SkyscraperCity banner

1141 - 1156 of 1156 Posts

·
Registered
Joined
·
509 Posts
Prorrogar las concesiones bajo el esquema actual sería nefasto.
En teoría el Ministro Meoni dijo que lo que se haría sería pasar la infraestructura al estado. Si llega a ser así supongo que las concesiones serían solo sobre el material rodante (y posiblemente talleres).

Nota de EnElSubte al respecto
 

·
Registered
Joined
·
509 Posts
Dejo en formato PDF unas capturas que acaba de mostrar Ricardo Lissalde (ADIF) en LatinRieles sobre el Proyecto de Circunvalación Productiva del AMBA, no está con la mejor calidad de todas, cuando pueda lo actualizo.

 

·
Cono Sur ♥
Joined
·
13,318 Posts
Creo que el macrismo sancionó el open access, que le permite a TA operar y mantener la infraestructura a su vez alquilando a estas empresas la misma para tener ganancias, me parece mal que este gobierno no aproveche eso.
 

·
Registered
Joined
·
340 Posts
Alberto Fernández firmará acuerdos con China por u$s4.695 millones para reactivación de líneas ferroviarias
Las obras serán para la reactivación de tres líneas ferroviarias de carga y compra de material rodante para transporte de pasajeros. El acuerdo generará más de 28 mil puestos de trabajo en todo el país y beneficiará a 13 provincias.


Fuente: Ambito.com
 

·
Gare de Toulouse Matabiau
Joined
·
899 Posts
Ya que estamos por el lado de la logística agropecuaria, el gobierno naciona. anunció un acuerdo con China para reactivar inversiones ferroviarias. El gobierno toma del gigante asiático créditos por 4.695 millones de dólares para compra de equipos y material rodante a empresas chinas para invertir en el sistema ferroviario argentino. (...) Pero volviendo a los rieles, a partir del año que viene empiezan a vencer las concesiones de los ferrocarriles de carga otorgadas en el menemismo. Si bien nunca se oficializó y ningún funcionario se refiere al tema, en el sector descuentan que el plan de liberalización de los rieles (open acces) del gobierno de Mauricio Macri fue a la papelera de reciclaje. Y es por eso que las tres empresas concesionarias (NCA, Ferroexpreso Pampeano, Ferrosur Roca) van por la prórroga de 10 años, facultad que les dan los contratos empieza a cobrar fuerza en la agroindustria la hipótesis de que el gobierno va por un nuevo sistema (similar al de la ruta por peajes) en el que el Estado hace las obras de infraestructura y los concesionarios quedan como administradores. Si por ese esquema se le exige a los concesionarios que el “derecho de paso comercial” para formaciones independientes tenga tarifas competitivas, quienes están en el día a día del negocio de la exportación de granos no lo ven con malos ojos. Pero quienes miran el tema desde lo estratégico y a mediano plazo temen que también sea un pasaporte al deterioro de la infraestructura, como pasa con las rutas ya que el compromiso de inversión del Estado no suele ser un compromiso sólido..

Fuente

Como les había comentado antes (las ventajas de tener de colegas a gente que está en el negocio del tren de carga) el tema del open access fue a parar al cajón de los recuerdos. Mientras las que hoy operan están haciendo lobby intenso para lograr una prorroga de 10 años como tb les había comentado. Según lo que tengo entendido es lo que tiene más prob. de ocurrencia en estos momentos, aun cuando el gob quiere cambiar de esquema... en cuanto tenga novedades les aviso, slds
 

·
Registered Citizen
Joined
·
1,272 Posts
¿Me podrían decir los más conocedores del tema a que velocidad suelen circular los trenes de carga en Europa y/o Norteamérica? Tanto diesel como eléctricos ¡Muchas gracias!
 

·
.
No pises mi Ley.
Joined
·
17,544 Posts
Importante crecimiento del nodo logístico de Palmira
Trenes Argentinos Cargas (TAC), empresa que depende del Ministerio de Transporte de la Nación, informa que, a un año de la recuperación de la administración del Centro Logístico Palmira, ubicado en la provincia de Mendoza, la operatividad de carga y descarga aumentó un 148% en lo que va de 2020 en relación a cuando estaba a cargo de una empresa privada.
 

·
Registered
Joined
·
677 Posts
Discussion Starter #1,153
¿Me podrían decir los más conocedores del tema a que velocidad suelen circular los trenes de carga en Europa y/o Norteamérica? Tanto diesel como eléctricos ¡Muchas gracias!
El sistema de EEUU es muy complejo, por lo cual se pueden encontrar corredores de decenas de millones de toneladas por año como también ramales en peor estado que los de Argentina.
En vías principales se los puede ver circulando a velocidades elevadas, de casi 100 km/h.

Acá dos ejemplos extremos:

 

·
Registered
Joined
·
6,290 Posts
Descarrilo Fepsa en primera fila

-https://youtu.be/WKFWwKOwbWQ-

Por motivos ya comentados (de la autora) favor de quitar, cada uno, los guiones y pinchar el link para ver el vídeo

Autora: Marcela Linares
 

·
Registered
Joined
·
6,093 Posts
Trenes Argentinos Cargas transportó un 15% más durante el 2020

Recuperación de clientes, reactivaciones de tramos y diversificación de cargas fueron algunas de las acciones que se implementaron para lograr este resultado

Trenes Argentinos Cargas (TAC), organismo dependiente del Ministerio de Transporte, encargado de la gestión de las tres líneas estatales de cargas -Belgrano, San Martín y Urquiza-, cerró el 2020 con un total de 6.146.039 toneladas frente a las 5.347.411 contabilizadas el año anterior, número que significó el mejor registro de TAC en los últimos 10 años, que se encuadra dentro del plan estratégico que impulsa medidas para potenciar todas las modalidades de transporte y beneficiar las economías regionales de todo el país.



 
1141 - 1156 of 1156 Posts
Top