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Discussion Starter · #1 ·
Revolucionário sistema de transporte é apresentado nos EUA

O sistema de transporte é sempre um desafio: unir comodidade, rapidez e conforto não é uma tarefa fácil aos dias de hoje. Ainda bem que sempre há pessoas incansáveis em pensar alternativas para um mundo melhor e que topam desafios como esse.

Assim nasceu o Evacuated Tube Transport (Transporte de tubo a vácuo), um sistema muito próximo de se tornar uma realidade. O projeto idealizado nos EUA (ET3), consiste em um transporte por tubo que propõe levar pessoas de uma distância de Pequim à Nova York em apenas 2 horas.

O transporte seria capaz de impulsionar uma cápsula em uma velocidade de mais de 4 mil quilômentros por hora graças ao sistema maglev – faz o cilindro levitar pelos trilhos por magnetismo. É como se fosse uma catapulta, mas com impulsão magnética.

Além disso, a ET3 afirma que a infra-estrutura poderia ser construída em um décimo do custo de um trem de alta velocidade e iria operar com quase o dobro de eficiência do que os carros elétricos ou trem bala, por exemplo.

Essas afirmações podem parecer otimista demais para nós - ainda assim, é difícil não ficar animado com a perspectiva de um sistema de transporte com essa velocidade e conforto (embora a ideia de uma colisão nessa velocidade ou as implicações de um vazamentos das cápsulas são o suficiente para fazer até mesmo os mais entusiastas ficarem com um pouco de vertigem!)

Veja o vídeo explicativo do ET3, sobre o Evacuated Tube Transport:


Link relacionado:http://www.3minovacao.com.br/blog/t...ransporte-por-tubo-e-mais-veloz-do-que-aviao/
 

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Poutz, louco demais. Aparentemente o modelo baseado em aviões parece ter dado tudo o que podia. Vejam que os avanços dizem respeito principalmente ao consumo de combustível. Em questão de velocidade, nada mudou. Ao contrário, piorou... já que o projeto de supersônicos foi abandonado.

Acho que essa seria uma saída interessante para diminuir o tempo das viagens intercontinentais.
 

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Hello other grown-up
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É meio louco isso aí. Quer dizer, o raio de curva para a velocidade máxima de 6000km/h é de 280.000 metros! E isso com uma inclinação de 45 graus..

Trens de alta velocidade normalmente têm um raio de curva mínimo de projeto de 4000 metros e a superelevação máxima em trens com bitola larga é de +-6 graus (18cm), só pra se ter uma comparação.
 

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^^ Pois é.

Tudo no texto faz sentido para algo absolutamente inviável economicamente.


Exceto quando diz que custa 1/10 de uma linha de HST. Parece algo mal contado (bem provável, considerando que ninguém assina essa matéria no blog).
 

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Em questão de transportes já estamos entrando pelo cano faz tempo...

Mas é interessante, queria ver em escala comercial futuramente :)
 

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Coyote
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^^
Exeqüível é, mas é estupidamente caro. Imagine um mega túnel semelhante ao Eurotúnel, mas passando debaixo do estreito de Bering, entre a Sibéria e o Alaska. :nuts:

Se bem que se os raios de curva realmente forem esses que o outro forista indicou, aí realmente não tem jeito, a não ser que haja três baldeações (uma linha de NYC até o norte da Califórnia, outra subindo do norte da Califórnia até o norte do Canadá, outra do norte do Canadá até algum lugar na Sibéria e outra descendo da Sibéria até Beijing).
 

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É meio louco isso aí. Quer dizer, o raio de curva para a velocidade máxima de 6000km/h é de 280.000 metros! E isso com uma inclinação de 45 graus..

Trens de alta velocidade normalmente têm um raio de curva mínimo de projeto de 4000 metros e a superelevação máxima em trens com bitola larga é de +-6 graus (18cm), só pra se ter uma comparação.
Não entendi... o que signigica isso???
 

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Rodrigo Cunha
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Prefiro a utilização de trens normais(com banheiro, restaurante...), mas com tecnologia MagLev. O alcance na velocidade, no vácuo, é o mesmo, mas a comodidade é muito maior. Imagina ir daqui até Pequim em uma cápsula, ficar 2hs preso naquilo...
 

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Hello other grown-up
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Não entendi... o que signigica isso???
O raio de curva é, bem, o raio de curva :lol:. É o raio do círculo formado pela curva, como na figura abaixo (ela é pra rodovia, mas o sentido é o mesmo). Claro que ela está bem exagerada, mas toda curva tem seu raio.


A superelevação é a inclinação do trilho (ou da estrada) em relação ao plano horizontal. Ela serve para evitar que o veículo saia da curva (assim, em uma curva para a direita, a esquerda da pista - parte de fora da curva- é mais alta que a parte de dentro). A figura mostra uma superelevação gigantesca, usada em corridas
 

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É meio louco isso aí. Quer dizer, o raio de curva para a velocidade máxima de 6000km/h é de 280.000 metros! E isso com uma inclinação de 45 graus..

Trens de alta velocidade normalmente têm um raio de curva mínimo de projeto de 4000 metros e a superelevação máxima em trens com bitola larga é de +-6 graus (18cm), só pra se ter uma comparação.
Ih acho que com um negócio desses é melhor nem curva ter... Vai no "retão" mesmo que vale mais :lol:
 
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