[DocSabalero]

Agregaría a la excelente explicación de CETOCEAS, que la relación costo/beneficio entre micro y avión, juega a favor del avión.
Agregaría un punto en contra en a infraestructura muy pobre en materia comercializar. Supongo que ese punto ira mejorando a medida que la demanda aumente

 

[DocSabalero]

^^ EXCELENTES gráficos!!
Se me desprende una pregunta de esto, LATAM ARGENTINA, le interesa muy poco el mercado de vuelos de cabotaje?
AR sobre todo y ANDES están creciendo mucho. Quiero ver que pasa cuando comience a volar AVIANCA. O sea, todas ellas tienen una política muy activa de nuevos destinos y aumentos de frecuencias pero LATAM?:shifty:
A nivel vuelos internacionales si vienen bien!

 

[DocSabalero]

Paulmann: "Las altas tasas en aeropuertos impiden impulsar la demanda"

El empresario, CEO de SKY, abogó por fijar una tarifa regional, para impulsar el número de pasajeros. No decidió si operará desde El Palomar. "Eso dependerá de la tasa que se cobre", dijo

Según Mario Dellaqua, este nivel de tasas permite hacer obras en los aeropuerto que lo requieren. ¿Tasas más bajas aumentaran más de lo que están aumentando la demanda? Habría que probar al menos en algunos aeropuertos

 

[DocSabalero]

Back to the Future????

En Rusia muchas cosas guardan todavía símbolos de la era soviética.
Aeroflot (en la cual volé desde EZE a Moscú en 1993, IL-96)
El ejercito.
La marina
y muchos edificios y monumentos mas

 

[DocSabalero]

^^
No conozco los aeropuertos chilenos más que el de Santiago pero viendo las cosas como están (google) y a los aeropuertos argentinos que nos referimos, hay mucha diferencia con la terminales argentinas. Concepción está a la altura o más que el de CBA, Salta está viejo y chiquito, Rosario y Neuquen ni hablar, les queda grande el término "Aeropuerto Internacional".
San Juan :nuts:
Bariloche ??
Hace falta muuuuu...cha plata en infraestructura aérea y aeroportuaria en Argentina y con semejante crisis, cada vez más se aleja.

 

[DocSabalero]

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No digo de poner cielos abiertos y todo lo que ello representa, aviones y tripulaciones extranjeras, etc. Solo que cualquier empresa que matricule los aviones en el país (LV) , que contrate pilotos y auxiliares argentinos y que cumpla con las reglamentaciones locales, pueda operar vuelos de cabotaje sin ninguna otra restriccion.
Yendo al tema de los tamaños de los aviones. Claramente mucha gente a la hora de viajar lo primero que mira el es precio. Desde rosario vuelo a Cancún con LATAM vía Lima o Santiago con A319/320, Copa 737 y son los que mejores precios y promociones ofrecen. La otra opción es AR E190 a EZE y A330 a Cancún pero la diferencia de precio es abismal. Prefiero la incomodidad de una avión chico pero barato que uno grande cómodo y caro.
El mercado (nosotros los pasajeros) demanda precios más que servicios y comodidad.

 

[DocSabalero]

1000M de dólares nos cuesta la "Aerolínea de bandera". Nunca vi un slogan mas pedorro que este para justificar el defalco de nuestros bolsillos vía impuestos para mantener AR. ¿No quieren privatizarla? Perfecto! Cortenle los aportes del estado y que se autosustente. Propongo a Biro como Presidente/CEO de AR y que demuestre todo los que sabe de la industria aerocomercial. Que salga a la cancha a jugar un partido en condiciones igualitarias. Que se financie con créditos internacionales, que busque acreedores y nuevos accionistas. Los sueldo se los sigue pagando el estado si quiere pero la operatoria se paga con ingresos.