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Antes de nada, y para evitar suspicacias, mal entendidos, enfados, broncas y discursiones que creo que no van a llegar a nada, solo para contaminar el hilo, comentar que ACTUALMENTE (a 19 de Octubre de 2010) la instalación DEFINITIVA del tranvía está PARALIZADA a corto (¿y medio?) plazo. No así la instalación previa debido a la urbanización de los 12km de Avenida.
Con motivo de la desaparición de las vías del tren a su paso por el centro de la ciudad, se decidió hacer una avenida de casi 12 km. El proyecto fue encargado al equipo de arquitectos Herzog & De Meuron. La nueva avenida será de bajisimo mantenimiento, eficiente y sostenible tanto lumínicamente, como el transporte, por eso se decidió la instalación del tranvía. La inversión de 120 millones de € en la avenida, y otros 100 o 120 millones de € para el tranvía saldrían a costa de vender los terrenos desafectados por el tranvía, 7+2 torres de cerca de 85 metros, más los ingresos por la construcción de 40.000 nuevas viviendas en el entorno de la avenida (a largo plazo). Debido a la crisis, el proyecto del tranvía se ha desechado en parte, ya que se urbanizará para su funcionamiento, pero por ahora no circularán vagones.
Imagen aérea explicativa, aunque NO SALE TODO EL RECORRIDO
Imágenes del proyecto
Modelo: Translohr
¿Por que lado irá el tranvía?
- Por la ciudad: En cada sentido de circulación, un carril.
- Por fuentes blancas: Los 2 juntos en el carril mas alejado del río. NO HABRÁ PARADAS
¿Dónde será el cambio?
A la altura del puente de la autovía de ronda
Imágenes explicativas:
- TRAMO 5
- TRAMO 5 CON TRANVÍA RESALTADO
- CAMBIO EN TRAMO 5
- CAMBIO EN TRAMO 5 CON TRANVÍA RESALTADO
Para los que no sois de Burgos, fuentes blancas, es la masa boscosa de abajo de la imagen.
Algunos detalles técnicos
REFUERZO PARA LA PLATAFORMA EN CRUCES DE CALLES
DETALLE DE LAS FAROLAS, CATENARIAS, Y POSTES PARA FAROLAS COLGANTES (Aunque en pequeño se lee donde va el cable de transporte público)
DETALLE DE PASO INFERIOR POR DEBAJO DE LA CIRCULACIÓN (LA AVENIDA VA MAS ALTA QUE EL NIVEL DEL SUELO)
Situado:
SECCIÓN DE LA CARRETERA
AMPLIACIÓN DEL PUENTE SOBRE EL RÍO ARLANZÓN
PARADAS DE TRANVÍA
- MODELO 1:
- MODELO 2:
- MODELO 3:
PRUEBAS DE PARADA DE TRANVÍA
Serán unas paradas muy toscas, pero de bajisimo mantenimiento a juego con el resto de mobiliario...
Que por cierto, deben de ser muy comunes en EEUU. Imagen sacada de la peli EX-POSADOS
Con motivo de la desaparición de las vías del tren a su paso por el centro de la ciudad, se decidió hacer una avenida de casi 12 km. El proyecto fue encargado al equipo de arquitectos Herzog & De Meuron. La nueva avenida será de bajisimo mantenimiento, eficiente y sostenible tanto lumínicamente, como el transporte, por eso se decidió la instalación del tranvía. La inversión de 120 millones de € en la avenida, y otros 100 o 120 millones de € para el tranvía saldrían a costa de vender los terrenos desafectados por el tranvía, 7+2 torres de cerca de 85 metros, más los ingresos por la construcción de 40.000 nuevas viviendas en el entorno de la avenida (a largo plazo). Debido a la crisis, el proyecto del tranvía se ha desechado en parte, ya que se urbanizará para su funcionamiento, pero por ahora no circularán vagones.
Imagen aérea explicativa, aunque NO SALE TODO EL RECORRIDO

Imágenes del proyecto



Modelo: Translohr






¿Por que lado irá el tranvía?
- Por la ciudad: En cada sentido de circulación, un carril.
- Por fuentes blancas: Los 2 juntos en el carril mas alejado del río. NO HABRÁ PARADAS
¿Dónde será el cambio?
A la altura del puente de la autovía de ronda
Imágenes explicativas:
- TRAMO 5

- TRAMO 5 CON TRANVÍA RESALTADO

- CAMBIO EN TRAMO 5

- CAMBIO EN TRAMO 5 CON TRANVÍA RESALTADO

Para los que no sois de Burgos, fuentes blancas, es la masa boscosa de abajo de la imagen.

Algunos detalles técnicos
REFUERZO PARA LA PLATAFORMA EN CRUCES DE CALLES

DETALLE DE LAS FAROLAS, CATENARIAS, Y POSTES PARA FAROLAS COLGANTES (Aunque en pequeño se lee donde va el cable de transporte público)

DETALLE DE PASO INFERIOR POR DEBAJO DE LA CIRCULACIÓN (LA AVENIDA VA MAS ALTA QUE EL NIVEL DEL SUELO)



Situado:



SECCIÓN DE LA CARRETERA

AMPLIACIÓN DEL PUENTE SOBRE EL RÍO ARLANZÓN
PARADAS DE TRANVÍA
- MODELO 1:

- MODELO 2:

- MODELO 3:

PRUEBAS DE PARADA DE TRANVÍA
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Modelo 1
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Modelo 2
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Modelo 3
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Serán unas paradas muy toscas, pero de bajisimo mantenimiento a juego con el resto de mobiliario...


Que por cierto, deben de ser muy comunes en EEUU. Imagen sacada de la peli EX-POSADOS
