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Planea Siemens traer tren bala

La poderosa transnacional estaría interesada en poder desarrollar el proyecto. Mantiene relaciones con los gobiernos federal, de la ciudad de México y de Puebla para analizar las posibilidades. La oferta se realizó desde el año pasado

La poderosa empresa alemana Siemens ofertó a los gobiernos federal, de Puebla y del Distrito Federal, realizar la construcción de un tren de alta velocidad que comunique a la capital del país con la Angelópolis y evite así los graves problemas de tráfico vehicular que afectan la comunicación entre ambas ciudades.

De acuerdo a fuentes gubernamentales, la empresa alemana, la cual incluso patrocina a equipos de futbol como el Real Madrid, está dispuesta a invertir la totalidad de los recursos que son necesarios para llevar a cabo este proyecto, siempre y cuando las administraciones que se ven involucradas, es decir el gobierno federal, el Distrito Federal y el de Puebla, le otorguen la concesión para explotar esta ruta por 100 años, con la finalidad de que el proyecto sea rentable para la empresa.

De acuerdo a los estudios realizados por la empresa alemana, la ruta México-Puebla es la única que actualmente en términos financieros es viable para el país, por la cantidad de gente que de manera diaria transita por la carretera México-Puebla.

Autoridades estatales confiaron que el gobierno de Mario Marín Torres ha comenzado a cabildear la posibilidad de incrementar la ruta de este tren rápido, el cual podría conectarse con el estado de Veracruz, en donde el gobernador Fidel Herrera Beltrán también estaría interesado en contar con una vía de comunicación más rápida con la capital del país.

De entrada, Siemens ha hecho del conocimiento de Puebla su intención de poder llevar a cabo este proyecto, e incluso algunos directivos de la empresa se han reunido con el secretario de Desarrollo Urbano y Ecología, Javier García Ramírez, para hacer patente su invitación y detonar así una nueva vía de comunicación entre la capital del país y la Angelópolis.


Los motivos

De acuerdo a los estudios realizados por Sie[UF1] mens, la ruta que actualmente garantiza la factibilidad financiera es un proyecto que une a la capital del país con la de Puebla, ya que actualmente toda la población del país y del sureste se desplaza a través de una sola vía de comunicación que es la autopista México-Puebla, la cual pese a que en algunos tramos ha sido ampliada a tres carriles, resulta ya insuficiente para poder satisfacer las necesidades de la gente que todos los día se tiene que trasladar a la capital del país.

En sus estudios, la empresa alemana también pondera el hecho de que actualmente debido al tráfico vehicular se sufre una considerable pérdida de tiempo, por las constantes movilizaciones y manifestaciones que registra la capital del país, por lo cual el traslado de Puebla a la ciudad de México, que en condiciones normales se debería de realizar en no más de dos horas, se vuelve un “calvario”, ya que tráfico “pesado” y las manifestaciones lo transforman en un recorrido de tres o cuatro horas, con todo lo que esto implica.

El tren de alta velocidad conectaría a la ciudad de Puebla con el Distrito Federal en un máximo de 40 minutos de estación a estación, lo cual significa un ahorro sustancial para los miles de mexicanos que todos los días tiene que realizar este recorrido.

Cabe señalar que el candidato a la Presidencia de la República por la Alianza para el Bien de Todos, Andrés Manuel López Obrador, contempla como una de sus propuestas de campaña la construcción de un tren rápido para comunicar a la capital del país con el norte del país, sin embargo, financieramente es más redituable por el momento sólo la ruta Puebla-Distrito Federal.


Los términos

La empresa alemana mantiene negociaciones con el gobierno federal, así como con el de la ciudad de México y el de Puebla, con la finalidad de llevar a cabo una inversión por más de mil millones de dólares, para la construcción de este tren de alta velocidad, los cuales serían invertidos de manera exclusiva por la transnacional, con la única condición de contar con la concesión a 100 años para la explotación de esta ruta, periodo en el cual estaría garantizada la recuperación plena de su inversión.


Las expectativas

Aunque las principales negociaciones se llevan a cabo entre el gobierno federal y la empresa alemana, la administración marinista contempla con “buenos ojos” un proyecto de esta magnitud, el cual representaría agilizar la comunicación entre la capital del país y la puerta de entrada al sureste mexicano, aunque no está en sus manos el tomar la decisión final sobre este proyecto.

Fuente: Intolerancia Diario
 

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Bfffff, Siemens? Alli en Espanya, es una cuenta larga de retraso y baja calidad con sus trenes de Alta Velocidad.

Ojala que no tendrais los mismos problemas. :s
 

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DonQui said:
Bfffff, Siemens? Alli en Espanya, es una cuenta larga de retraso y baja calidad con sus trenes de Alta Velocidad.

Ojala que no tendrais los mismos problemas. :s
Oh sí? y cómo es que España calló en tremendo error??
 

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peppetto said:
Oh sí? y cómo es que España calló en tremendo error??
Te recomiendo que les preguntas. No vivo alli, pero lo que lei en el foro, es que los trenes de la futura linea Madrid-Barcelona que ya estan utilizando, que los trenes del Talgo (tren "Talgo 350," un proyecto de la empresa espanyola Talgo y la canadiense, Bombardier) llegaron cuando han dicho que van a llegar, y funcionan como han dicho que van a funcionar, no como el "Velaro" de Siemens.

PD: Si no me entenderias, puedo escribir mejor en ingles. Estoy aprendiendo la lengua todavia.
 

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DonQui said:
Te recomiendo que les preguntas. No vivo alli, pero lo que lei en el foro, es que los trenes de la futura linea Madrid-Barcelona que ya estan utilizando, que los trenes del Talgo (tren "Talgo 350," un proyecto de la empresa espanyola Talgo y la canadiense, Bombardier) llegaron cuando han dicho que van a llegar, y funcionan como han dicho que van a funcionar, no como el "Velaro" de Siemens.

PD: Si no me entenderias, puedo escribir mejor en ingles. Estoy aprendiendo la lengua todavia.

Ah, okay, pensé que tenías experiencia directa en este asunto, de todas maneras será interesante investigar lo que hay al respecto, gracias; tu español es bueno.
 

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Unconventional kid
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Pues ojala se haga y con buena calidad.
 

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In Splendoribus Sanctorum
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De cualquier manera esa inversión 100% de Siemens no se puede rechazar!
 

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David
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Como lo mencionan, es la ruta mas rentable para meter infraestructura de este tipo.

Con respecto al Velaro, a mi se me hizo de excelente calidad. Se dice que alcanza hasta 350 kmph, sin embargo por lo general va a 250.

Ojala se realice este gran proyecto, saludos!
 

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interesante, pues al parecer tiene razon un forista argentino que estas empresas ya pusieron sus ojos en L.A. debido a ya no tienen mucho para donde crecer en europa.

Pero creo que en Mexico no se puede dar una concesion tan larga nisiquiera de 50 años, creo que se podria negociar. De realizarse estos proyectos podria hablarse de un corredor Guad-Mex-Pue
 

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Hola a todos.

Es muy interesante el proyecto de unir ambas ciudades con una línea de alta velocidad. Me gustaría saber mas datos acerca de quien se hara cargo del coste del proyecto.

He leido el post de DonQui, y efectivamente aqui estamos todavía estamos esperando la puesta en marcha de los nuevos trenes de Siemens. Pero lamentablemente el tema de las nuevas líneas de Alta Velocidad aqui en España en mucho mas complejo.

Siemens tiene una gran experiencia en trenes de AV, pues es la que se ha encargado de todos los desarrollos en este campo en Alemania. Los nuevos trenes que prestaran servicio en la linea Madrid - Barcelona tendrán una novedosa disposición de los motores, distribuidos en varios de los coches, en vez de cabezas tractoras.

Felicidades por vuestro subforo mejicano.
 
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