SkyscraperCity Forum banner

Tram-Train

11K views 45 replies 17 participants last post by  Бо Силай 
#1 · (Edited)
В Киеве планируют построить сеть скоростного рельсового транспорта “Tram-Train” от ж/м Троещина до станции Караваевы Дачи. Об этом говорится в соответствующем распоряжении на сайте Киевской городской госадминистрации.

Осуществить реконструкцию сети скоростного рельсового транспорта Киева на базе существующей железнодорожной и трамвайной инфраструктуры от ж/м Троещина-ж/м Березняки до станции Караваевы Дачи с заездом в трамвайное депо им. Шевченко”, - говорится в распоряжении.

Заказчиком проектирования и реконструкции является КП “Киевпастранс”. Согласно документу, коммунальное предприятие обязуется разработать проектную документацию проведения экспертизы.

При этом подрядчик обязан гарантировать качество выполненных работ по реконструкции трамвайных линий, а также определить сроки эксплуатации объекта.


Раннее, также рассматривался вариант строительства через Петровский железнодорожный мост, от Милославской до Вокзала, но в итоге от него отказались, т.к. пассажиропоток на южном участке будет гораздо больше.

Согласно схемам на Караваевы Дачи поезда заезжать не будут. Первый маршрут Tram-Train, с Троещины, скорее всего, будет иметь конечную на вокзале. Будет два гейта со скоростным трамваем, первый будет возле Воздухофлотского путепровода. В дальнейшем, после продления до Дворца Спорта, линия СТ будет перенесена ближе к ж/д путям, а подниматься до Жилянской и Саксаганского будет по Петлюры и проходить непосредственно через вокзал. Участок возле площади Победы вместе со станцией будет демонтирован. Второй гейт будет возле станции "Троещина-2". Также нужно построить соединительную линию перед станцией Левый Берег, чтобы поезда не заезжали на станцию Дарница. Депо, возможно, будет находится на Троещине, для этого могут достроить нынешнее недостроенное депо. Также необходимо будет переоборудовать станции.
 
See less See more
3
#3 ·
Если средняя скорость будет выше чем в скоростного трамвая, а сами железные пути будут обособлены, я думаю это будет легкое метро как к примеру в Порту. Как я понимаю это развитие сети до 2025 года. Конечно в будущем не помещал бы трамвай на Соломянке и а также соединить Троещину с Позняками и Осокорками, надеюсь деньги выделят уже в этом году и начнут сами работы по реконструкции сети.
 
#5 ·
"КИЇВПАСТРАНС" має намір відновити роботи по проекту трам-трейн.
Зокрема для розробки ТЕО подається проект "Реконструкції мережі швидкісного рейкового транспорту м. Києва на базі існуючої залізничної та трамвайної інфраструктури від ж/м Троєщина - ж/м Березняки до станції Караваєві дачі з заїздом в трамвайне депо ім. Шевченка"

В ТЕО розглядається три варіанти маршрутів сполучення міського електропоїзда з використанням існуючої інфраструктури Борщагівської та Троєщинської лінії швидкісного трамваю з Київським залізничним кільцем:

Перший маршрут - від вул. Милославської по Троєщинській лінії швидкісного трамваю до ст. Троєщина-2, по Південному півколу міської електрички через ж/м Березняки, з переходом на Борщагівську лінію швидкісного трамвая в районі з.п. Північна (ст. Київ-Пас), далі по існуючій лінії ЛРТ до ст. Кільцева дорога, з організацією заїзду в депо ім. Шевченка через трамвайну лінію по просп. Академіка Корольова;

Другий маршрут - від вул. Милославської по Троєщинській лінії швидкісного трамваю до ст. Троєщина-2, по Південному півколу міської електрички через ж/м Березняки, через Караваєві дачі, з заїздом в трамвайне депо ім. Шевченка зі ст. Київ-Волинський;

Третій маршрут - від вул. Милославської по Троєщинській лінії швидкісного трамваю до ст.Троєщина-2, по Північному півколу міської електрички через станцію Київ-Петрівка, з заїздом в трамвайне депо ім. Шевченка зі ст. Київ-Волинський.

В ТЕО розглядаються можливість та економічна доцільність реконструкції транспортної мережі швидкісного рейкового транспорту для сполучення районів лівобережної та правобережної частин міста Києва з введенням в експлуатацію у 2020 році системи швидкісного рейкового транспорту Трам-Трейн, для якої не потрібно будувати нових трамвайних та залізничних колій, а лише об'єднати в одну комбіновану транспортну систему: колії Троєщинського швидкісного трамваю, залізничних колій, по яких зараз курсує міська електричка та колії Борщагівського швидкісного трамваю.

Про це йдеться у газеті Хрещатик від 27 лютого 2017 року.

http://www.kreschatic.kiev.ua/file/12542.pdf
 
#7 ·
"КИЇВПАСТРАНС" має намір відновити роботи по проекту трам-трейн.

Перший маршрут - від вул. Милославської по Троєщинській лінії швидкісного трамваю до ст. Троєщина-2, по Південному півколу міської електрички через ж/м Березняки, з переходом на Борщагівську лінію швидкісного трамвая в районі з.п. Північна (ст. Київ-Пас), далі по існуючій лінії ЛРТ до ст. Кільцева дорога, з організацією заїзду в депо ім. Шевченка через трамвайну лінію по просп. Академіка Корольова;
Первый вариант самый рациональный: возле вокзала пассажиропоток гораздо больше, чем на Петровке и тем более на Киев-Волынском.
 
#13 ·
До 2020 року в Києві з’явиться “tram-train”

КП “Київпастранс” має намір розробити техніко-економічне обґрунтування (ТЕО) щодо проекту реконструкції транспортної мережі швидкісного колійного транспорту для з’єднання районів лівобережної та правобережної частин Києва (“трам-трейн”) із запланованим введенням в експлуатацію в 2020 році, передає Інтерфакс-Україна

“Привабливість системи швидкісного колійного транспорту “трам-трейн” полягає в тому, що буде організований наземний безпересадочний маршрут, без транспортних дорожніх пробок, який з’єднає житловий масив Троєщина з правобережною частиною Києва, пройде по межі адміністративно-ділового ядра міста, де найбільша щільність робочих місць, залізничний вокзал і завершить свій маршрут на Борщагівці, поза метрополітеном”, – пояснюється в оголошенні “Київпастрансу” в газеті “Хрещатик” від 27 лютого.

Згідно з ним, в ТЕО розглядається три варіанти маршрутів з’єднання міського електропоїзда з використанням чинної інфраструктури Борщагівської і Троєщинської лінії швидкісного трамвая з Київським залізничним кільцем.

Перший маршрут

від ул. Милославської по Троєщинській лінії швидкісного трамвая до ст.Троєщина-2, по Південного півкільця міської електрички через житловий масив Березняки, з переходом на Борщагівську лінію швидкісного трамвая в районі з.п. Північна (ст. Київ-Пас.), далі за лінією легкоколійного транспорту до ст. Кільцева дорога, з організацією заїзду в депо ім. Шевченка через трамвайну лінію по просп. Академіка Корольова.



Другий маршрут

від вул. Милославської по Троєщинській лінії швидкісного трамвая до ст.Троещіна-2, по Південному півкільцю міської електрички через житловий масив Березняки, через Караваєві дачі із заїздом у депо ім. Шевченка зі ст. Київ-Волинський.



Третій маршрут

від вул. Милославської по Троєщинській лінії швидкісного трамвая до ст.Троещіна-2, по Південному півкільцю міської електрички через ст. Київ-Петрівка із заїздом в депо ім. Шевченка зі ст. Київ-Волинський.

Як вказується в оголошенні, “трам-трейн” не потребує нових трамвайних і залізничних колій, потрібно тільки об’єднати наявну інфраструктуру в одну комбіновану транспортну систему: колії Троєщинського швидкісного трамвая, залізничних колій, по яких зараз курсує міська електричка та шляхи Борщагівського швидкісного трамвая.

Громадські слухання щодо ТЕО відбудуться через 30 днів від дати публікації оголошення КП “Київпастранс” у газеті “Хрещатик”.

Як повідомлялося, на початку січня 2018 року генеральний директор Київського інвестиційного агентства Олег Містюк в інтерв’ю агентству “Інтерфакс-Україна” повідомив, що Київ готує проект “трам-трейн” на $160-200 млн, щоб запропонувати його фінансування Міжнародної фінансової корпорації (IFC) з Групи Світового банку.

“До кінця весни вже буде повноцінне ТЕО “трам-трейн”, з яким вже можна звертатися до “Укрзалізниці” для отримання згоди на використання її залізничних колій у Києві, а потім – до кредитного комітету IFC за $160-200 млн (велика частина коштів піде на закупівлю рухомого складу)”, – сказав він в інтерв’ю агентству “Інтерфакс-Україна”.

О.Містюк зазначив, що наприкінці 2017 року був підписаний відповідний меморандум з IFC.
http://uprom.info/news/other/infrastruktura/do-2020-roku-v-kiyevi-z-yavitsya-tram-train/
 
#17 ·
Мне это напоминает раннего Черновецкого в 2006/2007 годах, когда они с Денисом, Ирэной, Лесиком всем втирали красивые проекты, а потом начали банально деребанить землю и расставлять киоски.
Проект трамвая на ДС и Tram-Train из той же оперы.
 
#18 ·
ну поживем-увидим. Тогда и люди тупорылее были чем сейчас- верили каждому слову.
 
#24 ·
Новость за 2 ноября:
Інфраструктурні проекти у столиці впроваджуватимуться за пріоритетністю – Дмитро Давтян
Tram-Train – цікавий для столиці проект, і тому спеціалісти активно вивчають практичні аспекти його впровадження. Про це в ефірі ТРК «Київ» повідомив заступник голови КМДА Дмитро Давтян.

«Так, ми вже розпочали вивчення даного проекту, зробили техніко-економічне обґрунтування. Він цікавий передусім тим, що здатен вирішити не лише питання транспортного сполучення, але і сприятиме врегулюванню руху у столиці у цілому», – зазначив Дмитро Давтян.

Разом із тим, за його словами, цей проект потребує значних вкладень, тож влада має діяти у напрямку пріоритетності.

«Досвід інших країн показує, що Tram-Train – відносно швидко будується, він має низку переваг і для міста, і для пасажирів. Але маємо враховувати нагальні потреби – метро, розв’язки, мости. І для більшості великих проектів, очевидно, потрібні будуть інвесторські кошти, тож будемо працювати над цим», – каже Дмитро Давтян.

Він висловив надію, що більшість планових інфраструктурних проектів все ж будуть впроваджені, але раціонально.

«Інвестори – не благодійники, вони хочуть мати прибуток. Наше ж завдання – ефективність для міста», – підсумував Дмитро Давтян.
 
#25 ·
Добре. Сподіваюся про нього забудуть як про інші фантазії. Якщо казати про пріоритети:
1) Метро на троєщину
2) ШТ-2 до позняків
3) повноцінна міська електричка по головному ходу від Борисполю до Ірпеня.

Такий трикутник повністю зніме питання трамтрейнів та інших припарок.
 
#26 ·
2) ШТ-2 до позняків.
Хватит Броварской линия метрополитена поделившая левый берег пополам, после продления СТ-2 на Осокорки это будет уже четыре части.
Нужно возвращаться к первоначальному проекту пятой Левобережной подземной линии метрополитена, тем более Позняки уже построена как пересадочная.
 
#36 ·
Так об этом здесь уже давно писали. Но вопрос остается открытым - кому СТ там нужен? :)
 
#38 ·
На Троещину хотят запустить и метро, и трам-трейн

Столичная власть ведет переговоры с международными финансовыми организациями по запуску “трам-трейна”, который должен соединить Троещину с правым берегом Днепра.
Об этом сообщил заместитель главы КГГА Дмитрий Давтян.
“Сейчас ведутся переговоры с международными финансовыми организациями по запуску “трам-трейна» – скоростного трамвая, это разновидность транспорта между трамваем и метро, ​​который по своему пассажиропотоку может обеспечить полностью вывоз пассажиров с Троещины, как по левому берегу, так и на правый берег. Ведь наша задача – это соединение Троещины с правым берегом”, – сказал Давтян.
Он сообщил, что для начала строительства метро на Троещину также ведутся переговоры с международными финансовыми организациями.
“Что касается метро на Троещину – это очень большой проект, сегодня мы ведем переговоры с международными финансовыми организациями для привлечения финансирования для строительства. Оценка объекта – примерно от 2 до 3 млрд долларов, это достаточно большие средства не только для Киева, но и в масштабах нашей страны. Все международные финансовые организации, с которыми мы ведем переговоры, заинтересованы в предоставлении государственных гарантий для того, чтобы была возможность затем безопасно возвращать эти инвестиции. Как только будут достигнуты какие-то договоренности, как мы будем это финансировать, то начнутся полномасштабные проектные работы”, – отметил он.
 
#42 ·
...а также водные трамвайчики имени Лени Черновецкого и подводный туннель с обычными трамвайчиками на севере Оболони к две-тысячи-вы-все-равно-не-доживете году.
 
  • Like
Reactions: yarohere and Zim17
#44 ·
У кого-то опять обострение на тему трам-трейна, только теперь хотят не только связать Троещину, а еще и пустить в агломерацию. Сделать нормальную современную пригородную электричку совсем не судьба.:eek:hno: Вот зачем это лепить, соединять инфраструктуру трамвая и жд? Какие там могут быть маршруты? Боярка - Троещина, Бровары - Борщаговка? Запихнуть всю Ворзель в двухвагонные песы? :bash:

------

Интервью с Поворозником

Запуск трамтрейну від Троєщини

До чого тут "Укрзалізниця" і що від неї залежить. Ми будемо домовлятися з новим керівництвом "Укрзалізниці" в частині використання колій залізниці на території Києва. При господарському підході можна вирішити дуже багато транспортних проблем у місті.

Можна вирішити питання маятникової міграції, замкнувши із залізницею гілки трамвая, які їздять по Києву, зробити багато цікавих маршрутів, які перевозитимуть близько 60% пасажиропотоку Києва.

Про маршрути трамтрейну. Проєкт "трамтрейн" — це вихід за межі Києва. Практично до всіх міст-супутників столиці підведена залізниця: до Борисполя, Броварів, Ірпеня, Вишгорода. Залізниця могла б вирішити проблему заторів на в'їзді в місто. Це великий цікавий проєкт. Нам дуже важлива позиція "Укрзалізниці". Це агломераційне питання.

Про інвестиції в трамтрейн. Це абсолютно самоокупний проєкт. Є інвестори, які готові його профінансувати. Нам потрібна тільки згода всіх учасників. Я не готовий говорити про вітчизняних інвесторів, але ЄБРР і Світовий банк нормально дивляться на цей проєкт.

З ними проведені переговори, час від часу ми їх актуалізуємо. У всьому світі в межах мегаполісів залізниця використовується в першу чергу для пасажирів, а у нас навіть приміські електрички зі скандалами працюють. При графіку руху кожні 15-30 хв трамвай з Ворзеля, Немішаєва через Київ у Бровари буде затребуваним.
 
#45 ·
Якусь хрінь наговорив пан Поворозник. Розказує про трам-трейн і наводить приклад чисто приміського залізничного маршруту Ворзель-Бровари. Про самоокупність взагалі смішно, маючи весь транспорт на дотаціях.
 
This is an older thread, you may not receive a response, and could be reviving an old thread. Please consider creating a new thread.
Top