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Je maintiendrai
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¿Alguien que tenga ganas de explicar qué es lo que hace tan atractivo al mercado argentino?

¿O es solo una sensación por la flamante apertura y, en realidad, solo estamos intentando dar inicio a un proceso que nos acerque al desempeño de otros como el colombiano?

Lo digo por lo más reciente de Norwegian, Ethiopian, Air New Zealand, etc., y que se suma a todo lo otro ya conocido.
 

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¿Alguien que tenga ganas de explicar qué es lo que hace tan atractivo al mercado argentino?.
Puedo intentarlo.
El mercado argentino tiene algunos argumentos a su favor, y otros en contra.

A favor:
- Estamos MUY atrasados. La cantidad de vuelos, y de argentinos que vuelan, es muy inferior a Chile, Brasil o Colombia (a pesar de que estos últimos tienen un PIB per cápita más bajo). Sólo con recuperar ese atraso el incremento es enorme, y por lo tanto lo es la oportunidad para nuevas aerolíneas.
- Estamos igualmente atrasados en PIB, respecto a nuestro potencial. Si llegamos a dejar atrás décadas de stop and go y crecemos finalmente al 3-4% sustentable por más de una década (la esperanza que hay hoy en día - si lo logramos por dos décadas seremos un país desarrollado), aumentarán aun más.
- Somos un país muy extenso, y es increíble que todavía se usen colectivos para ir, por ejemplo, desde Buenos Aires, Córdoba o Rosario hacia Bariloche, Salta, Puerto Madryn o Iguazú.
- Tenemos un enorme potencial turístico, y los lugares están alejados! Dos atracciones de nivel mundial (Iguazú y Los Glaciares) en cada punta, más otros atractivos importantes (Madryn, Ushuaia, Bariloche, Valles Calchaquíes, Humahuaca) y otros que todavía no tienen el turismo que se merecen y menos por avión (Iberá, Talampaya etc.). En 2015 recibimos menos de 6 millones de turistas internacionales, contra 85 millones en Francia, 78 millones en EEUU, 68 millones en España. Supongo que nunca llegaremos a eso, pero México recibió 32 millones, Sudáfrica (más aislados!) recibió 9 millones...

Y en contra:
- Más de 1/3 de la población (y la que tiene más medios para viajar) vive en CABA+GBA. Además, si a eso le sumamos la cantidad de ciudades en una zona más pequeña y plana (Rosario, La Plata, Córdoba, Mar del Plata, Santa Fe, Paraná) quedamos en que si bien somos muy extensos, la mayoría vive bastante cerca y sin accidentes geográficos. En cambio, por ejemplo, Colombia tiene 3 ciudades casi comparables (Bogotá, Medellín, Cali) más todos los destinos turísticos en el Caribe, y encima es todo montañoso. Ídem Brasil, donde hay muchas ciudades enormes, montañas, etc. Pero Chile es como nosotros: Santiago es infinitamente más grande que la 2da ciudad, Concepción.
 

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Agregaría a la excelente explicación de CETOCEAS, que la relación costo/beneficio entre micro y avión, juega a favor del avión.
Agregaría un punto en contra en a infraestructura muy pobre en materia comercializar. Supongo que ese punto ira mejorando a medida que la demanda aumente
 

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La verdad sea dicha, de las rutas de American Jet, veo algunas con potencial, pero la que me interesa más (personalmente) es Neuquén-Temuco-Santiago. En general, la vinculación aérea del oeste argentino con Chile es pobre (exceptuando Mendoza). Santiago debería ser el Ezeiza de muchas ciudades del oeste, especialmente para Norteamérica y Asia/Oceanía
 

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Discussion Starter · #19 ·
Según Aviacionline, una de las empresas que se presentaría en la audiencia de abril sería Alas Mediterraneas. La empresa cordobesa de hace unos años...

Hablan de unos 3 SAAB340 (¿ex Sol?) y base en Cordoba.

http://www.aviacionline.com/2017/03/una-nueva-oportunidad-para-alas-mediterraneas/
Ojalá se lleven los SAAB de ROS que no los aguanto más :D
Prefiero que estén volando antes que estén juntando mugre y ocupando un hangar. Hay dos afuera del hangar y uno adentro (el otro día tenían el portón abierto y lo pude ver)

Se hablaba de que iban a ir a parar a una chartera puntana (¿flymerlo?), pero a esta chartera cordobesa le veo más futuro.

Los SF34 son ideales para las ciudades de menos de 100.000 habitantes que poseen aeropuerto, y que alimenten a los aeropuertos más grandes de su región.
 
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