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Viril Member
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Hace ya tiempo que se habla de un tranvia que recorra toda la bahía de Palma. La primera fase de tal tranvía está a punto de presentarse al público, y he aquí lo que se baraja:

JOSEP CAPÓ. PALMA. Cort estudia un plan para la implantación del tranvía que puede revolucionar el tráfico. En el tramo de las avenidas entre el mar y la calle general Riera, los coches privados sólo circularán en dirección a los institutos. Los vehículos que viajen en dirección a la fachada marítima se desviarán hacia la calle Antoni Marqués. En el sentido más próximo al casco antiguo se instalarán las vías del tranvía, un apeadero cada 400 metros, un carril para los autobuses y otro para bicicletas. La decisión no es definitiva, pero es la opción más probable.

El trazado del futuro tranvía de la bahía de Palma está prácticamente definido desde hace meses, exceptuando tramos concretos. En este sentido se sabe que describirá un anillo que circundará el centro histórico pasando por las avenidas, probablemente Ramón y Cajal, avenida Argentina, paseo Sagrera y autopista de Llevant frente al Parc de la Mar. Después puede continuar por la autopista o por Joan Maragall, para enfilar es Portitxol, es Molinar, es Coll den Rabassa, Can Pastilla y s´Arenal.


Fuente: http://www.diariodemallorca.es/secc...iculos-sentido-avenidas-para-instalar-tranvia

COCHES FUERA!!!
:dance:
 

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¡Viva el metro!
DavoR
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^^Visca!
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Una altra ciutat amb tram!!
:nocrook:
 

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¿Por la calle a que corresponde esa sección sólo se puede circular en coche en un sentido?
 

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Viril Member
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Discussion Starter · #5 ·
¿Por la calle a que corresponde esa sección sólo se puede circular en coche en un sentido?
Si... actualmente, en las avenidas se puede circular en los 2 sentidos. Lo que pretenden, es desviar uno de los sentidos por lo que ahora es una calle secundaria (linea amarilla) para que el tramo original lo puedan usar el tranvia y los autobuses (linea roja).

Así de paso se van alejando los coches progresivamente del centro, que se encuentra saturadísimo. Sin duda, para que esto funcione se tendrán que fomentar las opciones park & ride.

@Sietevias: Poner un metro es bastante barbaridad para lo pequeña que es Palma. No queremos obras tan caras... total, pa que luego se vuelva a inundar... :lol:

Respecto a SFM, ten en cuenta que los turistas se alojan de forma bastante desperdigada, por lo que conviene que tenga bastantes paradas, y en todo caso un servicio express.
 

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Me voy a Berlin cuatro días y me encuentro con esto xD

No se, las Avenidas de Palma tienen una IMD altísima, muy por encima de los 100.000 coches al día, esos coches pasarán por alguna parte quieras o no. Esperemos que no se colapse el segundo pseudo anillo.

Muy bien por el TRAM, a ver si pronto se concretan las cosas.

¿Por la calle a que corresponde esa sección sólo se puede circular en coche en un sentido?
No precisamente, son 2x4 carriles de doble sentido que mueven una cantidad de tráfico muy alta. En la propuesta parece que se cargan un sentido.

Y para dar servicio al aeropuerto no seria mejor una linea de metro o un ramal del SFM?
Teniendo en cuenta lo que ha pasado con al L1, yendo sólo unos 4Km soterrada, como que no hay muchas ganas de eso. Se ve que a largo plazo si quieren hacer una línea de SFM, pero vamos que estamos hablando mínimo de 2020 o así.
 

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vendaval
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Lo que no me gusta es esa manía de poner tan juntas las paradas, 400 m. son muy pocos. Al final los viajes se eternizan por tantas paradas seguidas (por ejemplo, el Trambaix en la Diagonal).
 

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Es necesario, es un tramo muy denso y corto, tampoco pasará nada ya que a partir del paseo marítimo no hacen falta tantas paradas e irá más rápido. Aún así como no hagan un tren-tram parece tampoco podemos esperar una velocidad comercial muy alta.
 

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Viril Member
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Discussion Starter · #9 ·
Tambien hay que tener en cuenta que seguramente existirán servicios exprés, además de una vía por el paseo marítimo para cuanto el Tram vaya desde Calvià hasta El Arenal... :yes:
 

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^^ Yo entiendo que harán el TRAM ya en primera fase que bordee todo el casco antiguo pasando por el Paseo Marítimo, no se como lo resolverán. La verdad es que de cara al tráfico es un proyecto muy complicado, por desgracua bastante más que en algunas ciudades de España con Tram.

Por cierto, dentro de poco puede que ya se firme el convenio con el Estado:

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El Ejecutivo espera firmar antes de agosto el convenio de trenes y otro para el tranvía poco después

CARLES CANALS. PALMA. El conseller Carles Manera aseguró ayer que espera haber firmado antes del mes de agosto el demorado convenio con el Estado para la financiación de las infraestructuras ferroviarias. Ante un reducido grupo de periodistas, el titular de Hacienda y Presupuestos desveló además que la financiación correspondiente al tranvía para la bahía de Palma llegará mediante un convenio diferente, dado que el Gobierno central considera que esta obra es metropolitana y debe contar con el ayuntamiento palmesano.

Manera se mostró confiado en una pronta gestión del primer acuerdo, que ha de permitir, entre otras inversiones, la ampliación de la línea de Manacor hasta Artà.

El conseller señaló que este acuerdo estará dotado con algo más de trescientos millones de euros, a los que tras el verano deberán sumarse otros trescientos para el tranvía que enlazará las ciudades de la bahía y el aeropuerto.

http://www.diariodemallorca.es/secc...onvenio-trenes-otro-para-tranvia-poco-despues
 

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Todo lo que se sabe hasta ahora, proyecto aún no aprobado / licitado / adjudicado, del año 2003:

EL PROJECTE DE TRAMVIA DE PALMA

Se prevé que empiece hacia el Este. Frecuencias máximas de 3'30" en el anillo central de Palma, vamos como un metro de verdad. Velocidad comercial entre 15Km/h y 25Km/h, máximas entre 40Km/h y 80Km/h.

Se está retrasando porque ha quedado fuera del convenio con el Estado, a pesar de ser prioritatio para los 550.000 habitantes residentes censados que conectaría, así como los millones de turistas que pasan por esas zonas.

Gracias a Ausiàs:

A la fi vos puc donar allò que vaig prometre!!!!!

M'he currat per a tots vosaltres la transcripció del projecte de tramvia que volia posar en marxa el Pacte de Progrés l'any 2003. Sens dubte, és l'embrió del tramvia que se vol instal·lar cap a s'Arenal i l'aeroport.


Ha estat una feinada de por per a mi però ja tenc aquí per a vosaltres

EL PROJECTE DE TRAMVIA DE PALMA

Un PDF amb tota la informació disponible, gràfics inclosos!


Crec que és una molt bona oportunitat per a que parlem del projecte de tramvia amb una informació ja oficial.
 

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El Govern apuesta por un tranvía que atravesará el casco urbano y llegará a Artà

Los pasajeros deberán hacer un transbordo en la estación actual para tomar el nuevo ´tren-tram´ que recorrerá el Llevant

M. CAÑELLAS / S. SANSÓ. PALMA. "Es más ecológico", "menos costoso", "su ejecución es más rápida" y "conlleva menores complicaciones". Estos han sido los principales argumentos que han llevado a la conselleria de Movilidad a decantarse por el tren en superficie a su paso por el casco urbano de Manacor, en lugar de proyectar una línea soterrada. Esta solución, no obstante, obligará a los pasajeros a realizar un transbordo en la estación de Manacor para dirigirse a Son Servera, Sant Llorenç y Artà, cuyo trazado comenzará a construirse este verano.

Tras evaluar ambos proyectos, el Govern ha apostado por un ferrocarril de tipo "tren-tram" similar a un tranvía y que puede llegar a los 100 kilómetros por hora en tramos interurbanos. Según explicó el conseller Gabriel Vicens, se trata de una alternativa que "no interferirá en el tránsito" puesto que recorrerá la medianera del paseo del Ferrocarril, el antiguo trazado ferroviario, ahora ocupado por un carril bici, aunque sí deberá estar regulado por semáforos. Su accesibilidad, prosiguió, será mucho mayor sobre todo para personas con movilidad reducida, al tiempo que posibilita la introducción de nuevos apeaderos, al margen de los dos previstos: uno a a la altura del futuro auditórim, cerca del hospital, y otro a la salida del casco urbano.

Según Vicens, el presupuesto ronda los 13,2 millones de euros frente a los 44,5 que supondría el soterramiento, siendo igualmente el plazo de ejecución mucho menor, 10 meses en lugar de los 24 previstos para la línea subterránea.

Superficie de afectación

El volumen de afectación a los edificios es, asimismo, inferior al de un tren normal, que necesita 25 metros de vía doble, mientras que el "tren tram" requiere de una única vía de 9 metros y permitirá la remodelación del paseo, detalló.

No en vano, y mientras el proyecto se consensúa con el ayuntamiento de Manacor, el Govern deberá solucionar diversas problemáticas como la diferencia en altura entre el apeadero del tren, mucho más alto, y el tranvía, que transitará al nivel de la calzada, así como la regulación de las frecuencias.

Vicens, que dijo no cerrarse en este proyecto, indicó que se trata de un estudio y que "no quiere decir que acabe siendo éste".

Aún así, de llevarse a cabo esta propuesta, la Conselleria deberá habilitar una estación provisional en la plaza Madrid de Manacor, toda vez esté operativa la línea a Artà, mientras se acometen las obras del tren en su tramo urbano. Ello supondría a los usuarios tener que desplazarse casi un año en un autobús lanzadera que conectaría las dos paradas ferroviarias.

http://www.diariodemallorca.es/secc...-tranvia-atravesara-casco-urbano-llegara-Arta
 

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Ya Tengo las Fotos que he realizado esta tarde en la intermodal sobre el proyecto del tranvia.Decir que en cada asiento habia una bolsa de tela con el logo del tranvia,un poco cutre pero algo es algo.
 

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Hay cosas provisionales, el logo tampoco está mal. Las estaciones del video parecen calcadas a las de BCN.

Cosas buenas: la solución del aeropuerto adecuada, servicios express, nuevos viales para no obstaculizar el tráfico.

Cosas malas: no han hablado de fechas, y primero tienen que hacer la carretera exterior del molinar e incluso han hablado de desdoblar la Ma-30 antes, cosa que no afecta mucho ya que llega al norte de Palma, no al sur. No se, pero parece que va para largo. La última fase será la de las Avenidas de Palma, la más compleja para el tráfico.

Y sinceramente creo que hay demasiadas estaciones, una cada 400 metros en tramos urbanos parece algo excesiva.
 

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Me encanta cuando sale la tipa de la guitarra haciendo campaña pro-tram así como quien no quiere la cosa :lol:

Lo curioso es que sale también el logo de SFM, creo que el proyecto está muy verde ya que no saben siquiera quien lo va a explotar. Ahora a ver como termina la exposición pública y que acalren el tema de las avingudes-
 
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