al menos en el centro no porque no hay espacio, o elevado o subterraneo...personalmente elevado causaria alto impacto visual...lo ideal es subterraneo..lastima del alto costo..tambien gracias al alto nivel freático del suelo, recordemos que era una laguna hace tiempo

MrColombia said:

En Bogota no puede hacer un metro sobre tierra? Como en Medellin?

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pero si la tecnología del hidrogeno aun es experimental...solo hay pocos motores en prueba...y con sus desventajas actuales como son su elevado costo y que de todas formas la obtencion del hidrogeno se hace actualmente con base en reforma de hidrocarburos....y pues cuando ya este madura la tecnologia se puede aplicar a todos los buses de transmilenio, es decir la tecnologia del hidrogeno no es que solo sirva con el aerotransmilenio sino se puede aplicar en buses tambien

CHOKEYOYE said:

Igual estos buses siguen contaminando, porque el diesel de Colombia es pesimo, la idea del aerotransmilenio que funciona con hidrogeno es lo mejor, creo que este sistema a corto plazo debe funcionar, y de la mano el metro, ademas no han pensado que si se empieza a masificar el aero transmilenio, no se podria empezar a traer buses que utilicen este mismo combustible, y que Colombia sea un pionero en la descontaminación. ahh y otra cosa porque no se ha pensado en la figura de concesión para la construcción del metro en bogotá, ya que esta en auge este tipo de contratación, sino fuera por esto no estarian contruyendo el tunel de la Linea, y no se remodelaria ElDorado. Me gustaria saber pros y contras.

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tranvia que por cierto acabaron en el bogotazo con la ayuda de la querida mafia del transporte....mmm iban a desaprovechar esa oportunidad para librarse de su competencia???? por ahi decian que a algunos les ordenaban a los choferes de buses echarles gasolina para quemarlos

Mr.Bennish said:

Del tranvia.
Como en Colombia nada dura. No trenes, no tranvias, no metro. Nada...hno:
Bueno el trasnmilenio:banana:

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alguien sabe de los diseños de la estacion central de la 26 con caracas, que mas detalles tiene, que mas ofrecera????.. ojala quede una estacion grande y acorde a una gran ciudad como lo es bogota...por ejemplo me gusta como va a quedar la estacion central en lima.la cual es subterranea y hasta comprende un centro comercial integrado

AEROBUS

Es ambientalmente limpio, al tener una mezcla de electricidad e hidrógeno.


con esto se denota lo absurda que es esta idea!!!

....aun no se han resuelto los grandes problemas del hidrogeno....en donde lo van a almacenar, en peligrosos tanques comprimidos de hasta 700atm, o va a ser liquido (-253ºC) ???..y toda la electricidad que requiere generar el hidrogeno?????? bueno para esto pensaran en subir el pasaje quien sabe en cuanto... y sin hablar de la pila de combustible que necesitara...acaso a que horas han evolucionado tanto en duracion como en costes como para ser parte de un sistema de transporte masivo..creo que los ingenieros caleños deberian leer un poco mas sobre la tecnologia del hidrogeno...en la actualidad solo hay unos pocos modelos de prueba (como el bus de la foto), pero hasta que los anteriores problemas no esten resueltos no podemos hablar de hidrogeno (empezando por hallar sustitutos al platino como catalizador)


solo vapor de agua

Permitiría conectar a Bogotá con la ciudad región, pues puede viajar a más de 180 kilómetros por hora.

o sea tambien va a reemplazar el aerobus al tren de cercanias?????? acaso que ventajas tiene el aerobus sobre una linea de cercanias???

desventaja de TM La propiedad está en muy pocas manos y la participación de los recursos es sumamente baja para la ciudad.

a ver.. ese problema no es culpa de los sistemas de BRT sino de cualquier sistema de transporte masivo que sea de propiedad privada..es decir a menos que lo construya el estado, el sistema va a quedar en manos de extranjeros o de algunos pocos grandes empresarios...al contrario TM tiene una gran ventaja y es que al menos su operacion no es deficitaria con lo que le puede dar un poco de plata al distrito...ah bueno que en el momento sea baja no es por culpa del BRT sino de los que hicieron esos acuerdos

bueno por ultimo porque no se ha propuesto que los buses de TM sean diesel-electricos..asi bajaria el consumo (y a ver si con eso dejaran congelado por mas tiempo la tarifa) y disminuiria la contaminacion..ya que la tecnologia hibrida es ideal ya que los buses paran y aceleran cada rato

exacto..eso es la triste realidad..... es el negocio más rentable por todos los privilegios que ellos tienen :bash:

Harryx5 said:

El informe de la Contraloria no aclara que en todo transporte publico hay una total evasion tributaria ya que los transportadores subfacturan y no declaran todos sus ingresos haciendolo de esta manera una de los negocios mas rentables. Los transportadores antiguamente compraban sus vehiculos con IVA preferencial ( menor que el de automoviles particulares), no pagan seguridad social a sus conductores y los obligan a trabajar en turnos no permitidos por la OIT ( mas de 12 horas al dia), pagan impuestos de rodamiento muchisimos menores a los del avalauo comercial, invaden y usan vias para su negocio vias que ellos no construyen y que definitivamente no los arreglan con sus impuestos, no pagan partes y multas de transito , y para completar mucho despues del final de la vida util de el automotor ( 18-20 años ) reciben dinero por el cupo de a precios altisimos, dinero que con ello se podria comprar un buen automotor particular. Los beneficios de los transportadores incluyen subsidio a Diesel y una nulo control a sus ingresos reales por parte de organismos de control como la contraloria y la DIAN.
Por mas mala que sea transmilenio es infinitamente mejor al transporte tradicional pero no por eso no podemos destruir vias como la septima para sacar a las "cafeteras " sin dar una solucion adecuada por ser tercos de defender a capa y espada a Transmilenio sin darle oprotunidad a otras soluciones que pueden ser viables.

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jajaja..y el ferrari que tiene que ver con TM???