Skyscraper City Forum banner
1 - 20 of 102 Posts

·
Registered
Joined
·
327 Posts
Discussion Starter · #1 ·
Buenas! Como supongo sabreis la mayoría, renfe está de estreno en estreno. Que ya era hora :p

Esta vez le ha tocado el turno a mercancías, con su nueva Bombardier 253. Las dos primeras locomotoras de la serie, se encuentran realizando los 100.000 kilómetros necesarios para su homlogación. A lo largo de dos semanas, han realizado pruebas por diferentes puntos de la geografía, ahora mismo la 53.002 realiza pruebas de esfuerzo en la Meca, el Puerto de Pajares.

Aquí teneis a la 253 en Ávila, antes de realizar una prueba entre Ávila y Zarzalejo:
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=235556&nseq=1

Y aquí a la composición de pruebas, formada por la locomotora de apoyo, tres coches para llevar a la tripulación de Bombardier y los elementos técnicos, y la 253:
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=235557&nseq=0

Bueno, a ver que opinais del diseño y demás.

Salu2!
 

·
Registered
Joined
·
913 Posts
A ver que tal nos sale :) tiene buena pinta y es una de las series más vista a lo largo y ancho de Europa.

Por cierto los 100.000kms necesarios para homologarlas los pueden hacer entre varias. Es decir si ya hay 2 listas podrían hacer 50.000Km cada una?
 

·
Registered
Joined
·
327 Posts
Discussion Starter · #5 ·
No ;) al menos uno de los vehículos de la serie tiene que tener 100.000 kms para que los demás puedan empezar a prestar servicio.




A ver que tal nos sale :) tiene buena pinta y es una de las series más vista a lo largo y ancho de Europa.

Por cierto los 100.000kms necesarios para homologarlas los pueden hacer entre varias. Es decir si ya hay 2 listas podrían hacer 50.000Km cada una?
 

·
Registered
Joined
·
913 Posts
No ;) al menos uno de los vehículos de la serie tiene que tener 100.000 kms para que los demás puedan empezar a prestar servicio.

Zenkius :):) Me sonaba que era así, pero me ha entrado la duda...

Bueno, pues a ver que tal se porta con las pruebas de carga en pajares.
 

·
Tocahuevos member
Joined
·
609 Posts
Para ser exactos, una unidad de la serie debe hacer los 100.000 kms para obtener la homologación (si no me equivoco, eran las llamadas "pruebas tipo"). Luego están las "pruebas serie" que se hacen a cada ejemplar para comprobar que todo es correcto y puede circular comercialmente.
 

·
Follow @JohnPardolta xD
Joined
·
550 Posts
Dirás que durará poco limpia, no te nos pongas en plan agorero XD. Yo creo que dará años de gloria a las mercancías seguro, que las TRAXX ya llevan años rodando por medio mundo y siempre bien :).

P.D.: de todas formas últimamente me parece curioso que de las locomotoras de Renfe Mercancías que me encuentro aquí por Córdoba, casi todas las pintadas con la nueva decoración estén... ¡relucientes!
 

·
Registered
Joined
·
327 Posts
Discussion Starter · #10 ·
Es lo que he dicho ;)

Luego, como bien dices, cada locomotora que va saliendo, se le hacen varias pruebas que no sobrepasan los dos o tres días, es simplemente para comprobar que esa unidad no contiene defecto de fábrica, que con alguna pasó.

Salu2

Para ser exactos, una unidad de la serie debe hacer los 100.000 kms para obtener la homologación (si no me equivoco, eran las llamadas "pruebas tipo"). Luego están las "pruebas serie" que se hacen a cada ejemplar para comprobar que todo es correcto y puede circular comercialmente.
 

·
Trenero member
Joined
·
2,405 Posts
Las pruebas que se estan llevando a cabo por Alcazar, Avila y Pajares, de miedo! happy:

Las de Pajares sublimes. Ya ha remolcado el pasado fin de semana 1.000 Tm bajo la lluvia con holgura.
Y este video con un tren de 621m y carril mojado... :drool:



Ahora os pongo un reportaje fotografico de la visita que nos hizo la semana pasada la 253.001 a Avila, en pruebas dinamicas entre Zarzalejo y Mingorria, como comentaban mas arriba, tambien con resultado satisfactorio.


Lunes, 12 de Mayo

La maquina con la composicion recien llegada de Leon


Repasemos la composicion de pruebas. Momento historico tambien, la japo con los coches convencionales.















Ahora, veamos detalles tecnicos de la locomotora, con toda la parafernalia del cableado y los equipos de medicion.
















Jueves, 15 de Mayo

En esa fecha nos visito a mediodia la 253.002 (la del video en pajares), que venia con la 252.040 desde Alcazar, en su camino hacia Leon y Asturias.
En Avila, intercambiaron las maquinas de apoyo.












Y para finalizar, detalle que seguia portando la 5240 xD


Horas mas tarde, la composicion de pruebas por nuestra zona, nos abandonaba camino de un merecido descanso en Madrid.


Bueno, espero que os haya gustado el reportaje de estas pruebas por tierras castellanas, para una de estas prometedoras locomotoras para mercancias. :)
 

·
Banned
Joined
·
5,975 Posts
^^

Hola Alfa, es un gusto verte de nuevo por aquí. ;)


Se agradecería cualquier dato sobre las características de las pruebas.

Saludos. :)
 

·
Registered
Joined
·
327 Posts
Discussion Starter · #13 ·
Las de Pajares han sido de esfuerzo. Comportamiento de la locomotora con trenes más largo de lo permitido -621 metros- arrancada de 0 en rampa, etc... Decirte que las pasó con sobresaliente.

Y en Ávila, se han echo pruebas de boggie, comportamiento en curvas a mayor velocidad de la estipulada en el tramo y observación del desplazamiento del boggie etc... También pasadas con sobresaliente. La intención de Renfe es homologarla a tipo 140A.

El viernes hicieron una prueba en el recorrido Guadalajara-Torralba.

Los fines de semana descansa, y el lunes ya se verá. Aún quedan bastantes kilómetros de prueba, pero estos ya son para hacer efectiva la homologación, lo importante que había que ver, que era, básicamente, el peso que puede remolcar, ya se ha visto. De esta manera, las 251 dejan de ser imprescindibles en Pajares, y se las verá mucho en otros sitios, por ejemplo, algo que urge, es sustituir toda la tracción diesel del Puerto de Brañuelas.

Las dos primeras 253, la 001 y 002, empezarán a prestar servicio en Septiembre-Octubre, y para el 1 de Diciembre se espera que estén de la 253.001 a la 253.019 en acción.

Salu2



^^

Hola Alfa, es un gusto verte de nuevo por aquí. ;)


Se agradecería cualquier dato sobre las características de las pruebas.

Saludos. :)
 

·
Registered
Joined
·
327 Posts
Discussion Starter · #14 ·
¿ Carril mojado ?... ¡ Un aguacero ! Y aun así subió la rampa más rampa de la Meca, la estación de Malvedo.

Salu2

Las de Pajares sublimes. Ya ha remolcado el pasado fin de semana 1.000 Tm bajo la lluvia con holgura.
Y este video con un tren de 621m y carril mojado... :drool:
 

·
Trenero member
Joined
·
2,405 Posts
^^ Holas, un placer colaborar por aqui con un pequeño granito de arena. En cuanto tengamos mas noticias noticiables os las pasamos. ;)
 

·
Banned
Joined
·
5,975 Posts
Si todos aportáramos, los mismos "granitos" que tú, este hilo amontonaría más piedra que las murallas de Ávila ;)
 

·
Trenero member
Joined
·
2,405 Posts
Leo por ahi mas noticias sobre las pruebas de estas bichas, que no hacen mas que confirmar lo que ya veniamos diciendo.

Las pruebas bajo las duras condiciones de Pajares se han repetido en numerosas ocasiones, tal como se tenia programado, con unos resultados mas que satisfactorios.

Gran adherencia, suavidad de marcha, silenciosa... son algunos de las señas con que la tildan. Estas se añaden a otras caracteristicas ya conocidos... mucha potencia, gran esfuerzo de traccion, maxima seguridad, etc...


Es todo de momento, hasta luego! :)
 

·
Moderator
Joined
·
35,617 Posts
Parece que renfe ha elegido bien y que todo el mundo está contento. Ahora solo hace falta que les den uso y desaparezcan los camiones de las carreteras. Alguien se lo cree??? XD
 
1 - 20 of 102 Posts
Top