los 8,5 millones de euros que forman parte de un global de 52 millones que es lo que costará el tramo II del tranvía entre el Mercado Central y la Finca Adoc (Alfufereta). El proyecto incluye la estación del Marq, el viaducto sobre la avenida de Dénia y la remodelación de la conexión de ésta con el viario colindante y la infraestructura en superficie desde el viaducto a la Albufereta.

La Conselleria de Infraestructuras deberá acometer a partir de ahora la construcción del trazado del tranvía entre el Mercado Central y la Plaza de los Luceros. Una obra que obligará a perforar otro túnel de 712 metros de longitud y diez metros de profundidad por debajo del aparcamiento público subterráneo de Alfonso El Sabio. Una infraestructura básica por el colapso circulatorio que sufre la centro urbano y que, en principio, no se cerrará al público, aunque se prevé que deban suprimirse algunas plazas, las más cercanas al mercado.

La estación de Luceros se ubicará soterrada entre la plaza y la Diputación dotándola de tres accesos; dos en la Avenida de la Estación y la otra próxima a la Diputación. La Conselleria modificó el proyecto inicial para salvar el aparcamiento subterráneo de Alfonso El Sabio. El aparcamiento seguirá dando servicio pero habrá zonas que se cierren puntualmente cuando las máquinas estén trabajando.

Infraestructuras ha dividido la construcción del túnel en dos tramos: el primero tiene una longitud de 73,6 metros y se concibe como mango de maniobras destinado al cambio de vía en cabecera. El segundo, con 507,8 metros, definirá la conexión bajo la Avenida de Alfonso El Sabio.

La red del tranvía de Alicante incluye dos líneas básicas. La primera arranca en El Campello para llegar hasta la Universidad de Alicante -dos líneas- después de pasar por la Playa de San Juan, con ramal a Cabo Huertas, la futura estación intermodal -Renfe- y los barrios del norte de la ciudad y la segunda -aún en fase de estudio- que partirá de San Vicente y llegará hasta el barrio de Babel después de pasar también por la intermodal. El presupuesto total de la actuación alcanza los 500 millones de euros.

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