Чушь собачья.
Tram-Train
3
В Киеве планируют построить сеть скоростного рельсового транспорта “Tram-Train” от ж/м Троещина до станции Караваевы Дачи. Об этом говорится в соответствующем распоряжении на сайте Киевской городской госадминистрации.
Осуществить реконструкцию сети скоростного рельсового транспорта Киева на базе существующей железнодорожной и трамвайной инфраструктуры от ж/м Троещина-ж/м Березняки до станции Караваевы Дачи с заездом в трамвайное депо им. Шевченко”, - говорится в распоряжении.
Заказчиком проектирования и реконструкции является КП “Киевпастранс”. Согласно документу, коммунальное предприятие обязуется разработать проектную документацию проведения экспертизы.
При этом подрядчик обязан гарантировать качество выполненных работ по реконструкции трамвайных линий, а также определить сроки эксплуатации объекта.
![]()
![]()
Раннее, также рассматривался вариант строительства через Петровский железнодорожный мост, от Милославской до Вокзала, но в итоге от него отказались, т.к. пассажиропоток на южном участке будет гораздо больше.
Согласно схемам на Караваевы Дачи поезда заезжать не будут. Первый маршрут Tram-Train, с Троещины, скорее всего, будет иметь конечную на вокзале. Будет два гейта со скоростным трамваем, первый будет возле Воздухофлотского путепровода. В дальнейшем, после продления до Дворца Спорта, линия СТ будет перенесена ближе к ж/д путям, а подниматься до Жилянской и Саксаганского будет по Петлюры и проходить непосредственно через вокзал. Участок возле площади Победы вместе со станцией будет демонтирован. Второй гейт будет возле станции "Троещина-2". Также нужно построить соединительную линию перед станцией Левый Берег, чтобы поезда не заезжали на станцию Дарница. Депо, возможно, будет находится на Троещине, для этого могут достроить нынешнее недостроенное депо. Также необходимо будет переоборудовать станции.
![]()
Осуществить реконструкцию сети скоростного рельсового транспорта Киева на базе существующей железнодорожной и трамвайной инфраструктуры от ж/м Троещина-ж/м Березняки до станции Караваевы Дачи с заездом в трамвайное депо им. Шевченко”, - говорится в распоряжении.
Заказчиком проектирования и реконструкции является КП “Киевпастранс”. Согласно документу, коммунальное предприятие обязуется разработать проектную документацию проведения экспертизы.
При этом подрядчик обязан гарантировать качество выполненных работ по реконструкции трамвайных линий, а также определить сроки эксплуатации объекта.
Раннее, также рассматривался вариант строительства через Петровский железнодорожный мост, от Милославской до Вокзала, но в итоге от него отказались, т.к. пассажиропоток на южном участке будет гораздо больше.
Согласно схемам на Караваевы Дачи поезда заезжать не будут. Первый маршрут Tram-Train, с Троещины, скорее всего, будет иметь конечную на вокзале. Будет два гейта со скоростным трамваем, первый будет возле Воздухофлотского путепровода. В дальнейшем, после продления до Дворца Спорта, линия СТ будет перенесена ближе к ж/д путям, а подниматься до Жилянской и Саксаганского будет по Петлюры и проходить непосредственно через вокзал. Участок возле площади Победы вместе со станцией будет демонтирован. Второй гейт будет возле станции "Троещина-2". Также нужно построить соединительную линию перед станцией Левый Берег, чтобы поезда не заезжали на станцию Дарница. Депо, возможно, будет находится на Троещине, для этого могут достроить нынешнее недостроенное депо. Также необходимо будет переоборудовать станции.
1 - 20 of 46 Posts
До 2020 року в Києві з’явиться “tram-train”
http://uprom.info/news/other/infrastruktura/do-2020-roku-v-kiyevi-z-yavitsya-tram-train/КП “Київпастранс” має намір розробити техніко-економічне обґрунтування (ТЕО) щодо проекту реконструкції транспортної мережі швидкісного колійного транспорту для з’єднання районів лівобережної та правобережної частин Києва (“трам-трейн”) із запланованим введенням в експлуатацію в 2020 році, передає Інтерфакс-Україна
“Привабливість системи швидкісного колійного транспорту “трам-трейн” полягає в тому, що буде організований наземний безпересадочний маршрут, без транспортних дорожніх пробок, який з’єднає житловий масив Троєщина з правобережною частиною Києва, пройде по межі адміністративно-ділового ядра міста, де найбільша щільність робочих місць, залізничний вокзал і завершить свій маршрут на Борщагівці, поза метрополітеном”, – пояснюється в оголошенні “Київпастрансу” в газеті “Хрещатик” від 27 лютого.
Згідно з ним, в ТЕО розглядається три варіанти маршрутів з’єднання міського електропоїзда з використанням чинної інфраструктури Борщагівської і Троєщинської лінії швидкісного трамвая з Київським залізничним кільцем.
Перший маршрут
від ул. Милославської по Троєщинській лінії швидкісного трамвая до ст.Троєщина-2, по Південного півкільця міської електрички через житловий масив Березняки, з переходом на Борщагівську лінію швидкісного трамвая в районі з.п. Північна (ст. Київ-Пас.), далі за лінією легкоколійного транспорту до ст. Кільцева дорога, з організацією заїзду в депо ім. Шевченка через трамвайну лінію по просп. Академіка Корольова.
Другий маршрут
від вул. Милославської по Троєщинській лінії швидкісного трамвая до ст.Троещіна-2, по Південному півкільцю міської електрички через житловий масив Березняки, через Караваєві дачі із заїздом у депо ім. Шевченка зі ст. Київ-Волинський.
Третій маршрут
від вул. Милославської по Троєщинській лінії швидкісного трамвая до ст.Троещіна-2, по Південному півкільцю міської електрички через ст. Київ-Петрівка із заїздом в депо ім. Шевченка зі ст. Київ-Волинський.
Як вказується в оголошенні, “трам-трейн” не потребує нових трамвайних і залізничних колій, потрібно тільки об’єднати наявну інфраструктуру в одну комбіновану транспортну систему: колії Троєщинського швидкісного трамвая, залізничних колій, по яких зараз курсує міська електричка та шляхи Борщагівського швидкісного трамвая.
Громадські слухання щодо ТЕО відбудуться через 30 днів від дати публікації оголошення КП “Київпастранс” у газеті “Хрещатик”.
Як повідомлялося, на початку січня 2018 року генеральний директор Київського інвестиційного агентства Олег Містюк в інтерв’ю агентству “Інтерфакс-Україна” повідомив, що Київ готує проект “трам-трейн” на $160-200 млн, щоб запропонувати його фінансування Міжнародної фінансової корпорації (IFC) з Групи Світового банку.
“До кінця весни вже буде повноцінне ТЕО “трам-трейн”, з яким вже можна звертатися до “Укрзалізниці” для отримання згоди на використання її залізничних колій у Києві, а потім – до кредитного комітету IFC за $160-200 млн (велика частина коштів піде на закупівлю рухомого складу)”, – сказав він в інтерв’ю агентству “Інтерфакс-Україна”.
О.Містюк зазначив, що наприкінці 2017 року був підписаний відповідний меморандум з IFC.
1 - 20 of 46 Posts
