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Espíritu tapatío
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Tres años para el Tren Bala entre Guadalajara y la capital
El Informador. Sábado 29 de abril de 2006.


• Recorrer la distancia entre Guadalajara y el Distrito Federal llegará a ser de dos horas cuando opere el Tren Bala entre ambas ciudades.

En dos o tres años los jaliscienses podrán abordar el Tren Bala que los transporte de Guadalajara a la capital del país, asegura el Presidente de la República, Vicente Fox Quesada. También reitera que en el proyecto de la Presa de Arcediano “está todo clarificado y los obstáculos removidos”. Incl so “el amparo que hay por ahí de una persona, no va a impedir la realización e esta magna obra, porque tiene el apoyo de las mayorías, de manera muy amplia".

En entrevista, el mandatario se refirió al mega proyecto del “Tren Bala” que correrá de Guadalajara al Distrito Federal, y confió que antes de terminar su gestión estén listas las licitaciones para proceder a su arranque.
“Nosotros quisiéramos ver ese tren rápido transitando de la ciudad capital hacia Guadalajara”, y pese a la complejidad de la obra, se han iniciado los planes, los estudios y se procederá a licitar el proyecto.
En estos momentos, reveló, ya se realiza la ingeniería financiera que habrá de requerirse. Sin embargo, “para subirse a ese tren estamos a dos o tres años de distancia”, ya que se trata de una obra cuya inversión es de 50 mil millones de pesos.
Hizo notar que en los grandes proyectos de inversión es indispensable garantizar la continuidad en las políticas públicas, porque “sería lamentable que llegara el próximo Gobierno y dijera: no me gusta la Presa de Arcediano y cancele el proyecto. Eso sería fatal para nuestro país”.
De ahí su insistente recomendación: “Hay que cambiar de jinete, pero no de caballo”.

Sobre el caso de la Presa de Arcediano, el Presidente de México manifestó que toda la parte ecológica que comprende la protección de recursos naturales está debidamente estudiada y cuenta con las aprobaciones respectivas.
En lo que toca a las expropiaciones y derechos del uso del suelo, están casi totalmente solventados, por lo que el amparo que interpuso Guadalupe Lara Lara —única habitante de la zona—, no será un impedimento.
Fox Quesada sostuvo que en la parte financiera está perfectamente clara y garantizada la continuidad a través de convenios y fideicomisos. “Tan es así, que este año hay más de mil millones de pesos invirtiéndose” en colectores y recolectores de agua, así como en los drenajes que llevarán el agua a la planta potabilizadora.
Dejaremos, dijo Fox, toda la ingeniería financiera y los presupuestos para que Arcediano no sufra retrasos y pueda concluirse a pesar del cambio en la administración federal.
 

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En la pura hueva...
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Mta! Yo pensaba que ahora si se iba a decir algo importante. Lo arriba expuesto se ha venido diciendo desde hace bastante tiempo sin concretarse nada. De lengua nos comemos un buen taco. Ya pasaron cerca de tres años de que se anunció el proyecto y no todavía no se realizan los estudios de costos, factibilidad y rendimiento. Tampoco se han hecho las licitaciones ni para los estudios, ni para hacer los pilotajes, en fin, que no se ha avanzado en nada...

Aparte, el presidente se contradice porque dice que quiere ver el inicio de la obra todavìa durante su administración, pero luego dice que la obra está a tres años de distancia... Por fin, se quiere o se puede?

El Tren Bala MEX-QRO-GDL va a acabar siendo como el proyecto del Tren Interurbano de Guanajuato (TRIG), que sólo existe en un sitio de internet que no se actualiza y en algunas notas periodísticas que datan de hace ya algunos ayeres.
 

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Tiempo de GDL
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bueno tambien hay que pensar que es un proyecto sumamente grande y costoso se hablan de mas de 5,000 millones de dolares, no es culquier cosa la verdad, lo importante aqui esque ya hay por lo menos un proyecto. esperomos tener mas noticias pronto
 

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Espíritu tapatío
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Discussion Starter · #4 ·
Danbarret said:
Mta! Yo pensaba que ahora si se iba a decir algo importante. Lo arriba expuesto se ha venido diciendo desde hace bastante tiempo sin concretarse nada. De lengua nos comemos un buen taco. Ya pasaron cerca de tres años de que se anunció el proyecto y no todavía no se realizan los estudios de costos, factibilidad y rendimiento. Tampoco se han hecho las licitaciones ni para los estudios, ni para hacer los pilotajes, en fin, que no se ha avanzado en nada...

Aparte, el presidente se contradice porque dice que quiere ver el inicio de la obra todavìa durante su administración, pero luego dice que la obra está a tres años de distancia... Por fin, se quiere o se puede?
Bueno, realmente lo que dice que iniciaría antes de terminar su mandato son las licitaciones, no las obras como tal, y que supuestamente ya hay varios estudios previos, que es lo rescatable en cuanto a tener un avance. Pero ciertamente tiene también su carácter político (leyendo entre líneas: voten por Felipe o muchas obras no tendrán continuidad), pero si efectivamente se muestra como un proyecto benéfico para la comunidad, es cuestión de los interesados empujar, con quien sea, para que se concrete.

Saludos!
 

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Es un proyecto sumamente caro, 50 000 mdp es mucho dinero, los estudios de factibilidad y costos ya están casi terminados, solo falta lanzar la licitacion.

Ya me imagino cuanto saldría el tren bala que promete MALO a Tijuana y a Nvo Laredo...
 

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ASCH-SCHA
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Según mis cálculos y pensando en una tasa de retorno del 9% anual, el tren requiere arrojar un flujo neto de 12 millones , 500 mil pesos diaros (ojo, diarios), que pensando en una utilidad neta de unos 300 pesos por viaje (una vez dedudicos todos los costos y gastos de flujo) requiere transportar en promedio a más de 40 mil personas al día. ¿Dificil no?
 

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Espíritu tapatío
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Discussion Starter · #7 ·
jcm_gdl said:
Según mis cálculos y pensando en una tasa de retorno del 9% anual, el tren requiere arrojar un flujo neto de 12 millones , 500 mil pesos diaros (ojo, diarios), que pensando en una utilidad neta de unos 300 pesos por viaje (una vez dedudicos todos los costos y gastos de flujo) requiere transportar en promedio a más de 40 mil personas al día. ¿Dificil no?

Tienes toda la razón, los números que expuso Fox no hacen mucho sentido. Encontré otra referencia de noviembre del 2005 en la que se calculan 12 mil millones en lugar de los 50 que dice Fox (que sigue siendo una cantidad respetable) para unir México-Querétaro-Irapuato-León-Guadalajara.

Esta es la liga:
Tren bala

Saludos!
 

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Fox acaba de ser entrevistado y dijo que la única estación que va atener el tren bala que va a ir de la Ciudad de México a Guadalajara será en Querétaro y que todos los que han hablado de un tren hasta la frontera norte del país están totalmente fuera de razón que eso jamás se ha pensado y menos ahorita.

por otro lado también dijo que la licitación están a punto de hacerla que el caso es dejar todo listo para que el siguiente gobierno inicie su construcción y lo concluya.
 

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Sainz001 said:
Es un proyecto sumamente caro, 50 000 mdp es mucho dinero, los estudios de factibilidad y costos ya están casi terminados, solo falta lanzar la licitacion.

Ya me imagino cuanto saldría el tren bala que promete MALO a Tijuana y a Nvo Laredo...
A Nuevo Laredo sería viable como la segunda linea, porque conectaría a Monterrey, pero a Tijuana esta totalmente fuera de la realidad.
 

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ASCH-SCHA
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Petrorivus said:
Tienes toda la razón, los números que expuso Fox no hacen mucho sentido. Encontré otra referencia de noviembre del 2005 en la que se calculan 12 mil millones en lugar de los 50 que dice Fox (que sigue siendo una cantidad respetable) para unir México-Querétaro-Irapuato-León-Guadalajara.

Esta es la liga:
Tren bala

Saludos!
Siguiendo con las cuentas, a 50 mil millones de pesos, resulta que cada metro de los seiscientos kilómetros que tendrá dicha via costará 83 mil pesos (830 pesos el centímetro).

Si nos atenemos a la página que refieres entonces estas cifras son 2.64 veces más grandes, considerando el dólar a 11 pesos: 33 millones de flujo neto diario y un costo de 220 mil pesos por metro lineal, equivalente al sueldo diario de 550 trabajadores a razón de 8,000 mensuales (considerando que se trabaja un metro por día en promedio) ¡Como que está cabray, no!
 

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Espíritu tapatío
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Discussion Starter · #11 ·
jcm_gdl said:
Siguiendo con las cuentas, a 50 mil millones de pesos, resulta que cada metro de los seiscientos kilómetros que tendrá dicha via costará 83 mil pesos (830 pesos el centímetro).

Si nos atenemos a la página que refieres entonces estas cifras son 2.64 veces más grandes, considerando el dólar a 11 pesos: 33 millones de flujo neto diario y un costo de 220 mil pesos por metro lineal, equivalente al sueldo diario de 550 trabajadores a razón de 8,000 mensuales (considerando que se trabaja un metro por día en promedio) ¡Como que está cabray, no!
¿Cómo fue eso del 2.64 veces más grandes? porque de 50,000 que dice Fox bajaría a 12,000; o tal vez no te entendí.
Saludos!
 

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ASCH-SCHA
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Es que la cifra en la página que mencionas está en dólares
 

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Espíritu tapatío
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Discussion Starter · #13 ·
jcm_gdl said:
Es que la cifra en la página que mencionas está en dólares
chetos! tienes razón. No pues menos. Creo que habría mucho mejores cosas que hacer con ese dinero que un tren, a fin de cuentas, bastante corto.
 

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ASCH-SCHA
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En españa la gente no quiere mas AVI (tren de alta velocidad), por el costo, el impacto ambiental y por la polarización entre grandes ciudades y ciudades pequeñas.
 
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