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Bellissimi! Me l'immagino ottimamente sui passanti italiani esistenti e in realizzazione!
kay:
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Bellissimi! Me l'immagino ottimamente sui passanti italiani esistenti e in realizzazione!
kay:.
TRAM-TRENO Alstom Citadis Dualis
un mezzo ibrido che può andare sia sulla rete ferroviaria che in città. semplicemente stupendo, il massimo della integrazione ferroviaria... per maggiori info
http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/timdettvp.php?id=2375
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http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/timdettvp.php?id=2375
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purtroppo possiamo solo immaginare
Infatti. Notare la scritta TER che è una categoria di treno francese. Sui passanti italiani continueranno a PASSARE le solite e continue chiaviche.purtroppo possiamo solo immaginare
E con ciò intendo pure i TAF, che con il trasporto URBANO-METROPOLITANO non ci azzeccano NULLA.
leggermente OT: mercoledì pomeriggio sono andato a Ferrara in treno e ho preso l'interregionale per Venezia e il treno era un Vivalto! Veramente comodo e bello, peccato che fosse completamente pieno, non c'era un posto libero. A Ferrara fortunatamente come sempre scende molta gente, ma non oso pensare cosa sia successo tra Rovigo e Venezia!
I Minuetti se avessero la IV cassa probabilmente si potrebbero considerare urbani, ovvio che se per urbani s'intende treni metropolitani (nel senso di metro) beh zero assoluto :/
beh zero assoluto :/
A che ora era? Di solito i VIVALTO li mettono solo per il trasporto regionale, non interregionale.leggermente OT: mercoledì pomeriggio sono andato a Ferrara in treno e ho preso l'interregionale per Venezia e il treno era un Vivalto! Veramente comodo e bello, peccato che fosse completamente pieno, non c'era un posto libero. A Ferrara fortunatamente come sempre scende molta gente, ma non oso pensare cosa sia successo tra Rovigo e Venezia!
A Rovigo non succede mai nulla perché sale e scende lo stesso tot di persone.
A Padova invece il treno si svuota ma subito si riempie di gente diretta a Venezia che preferisce l'Interregionale al Regionale.
Veramente bello....... un SOGNO!!!
Cmq i francesi ci mangiano in testa, c'è poco da fare.....
Cmq i francesi ci mangiano in testa, c'è poco da fare.....
Secondo me qui rischia di prendersi un grosso abbaglio. A Torino sono ormai due anni (o più) che gira lo spettro di questo tram-treno (o treno-tram?) che a sentire i suoi promotori sembra una bellezza senza senso ma poi, in realtà, ha tanti di quei "contro" da perdere il conto.
Uno tra tutti: è IMPOSSIBILE usarlo a Torino per via della differenza di scartamento tra binari tramviari e ferroviari, a meno di non costruire una linea tramviaria utilizzabile solo da uno specifico convoglio o di non cambiare tutto l'armamento di una linea ferroviaria...
Tra l'altro vorrebbero metterlo esattamente dove viene costruito il passante: dopo vent'anni di lavori per eliminare il treno dalla superficie, ci propongono... un treno in superficie.
Eppure ci sono i soliti noti che ce lo vogliono vendere a tutti i costi... chissà che ci guadagnano...hno: hno:
Uno tra tutti: è IMPOSSIBILE usarlo a Torino per via della differenza di scartamento tra binari tramviari e ferroviari, a meno di non costruire una linea tramviaria utilizzabile solo da uno specifico convoglio o di non cambiare tutto l'armamento di una linea ferroviaria...
Tra l'altro vorrebbero metterlo esattamente dove viene costruito il passante: dopo vent'anni di lavori per eliminare il treno dalla superficie, ci propongono... un treno in superficie.
Eppure ci sono i soliti noti che ce lo vogliono vendere a tutti i costi... chissà che ci guadagnano...
hno: hno:
Quelli della Circumvesuviana e della Sepsa napoletane sono invece adatti; anche quelli che hanno appena ordinato per il futuro
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Secondo me qui rischia di prendersi un grosso abbaglio. A Torino sono ormai due anni (o più) che gira lo spettro di questo tram-treno (o treno-tram?) che a sentire i suoi promotori sembra una bellezza senza senso ma poi, in realtà, ha tanti di quei "contro" da perdere il conto.
Uno tra tutti: è IMPOSSIBILE usarlo a Torino per via della differenza di scartamento tra binari tramviari e ferroviari, a meno di non costruire una linea tramviaria utilizzabile solo da uno specifico convoglio o di non cambiare tutto l'armamento di una linea ferroviaria...
Tra l'altro vorrebbero metterlo esattamente dove viene costruito il passante: dopo vent'anni di lavori per eliminare il treno dalla superficie, ci propongono... un treno in superficie.
Eppure ci sono i soliti noti che ce lo vogliono vendere a tutti i costi... chissà che ci guadagnano...
Esattamente, si parlava da Dora verso Mirafiori (sostituto della linea 10?)
Se proprio lo vogliono utilizzare (mi pare che spinga la Regione in questo senso) potrebbero farlo sulla Pinerolo-Torre Pellice, così possono abolire tutti i passagi a livello della linea, basta semaforizzare a chiamata gli ex passaggi a livello.
A Torino abbiamo già i tram della serie 6000 (in esercizio sulla linea 4) che sono lunghi 34 metri, immaginate un tram-treno che per qualche motivo si ferma in mezzo a corso Vittorio Emanuele II (per i non torinesi si tratta del corso davanti alla stazione di Porta Nuova), vuol dire avere la città tagliata in due.... NO GRAZIE!
Costruiamo invece la linea 2 della metropolitana (VAL256) .... oltre a terminare la 1 ovviamente!
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