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Antes de nada, y para evitar suspicacias, mal entendidos, enfados, broncas y discursiones que creo que no van a llegar a nada, solo para contaminar el hilo, comentar que ACTUALMENTE (a 19 de Octubre de 2010) la instalación DEFINITIVA del tranvía está PARALIZADA a corto (¿y medio?) plazo. No así la instalación previa debido a la urbanización de los 12km de Avenida.







Con motivo de la desaparición de las vías del tren a su paso por el centro de la ciudad, se decidió hacer una avenida de casi 12 km. El proyecto fue encargado al equipo de arquitectos Herzog & De Meuron. La nueva avenida será de bajisimo mantenimiento, eficiente y sostenible tanto lumínicamente, como el transporte, por eso se decidió la instalación del tranvía. La inversión de 120 millones de € en la avenida, y otros 100 o 120 millones de € para el tranvía saldrían a costa de vender los terrenos desafectados por el tranvía, 7+2 torres de cerca de 85 metros, más los ingresos por la construcción de 40.000 nuevas viviendas en el entorno de la avenida (a largo plazo). Debido a la crisis, el proyecto del tranvía se ha desechado en parte, ya que se urbanizará para su funcionamiento, pero por ahora no circularán vagones.






Imagen aérea explicativa, aunque NO SALE TODO EL RECORRIDO






Imágenes del proyecto











Modelo: Translohr



















¿Por que lado irá el tranvía?

- Por la ciudad: En cada sentido de circulación, un carril.

- Por fuentes blancas: Los 2 juntos en el carril mas alejado del río. NO HABRÁ PARADAS





¿Dónde será el cambio?

A la altura del puente de la autovía de ronda





Imágenes explicativas:

- TRAMO 5



- TRAMO 5 CON TRANVÍA RESALTADO



- CAMBIO EN TRAMO 5



- CAMBIO EN TRAMO 5 CON TRANVÍA RESALTADO



Para los que no sois de Burgos, fuentes blancas, es la masa boscosa de abajo de la imagen.







Algunos detalles técnicos

REFUERZO PARA LA PLATAFORMA EN CRUCES DE CALLES




DETALLE DE LAS FAROLAS, CATENARIAS, Y POSTES PARA FAROLAS COLGANTES (Aunque en pequeño se lee donde va el cable de transporte público)




DETALLE DE PASO INFERIOR POR DEBAJO DE LA CIRCULACIÓN (LA AVENIDA VA MAS ALTA QUE EL NIVEL DEL SUELO)







Situado:








SECCIÓN DE LA CARRETERA




AMPLIACIÓN DEL PUENTE SOBRE EL RÍO ARLANZÓN





PARADAS DE TRANVÍA

- MODELO 1:




- MODELO 2:




- MODELO 3:




PRUEBAS DE PARADA DE TRANVÍA



Modelo 1






Modelo 2




Modelo 3

















Serán unas paradas muy toscas, pero de bajisimo mantenimiento a juego con el resto de mobiliario...






Que por cierto, deben de ser muy comunes en EEUU. Imagen sacada de la peli EX-POSADOS

 

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TRAMOS EN CONSTRUCCIÓN ACTUALMENTE

TRAMO 5


1 - AHORA




1 - DESPUÉS





2 - AHORA




2 - DESPUÉS





3 - ANTES




3 - DESPUÉS





3i - ANTES




3 - DESPUÉS





4 - ANTES




4 - DESPUÉS





5 - ANTES




5 - DESPUÉS





6- ANTES




6 - DESPUÉS





7 - ANTES




7 - DESPUÉS





8 - ANTES




8 - DESPUÉS












TRAMO 9



1 - ANTES




1 - DESPUÉS





2 - ANTES




2 - DESPUÉS





3 - ANTES




3 - DESPUÉS





3i - ANTES




3i - DESPUÉS





4 - ANTES




4 - DESPUÉS





6 - ANTES




6 - DESPUÉS






6i - ANTES




6i - DESPUÉS





7 - ANTES




7 - DESPUÉS





7i - ANTES




7i - DESPUÉS

 

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Discussion Starter · #3 ·
EVOLUCIÓN DE LAS OBRAS ENTORNO ESTACIÓN DEL AVE (TRAMO DE "PRUEBAS")




Plataforma para el tranvía (si en este tramo, el último que tendría tranvía, no han instalado las vías)










- Primeros 500 metros de la plataforma terminada


















- Semáforos ya en "funcionamiento"




-También son curiosos los semáforos de peatones






- Señalización :nuts::lol::bash:




- Foto by Carretero:





Entorno de la estación en verano

Pinos solitarios o acompañados con bancos:




- Parking de bicicletas y BICIBUR 3.0:




- Rotonda verde de gramineas:




- Jardin de pinos, gramineas y encinas:








- Detalle de como andan las gramineas:




- Poco a poco, estas imagenes no son tan lejanas, y ya se parecen bastante a lo que es la realidad:







- LAS OBRAS LLEGAN AL CENTRO


La instalación de la catenaria llega al centro de la ciudad

- Detalle de la cimentación de la catenaria






- Instalando los primeros postes




- Postes esperando a ser instalados




- Instalando los cimientos para el anclaje de las vías








- Estado de obras a la altura de Santa Clara






- Estado de obras a la altura del parque de la nevera



 

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:applause: :applause: :applause:

Mil gracias por la currada buggl, muy bien explicado, además se lee rápido.

No me cabe duda de que veremos el tranvía, yo diría que para las elecciones municipales de 2015 como muy tarde.
 

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Hablando del Translohr, ¿qué razones pesaron para su elección?

La única desventaja que pueden tener frente al tranvía es el tema del consumo eléctrico, ya que usa neumáticos en lugar de ir sobre raíles, y por temas de rozamiento es menos eficiente. ¿Alguien sabe si se traduce en muchos euros de más de electricidad, comparado con un tranvía convencional?

En el vídeo se ve como tiene una capacidad de giro brutal, con radios bastante pequeños, aunque en el bulevar no se usaría mucho.

En éste enlace describe un poco el Translohr

¿Se sabe ya el nº exacto de paradas del bulevar? Es por ir calculando tiempos de desplazamiento. Buggl ya comentó un día que ir de la estación de renfe hasta cerca del MEH, llevaría 12-15min.
 

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Quería aprovechar este foro para dos cosillas. En primer lugar, preguntar por la postura adoptada por la federación de vecinos en este asunto. Quisiera saber si se han posicionado a favor o en contra del posible tranvía. También quisiera saber que asociaciones y organismos se han mostrado partidarios o por lo menos próximos al proyecto. Considero que es necesario concienciar y movilizar a la ciudadanía. Todo ello, siendo consciente de que la actual situación económica hace que esto este paralizado y que de momento no sea posible. Pero considerando, que no podemos ni debemos permitir que este proyecto caiga en el olvido. Además, creo que si la gente conociera este proyecto a fondo, posiblemente estaría deseosa de verlo ejecutado.

Me gustaría obtener respuestas y saber vuestra opinión. Si estáis de acuerdo creo que buena la posibilidad es crear (o intentarlo por lo menos) una especie de plataforma ciudadana para evitar que este proyecto se guarde en un cajón.

¿Qué opináis?
 

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Discussion Starter · #9 ·
Muy buen trabajo, Buggl. Gracias. A ver si se puede inaugurar lo antes posible. Por cierto, a cuanta población se daría servicio?
Pues en la propia avenida se esperan crear 40.000 nuevas viendas (cuando este totalmente terminado). En Gamonal al bordearlo, ponle 15.000 o 20.000 personas, y otras 5.000 o 10.000 que vivían pegadas a la vía. Pero vamos estimaciones por lo alto, y esa gente que quiera bajar la zona universidad/sur o que quieran ir a la zona de gamonal/estación del ave/hospital


¿Se sabe ya el nº exacto de paradas del bulevar? Es por ir calculando tiempos de desplazamiento. Buggl ya comentó un día que ir de la estación de renfe hasta cerca del MEH, llevaría 12-15min.

Si se sabe, y las ubicaciones exactas, pero vamos ahora no recuerdo. No se si eran 28 paradas... o 28 minutos lo que se tardaba en hacer los 12 km. Un día que tengo tiempo lo busco. Si no, en el hilo de tranvías de cyl creo que está, cuando se optó definitivamente por tranvía, creo que esta puesto, y seguirisimo en el hilo de avenida valencia de cyl.




Unas imágenes de la zona de la nueva estación (fin del trayecto)















 

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Bueno, pues ya podemos decir que hay tramos en obras del tranvía en estado avanzado en el propio Bulevar.

He estado mirando bien las imágenes del recorrido y las paradas están puestas con bastante cabeza, la verdad que el tranvía puede ser un exitazo. Lo único que queda por ver es como será la conexión con Gamonal, para que la gente tenga que andar relativamente poco.

La ventaja del bulevar es que te evitas el paso por Plaza del Rey y C/Vitoria, que son los puntos más congestionados, y aunque haces más distancia, esa distancia de más se compensa al no tener paradas en Fuentes Blancas, va a hacer el recorrido muy rápido.

Y una duda, cómo va a ir el tema de prioridad semafórica? Va a ser total para el tranvía? Por ejemplo, en la rotonda en fuentes blancas que empalma con la ronda interior sur, cómo se va a hacer para que en las entradas y salidas de la rotonda se de prioridad al bus? habrá semáforos en cada zona?
 

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Discussion Starter · #11 ·
Bueno, pues ya podemos decir que hay tramos en obras del tranvía en estado avanzado en el propio Bulevar.

He estado mirando bien las imágenes del recorrido y las paradas están puestas con bastante cabeza, la verdad que el tranvía puede ser un exitazo. Lo único que queda por ver es como será la conexión con Gamonal, para que la gente tenga que andar relativamente poco.

La ventaja del bulevar es que te evitas el paso por Plaza del Rey y C/Vitoria, que son los puntos más congestionados, y aunque haces más distancia, esa distancia de más se compensa al no tener paradas en Fuentes Blancas, va a hacer el recorrido muy rápido.

Y una duda, cómo va a ir el tema de prioridad semafórica? Va a ser total para el tranvía? Por ejemplo, en la rotonda en fuentes blancas que empalma con la ronda interior sur, cómo se va a hacer para que en las entradas y salidas de la rotonda se de prioridad al bus? habrá semáforos en cada zona?
¿Podrías poner las paradas previstas del tranvía? Gracias ;)

La prioridad para el tranvía creo que iba a ser plena, aunque no se habló mucho de eso.


AVANCES TRANVÍA DE BURGOS: Comienza la construcción de la plataforma del tranvía



Ya han empezado con la construcción de la plataforma del tranvía, que será DEFINITIVA, y que muy posibilemente SE INSTALE CON LA VÍA, CON LO QUE NO HABRÁ QUE PICAR ABSOLUTAMENTE NADA. (No esta confirmado, pero al venir en los planos de adjudicación en las obras yo pienso que si que se instalarán)



FOTOS DE CUARTANGO

Fotos del pasado fin de semana. Son todas de la zona comprendida entre el puente de la BU-11 y las Casillas.


































FOTOS DE ARGARI

Avda. Valencia en frente de Parque de la Nevera

Han estado realizando las zanjas que se ven y metiendo canalización de plástico roja, imagino que para el tranvia y algunas transversales para semaforos:






La zona de la mediana se ensancha en la curva donde estan procediendo a
plantar árboles también:






Zona San Julian






Entre C/Madrid y C/San Julian






Entre C/Santa Dorotea y C/Madrid

En un apartado entre dos espacios de jardin, han abierto esta zona, no se a que se puede corresponder:










Confluencia de la C/Bonifacion Zamora de Usabel (esquina Hotel):






Se ensancha la mediana y se puede apreciar otra vez el elemento de granito esta vez con tapas al lado del poste del semáforo:





Detalle de los bordillos curvos de granito que rematan la mediana y los postes de los semáforos en el cruce con la C/Santa Cruz:





Capa de asfalto del carril de transporte urbano:



Con esta foto he querido que se vea la diferencia de cota entre la capa echada y el bordillo de granito.





- La reforestación del parque de la nevera continúa:






- Detalle de la plataforma del tranvía, en la que ya se aprecia la anchura del carril bici perfectamente:






Y los cimientos para las paradas del tranvía:



SECCIÓN DE LA PLATAFORMA:



Lo siguiente en hacerse será....








 

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Discussion Starter · #12 ·
PARADAS DEL TRANVÍA

Zona céntrica

Algunas de las paradas del bulevar zona estacion, San Julian y Nevera

Plano provisional. EL TRAZADO NO ES EL QUE FINALMENTE SE HIZO:

Puntos azules, paradas existentes en los mapas del consorcio. Total --> 9

Puntos rojos, paradas con posibilidad a existir. La localización es aproximada. Total --> 7

7 + 9 = 16 paradas, es un número decente, quizás podría haber un par de ellas más o menos.

 

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Discussion Starter · #13 ·
Avance plataforma del tranvía. PRUEBA:Hormigonado de la plataforma








Resultado:







En pocos meses la zona ha dado un gran cambio

ANTES:


AHORA:
 

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Discussion Starter · #14 ·
PLANOS





TRAMO 1 - Cellophane <-> El Carmen


1 - AHORA




1 - DESPUÉS





2 - AHORA




2 - DESPUÉS




2i - AHORA




2i - DESPUÉS





3 - AHORA




3 - DESPUÉS




4 - AHORA




4 - DESPUÉS




4i - AHORA




4i - DESPUÉS




5 - AHORA




5 - DESPUÉS




5i - AHORA




5i - DESPUÉS




6 - AHORA




6 - DESPUÉS

 

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Discussion Starter · #15 ·
Obras a 21/01/11



DETALLES DE LA PLATAFORMA

- Anclajes para la vía/guía única




- Varillas de tetracero




- Detalle de las alcantarillas de la plataforma (¿Razón de existencia? Quien sabe)




-Detalle de las "cajas" para poder limpiar bien las alcantarillas:







AVANCE DE LAS OBRAS

Zona del parque de la nevera:





El tramo del carmen a la calle madrid ya cuenta con toda la instalación de cables (SOLO FAROLAS, LA INSTALACIÓN DEL TENDIDO ELÉCTRICO SERÁ APOSTERIORI SOBRE LOS MISMOS POSTES DE LAS LUMINARIAS), y el resultado es:




Si damos zoooooooom a la cámara, se aprecia perfectamente el entramado de cables.




Y desde el carmen así queda (entre edificios, árboles destaca mucho menos que la ciudad del ave, aunque cuando lleguen los cables del tranvía se emarañará todo mucho mas)






Detalle del "muro" vegetal que han plantado por la zona.








Zona de la antigua estación:



 

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Discussion Starter · #18 ·
LA BURGALESES SE QUEDAN PENSATIVOS ANTE LAS "CURIOSAS" PARADAS DE TRANVÍA


 

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Discussion Starter · #19 ·
A 6 DÍAS DE LA INAGURACIÓN DE OTROS 0.9KM DE LOS 12 KM TOTALES


ASÍ ES EL TRAMO CASILLAS-EL CARMEN







- Zona de Casillas







- Zona de la "curva" de la nevera





- Subida al parque de La Nevera

















- Detalle de la marquesina circular




- Parque de La Nevera. Esta aún muy verde. Va con cesped y estan instalando ahora el riego por aspersión. En general me ha encantado, y las gotas de agua lucen al máximo entre los árboles. De noche será espectacular.

Tirolina




Tobogan






Columpios






Vistas






Paseos





















- Farolas







- Avenida







- ¿Fuente?





- Banco con muro limpio y sin grafiti





- Avenida









- Casas fuera del PGOU





- Marquesinas













- Cartel





- Avenida





- Zona donde falta poner albero





- Avenida







- Semáforos







- Avenida







- Albero





- Jadines





Detalle del muro de hormigón de "diseño". Hormigón normal y corriente, al que se le pica para hacer rugosa la capa superficial, evitando la pega de carteles, pegatinas, etc...



 

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Discussion Starter · #20 ·
PINTANDO y probando la ilumiación. Será dificil que haya accidentes por falta de luminosidad...

Ya estan encendidas desde hace unos días, aunque faltan por que funcionen algunas mas.

La iluminación se puede resumir, en hileras de puntos luminosos en la avenida. Y el "CAOS" en los parques. Pero un caos con armonía y a mi modo de ver bonito. Por cierto, doy un premio a quien vea alguna sombra o zona mal iluminada a pesar de los numerosisimos árboles y estorbos. (P.D.: No tengo premos :lol:)
















 
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